D5

1. AIS
Automatic Identification System

2. AIS – Automatic Identification System
Skjermdump: marinetraffic.com

3. Hva er AIS?
• Et automatisk system for utveksling av informasjon mellom fartøy via
VHF-radio
• Et hjelpemiddel for navigatøren
• Et hjelpemiddel for trafikkovervåkning fra land
• Bakgrunn: I 2002 vedtok IMO at alle fartøy over 300 BT i internasjonal
fart etter hvert skulle utstyres med AIS
• AIS har blitt mer og mer utbredt, i dag har de fleste norske fartøy AIS.
Blant annet skal alle fiskefartøy over 15 meter ha AIS

4. AIS sender ut 3 typer informasjon:
• Statisk informasjon: Identitet, Skipstype,
Skipsdimensjoner
• Dynamisk informasjon: Posisjon, kurs, fart
• Seilingsdetaljer: Destinasjon, Antatt anløpstid, Last,
Dypgående
For å kunne gjøre dette må AISen ha input fra kompass
og GPS. Alle klasse A AISer skal ha egen GPS-antenne.

5. Hva mottar vi?
Seilingsrelatert og
statisk informasjon
Seilingsrelatert og
dynamisk informasjon

7. Hva sender vi?
• Statisk informasjon programmeres
inn ved installasjon
• Seilingsrelatert informasjon må vi
oppdatere
• Dynamisk informasjon hentes fra
sensorer (kompass, GNSS)

8. To typer AIS:
• AIS klasse A er den typen som brukes i yrkesskip. Her er det konkrete
krav til tekniske spesifikasjoner, antenner o.s.v. Hvis det er krav til AIS
om bord i ditt fartøy er det krav til en AIS klasse A
• AIS klasse B brukes av landstasjoner, fyr, lystbåter, sjømerker o.l. Disse
har lavere signalstyrke og kortere rekkevidde enn klasse A.

9. AIS tilkoblinger
AIS utveksler informasjon med en rekke navigasjonsinstrumenter:
• GPS
• Kompass
• ECDIS
• Logg
• Radar

10. AIS utsending
AIS info pakkes i standardiserte meldinger og sendes ut ved bruk av
reserverte VHF-kanaler, kanal 87B og 88B. Statisk, seilingsrelatert
informasjon sendes ut hvert 6 minutt eller ved endring. Dynamisk
informasjon sendes ut med intervaller fra 2 sekund til 3 minutt,
avhengig av fart og kursendringer.
Type skip Rapport intervall
Skip til ankers eller fortøyd eller fart < 3 knop 3 min
Skip til ankers eller fortøyd og fart > 3 knop 10 s
Skip med fart 0-14 knop 10 s
Skip med fart 0-14 knop og endrer kurs 3 1/3 s
Skip med fart 14-23 knop 6 s
Skip med fart 14-23 knop og endrer kurs 2 s
Skip med fart > 23 knop 2 s
Skip med fart > 23 knop og endrer kurs 2 s

11. Hvordan fungerer kommunikasjonen?
• AIS bruker VHF kanal 87B (161.975 MHz) og 88B (162.025 MHz), med
datahastighet på 9.6 kbit/s
• Rekkevidden er som for VHF ellers, 10-20 nm
• I enkelte områder kan det være tusenvis av fartøy innenfor VHF-
rekkevidde. Hvordan kan alle disse sende og motta uten at de “snakker I
munnen på hverandre?
• Man bruker en teknologi som heter Self-Organized Time Division Multiple
Access (SOTDMA), utviklet av svensken Håkan Lans
• Veldig forenklet betyr det at hver enkelt AIS-sender reserverer sin neste
sendetid samtidig som den sender ut telegrammet med informasjon.
• Det er 4500 timeslots (sendetider) per minutt, og AIS-mottakerne i et gitt
område organiserer selv hvordan de fordeler disse mellom seg. Dette
fungerer imponerende bra!

12. SOTDMA
Grafikk: http://www.aisreporter.com/technology/ais/

13. Oppsummering
• AIS koblet til et elektronisk kart er et fantastisk hjelpemiddel, men
husk:
• Alle fartøy har ikke AIS!
• Radar er fremdeles det viktigste hjelpemiddelet for å unngå
kollisjoner