1. DEFENSIVE DRIVING

2. Apakah anda
pengemudi
yang
baik?

3. COBA ANDA PIKIRKAN…!!!

11. Tidak peduli jenis kendaraan…umur pengemudi…
jenis kelamin….di desa atau kota… di mana pun,
kapan pun dan kepada siapapun…
BAHAYA KECELAKAAN DALAM
BAHAYA KECELAKAAN DALAM
BERKENDARA SELALU MENGINTAI ANDA
BERKENDARA SELALU MENGINTAI ANDA

12. Mengapa kita berada di sini
BANYAK ORANG BERANGGAPAN BAHWA MENGEMUDI
BANYAK ORANG BERANGGAPAN BAHWA MENGEMUDI
ADALAH MERUPAKAN AKTIVITAS MANUSIA YANG SUDAH
ADALAH MERUPAKAN AKTIVITAS MANUSIA YANG SUDAH
MERUPAKAN BAGIAN DARI KEHIDUPAN SAAT INI YANG
MERUPAKAN BAGIAN DARI KEHIDUPAN SAAT INI YANG
MUDAH DILAKUKAN.
MUDAH DILAKUKAN.
PERLU UNTUK MENGETAHUI TEKNIK MENGEMUDI
PERLU UNTUK MENGETAHUI TEKNIK MENGEMUDI
YANG BAIK
YANG BAIK

13. TINGAKATAN PENGEMUDI
1. Pengemudi Pemula
2. Safety Driving
3. Defensive Driving
4. Advance driving
5. Sport

14. Penyebab Kecelakaaan
SIKAP, MENTAL, FISIK PENGEMUDI,
MANUSIA
MANUSIA PENGETAHUAN MENGEMUDI YANG BENAR,
DI SIPLIN
SISTEM KONTROL, FISIK KENDARAAN (Track
base, Wheel base, Radius Putar, Tinggi
KENDARAAN
KENDARAAN kendaraan), KARAKTER KENDARAAN (Sudut
steer/Kocak, Rem, Tenaga)
LINGKUNGAN
LINGKUNGAN CUACA, KONDISI JALAN, DAERAH BARU, DLL

15. Penyebab Kecelakaaan
MANUSIA
MANUSIA 5 FAKTOR UTAMA
5 FAKTOR UTAMA
1. SIKAP
SIKAP BAHWA JALANAN MERUPAKAN ZONA BERBAHAYA
KECELAKAAN DAPAT SAJA TERJADI BETAPAPUN TERTIBNYA ANDA
MENGEMUDI
2. MENTAL
SALAH SATU KUNCI MENGEMUDI DENGAN AMAN DAN TERTIB ADALAH DENGAN
MEMPUNYAI MENTAL YANG SEHAT
GANGUAN MENTAL YANG HARUS DIHINDARKAN ANTARA LAIN ;
PROBLEM KEUANGAN, HUBUNGAN ANTAR MANUSIA / EMOSI, PEKERJAAN, DLL

16. Penyebab Kecelakaaan
MANUSIA
MANUSIA 5 FAKTOR UTAMA
5 FAKTOR UTAMA
3. FISIK
SELURUH ANGGOTA BADAN HARUS DALAM KONDISI SEHAT SEHINGGA TIDAK
MENGGANGGU SAAT MENGOPERASIKAN KENDARAAN.
SAKIT PADA ANGGOTA BADAN, LELAH , MENGANTUK
4. PENGETAHUAN PENGEMUDI
PENGETAHUAN MENGEMUDI SAMA HALNYA DENGAN SUATU DISIPLIN LAINNYA,
SESEORANG PERLU MEMPELAJARINYA DENGAN SECARA TEORITIKAL YANG
AKHIRNYA DILENGKAPI PRAKTIKAL.
5. DISIPLIN
DISIPLIN MERUPAKAN DASAR UTAMA YANG HARUS DIMILIKI BAGI PENGEMUDI
DEFENSIVE.

