ROC

1. Reglement og
trafikkprosedyrer

2. Tema i dette kapittel
• Konsesjon, Radiobesiktigelser og Sikkerhetssertifikat for radio
• Personlige sertifikater og endorsements
• Hemmelighold og taushetsløfte
• Prioritet for nød- og sikkerhetsrelatert trafikk
• Tjenestedokumenter, oppslag, identifikasjon
• Radiodagbok, typer sambandsbehov
• VHF Ch 16: Nød-, sikkerhets- og kallekanal
• Kalleprosedyrer
• VHF kanaloversikt og kanalplaner for Norge

3. Konsesjon, radiobesiktigelse og
sikkerhetssertifikat for radio
• Alle norske skipsradiostasjoner skal ha konsesjon/lisens fra Telenor Maritim
Radio. Det er de som blant annet utsteder MMSI-nummer
• Alt maritimt radioutstyr skal være typegodkjent (rattmerket).
• Skip som skal ha utstyr i hht internasjonale og nasjonale krav skal ha
sikkerhetssertifikat for radio.
• Dette må fornyes årlig:
• NOR-skip: Telenor radioinspeksjonen kommer om bord for inspeksjon og fornying.
• NIS-skip: Under 500 BT i norsk havn – Telenor radioinspeksjonen kommer om bord.
Over 500 BT er inspeksjonsansvar delegert til klasseselskap (DNV GL, Lloyds, ABS
o.s.v) men kan og tas av radioinspeksjonen hvis rederiet ønsker det.
• Ved bruk av tjenester fra kystradio i utlandet skal man oppgi
avregningskode No01 for norske skipsradiostasjoner

4. Personlige sertifikater og
endorsements
• Kapteinen eller den som er ansvarlig for skipets
sikkerhet har høyeste myndighet for radiostasjonen.
• I skip med utstyr for fartsområde A2, A3, eller A4
skal det være minst en person med GOC. Øvrige
navigatører skal ha minst ROC.
• I skip med utstyr for fartområde A1 skal alle som
betjener radioen ha ROC
• Både ROC og GOC er gyldige i 5 år
• Utenlandske statsborgere som skal seile på norske
skip må søke om endorsement (norsk godkjenning)
for sine GMDSS-sertifikat.
• Når søknad leveres får de en CRA som er gyldig som
sertifikat i 3 mnd.
• Hvis søknaden blir godkjent får de utstedt norsk
endorsement til sitt nasjonale GMDSS-sertifikat.

5. Hemmelighold og taushetsløfte
• Innehaver av konsesjon (i praksis som oftest kapteinen) skal sørge for
at uvedkommende ikke får tilgang til radiostasjonen eller kjennskap til
radiokommunikasjonen.
• Det er forbudt å bruke korrespondanse som er adressert til andre
stasjoner. Med andre ord: Det er ikke lov å tyvlytte!
• Alle som ønsker å få utstedt ROC eller GOC må underskrive
taushetsløfte

6. Prioritert trafikk
• Nødkallinger og nødmeldinger har prioritet over all annen trafikk.
• Radioutstyr skal ikke brukes til tull. Sang, musikk og unødvendig pjatt
på offentlige kanaler er forbudt
• Bruk av radiostasjonen i havn skal begrenses, i utgangspunktet kun
VHF tillatt

7. Tjenestedokumenter, oppslag, identifikasjon
• Alle skip med GMDSS radiostasjon skal ha en spesifisert liste over publikasjoner
om bord. I tillegg:
• Konsesjonsdokument for radio
• Sikkerhetssertifikat
• Form R (Record of Radio Equipment for the Cargo Ship Safety Radio Certificate) –
Det vil si en utstyrliste
• Personlige sertifikat evt CRA/endorsements for radiooperatørene
• Oppslag med nødprosedyrer, kanalplaner, brukerveiledning for DSC og IMOs
«Guidance for Masters in Distress Situations»
• Alle utsendinger fra radiostasjonen skal være mulige å identifisere. Navn,
kallesignal eller MMSI-nummer er de vanligste måtene å identifisere seg.
• Lisensavdelingen i Telenor Maritim Radio administrerer og tildeler kallesignaler
og MMSI

