Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Công ty In Do Trần.doc

Viết thuê đề tài giá rẻ trọn gói - KB Zalo/Tele : 0973.287.149
Luanvanmaster.com – Cần Kham Thảo - Kết bạn Zalo/Tele : 0973.287.149
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC
GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA KINH TẾ
VẬN TẢI
LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP
ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN
HÀNG HÓA NHẬP KHẨU VẬN
CHUYỂN BẰNG
ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ
PHẦN GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN
IN DO TRẦN NĂM 2019
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI
CHUYÊN NGÀNH: QUẢN TRỊ LOGISTICS VÀ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC
Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS Hồ Thị Thu Hòa
Sinh viên thực hiện: Phan Hồng Tuyết
MSSV: 1654010151
Lớp: QL16CLCB
Khóa:
TP.HCM -

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM
KHOA KINH TẾ VẬN TẢI
LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP
ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN
HÀNG HÓA NHẬP KHẨU VẬN
CHUYỂN BẰNG
ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ
PHẦN GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN
IN DO TRẦN NĂM 2019
NGÀNH: KHAI THÁC VẬN TẢI
CHUYÊN NGÀNH: QUẢN TRỊ LOGISTICS VÀ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC
Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS Hồ Thị Thu Hòa
Sinh viên thực hiện: Phan Hồng Tuyết
MSSV: 1654010151
Lớp: QL16CLCB
Khóa:

LỜI CẢM ƠN

Trong suốt thời gian học tập trên giảng đường đại học, em đã nhận được rất nhiều sự
quan tâm, giúp đỡ tận tình quý Thầy Cô, gia đình và bạn bè. Với lòng biết ơn chân thành
nhất, em xin gửi đến quý Thầy Cô ở Khoa Kinh Tế Vận Tải – Trường Đại học Giao Thông
Vận Tải Thành phố Hồ Chí Minh đã cùng với tri thức và tâm huyết của mình để truyền đạt
kiến thức quý báu cho chúng em. Đây không chỉ là nền tảng cho bài Luận văn tốt nghiệp mà
còn là hành trang quý báu để chúng em bước vào đời một cách vững chắc và tự tin.
Đề hoàn thành bài Luận văn tốt nghiệp này, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc nhất
đến Cô - Phó giáo sư Tiến sĩ Hồ Thị Thu Hòa, người đã trực tiếp giúp đỡ, quan tâm, tận
tình hướng dẫn em trong suốt quá trình lên ý tưởng, xây dựng nội dung để hoàn thành tốt
bài Luận văn tốt nghiệp trong thời gian qua.
Em xin chân thành cảm ơn Ban Lãnh Đạo, các phòng ban của Công ty Cổ phần
Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần đã tạo điều kiện thuận lợi cho em được tìm hiểu
thực tiễn trong suốt quá trình thực tập tại quý công ty.
Cuối cùng, em xin cảm ơn các anh chị bộ phận nhập khẩu đường biển, đặc biệt là
chị Nguyễn Thị Ngọc Thúy – Trưởng phòng Giao nhận đường biển đã tận tình giúp đỡ,
truyền đạt kiến thức chuyên môn cũng như cung cấp số liệu thực tiễn để em có thể hoàn
thành tốt bài Luận văn tốt nghiệp này.
Bài Luận văn tốt nghiệp được thực hiện trong khoảng thời gian gần 3 tuần. Bước
đầu đi vào thực tế của em còn hạn chế và còn nhiều bỡ ngỡ nên không tránh khỏi những
thiếu sót, em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp quý báu của quý Thầy Cô để
kiến thức của em trong lĩnh vực này được hoàn thiện hơn, đồng thời giúp em có thêm
điều kiện để bổ sung, nâng cao ý thức của mình.
Cuối cùng, em kính chúc quý Thầy Cô dồi dào sức khỏe và thành công trong sự
nghiệp giảng dạy cao quý. Đồng kính chúc các anh chị trong Công ty Cổ phần Giao nhận
và Vận chuyển In Do Trần dồi dào sức khỏe, đạt được nhiều thành công trong công việc.
Em xin chân thành cảm ơn!
Sinh viên Phan Hồng Tuyết.

LỜI CAM ĐOAN
Em xin cam đoan rằng mọi số liệu và kết quả nghiên cứu trong luận văn là trung
thực và chưa được sử dụng để bảo vệ một học vị nào. Mọi thông tin trích dẫn trong luận
văn đều ghi rõ nguồn gốc.
Hồ Chí Minh, ngày 30 tháng 09 năm 2020
Tác giả
Phan Hồng Tuyết

DANH MỤC BẢNG BIỂU
STT Tên bảng Trang
1 Bảng 2.1 – Thông tin Công ty ITL 12
2
Bảng 2.2 – Cơ cấu nhân lực của Tập đoàn ITL tính đến ngày 31 tháng 20
12 năm 2019
3
Bảng 2.3 – Danh mục hạ tầng và trang thiết bị Tập đoàn ITL năm 21
2019
4
Bảng 2.4 – Một số chỉ tiêu phản ánh kết quả hoạt động kinh doanh 24
năm 2019
5
Bảng 3.1 – Các bộ phận tham gia vào quy trình giao nhận nhập khẩu 26
tại công ty
6
Bảng 3.2 – Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu FCL vận chuyển bằng 27
đường biển
7
Bảng 3.3 – Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu LCL vận chuyển bằng 36
đường biển
8 Bảng 3.4 – Một số mặt hàng có các yêu cầu đặc biệt 45
9
Bảng 3.5 – Đánh giá tình hình thực hiện sản lượng giao nhận nhập 49
khẩu hàng nguyên container FCL năm 2019
10
khẩu hàng lẻ LCL năm 2019
11
khẩu hàng nguyên container FCL năm 2019 theo thị trường
12
khẩu hàng lẻ LCL năm 2019 theo thị trường
13
Bảng 3.9 – Đánh giá tình hình thực hiện doanh thu giao nhận hàng hóa 53
nhập khẩu năm 2019 theo thời gian

14
Bảng 3.10 – Đánh giá tình hình thực hiện doanh thu giao nhận hàng 54
hóa nhập khẩu năm 2019 theo dịch vụ giao nhận FCL, LCL
15
Bảng 3.11 – Đánh giá tình hình thực hiện doanh thu giao nhận hàng 55
hóa nhập khẩu năm 2019 theo thị trường
16
Bảng 3.12 – Đánh giá tình hình thực hiện lợi nhuận giao nhận hàng 56
hóa nhập khẩu năm 2019 theo thời gian
17
hóa nhập khẩu năm 2019 theo dịch vụ giao nhận FCL, LCL
18
hóa nhập khẩu năm 2019 theo thị trường
19
Bảng 3.15 – Thời gian thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập 59
khẩu trung bình tại công ty ITL

DANH MỤC HÌNH ẢNH
STT Tên hình Trang
1 Hình 2.1 – Logo Tập đoàn ITL 12
2 Hình 2.2 – Một số hãng hàng không nổi bật ITL đang làm đại diện 14
3 Hình 2.3 – Cơ cấu tổ chức Tập đoàn ITL 16
4 Hình 2.4– Danh sách các công ty liên kết của ITL 17
5 Hình 2.5 – Danh sách các khách hàng nổi bật của ITL 22
6 Hình 2.6 – Danh sách các đối tác toàn cầu của ITL 22
7 Hình 2.7– Vị thế ITL trên thị trường năm 2019 25
8 Hình 3.1 – Biểu mẫu excel khai manifest hàng FCL từ cơ quan hải quan 30
9 Hình 3.2 – Khai manifest trên Cổng hải quan một cửa quốc gia 30
10 Hình 3.3 – Biểu mẫu excel khai manifest hàng LCL từ cơ quan hải quan 38
11 Hình 3.4 – Khai manifest trên Cổng hải quan một cửa quốc gia 39
12 Hình 3.5 – Mẫu mã cảng trong file excel khai báo Manifest 45
13 Hình 3.6 – Kim ngạch, tốc độ tăng xuất khẩu nhập khẩu và cán cân
62
thương mại của Việt Nam giai đoạn từ năm 2011 - 2019
14 Hình 3.7 – Những rủi ro khi sử dụng phần mềm FAST 65

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT
Từ viết tắt Diễn giải từ tiếng Anh Diễn giải từ tiếng Việt
A/N Arrival Notice Thông báo hàng đến
Agent Đại lý của chủ hàng
Co-loader Người gom hàng lẻ
Giấy báo trả dùng để thông báo
Credit note cho đơn vị nhận hóa đơn sẽ được
nhận một số tiền tương ứng
D/O Delivery Order Lệnh giao hàng
DC Distribution Center Trung tâm phân phối
Giấy báo nợ dùng để yêu cầu đơn
Debit note vị nhận được phải trả một số tiền
tương ứng trên hóa đơn
E-D/O Electronic Delivery Order Lệnh giao hàng điện tử
ETA Estimated Time of Arrival Ngày dự kiến đến
ETD Estimated Time of Discharge Ngày dự kiến đi
FAST
Freight Assistance System Phần mềm hệ thống hỗ trợ giao
Technology nhận mà ITL sử dụng
FCL Full Container Load Hàng nguyên container
Federation Internationale des
FIATA Associations de Transitaries et Hiệp hội giao nhận quốc tế
Assimilaimes
ICD Inland Container Depot Cảng cạn
LCL Less than Container Load Hàng lẻ, ít hơn một container
Pre-alert
Bộ chứng từ đầy đủ được gửi qua
email