18. SEORANG PENGEMUDI HARUS
1. Mengetahui apa yang terjadi
2. Mengerti apa yang harus dilakukan
3. Bertindak cepat terhadap masalah

19. PENGGANGGU KONSENTRASI
PENGEMUDI
1. RUTE PERJALANAN
2. MENTAL
3. PEMANDANGAN
4. DARI DALAM KENDARAAN
5. TIDAK TERBIASA DENGAN KENDARAAN

20. HINDARI MENGGUNAKAN
TELEPON SAAT
MENGEMUDI

21. PERSIAPAN AWAL SEBELUM
MENGEMUDI
1. PENGECEKAN KENDARAAN
Luar kendaraan, Mesin, Dalam Kendaraan (Kabin).
1. ATUR POSISI DUDUK
Punggung seluruhnya harus menempel pada kursi, Atur jarak kaki pada
pedal, Atur jarak tangan pada kemudi.
1. PERHATIKAN CARA MEMEGANG KEMUDI (STEER)
Mobil kecil tangan diposisi 10:2 atau 9:3, Truck di posisi 8:4
1. TEST KARAKTER KENDARAAN
Test kendaraan untuk mengetahui karakter (tenaga , Sitem pengereman,
dan sudut kemudi.

22. POSISI DUDUK
Pemakaian sabuk pengaman dengan benar dapat mengurangi
Pemakaian sabuk pengaman dengan benar dapat mengurangi
resiko kecelakaan
resiko kecelakaan

23. POSISI MEMEGANG KEMUDI (STIR)
POSISI TANGAN PADA STIR SEPERTI ANGKA 10:2,
jempol tidak boleh di dalam.
TANGAN KIRI ANGKA 10, TANGAN KAKAN ANGKA 2.
TEKNIK MEMUTAR : TARIK & DORONG

24. 5 TEKNIK ANTISIPASI
1. MELIHAT JAUH KE DEPAN
(Planing zone, Seeing zone, action zone)
1. AWASI SELURUH BIDANG PANDANG
(Awasi Depan, belakang, Kanan, Kiri, atas, bawah)
1. GERAKAN MATA ANDA
(Central zone, peripheral zone)
1. BERI RUANG UNTUK MENGHINDAR
(Jaga jarak dari setiap sisi)
1. PASTIKAN ANDA MUDAH DILIHAT
(Selalu komunikasi dengan yang lain)

25. Melihat Jauh Ke Depan
Lihat selalu jauh ke depan sejauh mata memandang
Pembagian area penglihatan ke depan
• Daerah perencanaan
• Daerah pengamatan
• Daerah Beraksi
Manfaat
• Mendapatkan gambaran sejak awal atas masalah yang
akan muncul
• Mengurangi resiko tabrakan adu kambing

26. Daerah perencanaan  30 ––120 detik, Daerah pengamatan  12 ––15 detik
Daerah perencanaan  30 120 detik, Daerah pengamatan  12 15 detik
Daerah Beraksi  4-6 detik
Daerah Beraksi  4-6 detik

28. Awasi Seluruh Bidang
Pandang
• Lakukan pemeriksaan secara berkala terhadap kondisi
sekeliling
• Jaga jarak dengan kendaraan di depan (Jarak aman beriringan)
• Awasi area sekeliling dengan spion.
• Awasi area blind spot anda.
• Gunakan gerakan kepala saat akan berpindah jalur.
Manfaat
• Bergerak secara halus pada saat berhenti maupun saat
menikung tidak tersentak sentak. Dengan cara ini anda akan
mempunyai waktu yang cukup untuk bereaksi.
• Mengurangi resiko tabrakan dari depan, belakang dan

31.  Jangan biarkan perhatian Anda teralihkan, pandangan tetap
pada jalan
 Jaga agar pikiran tetap fokus pada jalan
 Hindari pandangan yang statis
 ”Pahami jalan" bukan” Lihat jalan "

32. Bila Anda hanya dapat Mundur lalu Kuasai
melihat ini saja, berarti Anda Seluruh Bidang
terlalu dekat. Pandang. Amati apakah
ada yang terlewatkan