9. Radiodagbok, typer sambandsbehov
• All trafikk som vedrører nød-, haster-, og tryggingstrafikk skal føres i
radiodagboken.
• Radiodagboken har fremst en god veiledning for hvordan den skal
føres, blant annet detaljerte retningslinjer for testing og vedlikehold
av radioutstyret
• Utskrevet radiodagbok skal oppbevares om bord i 2 år.
• VHF-kanalene på den internasjonale kanalplanen skal dekke de
følgende sambandsbehovene:
• Offentlig korrespondanse: Telefonsamtaler via kystradiostasjoner
• Havneradiotjeneste: Havner, lostjeneste, VTS
• Skip til skip: Mellom skipsstasjoner
• Sikringstjeneste: Nød-, haster-, og tryggingstrafikk

11. VHF kanalplan
• VHF-kanalene er mindre utsatt for forstyrrelser enn MF/HF
• Den internasjonale kanalplanen har kanaler 01-28 og 60-88 med
kanalseparasjon 25 kHz. Effekt 1W eller 25W
• I tillegg til de internasjonale kanalene har vi kanaler for fiskefartøy F1,
F2 og F3 og lystfartøy L1, L2 og L3

12. Eksempler på norsk bruk av VHF-kanaler i hht den internasjonale kanalplanen
Kanal-
nummer
Sendefrekvenser
(MHz)
Skip til
Skip
(Simplex)
Havnetjenester i
trange farvann
Dirigering av fartøy
Kystradio
(Duplex)
Skips-
stasjon
Kyst-
stasjon
Simplex Duplex Simplex Duplex Telefoni
Datatrafikk
Utlandet:
Telefoni
60 156,025 160,625 x x x
1 156,050 160,650 x x x
61 156,075 160,675 x
2 156,100 160,700 x
62 156,125 160,725 x
3 156,150 160,750 x
63 156,175 160,775 x
4 156,200 160,800 x
64 156,225 160,825 x
5 156,250 160,850 x
65 156,275 160,875 x
6 156,300 x
66 156,325 160,925 x x x
7 156,350 160,950 x x x
67 156,375 156,375 x x x
8 156,400 x
68 156,425 156,425 x x
9 156,450 156,450 x x x
69 156,475 156,475 x x x
10 156,500 156,500 x x x
70 156,525 156,525 Kallekanal, bare for DSC
11 156,550 156,550 x x
71 156,575 156,575 x x
12 *1) 156,600 156,600 x x x
72 156,625 x
13 *2) 156,650 156,650 x x x
73 156,675 156,675 x x x
14 *1) 156,700 156,700 x x
74 156,725 156,725 x x
15 156,750 156,750 x x x
75 Guard band, 156,7625 - 156,7875 MHz
16 156,800 156,800 Nød, haster og kalling
76 Guard band, 156,8125 - 156,8375 MHz

14. VHF Ch 16 – 156,800MHz
• Kanal 16 er den internasjonale nød-,
sikkerhets-, og kallekanalen for skip.
• Kan brukes til alle typer nød-, haster-, og
tryggingstrafikk, men tryggingsmeldinger
skal helst sendes på arbeidskanal etter
annonsering på Ch 16.
• Eksempler på bruk av Ch 16:
• Kyst- og skipsstasjoner til kalling og svar på
kalling.
• Kyststasjoner for annonsering av trafikk og
MSI som kringkastes på arbeidskanal
• Bruk av Ch 16 skal begrenses til minimum,
maks ett minutt. Norske skip som kaller
på norsk kystradio skal bruke arbeidskanal
i hht kanalplan
Utenfor Andenes – Arbeidskanal VHF Ch 27:
Kystradio nord Kystradio nord Kystradio nord
Dette er
Sandsøyfisk – Sandsøyfisk – Sandsøyfisk
kallesignal LAT3R
Trafikk
Kanal 27

15. Internasjonalt brukes også primært arbeidskanaler, hvis
det ikke lar seg gjøre kan man bruke Ch 16:
Dover radio Dover radio Dover radio
This is
Fairstream Fairstream Faitstream callsign LDLJ2
Traffic on hand
Channel 16
Kallinger som dette kan sendes 3 ganger med 2
minutters mellomrom.

16. Oppsummering
• Konsesjon, Radiobesiktigelser og Sikkerhetssertifikat for radio
• Personlige sertifikater og endorsements
• Hemmelighold og taushetsløfte
• Prioritet for nød- og sikkerhetsrelatert trafikk
• Tjenestedokumenter, oppslag, identifikasjon
• Radiodagbok, typer sambandsbehov
• VHF Ch 16: Nød-, sikkerhets- og kallekanal
• Kalleprosedyrer
• VHF kanaloversikt og kanalplaner for Norge