MỤC LỤC
DANH MỤC BẢNG BIỂU ........................................................................................................................... i
DANH MỤC HÌNH ẢNH.............................................................................................................................ii
DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT.....................................................................................................................iii
LỜI MỞ ĐẦU....................................................................................................................................................iv
CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA
1.1 Khái niệm chung về dịch vụ giao nhận và người giao nhận..............................................1
1.1.1 Dịch vụ giao nhận..................................................................................................................................1
1.1.1.1 Khái niệm................................................................................................................................................1
1.1.1.2 Đặc điểm..................................................................................................................................................1
1.1.1.3 Vai trò của giao nhận đối với sự phát triển của thương mại.............................................2
1.1.2 Người giao nhận.....................................................................................................................................4
1.1.2.1 Khái niệm................................................................................................................................................4
1.1.2.2 Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận ...................................................................................4
1.1.2.3 Trách nhiệm của người giao nhận ................................................................................................6
1.1.2.4 Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế.......................................................6
1.1.3 Các chứng từ liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hóa vận chuyển bằng
đường biển.............................................................................................................................................................8
1.1.3.1 Tờ khai hải quan...................................................................................................................................8
1.1.3.2 Hợp đồng mua bán ngoại thương (Sales Contract)...............................................................8
1.1.3.3 Vận đơn đường biển (Bill of Lading) .........................................................................................9
1.1.3.4 Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin)...................................................................9
1.1.3.5 Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)............................................................................9
1.1.3.6 Phiếu đóng gói (Packing List)........................................................................................................9
1.1.3.7 Chứng từ bảo hiểm..............................................................................................................................9
1.2 Giao nhận hàng hóa vận chuyển bằng đường biển..............................................................10
CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN
VÀ VẬN CHUYỂN IN DO TRẦN
2.1 Lịch sử hình thành và phát triển.................................................................................................12
2.1.1 Lịch sử hình thành ...........................................................................................................................12

2.1.2 Quá trình phát triển..........................................................................................................................13
2.2 Chức năng, nhiệm vụ, ngành nghề kinh doanh...................................................................14
2.2.1 Chức năng, nhiệm vụ ......................................................................................................................14
2.2.2 Ngành nghề kinh doanh ................................................................................................................14
2.3 Cơ cấu tổ chức........................................................................................................................................16
2.3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức........................................................................................................................16
2.3.2 Chức năng, nhiệm vụ của bộ máy quản lý............................................................................16
2.4 Tình hình nhân lực..............................................................................................................................20
2.5 Cơ sở vật chất kỹ thuật.....................................................................................................................21
2.6 Khách hàng, thị trường và đối thủ cạnh tranh....................................................................22
2.6.1 Khách hàng ..........................................................................................................................................22
2.6.2 Thị trường và đối thủ cạnh tranh..............................................................................................23
2.7 Đánh giá chung kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2019........................24
CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU
VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN
VÀ VẬN CHUYỂN IN DO TRẦN NĂM 2019
3.1 Tổng quan về bộ phận giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển........................26
3.2 Đánh giá quy trình tổ chức hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu được vận
chuyển bằng đường biển tại công ty..................................................................................................26
3.2.1. Quy trình tổ chức hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container
FCL vận chuyển bằng đường biển tại công ty................................................................................26
3.2.1.1 Sơ đồ quy trình.................................................................................................................................27
3.2.1.2 Diễn giải quy trình .........................................................................................................................28
3.2.2. Quy trình tổ chức hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu hàng lẻ LCL vận
chuyển bằng đường biển tại công ty....................................................................................................35
3.2.2.1 Sơ đồ quy trình.................................................................................................................................36
3.2.2.2 Diễn giải quy trình .........................................................................................................................37
3.2.3. Đánh giá quy trình tổ chức hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển
bằng đường biển tại công ty.....................................................................................................................43
3.3 Đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận
chuyển bằng đường biển..........................................................................................................................49

3.3.1 Đánh giá tình hình thực hiện sản lượng...............................................................................49
3.3.2 Đánh giá tình hình thực hiện doanh thu...............................................................................53
3.3.3 Đánh giá tình hình thực hiện lợi nhuận................................................................................56
3.4 Đánh giá các tiêu chí về quy trình giao nhận hàng nhập bằng đường biển tại công
ty ITL..................................................................................................................................................................59
3.4.1 Thời gian................................................................................................................................................59
3.4.2 Chi phí.....................................................................................................................................................60
3.4.3 An toàn, chính xác............................................................................................................................61
3.5 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động nhập khẩu bằng đường biển tại công ty .
3.5.1 Các nhân tố khách quan................................................................................................................61
3.5.2 Các nhân tố chủ quan.....................................................................................................................64
3.6 Thuận lợi, khó khăn và một số vấn đề phát sinh trong hoạt động giao nhận hàng
hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại công ty .....................................................68
3.6.1 Thuận lợi ...............................................................................................................................................68
3.6.2 Khó khăn................................................................................................................................................70
3.6.3 Một số vấn đề phát sinh..................................................................................................................71
3.7 Một số giải pháp nhằm nâng cao kết quả dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu
vận chuyển bằng đường biển.................................................................................................................73
3.7.1 Định hướng phát triển của công ty...........................................................................................73
3.7.2 Đánh giá điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội, thách thức của công ty...............................74
3.7.3 Đánh giá xu hướng phát triển của thị trường giao nhận..............................................75
3.7.4 Một số giải pháp nhằm nâng cao kết quả hoạt động giao nhận hàng hóa vận
chuyển bằng đường biển tại công ty....................................................................................................77
3.7.4.1 Hướng dẫn nhân viên tận dụng tốt phần mềm F.A.S.T..................................................77
3.7.4.2 Đào tạo và hướng dẫn nhân viên tham gia lớp học nghiệp vụ chuyên ngành......79
3.7.4.3 Cải thiện và đầu tư cơ sở vật chất và phát triển hệ thống thông tin..........................80
3.7.4.4 Nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng ............................................................................80
KẾT LUẬN
TÀI LIỆU THAM KHẢO

LỜI MỞ ĐẦU
1. Lý do chọn đề tài
Hiện nay với xu hướng toàn cầu hóa và sự bùng nổ về công nghệ, các hoạt động của
con người không chỉ gói gọn trong một quốc gia mà còn mang tính toàn cầu, mọi thông tin
trao đổi đều trở nên nhanh chóng và dễ dàng hơn. Cùng với việc hội nhập ngày một sâu rộng
trên thị trường quốc tế, hoạt động ngoại thương của nước ta ngày càng phát triển mạnh mẽ.
Trong đó, hoạt động nhập khẩu trở nên tất yếu và không thể thiếu vì hầu như không một
quốc gia nào có thể mạnh hoàn toàn ở các lĩnh vực tự sản xuất. Hoạt động nhập khẩu được tổ
chức thực hiện với nhiều nghiệp vụ, nhiều khâu từ lựa chọn hàng hoá nhập khẩu, thương
nhân giao dịch, các bước tiến hành giao dịch đàm phán, ký kết hợp đồng tổ chức thực hiện
hợp đồng cho đến khi hàng hoá chuyển đến cảng chuyển giao quyền sở hữu cho người mua,
hoàn thành các thanh toán. Mỗi khâu, mỗi nghiệp vụ này phải được nghiên cứu đầy đủ, kỹ
lưỡng đặt chúng trong mối quan hệ lẫn nhau, tranh thủ nắm bắt những lợi thế nhằm đảm bảo
hiệu quả cao nhất, phục vụ đầy đủ kịp thời cho sản xuất, tiêu dùng trong nước chính vì điều
đó, hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu có nhiều cơ hội hơn, đặc biệt là hoạt động giao
nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển.
Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần có hơn 20 năm bề dày
kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển.
Đây được xem như là hoạt động kinh doanh cốt lõi và sống còn của công ty, đóng góp
tích cực vào doanh thu và lợi nhuận của công ty. Ngoài ra, hoạt động giao nhận hàng hóa
nhập khẩu nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển gắn liền và liên quan mật thiết đến các
hoạt động vận chuyển hàng hóa nội địa, lưu kho, phân phối… mang lại thêm nhiều hoạt
động giá trị gia tăng cho công ty.
Trong thời gian được tiếp xúc và học hỏi tại Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận
chuyển In Do Trần, em quyết định chọn đề tài “Đánh giá hoạt động giao nhận hàng
hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận
chuyển In Do Trần năm 2019” chính là để tìm hiểu sâu rộng hơn về lĩnh vực giao nhận
hàng hóa dù quen thuộc nhưng vẫn chiếm tầm quan trọng rất lớn đối với lĩnh vực kinh tế
nước nhà nói chung và Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần nói riêng.

2. Mục tiêu nghiên cứu
Dựa vào những kiến thức đã được lĩnh hội cùng với nghiên cứu thực tiễn, đi sâu
vào đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại
Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần nhằm:
− Tập hợp cơ sở lí luận về hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển
bằng đường biển.
− Giới thiệu tổng quan vê Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần.
− Đánh giá hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng
đường biển tại Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần.
− Đưa ra một số giải pháp nhằm nâng cao kết quả hoạt động kinh doanh giao nhận
hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại công ty.
3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển
đường biển tại Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần.
Phạm vi nghiên cứu: Đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận
chuyển bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần trong
hai năm 2018 – 2019.
4. Phương pháp nghiên cứu
Đề tài áp dụng các phương pháp thông kê, phân tích, tổng hợp số liệu, đưa ra
nhận xét về hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển đường biển tại công ty.
Sử dụng các kiến thức quan trọng trong quá trình học tập và tham khảo một số tài liệu
chuyên ngành kinh tế vận tải biển, logistics, ngoại thương… Thực hiện quan sát và tham
gia thực tế các công việc của những anh chị nhân viên trong bộ phận công ty.
5. Kết cấu đề tài
Đề tài gồm 03 chương:
Chương 1: Cơ sở lý luận về hoạt động giao nhận hàng hóa.