33. • Mengemudi di perbukitan
dan tikungan dengan
kecepatan batas
pandangan
( Siap Berhenti Setiap Saat )
 Dekati lampu hijau dan
persimpangan dengan
kecepatan yang
terkontrol ( Kuasi bidang
pandang dan Siap
berhenti Setiap saat )
 Pastikan titik
pengambilan keputusan

34. Gerakan mata Anda
• Selalu gerakan mata Anda setiap 2 detik. Selalu waspada
dengan perubahan di depan.
• Lakukan pengecekan kaca spion, setiap 5-8 detik. Waspada
dengan perubahan di belakang.
• Waspadai area blind spot.
• Waspadai setiap persimpangan.
Manfaat
• Mengurangi resiko tabrakan dari depan, belakang dan
samping.
• Mengurangi ngantuk.

35. Pandangan
Sentral
Pandangan
Peripheral

36. Beri Ruang Untuk
Menghindar
• Jangan biarkan kendaraan anda terjebak kendaraan lain.
• Sediakan ruang dari depan, belakang, kiri, kanan.
• Tetap lakukan jarak aman beriringan 4 detik.
• Tetap lakukan pengamatan area belakang kendaraaan anda.
Manfaat
• Mempunyai ruang alternative pada keempat sisi.
• Selalu siap untuk kondisi tak terduga.

38. TIPS JARAK AMAN BERIRINGAN
Minimum Jarak Aman 4 detik, bagaimana memperkirakan ;
Seribu 1....
Seribu 2
Seribu 3
Seribu 4…

39. TIPS JARAK AMAN BERIRINGAN
REAKSI MANUSIA
REAKSI MANUSIA
Mata melihat + Analisa = Reaksi = 1 Detik
Mata melihat + Analisa = Reaksi = 1 Detik
REAKSI MEKANIKAL
REAKSI MEKANIKAL
Aksi + Kerja Mekanikal = ½ Detik
Aksi + Kerja Mekanikal = ½ Detik
UKURAN KENDARAAN
UKURAN KENDARAAN
3m = 1 detik
3m = 1 detik

40. Pastikan Anda Mudah
Dilihat
• Selalu berkomunikasi dengan pemakai jalan (Pejalan kakai,
hewan, pengemudi lain).
• Gunakan klakson, lampu, isyarat tangan, atau bahkan
berteriak.
• Sebisa mungkin jangan masuk wilayah blind spot
pengendara lain.
Manfaat
• Mengurangi resiko menabrak atau ditabrak

43. TIPS
AGAR PENGENDARA LAIN BISA MELIHAT
KEBERADAAN KITA, HINDARI ATAU BERSIHKAN
SELALU DAERAH BLINDSPOT.

46. TIPS
FUNGSI REM
1.
1. THRESHOLD
THRESHOLD
2.
2. STAB
STAB
3.
3. SQUEEZE
SQUEEZE

47. TIPS
MENIKUNG
“POAK”
“POAK”
1.- PERENCANAAN --SEJAUH MATA MEMANDANG
1.- PERENCANAAN SEJAUH MATA MEMANDANG
2.- OBSERVASI- MENGANALISA //SEEING
2.- OBSERVASI- MENGANALISA SEEING
3.- AKSI
3.- AKSI
4.- KONTROL //FOKUS
4.- KONTROL FOKUS

48. TIPS MENIKUNG
PENGGABUNGAN ;
JALUR LINTASAN (OUT - IN - OUT )
KECEPATAN SLOW IN FAST OUT

51. TIPS MENIKUNG
PERPINDAHAN TITIK TSB. mengakibatkan TRAKSI PD SEBAGIAN
RODA KEPERMUKAAN BERKURANG & AKAN MENIMBULKAN
DAMPAK NEGATIF
1. UNDER STEER
2. OVER STEER

52. TIPS MENIKUNG
UNDER STEER
1. JANGAN GAS
2. JANGAN REM
3. KOUNTER STEER
OVER STEER
1. JANGAN GAS
2. JANGAN REM
3. INJAK KOPLING
4. COUNTER STEER

