Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (15)
Similar to TRANSPORTASI PERKOTAAN
Similar to TRANSPORTASI PERKOTAAN (20)
Recently uploaded
Recently uploaded (17)
TRANSPORTASI PERKOTAAN
- 1. PERENCANAAN TRANSPORTASI DALAM PERSPEKTIF EKONOMI DAN LINGKUNGAN 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 BAB 6 Penugasan Mata Kuliah Ekonomi Pariwisata Dosen Pengampu : Dr. Rita Parmawati, S.P., M.E. Disusun oleh Kelompok 5
- 2. ANGGOTA KELOMPOK : 1. Falah Damai Saputra - 205030800111003 2. Zahra Nabila Andhira Putri - 205030801111004 3. Yolanda Meliana Pandey - 205030801111016 4. Austin Patricis Santi Sampouw - 205030801111034 5. Imannia Almaroso Putri - 205030807111034 6. Ngurah Arya Rama Yudisthira - 205030807111035 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈
- 3. 6.1 SISTEM TRANSPORTASI 6.2 GAMBAR SISTEM TRANSPORTASI DI INDONESIA 6.3 PERENCANAAN YANG DIDASARKAN ANALISIS 6.4 TRANSPORTASI PERKOTAAN 6.5 INISIATIF TRANSPORTASI RAMAH LINGKUNGAN DI ASIA 6.6 PERWUJUDAN TRANSPORTASI RAMAH LINGKUNGAN 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 POKOK PEMBAHASAN
- 5. Hal yang sangat diperlukan setiap bangsa untuk bisa menyediakan jasa dan melayani pemindahan barang atau manusia antar wilayah sehingga sumber daya yang tersebar diseluruh dunia dapat dimanfaatkan oleh sebuah bangsa. Jasa pelayanan transportasi barang dan manusia harus memenuhi kriteria diantaranya adalah lancar (speed), aman (safety), cukup (adequancy), frekuensi (frequency), teratur (regularity), bertanggung jawab (responsibility), murah (acceptable cost), dan kenyamanan (comfort)
- 6. SISTEM JARINGAN TRANSPORTASI Dapat dilihat dari segi : Efektivitas, aksebilitas tinggi, terpadu, kapasitas mencukupi, teratur, lancar dan cepat, mudah dicapai, tepat waktu, nyaman, tarif terjangkau, tertib dan aman, polusi udara yang rendah, dan efisien
- 8. 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 Di indonesia jalan raya menjadi akses yang penting dalam pergerakan ekonomi, penditribusian, sistem logistik barang dan jasa, dan pergerakan penumpang dalam dan luar wilayah. Pada tahun 1999 terjadi peningkatan mobilitas ekonomi sebesar 21% dan 6,7% dari tahun-tahun sebelumnya yang dapat dilihat dari tingkat utilisasi jalan nasional dan provinsi sebesar 664,6 juta penumpang tiap km dan 144 juta ton tiap km per hari. Sehingga kestabilan sistem transportasi sangat menentukan efisiensi ekonomi tiap wilayah. Selama kritis ekonomi yang terjadi, jaringan jalan nasional banyak mengalami penurunan kualitas karena kurangnya anggaran APBN, kerusakan sebelum krisis ekonomi, dan pelaksanaan dan pengawasan pembangunan jalan yang belum optimal. Kerusakan jalan yang terjadi terus menerus bahkan sebelum waktunya dapat mengakibatkan kerugian yang besar pada setiap aspek seperti perekonomian dan sosial dalam pemerintah maupun masyarakat.
- 9. 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 Terdapat pula faktor lain yang membuat pelayanan jalan semakin menurun, hal ini disebabkan karena adanya ketidakefisenan dalam proses manajemen, kurangnya kualitas pengawasan dan pelaksanaan, serta overloading. Kualitas pelayanan yang semakin menurun menyebabkan semakin banyak transportasi umum yang tidak layak dioperasikan tetap digunakan. Sehingga akan berdampak pada keadaan lingkungan, karena polusi udara yang dihasilkan dari gas buang kendaraan yang tidak sesuai dengan kriteria yang ditentukan.