Ở chương này giúp ta có cái nhìn tổng quát dựa trên cơ sở lý luận của hoạt động
giao nhận hàng hóa.
Chương 2: Giới thiệu tổng quan về Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển
In Do Trần.
Ở chương này giúp ta có cái nhìn tổng quát về lịch sử hình thành, tình hình công
ty trong những năm gần đây.
Chương 3: Đánh giá hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển
đường biển tại Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần năm 2019.
Đây là phần quan trọng, đánh giá về hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu
vận chuyển đường biển tại Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần. Từ
đó, đưa ra các giải pháp để cải thiện hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại công

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA
1.1 Khái niệm chung về dịch vụ giao nhận và người giao nhận
1.1.1 Dịch vụ giao nhận
1.1.1.1 Khái niệm
Theo Hiệp hội giao nhận quốc tế FIATA (Federation Internationale des
Associations de Transitaries et Assimilaimes), Liên đoàn quốc tế của các hiệp hội giao
nhận (The International Federation of Freight Forwarder Association), Hiệp hội dịch vụ
giao nhận, vận tải, logistics và khai báo hải quan của Châu Âu (The European
Association forwarding, transport, logistics, custom services) đã chấp nhận một sự mô tả
chính thức về dịch vụ giao nhận và logistics như sau: “Dịch vụ nhận hàng hóa và logistics
nghĩa là mọi loại dịch vụ có liên quan đến công việc vận chuyển (được thực hiện bằng
đơn hoặc đa phương thức), gom hàng, lưu kho bãi, sắp xếp, đóng gói và phân phối hàng
hóa, cũng như bổ sung dịch vụ và tài chính, khai báo hàng hóa chính thức, mua bảo hiểm
hàng hóa và thanh toán hoặc thu nhận chứng từ liên quan đến hàng hóa. Các dịch vụ giao
nhận cũng bao gồm các dịch vụ logistics với công nghệ thông tin - truyền tin hiện đại có
liên quan đến việc vận chuyển, sắp xếp, lưu kho hàng hóa và hiển nhiên là quản lý toàn
bộ chuỗi cung ứng. Các dịch vụ này có thể thu xếp khéo léo sao cho có thể áp dụng một
cách linh hoạt các dịch vụ đó.” [2, trang 35]
Theo Luật Thương Mại của Việt Nam Mục 10 Điều 163 “Dịch vụ giao nhận”:
“Dịch vụ giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận
hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục
giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của
chủ hàng, của người vận tải hoặc của người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung là
khách hàng). [6]
1.1.1.2 Đặc điểm
Mang tính thụ động: do phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, các quy định của
người vận chuyển, các ràng buộc về pháp luật, tập quán của nước người xuất khẩu, nhập
khẩu, nước thứ ba...
1

Mang tính thời vụ: hoạt động giao nhận phụ thuộc vào hoạt động xuất nhập khẩu.
Mà hoạt động xuất nhập khẩu mang tính thời vụ nên hoạt động giao nhận mang tính thời
vụ.
Mang đặc điểm của dịch vụ vận tải. Bởi vì dịch vụ giao nhận bao hàm cả dịch vụ
vận tải. Dây chuyền vận tải này có ảnh hưởng không nhỏ tới chất lượng dịch vụ. Do vậy,
khi tổ chức một dây chuyền vận tải, người giao nhận cần phải nắm rõ:
– Các thị trường
– Những trở ngại
– Những yêu cầu về chứng từ
– Các chi phí
– Các phương tiện vận tải khác nhau, lợi ích và bất lợi của mỗi loại, giá cả
– Theo kịp những thay đổi của các hãng tàu và các công hội hàng hải.
Phụ thuộc vào cơ sở vật chất và trình độ của người giao nhận. Trong thực tế, việc
giao và nhận hàng cũng như việc thực hiện các công việc khác không phải chỉ diễn ra
trong phạm vi một quốc gia mà nó đồng thời diễn ra ở nhiều nước khác nhau. Do vậy một
công ty giao nhận không thể có đủ cơ sở vật chất, phương tiện vận chuyển cũng như các
điều kiện khác để đáp ứng được yêu cầu này. Họ thường phải đi thuê các nhà chuyên
chở: hãng tàu, hãng hàng không, đường sắt… để hoàn thành công việc của mình. Người
giao nhận phải có khả năng và sẵn sàng giải quyết mọi vấn đề về hậu cần và vận tải trên
quy mô toàn thế giới.
1.1.1.3 Vai trò của giao nhận đối với sự phát triển của thương mại
❖
Đối với nền kinh tế
Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa được lưu thông nhanh chóng, an toàn và
tiết kiệm chi phí mà không có sự can thiệp và tham gia củavngười xuất khẩu cũng như
người nhập khẩu.
Giao nhận giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ vòng quay của phương
tiện vận tải, tận dụng được tối đa và hiệu quả sử dụng các phương tiện vận tải cũng như
các phương tiện vận chuyển hỗ trợ khác.

2

Giao nhận giúp gia tăng giá trị kinh doanh của doanh nghiệp vận tải giao nhận vì
hoạt động giao nhận có quy mô rộng và phức tạp hơn nhiều so với hoạt động vận tải giao
nhận thuần túy cho nên các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu từ người kinh doanh vận tải
giao nhận cũng phải đa dạng và phong phú.
Không những vậy, giao nhận góp phần mở rộng thị trường trong buôn bán quốc
tế, như chiếc cầu nối trong việc dịch chuyển hàng hóa trên các tuyến đường vận chuyển
biển trên toàn thế giới đúng theo yêu cầu về thời gian và địa điểm mà bên kinh doanh
dịch vụ giao nhận ký kết hợp đồng với nhà xuất khẩu hoặc nhập khẩu.
❖
Đối với lĩnh vực kinh doanh xuất nhập khẩu
Dịch vụ giao nhận không chỉ góp phần giúp cho hoạt động xuất nhập khẩu trở
nên nhanh chóng, thuận tiện, và an toàn hơn mà giao nhận còn mang lại rất nhiều lợi ích
cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu điển hình như là:
Giảm thiểu nhiều rủi ro có thể xảy ra cho hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển
vì thông thường người giao nhận là người có nhiều kinh nghiệm trong việc thuê phương tiện
vận chuyển, họ có mối quan hệ chặt chẽ với các hãng tàu vì vậy mà họ không chỉ được
hưởng những ưu đãi về giá dịch vụ vận chuyển với hãng tàu, mà họ còn nắm rõ được hãng
tàu nào có uy tín, cước phí phù hợp, lịch trình tàu chạy, và dịch vụ khách hàng tốt nhất.
Bên cạnh đó, còn giúp cho chủ hàng tiết kiệm được thời gian làm các thủ tục liên
quan đến nghiệp vụ giao nhận và tìm kiếm đại lý ở nước xuất khẩu, tiết kiệm được chi
phí phát sinh cho chủ hàng.
Ngoài ra, nhờ trình độ chuyên môn của lĩnh vực này nên người kinh doanh dịch vụ
giao nhận thường tiến hành các công việc một cách nhanh chóng do đó tránh được tình trạng
chậm trễ trong suốt quá trình thay mặt chủ hàng thực hiện hợp đồng xuất nhập khẩu. Trong
trường hợp hàng hóa phải chuyển tải dọc đường thì người giao nhận sẽ đảm nhiệm trách
nhiệm việc này, giúp doanh nghiệp không cần người đại diện tại các nước chuyển tải cũng
như đảm bảo an toàn cho hàng hóa, và hạn chế tổn thất ở mức thấp nhất trong quá trình
chuyển tải hàng hóa. Bên cạnh đó, người giao nhận có thể thay mặt doanh nghiệp nếu được
công ty ủy quyền để làm các thủ tục khiếu nại với người vận chuyển hoặc cơ quan bảo hiểm
khi có tổn thất xảy ra. Người làm dịch vụ giao nhận có thể giúp doanh nghiệp

3

làm các chứng từ hợp lý cũng như thực hiện việc áp dụng mã thuế sao cho số thuế doanh
nghiệp nộp là hợp lý.
1.1.2 Người giao nhận
1.1.2.1 Khái niệm
Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là “Người giao nhận - Forwarder -
Freight Forwarder - Forwarding Agent". Người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu,
công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một ngưoi nào
khác. Người giao nhận phải có các trình độ chuyên môn như:
– Kết hợp giữa nhiều phương thức vận tải khác nhau.
– Biết vận dụng tối đa dung tích, trọng tải của các công cụ vận tải nhờ vào dịch vụ
gom hàng.
– Biết kết hợp giữa vận tải – giao nhận – xuất nhập khẩu và liên hệ tốt với các tổ chức
có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa như Hải quan, đại lý tàu, bảo
hiểm, ga, cảng… [3, trang 221]
1.1.2.2 Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận
Theo Ðiều 167 Luật thương mại 2005 quy định, người giao nhận có những quyền
và nghĩa vụ sau đây:
– Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác.
– Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng.
– Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách
hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo
ngay cho khách hàng.
– Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng
thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm.
– Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không
thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng. [6]
Ngoài ra, theo Luật Thương Mại, Điều 169 – Các trường hợp miễn trách nhiệm
cho người giao nhận
4

– Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa không phải chịu trách nhiệm về những mất
mát, hư hỏng phát sinh trong những trường hợp sau đây:
– Do lỗi của khách hàng hoặc người được khách hàng ủy quyền.
– Đã làm đúng theo những chỉ dẫn của khách hàng hoặc của người được khách hàng
ủy quyền.
– Khách hàng đóng gói và ký mã hiệu không phù hợp.
– Do khách hàng hay người được khách hàng ủy quyền thực hiện việc xếp/dỡ hàng
hóa.
– Do khuyết tật của hàng hóa, do có đình công, các trường hợp bất khả kháng. [6]
1.1.2.3 Trách nhiệm của người giao nhận
a. Khi là đại lý của chủ hàng
Người giao nhận hoạt động với danh nghĩa là Agent, người giao nhận phải chịu
trách nhiệm về những lỗi lầm hoặc sơ suất của mình hay người làm thuê cho mình thực
hiện các dịch vụ:
– Giao hàng không đúng chỉ dẫn.
– Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn.
– Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan.
– Giao hàng sai nơi quy định.
– Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng.
– Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế.
Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba gây nên. Tuy nhiên, người
giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên
chở hoặc người giao nhận khác... nếu chứng minh được là đã lựa chọn cẩn thận
Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn”
(Standard Trading Conditions) của mình. [3, trang 232]
b. Khi là người chuyên chở (principal)
5

Khi là một người chuyên chở, là người nhận ủy thác với tư cách là một bên ký kế
hợp đồng độc lập đảm nhận trách nhiệm với danh nghĩa của mình thực hiện các dịch vụ
do khách hàng yêu cầu.
Chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao
nhận khác thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể là hành vi và thiếu sót của mình.
Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của người giao nhận như thế nào là do luật lệ
của các phương thức vận tải quy định. Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền
theo giá cả của dịch vụ cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng.Người giao nhận đóng
vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp tự vận chuyển hàng hoá bằng các
phương tiện vận tải của chính mình (perfoming carrier), bằng việc phát hành chứng từ
vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở
(người thầu chuyên chở - contracting carrier).
Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói,
lưu kho, bốc xếp hay phân phối,… thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người
chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình
hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như
một người chuyên chở Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh
tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do
Phòng thương mại quốc tế ban hành. Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm
về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây:
– Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác
– Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp
– Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá
– Do chiến tranh, đình công
– Do các trường hợp bất khả kháng
Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ
khách hàng được hưởng về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi
của mình. [3, trang 232 – 233]
1.1.2.4 Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế
6

Ngày nay cùng với sự mở rộng trong thương mại quốc tế thì các phương thức vận tải
ngày càng phát triển: vận tải container, vận tải đa phương thức, người giao nhận không chỉ
làm đại lý, người nhận ủy thác mà còn cung cấp dịch vụ vận tải và đóng vai trò như một vai
chính (principal) – người chuyên chở (carrier). Người giao nhận đã đóng vai trò:
– “Môi giới” hải quan: Người giao nhận thay mặt người xuất khẩu hoặc người nhập
khẩu làm thủ tục hải quan như một “môi giới” hải quan.
– Đại lý: Người giao nhận hoạt động với tư cách là đại lý được coi như là một cầu nối
giữa người gửi hàng và người chuyên chở. Người giao nhận ủy thác từ chủ hàng
hoặc từ người chuyên chở để thực hiện các công việc khác nhau như: nhận hàng,
giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan, lưu kho…trên cơ sở hợp đồng ủy
thác. Hoạt động của người giao nhận giúp cho việc kinh doanh của người chuyên
chở tốt hơn, giúp họ am hiểu, gần gũi khách hàng hơn. Nếu người chuyên chở tổ
chức được nhiều đại lý ở các khu vực thị trường khác nhau thì sẽ dễ dàng tìm được
các khách hàng mới hơn. Người giao nhận còn có thể làm các dịch vụ mà hãng
chuyên chở ủy thác. Đối với người gửi hàng thì các đại lý này giúp họ có thể
nhanh chóng tiếp cận với người chuyên chở.
– Người gom hàng: Gom hàng (Condolidation, Groupage) là việc tập hợp những lô hàng
lẻ từ nhiều gửi ở cùng một nơi đi thành một lô hàng nguyên container để gửi và giao
cho một hoặc nhiều người nhận ở cùng một nơi đến. Hàng lẻ (LCL) là những lô hàng
nhỏ không đủ một container hoặc những lô hàng lớn nhưng có nhiều người gửi, nhiều
người nhận. Ở Châu Âu, từ rất xa xưa người giao nhận đã cung cấp dịch vụ gom hàng
để phục vụ cho vận tải đường sắt. Ngày nay, với sự phát triển mạnh mẽ của vận tải
hàng hóa bằng container, dịch vụ gom hàng tại cảng lại càng không thể thiếu nhằm
biến những lô hàng lẻ (LCL) thành hàng nguyên container (FCL) nhằm tận dụng sức
chứa của container và giảm cước phí vận tải. Khi thực hiện việc gom hàng, người
giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở đối với những người gửi hàng, và đóng
vai trò là người gửi hàng với những người “chuyên chở thực sự”.
Những người gửi hàng lẻ, nhận hàng lẻ không trực tiếp tiếp xúc với “người
chuyên chở thực sự”.
– Người chuyên chở: người giao nhận đứng ra đảm nhận vai trò của người chuyên chở
ngày càng phổ biến, họ trực tiếp ký hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách
nhiệm chuyên chở hàng hóa từ một nơi này đến một nơi khác. Nếu người giao nhận
7

chỉ ký hợp đồng mà không trực tiếp chuyển chở thì họ được coi là những người thầu
chuyên chở (Contracting Carrier) còn nếu họ trực tiếp chuyên chở thì người giao nhận
lại trở thành người chuyên chở thực tế. Đối với hoạt động kinh doanh cước vận
chuyển: do người giao nhận nắm bắt được tốt hơn tình hình thị trường vận tải so với
những người xuất nhập khẩu thấp hơn hẳn. Từ đó xuất hiện hiện tượng người giao
nhận dùng giá cước vận chuyển để kinh doanh, bán lại cho người xuất nhập khẩu.
Người giao nhận sẽ hưởng phần chênh lệch giữa giá mua cước vận chuyển của người
chuyên chở và giá bán cước vận chuyển cho người xuất nhập khẩu.
– Người kinh doanh vận tải đa phương thức: Vận tải đa phương thức (Multimodal
Transport) quốc tế hay còn gọi là vận tải liên hợp quốc tế (International Combined
Transport) là phương pháp vận tải hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác
nhau trở lên, trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức từ một điểm ở một nước
này tới một điểm chỉ định ở một nước khác để giao hàng. Trong trường hợp người
giao nhận cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt hoặc còn gọi là vận tải từ cửa
đến cửa thì người giao nhận đã đóng vai trò là người kinh doanh vận tải đa phương
thức (MTO). [4, trang 43]
1.1.3 Các chứng từ liên quan đến hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa bằng
đường biển
1.1.3.1 Tờ khai hải quan
Tờ khai hải quan là một văn bản do chủ hàng, chủ phương tiện khai báo xuất
trình cho cơ quan hải quan trước khi hàng hoặc phương tiện xuất hoặc nhập qua lãnh thổ
quốc gia. Thông lệ quốc tế cũng như pháp luật Việt nam quy định việc khai báo hải quan
là việc làm bắt buộc đối với phương tiện xuất hoặc nhập qua cửa khẩu quốc gia. Mọi
hành vi vi phạm như không khai báo hoặc khai báo không trung thực đều bị cơ quan hải
quan xử lý theo luật pháp hiện hành. [1, trang 419]
1.1.3.2 Hợp đồng mua bán ngoại thương
Hợp đồng mua bán ngoại thương là sự thoả thuận giữa những đương sự có trụ sở
kinh doanh ở các nước khác nhau, theo đó bên xuất khẩu có nghĩa vụ chuyển vào quyền
sở hữu của bên nhập khẩu một tài sản nhất định gọi là hàng hoá. Bên nhập khẩu có nghĩa
vụ nhận hàng và trả tiền hàng. [1, trang 421]
8