53. TIPS MENYALIP
11.JAUH KEDEPAN ?
. JAUH KEDEPAN ?
2. LIHAT KECEPATAN ?
2. LIHAT KECEPATAN ?
3. LAKUKAN !!
3. LAKUKAN !!
4. LEWATI --LIHAT RODA
4. LEWATI LIHAT RODA
DEPAN KEND.DIBELAK.
DEPAN KEND.DIBELAK.
5. KEMBALI KE JALUR KIRI
5. KEMBALI KE JALUR KIRI
1. TIDAK DILAKUKAN DITIKUNGAN
1. TIDAK DILAKUKAN DITIKUNGAN
2. TIDAK DILAKUKAN DI TANJAKAN
2. TIDAK DILAKUKAN DI TANJAKAN
3. TIDAK DILAKUKAN DI TURUNAN
3. TIDAK DILAKUKAN DI TURUNAN
4. TIDAK DILAKUKAN SECARA BERUNTUN ((2 --3 KEND.)
4. TIDAK DILAKUKAN SECARA BERUNTUN 2 3 KEND.)
5. TIDAK PERNAH DILAKUKAN KETIKA PADANGAN TERHALANG
5. TIDAK PERNAH DILAKUKAN KETIKA PADANGAN TERHALANG

54. TIPS 4x4 Drive
Kapan kita gunakan transmisi double?
Bagaimana caranya ?
Bagaimana kondisi mobil saat mau
memasukkan gigi double ?

55. TIPS BAN / RODA
Bagaimana tahu standar tekanan angin
untuk kendaraan kita ?
Kenali tanda- tanda di ban?
(Lebar ban, tinggi profile, ukuran velg, tipe
radial/bukan, kecepatan max ban, dll)

56. PENILAIAN
1. PRA-PERJALANAN
1. PRA-PERJALANAN
2. PENERAPAN RUANG
2. PENERAPAN RUANG
3. PENGUASAAN BIDANG PANDANG
3. PENGUASAAN BIDANG PANDANG
4. PENGOPERASIAN KENDARAAN
4. PENGOPERASIAN KENDARAAN
5. PENERAPAN KOMUNIKASI
5. PENERAPAN KOMUNIKASI
6. TATIB BERLALULINTAS
6. TATIB BERLALULINTAS
COMENTARY DRIVE
1. MEMBERI TAHU APA YANG DILIHAT
1. MEMBERI TAHU APA YANG DILIHAT
2. MEMBERI TAHU APA YANG DILAKUKAN
2. MEMBERI TAHU APA YANG DILAKUKAN
3. MENGAPA ITU DILAKUKAN
3. MENGAPA ITU DILAKUKAN

57. 14 Points Commentary Drive
1. Berhenti dalam perjalanan–Panjang satu
mobil
2. Persimpangan – Lihat kanan, kiri, kanan
sebelum melaju
3. Hitung 1,2,3, setelah kendaraan di depan
bergerak
4. Empat sampai Enam detik waktu mengikuti /
jarak aman
5. Setiap Lima sampai Delapan detik periksa
kaca spion

58. 14 Points of Commentary Drive
6. Stale Green Lights - Saat Pengambilan
Keputusan
7. Amati stir saat kendaraan diparkir
8. Amati posisi roda kendaraan saat parkir
9. Menoleh kesamping – lihat blind spot
10. Lakukan kontak mata

59. 14 Points of Commentary Drive
11. Menyikapi lintasan jalan yang berat / rusak
12. Penyalahgunaan Peralatan
13. Peralatan dan meteran
14. Kebiasaan memandang Jauh Kedepan

60. DI MANA PUN, KAPAN PUN….
INGAT SELALU DEFENSIVE DRIVING
JALAN RAYA SETIAP SAAT DAPAT MERENGUT
NYAWA ANDA
NYAWA ANDA, ORANG LAIN, MASA DEPAN
KELURGA ANDA BERGATUNG DARI SIKAP &
CARA ANDA MENGEMUDI