- 10. 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 Salah satu angkutan umum darat yang diminati oleh masyarakat adalah kereta api dengan pengguna yang terus meningkat. Namun, lagi-lagi masih belum adanya pengembangan jaringan dan teknologi perkereta-apian yang sesuai dengan sumberdaya yang tersedia, sehingga masih sering terjadi kecelakaan fatal. Solusi yang dilakukan adalah dengan membangun jalur ganda, selain untuk meningkatkan kinerja, diharapkan juga menurunkan tingkat kecelakaan yang terjadi. Selain itu, pemerataan jaringan kereta api di luar pulau Jawa juga harus dilakukan karena dapat membantu dalam proses perpindahan barang antar wilayah.
- 11. 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 Angkutan penyeberangan menjadi hal yang penting untuk menghubungkan pulau-pulau sebagai ganti dari penggunaan jembatan. Sehingga perlu adanya peningkatan kualitas terutama keselamatan penumpang karena penyeberangan tidak hanya terjadi antar pulau dengan jarak dekat tetapi juga dengan pulau yang jaraknya relatif jauh. Pada pelayanan udara, biaya operasional perusahaan cukup tinggi karena kurs dollar yang terus menerus naik, karena sekirar 80% biaya operasional menggunakan kurs dollar. Hal ini berdampak pada jumlah armada yang semakin berkuranh dan penutupan bandara- bandara perintis, yang berdampak lebih jauh pada peningkatan jumlah pengangguran.
- 12. 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 Permasalahan transportasi dapat ditemukan di daerah perkotaan, seperti cara untuk memenuhi permintaan perjalanan yang makin meningkat tanpa menimbulkan kemacetan lalu lintas. Tetapi masalah yang timbul bukan karna kemacetan lalu lintas namun juga dampak dari perencanaan sistem transportasi yang kurang memadai, sehingga membutuhkan penanganan yang menyeluruh yang dapat memperbaiki semua aspek. Ketertiban transportasi di Indonesia tergolong rendah terbukti dari tingkat kecelakaan, kematian karena kecelakaan, dan pelanggaran lalu lintas yang masih tinggi. Hal ini menyebabkan di mata dunia Indonesia menduduki peringkat bawah dalam hal ketertiban transportasi. Pemerintah sudah membuat berbagai peraturan mengenai keselamatan transportasi, namun kenyataannya masih banyak yang belum dilaksanakan oleh penyelenggara transportasi umum.
- 14. Perencanaan menurut Abe (2001) dalam Ovalhanif (2009) adalah susunan (rumusan) sistematik mengenai langkah-langkah mengenai langkah (tindakan-tindakan) yang akan dilakukan di masa depan, dengan didasarkan pada pertimbangan-pertimbangan yang seksama atas potensi, faktor-faktor eksternal dan pihak-pihak yang berkepentingan dalam rangka mencapai suatu tujuan tertentu. Menurut Tjokroamidjojo (1995) dalam Ovalhanif (2009) mendefinisikan perencanaan sebagai suatu cara bagaimana mencapai tujuan sebaik-baiknya (maksimum output) dengan sumber-sumber yang ada supaya lebih efisien dan efektif. Selanjutnya dikatakan bahwa, perencanaan merupakan penentuan tujuan yang akan dicapai atau yang akan dilakukan, bagaimana, bilamana dan oleh siapa. Menurut Terry (1960) dalam Mardikanto (2010), perencanaan diartikan sebagai suatu proses pemilihan dan menghubung-hubungkan fakta, serta menggunakannya untuk menyusun asumsi-asumsi yang diduga bakal terjadi di masa datang, untuk kemudian merumuskan kegiatan-kegiatan yang diusulkan demi tercapainya tujuan-tujuan yang diharapkan.