1.1.3.3 Vận đơn đường biển (Bill of Lading)
Vận đơn đường biển là chứng từ do người chuyên chở (chủ tàu, thuyền trưởng)
cấp cho người gửi hàng nhằm xác nhận việc hàng hóa đã được tiếp nhận để vận chuyển.
Tuy mỗi hãng tàu đều có mẫu vận đơn riêng, nhưng về nội dung chúng có những điểm
chung. Ở mặt trước của B/L có ghi rõ tên người gửi, người nhận (hoặc “theo lệnh"...), tên
tàu, cảng bốc hàng, cảng dỡ hàng, tên hàng, ký mã hiệu, số lượng kiện, trọng lượng, giá
cả, tổng trị giá, cách trả cước (cước trả trước hay trả tại cảng đến), tình hình xếp hàng, số
bản gốc đã lập, ngày tháng cấp vận đơn... Mặt sau ghi các điều kiện chuyên chở. Khi
chuyên chở hàng vừa có hợp đồng vừa có vận đơn thì quan hệ giữa người vận tải và
người nhận hàng do vận đơn điều chỉnh, còn quan hệ giữa người gửi hàng và người vận
tải do hợp đồng thuê tàu điều chỉnh. [1, trang 429]
1.1.3.4 Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin)
Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin - C/O) là cơ sở để xác định nguồn
gốc xuất xứ hàng hóa. Theo Nghị định 19/2006/NĐ-CP, “Giấy chứng nhận xuất xứ" là
văn bản do tổ chức thuộc quốc gia hoặc vùng lãnh thổ xuất khẩu hàng hoá cấp dựa trên
những quy định và yêu cầu liên quan về xuất xứ, chỉ rõ nguồn gốc xuất xứ của hàng hoá
đó. [1, trang 444]
1.1.3.5 Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)
Hóa đơn thương mại là chứng từ cơ bản của khâu thanh toán, là yêu cầu của
người bán đòi người mua phải trả số tiến hàng ghi trên hóa đơn. Trong hóa đơn phải nêu
được đặc điểm của hàng hóa, đơn giá, tổng giá trị hàng hóa, điều kiện cơ sở giao hàng,
phương thức thanh toán, phương tiện vận tải.
Hóa đơn thường được lập làm nhiều bản, để dùng trong nhiều việc khác nhau:
xuất trình cho ngân hàng để đòi tiền hàng, xuất trình cho công ty bảo hiểm để tính chi phí
bảo hiểm, cho hải quan để tính thuế. [1, trang 427]
1.1.3.6 Phiếu đóng gói (Packing List)
Phiếu đóng gói là chứng từ hàng hóa liệt kê tất cả mặt hàng, loại hàng được đóng
gói trong từng kiện hàng và toàn bộ lô hàng được giao. Phiếu đóng gói do người sản xuất/
xuất khẩu lập ra khi đóng gói hàng hóa. [1, trang 451]
9

1.1.3.7 Chứng từ bảo hiểm
Chứng từ bảo hiểm là chứng từ do người/tổ chức bảo hiểm cấp cho người được
bảo hiểm, nhằm hợp thức hóa hợp đồng bảo hiểm và được dùng để điều tiết quan hệ giữa
tổ chức bảo hiểm và người được bảo hiểm. Trong mối quan hệ này, tổ chức bảo hiểm
nhận bồi thường cho những tổn thất xảy ra vì những rủi ro mà hai bên đã thỏa thuận trong
hợp đồng bảo hiểm, còn người được bảo hiểm phải nộp cho người bảo hiểm một số tiền
nhất định là phí bảo hiểm. [1, trang 439]
[Phụ lục: Bộ chứng từ giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển]
1.2 Giao nhận hàng hóa vận chuyển bằng đường biển
1.2.1 Cơ sở pháp lý, nguyên tắc giao nhận
1.2.1.1 Cơ sở pháp lý
Việc giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu phải dựa trên cơ sở pháp lý như các
công ước quốc tế, luật Việt Nam: Công ước quốc tế thống nhất một số qui tắc về vận đơn
đường biển, ký tại Brussel ngày 25-8-1924 (Nghị định thư sửa đổi công ước năm 1968
gọi là Hague - Visby 1968); Công ước của Liên hiệp quốc về vận chuyển bằng đường
biển, 1978; Luật hàng hải Việt Nam – 2005; Thể lệ bốc dỡ và giao nhận hàng hoá tại
cảng biển Việt Nam; Luật thương mại Việt Nam – 2005; Công ước quốc tế về hợp đồng
mua bán hàng hoá – 1980 (công ước Vien 1980 về buôn bán quốc tế); Hợp đồng mua bán
hàng hóa, hợp đồng vận chuyển; Qui tắc và thực hành thống nhất tín dụng chứng từ (UCP
- 600); Rotterdam Rules – 2009. [2, trang 64]
1.2.1.2 Nguyên tắc giao nhận
Các văn bản hiện hành qui định những nguyên tắc giao nhận hàng hoá xuất nhập
khẩu tại các cảng biển Việt Nam như sau:
– Việc bốc dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hoá tại cảng được thực hiện trên cơ sở hợp
đồng ký kết giữa cảng với chủ hàng hoặc giữa người vận chuyển với uỷ thác.
– Đối với hàng hoá không qua cảng (không lưu kho tại kho bãi của cảng) thì có thể do
các chủ hàng hoặc người được chủ hàng uỷ thác giao nhận trực tiếp với ngừơi vận
tải.
10

– Trong trường hợp hàng hoá phải lưu kho bãi của cảng thì chủ hàng hoặc người được
chủ hàng uỷ thác phải giao nhận trực tiếp với người vận chuyển động thời giao
nhận với cảng khối lượng hàng hoá lưu kho bãi của cảng.
– Việc giao nhận hàng hoá, các bên được quyền lựa chọn phương thức có lợi nhất và
thỏa thuận cụ thể trong hợp đồng. Nguyên tắc chung về giao nhận hàng hoá là
nhận bằng phương thức nào thì giao bằng phương thức ấy. Phương thức giao nhận
gồm: giao nhận nguyên bao, kiện, bó, tấm, cây, chiếc; giao nhận nguyên hầm cặp
chì; giao nhận theo số lượng, trọng lượng, thể tích theo phương thức cân, đo, đếm;
giao nhận theo mớn nước; giao nhận theo nguyên container niệm chì; kết hợp các
phương thức giao nhận nói trên; các phương thức giao nhận khác.
– Việc xếp dỡ hàng hoá trong phạm vi cảng là do cảng tổ chức thực hiện. Trường hợp
chủ hàng muốn đưa phương tiện vào xếp dỡ thì phải thỏa thuận với cảng và phải
trả các lệ phí, chi phí liên quan cho cảng. [1, trang 64 – 65]
1.2.2 Phương pháp gửii hàng bằng container
1.2.2.1 Phương pháp gửi hàng nguyên container (FCL/FCL)
Các hãng tàu chợ đưa ra khái niệm về thuật ngữ “FCL” là: “Hàng xếp trong nguyên
một container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm xếp hàng vào và dỡ
hàng ra khỏi container”. Khi người gửi hàng có khối lượng hàng hóa lớn và đồng nhất đủ
chứa đầy một hoặc nhiều container thì áp dụng phương pháp FCL / FCL. [3, trang 123]
1.2.2.2 Phương pháp gửi hàng lẻ bằng container (LCL/LCL)
Thuật ngữ LCL được hiểu dưới khái niệm như sau: “Những lô hàng lẻ đóng chung
trong một container mà người gom hàng dù là hãng tàu hay người giao nhận phải chịu trách
nhiệm xếp hàng vào và dỡ hàng ra khỏi container”. Khi người gửi hàng có khối lượng hàng
hóa nhỏ không đủ để xếp đầy một container thì áp dụng phương pháp LCL/LCL. Theo
LCL/LCL, trách nhiệm của chủ hàng ít hơn. Để tạo điều kiện thuận lợi cho chủ hàng, cũng
như người chuyên chở, người giao nhận đứng ra kinh doanh dịch vụ gửi hàng lẻ bằng
container – được gọi là người gom hàng (Consolidator). Họ tập hợp những lô hàng lẻ của
nhiều chủ hàng thành lô hàng hỗn hợp (Cosolidation/ Groupage) đóng vào container và tiến
hành tổ chức chuyên chở theo phương án FCL/ FCL. [3, trang 124]
11

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN
GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN IN DO TRẦN
2.1 Lịch sử hình thành và phát triển
2.1.1 Lịch sử hình thành
Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần (gọi tắt là Tập đoàn ITL/
Công ty ITL/ ITL Corp/ ITL) được thành lập ngày 26/01/2000, hoạt động trong lĩnh vực
vận chuyển hàng hóa quốc tế. Năm 2007, công ty chuyển thành sang loại hình công ty cổ
phần và mở rộng thêm lĩnh vực hoạt động. Công ty đã có 20 năm hoạt động trong ngành
dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng hóa tại thị trường Việt Nam với pháp nhân đầu
tiên là Công ty Cổ Phần Giao Nhận và Vận Chuyển In Do-Trans.
Bảng 2.1 - Thông tin Công ty ITL
Tên Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần
Tên tiếng Anh INDO - TRANS LOGISTICS CORPORATION (ITL CORP)
Mã số thuế 0301909173
Trụ sở chính 52-54-56 Trường Sơn, phường 2, quận Tân Bình, TP. Hồ Chí Minh
Tel 028-39486888
Fax 028-39486887
E-mail info@itlvn.com
Website https://itlvn.com/
Vốn điều lệ 698.250.000.000 VNĐ
Nguồn: Thông tin doanh nghiệp – Top 500 Company
Hình 2.1 - Logo Tập đoàn ITL
Nguồn: Trang chủ công ty ITL - https://itlvn.com/
12