- 15. Perencanaan transportasi seharusnya berpedoman pada analis yang berdasar pada permodelan transportasi. Hal yang dilakukan pertama kali adalah mengumpulkan data yang akurat dan dapat dipercaya, namun data yang akurat sulit untuk didapatkan sehingga menjadi kelemahan perencanaan transportasi di Indonesia (Munawar, 1999). Apabila sudah terkumpul kemudian dilakukan rancangan model transportasi. Model memiliki berbagai macam jenis, seperti berikut ini : 1.Mode verbal adalah model yang menggambarkan keadaan dalam bentuk kalimat. 2.Model fisik adalah model yang menggambarkan keadaan dengan penjelasan yang sederhana. 3.Model matematis adalah model yang menggambarkan keadaan dalam bentuk persamaan matematis, sehingga model ini digunakan sebagai perencanaan transportasi.
- 16. Terdapat beberapa bentuk dalam model matematis sistem transportasi, sebagai berikut : 1. Deskriptif adalah bentuk yang bisa menjabarkan keadaan saat ini atau masa depan ketika ada perubahan yang dibandingkan dengan keadaan saat ini 2. Prediktif adalah bentuk yang memprediksi keadaan di masa yang akan datang. 3. Planning adalah bentuk yang dapat memprediksi keadaan di masa yang akan datang dengan rencana perubahannya.
- 17. Terdapat konsep dasar permodelan transportasi yang disebut sebagai model empat langkah atau four step model, sebagai berikut : 1. Model bangkitan perjalanan (Trip Generatio Model) Model ini hanya menghitung seberapa besar perjalnan yang masuk tanpa perlu mengetahui asal atau menghitung seberapa besar perjalanan yang keluar tanpa perlu mengetahui tujuannya. 2. Model disibusi perjalanan (Trip Distribution Model) Model ini berhubungan dengan jumlah asal perjalanan dari zona amatan dan tujuan perjalanan yang berada pada zona dari wilayah yang diamati. Menurut Ortuzar & Willumsen (1994), rumus yang digunakan dalam model distribusi perjalanan adalah Gravity Model, serta beberapa Opportunities Model.
- 18. 3. Model pemilihan jenis kendaraan/moda (Split Model) Model ini hanya dapat digunakan apabila banyak moda transportasi seperti kendaraan pribadi dan angkutan umum yang menuju tempat tujuan. Dasar pemilihan moda adalah : 1) Perjalanan yang berkaitan dengan waktu, tujuan perjalanan, dan jarak tempuh. 2) Seseorang yang melakukan perjalanan, dipengaruhi oleh pendapatan, kepemilikan kendaraan, status sosial, dan kepadatan bangunan. 3) istem transportasi, yang dipengaruhi oleh perbedaan waktu tempuh, tingkat pelayanan, dan biaya. 4. Model pemilihan rute perjalanan (Traffic Assigment) Model ini berkaitan dengan pilihan individu terhadap rute yang akan diambil pad suatu zona dengan pilihan moda transportasi tertentu dan dengan hasil aliran kendaraan pada jarian transportasi mmultimoda.
- 21. 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 Munawar (2004) menyatakan bahwa permasalahan transportasi perkotaan pada umumnya ialah kemacetan, masalah parkir, angkutan umum, polusi, dan ketertiban lalu lintas. DAMPAK NEGATIF PERMASALAHAN TRANSPORTASI PERKOTAAN Segi Kemacetan : dampak negatif ini dapat berdampak pada kemacetan sehingga menyebabkan stress dan tekanan pada diri sendiri. Segi Ekonomi : dapat berdampak pada hilangnya waktu di perjalanan sehingga biaya operasional kendaraan semakin banyak. Segi lingkungan : dapat berdampak meningkatkan polusi karena adanya racun dari gas buang kendaraan bermotor. PARKIR KENDARAAN Masalah ini terjadi tak hanya di kota besar tetapi juga terjadi di kota kecil. Fasilitas parkir yang tidak tersedia di tempat umum, hanya memiliki lahan parkir yang sempit sehingga hanya dapat menampung beberapa kendaraan roda empat. Bahkan, masih ada tempat yang tidak memiliki lahan parkir.
- 22. 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 ANGKUTAN UMUM Permasalahan yang terjadi di wilayah perkotaan, biasanya didominasi oleh bus dan angkot yang fasilitasnya masih kurang nyaman dan aman bagi penumpangnya. Perencanaan pembuatan sistem angkutan umum massal (SAUM) yang lebih modern akan membuat transportasi lebih efisien. Namun, beberapa masyarakat masi memikirkan bahwa transportasi pribadi lebih efisien daripada transportasi umum.
- 23. 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 Dampak ekonomi meningkatnya wisatawan di Yogyakarta Yogyakarta merupakan kota Pendidikan yang menjadi salah satu kota dengan daya tarik wisata yang tinggi, sehingga banyak pendatang yang membanjiri kota Yogyakarta. Dampak ekonomi : dapat meningkatkan perekonomian jika dilihat jumlah wisatawan yang mengunjungi kota Yogyakarta yang cukup banyak.
- 24. 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 Perubahan sistem perencanaan dari supply side menjadi demand side, -> yang bertujuan untuk mencari keseimbangan antara angkutan umum yang mewakili pergerakan manusia di kota dengan sistem jalan raya yang mewakili pergerakan kendaraan pribadi. Apabila supply side dengan demand side itu seimbang, maka kemajuan ekonomi pada akhirnya terwujud dalam transformasi struktural dan transformasi ekonomi
- 26. Salah satu bentuk penerapan Transportasi Ramah Lingkungan (TRL) adalah dengan membuat kebijakan untuk menyesuaikan jumlah transportasi pada suatu daerah dengan melihat daya dukung lingkungannya. Inti dari pengelolaan TRL yaitu dalam pelaksanaannya tetap harus mengutamakan keseimbangan antara pembangunan dan perlindungan lingkungan sehingga tidak merusak ekosistem. Menurut Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) dalam Onogawa (2007), TRL adalah pemenuhan kebutuhan transportasi di masa sekarang tanpa merugikan generasi di masa yang akan datang dalam hal pemenuhan kebutuhan hidup masyarakat.
- 27. Masalah transportasi yang semakin parah mendorong adanya gagasan untuk mengembangkan sebuah manajemen transportasi berbasis pada sustainable urban development (Soejachmoen, 2005). Menurut World Resouce Institute (1998) dalam Five Winds International (2001), pembangunan berkelanjutan ialah hubungan interaksi dan saling mempengaruhi antara dimensi lingkungan, sosial, dan ekonomi.
- 28. Dalam buku A Community Action Guide to People Centred, Equitable, and Sustainable Urban Transport oleh Soejachmoen (2005) terdapat 10 hal utama dalam sistem transportasi berkelanjutan, antara lain : 1. Aksesbilitas 2. Kesetaraan sosial 3. Keberlanjutan lingkungan 4. Usaha untuk mempertahankan keberlanjutan lingkungan 5. Partisipasi masyarakat dan transparansi 6. Biaya rendah dan ekonomis 7. Informasi 8. Advokasi 9. Peningkatan kapasitas 10. Jejaring kerja
- 29. Jadi TRK ini juga bisa diartikan sebagai kumpulan berbagai bentuk transportasi berkelanjutan untuk menunjang perkembangan lingkungan sehingga dapat diterima masyarakat perkotaan. Atau bisa juga diartikan sebagai tindakan pencegahan yang efisien dan murah daripada memperbaiki lingkungan yang sudah rusak. TRK sudah diterapkan di berbagai negara seperti Bogota, Curitiba, Dan Seoul.