2.1.2 Quá trình phát triển
− Tháng 06/2005: ITL được chỉ định làm đại lý hàng hóa chính thức cho hãng hàng
không Thai Cargo tại Việt Nam và khu vực Đông Dương.
− Tháng 03/2007: ITL được chỉ định làm đại lý hàng hóa chính thức cho hãng hàng
không Qatar Airways tại Việt Nam.
− Tháng 01/2010: ITL trở thành đại lý hàng hóa chính thức cho hãng hàng không
Northwest Airlines. (Hiện tại trực thuộc hãng hàng không Delta Airlines)
− Tháng 05/2010: Khánh thành hai trung tâm phân phối lớn - LDC Hiệp Phước
(4.000 m2) tại thành phố Hồ Chí Minh và LDC Tiên Sơn (3.000 m2) tại Bắc Ninh.
− Tháng 02/2011: Với tư duy hợp tác phát triển, ITL và Mitsubishi Logistics Corp
đã bắt tay khai thác thị trường Việt Nam thông qua công ty liên doanh MLC-ITL.
− Tháng 06/2011: Singapore Post mua lại 30% cổ phần tại ITL (10.8 triệu USD) và
trở thành cổ đông lớn.
− Tháng 11/2012: ITL thành lập công ty liên doanh tại Việt Nam với CEVA
Logistics - một trong những công ty quản lý chuỗi cung ứng hàng đầu thế giới, với
tên gọi ITL CEVA Logistics.
− Tháng 02/2014: Quatium Solutions Singapore hợp tác với ITL thành lập Quatium.
− Tháng 09/2015: ITL và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) đã ký kết thực
hiện dự án xã hội hóa đường sắt Trung tâm Logistics – ga quốc tế Yên Viên.
− Tháng 12/2015, Công ty Cổ phần Kho Vận Miền Nam (SOTRANS) và ITL đã ký
kết hợp đồng hợp tác chiến lược trong việc phát triển dịch vụ logistics.
− Tháng 07/2016: ITL ra mắt nền tảng quản lý bán hàng online http://myface.vn
− Tháng 01/2019: ITL được bổ nhiệm trở thành Tổng đại lý của Hong Kong Air Cargo.
− Tháng 06/2019: Liên doanh với ICD Tân Cảng Sóng Thần, thành lập khu phức hợp
logistics ITL-ICD Tân Cảng Sóng Thần với diện tích hơn 60,000 m2
nằm tại vị trí
chiến lược trong trung tâm logistics khu vực phía Nam.
− Tháng 07/2019: Tập đoàn đầu tư Symphony International Holdings (Singapore)
mua lại 28.57% cổ phần ITL (42,6 triệu USD).
− Tháng 07/2020: ITL hoàn tất thủ tục mua lại Sotrans, trở thành chủ sở hữu của
công ty hàng đầu trong ngành giao nhận vận tải quốc tế, giao nhận hàng hóa Xuất
Nhập Khẩu và dịch vụ Kho đa chức năng tại Việt Nam.
13

2.2 Chức năng, nhiệm vụ, ngành nghề kinh doanh
2.2.1 Chức năng, nhiệm vụ
Công ty ITL cung cấp các dịch vụ vận tải, hàng không, hậu cần, thương mại điện
tử và thuê kho bãi mang tính tích hợp sáng tạo. ITL đóng vai trò vai trò cốt lõi trong hoạt
động kinh doanh của khách hàng thông qua mạng lưới phân phối và lưu thông hàng hóa,
thỏa mãn mọi yêu cầu của khách hàng mọi lúc mọi nơi với dịch vụ tốt nhất và chuyên
nghiệp nhất. Chức năng chủ yếu của ITL là tập trung khai thác nghiệp vụ đại lí tàu biển,
đại lí hãng hàng không, cung cấp dịch vụ logistics như hoạt động giao nhận, vận tải nội
địa, trung tâm phân phối…. Ngoài ra, ITL còn liên doanh, liên kết với các doanh nghiệp
có quy mô lớn trên thế giới. Do đó, ITL nhận được nhiều ưu đãi về giá cả và dịch vụ của
hãng tàu và các hãng hàng không. Đáp ứng các nhu cầu của khách hàng, đảm bảo việc thực
hiện các hợp đồng ngoại thương, hợp đồng kinh tế với các khách hàng trong và nước.
2.2.2 Ngành nghề kinh doanh
2.2.2.1 Dịch vụ đại lý hàng không
Trung tâm Vận tải hàng không ITL là tổng đại lý khai thác hàng hóa hàng đầu ở
Viêt Nam và khu vực Đông Dương cho các hãng hàng không. ITL là đại diện của hơn 22
hãng hàng không danh tiếng trên thế giới như: Thai Airways, Qatar Airways, Air Bridge
Cargo, Jestar Airlines, Ana Cargo, Air France, Delta Airlines, Vietnam Airlines,... với
công suất khai thác hàng hóa cho hơn 200 chuyến bay mỗi tuần.
Hình 2.2 – Một số hãng hàng không nổi bật ITL đang làm đại diện
2.2.2.2 Vận tải giao nhận quốc tế
14

– Dịch vụ vận chuyển bằng đường hàng không: gồm các dịch vụ giao nhận tại
sân bay, dịch vụ giao nhận hàng tận nơi (Airport-to-Airport, Airport-to-Door,
Door-to-Airport và Door-to-Door) tùy theo nhu cầu của khách hàng.
– Dịch vụ vận chuyển bằng đường biển: ITL cung cấp đầy đủ các dịch vụ giao
nhận và vận chuyển bằng đường biển như vận tải hàng nguyên container
(FCL), vận chuyển hàng lẻ (LCL) ở tất cả các tuyến thương mại.
– Vận tải đường bộ: vận chuyển hàng nguyên container (FTL), vận chuyển hàng lẻ
(LTL), mạng lưới phân phối toàn quốc.
– Vận tải đa phương thức: sự kết hợp giữa vận tải đường biển, đường hàng không,
đường bộ hoặc đường sắt. Khả năng thiết lập giải pháp của ITL cung cấp cho
khách hàng khả năng tối ưu hóa chi phí và phương thức vận chuyển để đảm bảo sự
cân bằng tốt nhất giữa chi phí, độ tin cậy và thời gian vận chuyển.
– Vận chuyển xuyên biên giới: ITL cung cấp tất cả giải pháp logistics theo yêu cầu
của khách hàng. Từ dịch vụ nhận hàng và đóng gói, lưu kho và phân phối đến các
trạm trung chuyển biên giới cho đến việc cung cấp dịch vụ logistics đảo chiều,
ITL có thể đáp ứng mọi yêu cầu về dịch vụ logistics.
2.2.2.3 Vận chuyển đường sắt
ITL là nhà cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường sắt với lịch vận chuyển
ổn định 5 ngày mỗi tuần. Ngoài ra, ITL đã đầu tư và vận hành ga đường sắt Yên Viên tại
Hà Nội. Ngoài mô hình dịch vụ vận chuyển truyền thống như đường sắt nội địa, ITL còn
điều chỉnh và cung cấp các dịch vụ phụ kèm theo để thiết kế giải pháp cho các nhu cầu cụ
thể của khách hàng.
2.2.2.4 Last-mile và chuyển phát nhanh
Speedlink là một trong những công ty con của ITL chuyên cung cấp các dịch vụ
giao hàng tận nơi và chuyển phát nhanh hàng đầu tại Việt Nam. Speedlink cung cấp đầy
đủ các dịch vụ lấy và giao hàng cũng như các dịch vụ logistics kèm theo bao gồm dịch vụ
kho bãi, giao hàng qua kênh thương mại điện tử, đóng gói hàng hóa, dịch vụ thư tín, quản
lý trả giao nhận hàng thu tiền tận nơi (COD).
2.2.2.5 Hậu cần thương mại điện tử
15

Speedlink cung cấp đầy đủ các giải pháp thương mại điện tử như tính năng Quản
lý và Thực Hiện Đơn Hàng, Chiến Thuật Quảng Cáo Trực Tuyến theo xu hướng mới
nhất và Giao Hàng Tận Nơi bao gồm các giao dịch thương mại điện tử giữa doanh nghiệp
với khách hàng (B2C) và giữa những người tiêu dùng với nhau (C2C), các dịch vụ giao
hàng thu tiền tận nơi (COD) và quản lý gửi trả hàng.
2.3 Cơ cấu tổ chức
2.3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức
Hình 2.3 – Cơ cấu tổ chức Tập đoàn ITL
Nguồn: Phòng Nhân sự công ty ITL
2.3.2 Chức năng, nhiệm vụ của bộ máy quản lý
Diễn giải theo hình 2.3 – Cơ cấu tổ chức Tập đoàn ITL năm 2019
❖
Tổng Giám đốc Điều hành – CEO (Chief Executive Officer)
Giám đốc điều hành là người đại diện pháp luật của ITL, trực tiếp quản lý và điều
hành tất cả các hoạt động của tập đoàn. Với cương vị là giám đốc điều hành trực tiếp điều
hành một số lĩnh vực trọng yếu như công tác kế hoạch, chủ trương đầu tư, các định
hướng trong công tác kinh doanh, công nghệ thông tin, đổi mới và sắp xếp lại doanh
nghiệp, tài chính, đối ngoại, quan hệ cộng đồng, xét duyệt và thông qua các vấn đề quan
trọng của tập đoàn.