- 30. Rencana Aksi Nasional (RAN) adalah salah bentuk dari sikap peduli pada lingkungan yang fokus pada tindakan mitigasi dan adaptasi. Tujuan dari mitigasi untuk menurunkan jumlah laju emisi GRK skala global agar menuju tingkat yang dapat ditolerir (Kementerian Lingkungan Hidup Dan Kehutanan, 2007). Usaha penurunan ini dapat dilakukan dengan uji emisi, inspeksi, dan perawatan, serta membangun sistem transportasi berkelanjutan. Pembangunan transportasi masal ramah lingkungan seperti kereta listrik dan bus berbahan bakar gas menjadi salah satu solusi, tetapi yang paling mudah yakni dengan berjalan kaki.
- 32. 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 Pencegahan dan pengursngan jumlah perjalanan yang tidak perlu dapat dilakukan dengan pengembangan kawasan terpadu ssesuai dengan kategori dari compact city seperti kawasan super- block, kawasan mix-used zone, maupun Transit Oriented Development. Selain itu, dapat menerapkan manajemen kebutuhan transport (Transport Demand Management) dan revitalisasi kawasan yang berada pada luar jalur transporttasi utama dan kawasan yang memiliki fungsi campuran (Transit Oriented Development). Konsep Transit Oriented Development biasanya diterapkan pada wilayah stasiun kereta, metro, trem atau stasiun bus yang dikelilingi oleh blok-blok hunian, perkantoran, atau komersial berkepadatan tinggi. Kemudian Transport Demand Management dilakukan dengan menerapkan kebijakan dan strategi transportasi untuk mengurangi penggunaan kendaraan pribadi.
- 33. 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 Beberapa bentuk penerapan TDM yang bisa dilakukan antara lain : Ø Mendorong kebijakan efisiensi kendaraan melalui kebijakan-kebijakan seperti ride-sharing, three-in- one, car-pooling dan lain-lain. Ø Menyediakan sarana angkutan umum yang lebih baik dan mampu menjangkau semua kota. Ø Menyediakan fasilitaas kendaraan tak bermotor untuk mengurangi ketergantungan penggunaan kendaraan bermotor. Ø Menerapkan jam kerja yang lebih fleksibel untuk menghindari beban lalulintas. Ø Membatasi penggunaan kendaraan pribadi berdasarkan plat nomor. Ø Menerapkan congestion pricing, pengenaan tarif parkir yang tinggi pada kawasan-kawasan CBD untuk memberikan disinsentif bagi pengguna kendaraan pribadi.
- 34. 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 主 初 级 科 目 节 奏 与 舞 蹈 Sarana transportasi yang ramah lingkungan umumnya mengarah ke penggunaan kendaraan tidak bermotor maupun menggunakan bahan bakar yang terbaharukan seperti sinar matahari, listrik, dan lain-lain. Macam-macam moda tersebut antara lain : 1. Pedestrian, sarana untuk pejalan kaki yang nyaman dan aman dan mengurangi ketergantungan pada ketergantungan pada kendaraan pribadi dengan jarak antara 400-500 meter. 2. Sepeda, menciptakan alternatif ide bekerja dengan gerakan Bike-to-Work (B2W). 3. Sepeda listrik, alternatif dari sepeda manual yang lebih hemat biaya dan tidak mengimbulkan kebisingan. 4. Kendaraan Hybrid, kendaraan yang menggunakan dua bahan bakar, yaitu bahan bakar minyak dan listrik yang akan membangkitkan kendaraan melalui Recargeable Energy Storage System (RESS). 5. Kendaraan berbahan bakar alternatif, dengan menggunakan bahan bakar alternatif seperti biodiesel, ethanol, hydrogen atau kendaraan yang dapat menggunakan 2 bahan bakar secara bergantian (flexible fuel vehicle). 6. Kendaraan hypercar, kendaraan yang memiliki fitur konstruksi yang sangat ringan, desain yang aerodinamis, penggerak bahan bakar hybrid, dan aksesoris yang minimal