16

❖
Tổng Giám đốc Vận hành COO – (Chief Operations Officer)
Phó giám đốc điều hành là người giải quyết những vấn đề phát sinh và điều hành
những hoạt động hằng ngày của tập đoàn, xem xét những vấn đề của từng bộ phận và báo
cáo lại cho tổng giám đốc điều hành hoặc những trực tiếp giải quyết những công việc gấp
thay cho tổng giám đốc điều hành. Bên cạnh đó là người trực tiếp đại diện thay cho tổng
giám đốc điều hành làm việc với các cơ quan, đối tác khi có sự ủy quyền từ tổng giám
đốc điều hành.
❖
Các công ty liên kết
Thông qua hoạt động Đầu tư và sát nhập, ITL đầu tư vào các công ty liên kết tập
trung vào phân khúc thị trường thích hợp, ví dụ: hàng siêu trường siêu trọng - Dầu khí và
Năng lượng/ Logistics Cảng… Các công ty liên kết đã hỗ trợ ITL phát triển thêm các
phân khúc thị trường đặc biệt và chuyên sâu hơn.
Hình 2.4 – Danh sách các công ty liên kết của ITL
❖
Trung tâm vận tải hàng không ITL
Trung tâm vận tải hàng không ITL là Tổng đại lý khai thác hàng hóa hàng đầu ở
Viêt Nam và khu vực Đông Dương cho 22 hãng hàng không, khai thác hàng hóa cho hơn
200 chuyến bay mỗi tuần, công suất 150.000 tấn mỗi năm.
❖
Công ty Speedlink
Speedlink là một trong những công ty con của ITL chuyên cung cấp các dịch vụ
giao hàng chặng cuối và chuyển phát nhanh hàng đầu tại Việt Nam. Speedlink cung cấp
đầy đủ các dịch vụ lấy và giao hàng cũng như các dịch vụ logistics kèm theo bao gồm
dịch vụ kho bãi, giao hàng qua kênh thương mại điện tử, đóng gói hàng hóa, dịch vụ thư
tín, quản lý trả giao nhận hàng thu tiền tận nơi (COD), vận chuyển quốc tế.
❖
Công ty LTH – Logtechub
Dựa trên kinh nghiệm nhiều năm phát triển các ứng dụng cho ngành Logistics, chức
năng của Logtechub là cung cấp các hệ thống phần mềm đến khách hàng gọi là eSCM
(Excellence Supply Chain Management), gồm: quản lý giao nhận và chuyển phát nhanh

17

(eCOS), quản lý quan hệ khách hàng (eCRM), quản lý thương mại điện tử, bán hàng
online (eCOM), quản lý đại lý vận tải quốc tế (eFMS), quản lý vận tải hàng container,
hàng lẻ và hàng phân phối (eTMS).
❖
Phòng Nhân sự
Thực hiện công tác tuyển dụng nhân sự, ký hợp đồng lao động cho người lao
động, quản lý hồ sơ, lý lịch của nhân viên toàn công ty, điều động nhân sự, đào tạo và
phát triển nguồn nhân lực, quản lý lương và phúc lợi cho người lao động, phân tích tình
hình chất lượng, số lượng đội ngũ cán bộ nhân viên lập báo cáo định kỳ, đột xuất theo
yêu cầu của ban giám đốc công ty.
❖
Tài chính kế toán và Thu mua
Bộ phận tài chính kế toán: Ghi chép và thanh toán các nghiệp vụ kinh tế tài chính
phát sinh trong quá trình quản lý kinh doanh của công ty, quản lý tài chính của công ty với
các bộ phận, hạch toán thu nhập, chi phí, khấu hao, công nợ, nghiệp vụ khác, thuế GTGT và
báo cáo thuế, lập quyết toán. Theo dõi công nợ, quản lý tổng quát công nợ toàn công ty, xác
định và đề xuất lập dự phòng hoặc xử lý công nợ phải thu khó đòi toàn công ty.
Bộ phận thu mua: Tìm kiếm nhà cung cấp đáp ứng nhu cầu của các phòng ban,
thực hiện các quy trình thanh toán của bộ phận thu mua, làm tờ trình giá, so sánh giá,
kiểm tra hợp đồng cung ứng theo yêu cầu, thực hiện thủ tục thanh toán theo đúng quy
trình, kiểm tra chứng từ thanh toán, làm việc với bộ phận kế toán thanh toán, lưu trữ và
theo dõi hồ sơ. Cập nhật dữ liệu thu mua trên hệ thống công ty, theo dõi tạm ứng, thực
hiện các công việc của phòng thu mua và các bộ phận khác.
❖
Phòng Marketing
Chức năng chính của bộ phận Marketing là nghiên cứu dự báo thị trường, tổ chức
triển khai chương trình phát triển sản phẩm mới, dịch vụ mới, định vị thương hiệu ITL
trên thị trường, xây dựng và thực hiện kế hoạch chiến lược Marketing, đồng thời thiết lập
mối quan hệ hiệu quả với giới truyền thông.
❖
Phòng Kiểm toán nội bộ
Chức năng chính của kiểm toán nội bộ là chịu trách nhiệm trong việc kiểm toán
báo cáo tài chính và công tác kiểm toán tính hiệu quả, tính tuân thủ mọi hoạt động cũng
như tư vấn cho nhà quản lý hoàn thiện hệ thống kiểm soát nội bộ. Bằng cách phân tích,

18

kiểm tra, giám sát quy trình hoạt động của các phòng ban trong bộ máy kinh doanh, kiểm
toán nội bộ sẽ đưa ra những lời tư vấn giúp công ty hoạt động năng suất và hiệu quả hơn.
❖
HSE (Health, Safety, Environment)
Chức năng của bộ phận HSE là đảm bảo thực hiện đầy đủ các yêu cầu của Nhà
nước và Pháp luật trong lĩnh vực An toàn lao động & Môi trường. Đánh giá nội quy an
toàn lao động, báo cáo tai nạn lao động, biện pháp ứng phó, phòng ngừa tai nạn lao
động… Từ đó theo dõi, kiểm tra và đề ra biện pháp khắc phục, hạn chế các nguy cơ, đề
xuất biện pháp kiểm soát, khắc phục an toàn liên quan đến máy móc, người lao động.
❖
Phòng Kinh doanh
Chức năng của phòng kinh doanh là tìm kiếm, chăm sóc và mở rộng nguồn
khách hàng có nhu cầu xuất – nhập khẩu, nhu cầu vận chuyển nội địa và quốc tế... Đây là
bộ phận làm công tác mở rộng thị trường, nắm bắt các thông tin về giá cả vận tải nói
chung, theo dõi hành trình hoạt động vận tải của từng lô hàng nói riêng. Gồm bộ phận
Kinh doanh Chiến lược, bộ phận Kinh doanh Quốc tế và bộ phận Đại lý Quốc tế.
❖
Phòng Nghiệp vụ
Chức năng của phòng nghiệp vụ chính là thực hiện các nghiệp vụ liên quan đến
hoạt động giao nhận hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không, đường biển, đường
sắt, đường bộ (FTL: bộ phận vận tải container đường bộ và Dash: bộ phận vận chuyển
hàng hóa theo mô tuýp chành tuyến Bắc – Nam) và thực hiện thủ tục hải quan.
❖
Phòng Contract Logistics
Cung cấp các gói dịch vụ phức hợp đồng thời đưa ra giải pháp cải thiện kinh doanh
cho khách hàng, như: dịch vụ vận tải, dịch vụ kho vận, thủ tục hải quan… Gồm: Bộ phận
phân phối và vận chuyển (DT), Giải pháp chuỗi cung ứng (Supply Chain Solution), Phát
triển kinh doanh (Business Development), Thiết kế giải pháp (Solution Design)
❖
Phòng Kinh doanh Đông Dương
Chi nhánh văn phòng của ITL tại các nước Đông Dương như Myanmar, Cambodia,
Laos.
2.4 Tình hình nhân lực

19

Bảng 2.2 – Cơ cấu nhân lực của Tập đoàn ITL tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2019
STT CƠ CẤU NHÂN LỰC Số lượng (người) Tỷ trọng (%)
I Theo giới tính 1800 100%
1 Nam 1044 58%
2 Nữ 756 42%
II Theo trình độ học vấn 1800 100%
1 Chưa tốt nghiệp THPT 162 9%
2 THPT 211 12%
3 Trung Cấp 234 13%
4 Từ Cao Đẳng trở lên 1188 66%
III Theo độ tuổi 1800 100%
1 Từ 20 tuổi đến 30 tuổi 1026 57%
2 Từ 31 tuổi đến 40 tuổi 558 31%
3 Từ 41 tuổi trở lên 216 12%
IV Theo chức năng 1800 100%
1 Ban giám đốc 25 1.39 %
2 Phòng Tổ chức hành chính 380 21.11 %
3 Phòng Nghiệp vụ 470 26.11 %
4 Phòng Kinh doanh 200 11.11 %
5 Phòng Dịch vụ Phức hợp 325 18.05 %
6 Trung tâm vận tải hàng không 400 22.22 %
Từ bảng 2.2 có thể thấy cơ cấu lao động của công ty là cơ cấu trẻ, đội ngũ nhân viên
năng động, có khả năng sáng tạo và không theo rập khuôn, có tinh thần học hỏi cao. Tuy
nhiên độ tuổi này có nguy cơ nhảy việc cao, vì vậy công ty cần có chính sách giữ chân, chế
độ phúc lợi tốt. Độ tuổi từ 41 tuổi trở lên chiếm tỷ trọng thấp nhất. Những người trong đội
ngũ này thường giữ vị trí cấp cao giúp duy trì, định hướng và phát triển công ty một cách
đúng đắn nhờ vào bề dày kinh nghiệm. Số nhân viên nam chiếm tỷ trọng cao hơn vì

20

tính chất công việc của bộ phận vận hành cần dùng nhiều sức lực như: hiện trường, đóng
gói và vận chuyển hàng hóa, còn lại nhân viên nữ tập trung làm việc tại văn phòng. Nhân
viên khối văn phòng phải có trình độ học vấn từ cao đẳng trở lên ngoài những yêu cầu về
kiến thức, kinh nghiệm,.... Còn đối với nhân viên trong khối vận hành, yêu cầu phải tốt
nghiệp trung học phổ thông trở lên, ngoại trừ tài xế xe tải và xe máy không yêu cầu trình
độ học vấn, chỉ yêu cầu về bằng lái xe.
2.5 Cơ sở vật chất kỹ thuật
Bảng 2.3 – Danh mục hạ tầng và trang thiết bị của Tập đoàn ITL năm 2019
STT Danh mục Số lượng Ghi chú
I Quy mô công ty
1
Văn phòng và trung
70 + Tại Việt Nam và khu vực Cambodia,
tâm phân phối
Laos, Myanmar, Singapore, Thailand
2 Nhân lực 1800 +
II Đội xe
1 Xe đầu kéo container 180
2 Rơ-moóc 250
3 Xe tải 50 +
III Kho bãi
1 Hà Nội DC 92,000m2
Trung tâm phân phối, bãi container
2 Đà Nẵng DC 32,000m2
Trung tâm phân phối
3 Bình Dương DC 51,000m2
Trung tâm phân phối, Kho CFS, Kho
ngoại quan
4 HCM DC 10,000m2
Trung tâm phân phối, Pharmacy Center
5 Cần Thơ DC 10,000m2
Trung tâm phân phối, Vận tải bộ và sà lan
IV
Ga đường sắt
18,984m2
Xây dựng đường sắt H1 H2 H3, mở rộng
Yên Viên bãi hàng, tải trọng xe nâng…

21

2.6 Khách hàng, thị trường và đối thủ cạnh tranh
2.6.1 Khách hàng
❖
Khách hàng
ITL luôn tự hào mang đến các dịch vụ về logistic chất lượng nhất đến với khách
hàng của mình. Mang tâm thế cải tiến nhưng vẫn đảm bảo chất lượng, ITL đã thu về cho
mình những khách hàng lớn với nhiều lĩnh vực khác nhau tại Việt Nam và ngoài nước.
Hình 2.5 – Danh sách các khách hàng nổi bật của ITL
Nguồn: Trang chủ công ty ITL
❖
Đối tác
ITL hiện đang là một trong những công ty hàng đầu cung cấp các dịch vụ và giải
pháp Logistic tại Việt Nam cũng như khu vực Đông Dương. Với quan điểm luôn vươn xa
trên thế giới, chính vì vậy các đối tác hiện nay của ITL về lĩnh vực logistic có UPS,
Keppel Logistics, Singapore Post, về lĩnh vực hàng không gồm ASIA GSA, Air Logistic
Group, về lĩnh vực cung cấp dịch vụ visa thì có VFS.Global, Worldwide Agency, ngoài
ra thì còn nhiều đối tác khác.
Hình 2.6 – Danh sách các đối tác toàn cầu của ITL
Nguồn: Trang chủ công ty ITL

22

2.6.2 Thị trường và đối thủ cạnh tranh
Với sự phát triển của ngành Logistic hiện nay tại Việt Nam thì việc luôn có các
đối thủ cạnh tranh trong và ngoài nước là điều không thể tránh khỏi. Nhưng ITL xem các
đối thủ cạnh tranh của mình là một trong những động lực lớn để công ty cải tiến dịch vụ
của công ty ngày một tốt hơn. Một vài đối thủ cạnh tranh tiêu biểu gồm:
❖
Tập đoàn Giao nhận Toàn cầu DHL: Được thành lập vào năm 1969, chuyên cung
cấp các dịch vụ vận chuyển bưu kiện quốc tế nổi tiếng hiện nay. DHL đến với Việt
Nam vào năm 1988, được chia ra làm 3 bộ phận: Express, Global Mail và Logistic.
Đến nay, DHL vẫn được xem là một trong những đối thủ đáng cạnh tranh của ITL.
❖
Tập đoàn FedEx: Được thành lập vào năm 1998, chuyên về các dịch vụ logistic
lớn trong và ngoài nước. FedEx hiện nay cũng chia ra nhiều công ty con nhằm
cung cấp các dịch vụ về logistic như: vận chuyển - giao nhận hàng hóa trong và
ngoài nước, kho bãi, và một số các dịch vụ liên quan.
❖
Tập đoàn Gemadept: là tập đoàn Việt Nam tiên phong trong nhiều lĩnh vực như
khai thác nhóm cảng biển – cảng sông chiếm vị trí trọng điểm khắp đất nước; cung
cấp dịch vụ logistics tích hợp như trung tâm phân phối, cảng hàng hóa hàng
không, vận tải đường biển, vận tải thủy nội địa, vận tải bộ, vận tải hàng dự án, vận
tải hàng siêu trường siêu trọng, đại lý giao nhận,…; trồng rừng; bất động sản.

23

2.7 Đánh giá chung kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2019
❖
Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty ITL
Bảng 2.4 – Một số chỉ tiêu phản ánh kết quả hoạt động kinh doanh năm 2019
(ĐVT: Việt Nam đồng)
S Chênh lệch 2019/2018
T Chi tiết Năm 2018 Năm 2019
T Tuyệt đối
Tương
đối (%)
1 Doanh thu 2,328,987,033,754 3,062,476,549,836 733,489,516,082 31.49
2 Chi phí 2,116,802,017,374 2,752,204,660,957 635,402,643,583 30.03
3 Lợi nhuận 212,185,015,935 310,271,888,652 98,086,872,717 46.30
Nguồn: Phòng kế toán công ty ITL
Nhìn chung, kết quả kinh doanh của công ty ITL từ năm 2018 đến 2019 đã đạt
được một bước đột phá đáng kể.
Năm 2018, doanh thu là 2,328,987,033,754 đồng. Thành công này là kết quả của việc
tạo ra một số lượng hợp đồng với các khách hàng tiềm năng và gia tăng đơn hàng nhờ vào
việc ITL Corp ngày càng đánh bóng thương hiệu đang liên doanh hoạt động tại Việt Nam với
các “đại gia” logistics trên thế giới như: Ceva Logistics, Keppel Logistics…
Trong năm 2019, các giá trị của ba khía cạnh vẫn tăng đáng kể, đặc biệt, tốc độ tăng
trưởng lợi nhuận cao hơn nhiều so với doanh thu. Cụ thể, lợi nhuận tăng với tốc độ 46.30%
so với năm 2018 với hơn 98,086,872,717 đồng. Một phần lớn nhờ vào công tác quản lý ở
ITL ngày càng chặt chẽ hơn, cắt giảm một số chi phí không cần thiết, tạo ra thêm nhiều dịch
vụ gia tăng cho khách hàng. Đồng thời, năm 2019 ITL liên doanh với ICD Tân Cảng Sóng
Thần thành lập khu phức hợp Logistics với diện tích hơn 50,000m2
. Bên cạnh đó, ITL còn
liên doanh với GogoVan thành lập GogoX, ra mắt ứng dụng giúp khách hàng tiếp cận trực
tiếp với tài xế thông qua điện thoại thông minh. Hơn thế nữa, Tập đoàn đầu tư Symphony
International Holdings (Singapore) đã mua lại 28,57% cổ phần ITL (khoảng

24

42,6 triệu USD), đây đều là những dấu mốc quan trọng giúp ITL ngày càng phát triển và
hoàn thiện.
❖
Thị phần của Công ty ITL
Ngày 23/12/2019, Vietnam Report (VNR) – công ty tiên phong trong lĩnh vực báo
cáo đánh giá xếp hạng doanh nghiệp công bố Top 10 Công ty Vận tải và Logistics uy tín
năm 2019. Các công ty được đánh giá, xếp hạng dựa trên 3 tiêu chí chính:
(1) Năng lực tài chính thể hiện trên báo cáo tài chính năm gần nhất;
(2) Uy tín truyền thông được đánh giá bằng phương pháp Media Coding - mã hóa các bài
viết về công ty trên các kênh truyền thông có ảnh hưởng;
(3) Khảo sát các chuyên gia trong ngành và khảo sát doanh nghiệp được thực hiện trong
tháng 11/2019 về quy mô vốn, thị trường, lao động, tốc độ tăng trưởng doanh thu, lợi
nhuận, kế hoạch hoạt động trong năm 2019…
Hình 2.7 – Vị thế của công ty ITL trên thị trường năm 2019
Nguồn: Báo cáo Đánh giá Việt Nam (Vietnam Report)
Theo thống kê của VNR và quá trình phát triển của ITL, có thể thấy trong năm 2019
ITL đã đạt được thành công trên thị trường giao nhận khắc nghiệt, điều nay cho thấy công ty
đã có những định hướng đúng đắn, cũng như chiến lược phát triển hiệu quả để đáp ứng nhu
cầu của khách hàng đồng thời hoàn thành tốt những tiêu chí mà công ty đã đặt ra.

25

CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP
KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN
GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN IN DO TRẦN NĂM 2019

Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Công ty In Do Trần.doc

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Similar to Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Công ty In Do Trần.doc

Similar to Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Công ty In Do Trần.doc (20)

More from Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói ☎☎☎ Liên hệ ZALO/TELE: 0973.287.149 👍👍

More from Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói ☎☎☎ Liên hệ ZALO/TELE: 0973.287.149 👍👍 (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Công ty In Do Trần.doc