SlideShare a Scribd company logo
1 of 33
Navigering
Meteorologi
Den Norske Los bind 1 kapittel 7 og 9
• Meteorologi er «vitenskapen om
atmosfæren»
• Alt vær skjer i troposfæren – inntil
20 km over bakkenivå.
• Solen er den primære årsaken til
været.
Meteorologi
Lufttrykk, værkart, vind, globale vindsystemer, skyer, fronter, lyn og torden
Den Norske Los bind 1 kapittel 7 og 9
Lufttrykk
• Hva sier man når barometeret faller?
• Lufttrykket varierer på jordoverflaten –
forskjeller drevet av variasjoner i
solinnstrømming.
• Lufttrykk er et uttrykk for hvor mye luft
det er på et visst sted
• Forskjellene vil alltid prøve å utjevne
seg – men det får de ikke helt til…
Foto: Wikimedia Commons/Marwan Mohamad
Analysekart som viser
oversikt over værsituasjon
på et gitt tidspunkt, basert
på observasjoner fra
værstasjoner, satellitter,
værballonger og mye mer
Satelittbilde fra samme
tidpunkt som analysekartet i
forrige lysbilde. Frontlinjer
vises tydelig
Vind
• Vind er horisontale luftstrømmer,
luftmolekyler i bevegelse.
• Oppstigende luft etterlater seg et lavtrykk
som suger inn luftmasser fra områder der
lufttrykket er høyere.
• Med andre ord, forskjeller i lufttrykk
forsøker å utjevne seg, luftmolekylene vil
strømme fra et område med høyt trykk til
et område med lavere trykk..
• Vindstyrke oppgis i knop, m/s eller
beaufort…
• Husk: E = ½ mv2 , energien i vinden øker
med kvadratet av vindhastigheten
De globale vindsystemene
• Luften som suges mot lavtrykket ved ekvator
fra både den sørlige og nordlige halvkule,
blir, på grunn av corioliseffekten, avbøyd mot
vest.
• Disse vindene er svært konstante og kalles
nordøstpassaten og sørøstpassaten
• Luften som stiger opp ved ekvator presses
nord- og sørover i øvre del av troposfæren.
• Innen disse vindene når 30 grader nordlig
eller sørlig bredde, har corioliseffekten dreid
dem slik at de blåser i rett østlig retning.
• De kommer ikke lenger mot polene. Samtidig
er luften blitt avkjølt og begynner å synke.
• Ved jordoverflaten dannes det derfor et
høytrykk, det subtropiske høytrykk.
Illustrasjon: Wikimedia Commons/Dwindrim
• Den subtropiske høytrykksonen
danner et belte jorden rundt ved
omtrent 30 grader nord og 30
grader sør.
• Herfra blåser det vinder både mot
ekvator og mot polene.
• Luftmassene som beveger seg mot
ekvator dreies i vestlig retning og
blir til passatvinden, mens luften
som går mot polene dreies i østlig
retning og danner vestavindsbeltet.
De globale vindsystemene
Illustrasjon: Wikimedia Commons/Dwindrim
Hvorfor klarer ikke trykkforskjellene å
utjevne seg
• Naturen forsøker hele tiden å utjevne forskjeller i trykk
og temperatur i atmosfæren. Dermed får man
luftbevegelse fra høyt mot lavt trykk.
• Det at jorda roterer om sin egen akse gjør bevegelsene til
lufta mer komplisert.
• Man må ta hensyn til Corioliskraften, som er en fiktiv
kraft som kommer av jordrotasjonen. Corioliseffekten
gjør at luft som er i bevegelse i forhold til jordoverflaten
avbøyes mot høyre (på den nordlige halvkule).
• Det er dermed to krefter som påvirker en luftpartikkels
bevegelse: trykkraften og Corioliskraften. Summen av
disse kreftene gjør at luften beveger seg parallelt med
isobarene.
• Hvis man ser på et værkart kan man få en pekepinn på
hvor sterk vinden blir. Det er nemlig sånn at jo tettere
isobarene ligger, jo sterkere blir vinden.
Hvordan virker
corioliskraften?
• Lavtrykk til venstre, luftpartiklene roterer mot
klokken inn mot sentrum
• Høytrykk til høyre, luftpartiklene roterer med
klokken ut fra sentrum
• Jo tettere isobarene ligger, desto kraftigere vind
blir det
Skyer
• Består av ørsmå vannpartikler (ispartikler) hver på bare cirka
1000 vannmolekyler
• Skyene skifter form eller fasong ved at vanndråpene går over
til (usynlig) vanndamp eller motsatt p.g.a. oppvarming eller
avkjøling av lufta
• Formen på skyene har fra gammelt av vært viktige værtegn.
• Ved å observere barometer og skyer kan man forutse været en
viss tid fremover.
Illustrasjon: Wikimedia Commons
Fronter
• En værfront defineres som grensen mellom to luftmasser
med forskjellig temperatur og tetthet.
• Værfronter beveger seg vanligvis fra vest mot øst, men de
kan også påvirkes av geografiske faktorer, som fjell og store
vannmasser, spesielt i den nederste delen av atmosfæren.
• Fire typer fronter:
• Kaldfront: Kald luft fortrenger varm luft
• Varmfront: Varm luft fortrenger kald luft
• Okkludert front: En kaldfront som har tatt igjen en varmfront
• Stasjonær front
• Fronter følges alltid av skyer av alle slag, og veldig ofte av
nedbør. Men når værfronter passerer over et område, ser
man også endringer i vindhastighet og vindstyrke,
atmosfærisk trykk og luftfuktighet.
Skydannelse ved kaldfrontpassasje. Når en front forflytter seg, presses varmere
luft til værs og avkjøles så det dannes skyer. Når en kaldfront passerer, støtes den
foranliggende varmluften brått til værs
Animasjon: https://makeagif.com/i/x9TdKo
Kaldfront
Animasjon: https://makeagif.com/i/BcOr19
Skydannelse ved varmfrontpassasje. Den varme luften stiger til værs over den
kalde luften. Etter hvert som den stiger kondenseres fuktigheten og det blir
nedbør. En varmfront beveger seg som regel saktere enn en kaldfront
Varmfront
Analyse over værsituasjonen 10.
februar 2020. kombinasjonen av
ekstremt lavt lufttrykk, fullmåne
og pålandsvind førte til at det ble
registrert rekordhøye vannivåer
langs store deler av kysten.
Lufttrykket var så lavt at Widerøe
måtte kansellere de fleste
flygningene sine siden flyene ikke
var godkjent for å ta av med så
lavt trykk!
Lyn og torden!!!
• Lyn oppstår med at det starter friksjon
mellom vanndråper og iskrystaller som
kolliderer i de sterke luftstrømmene
inne i skyene
• Det fører til statisk elektrisitet, slik at
skyene blir positiv ladet øverst og
negativ ladet nederst, eller at
havvannet under er negativt ladet.
• Når forskjellen mellom ladningene blir
stor nok (100-200 volt per mm) fører
det til lynutladning
• Lynet varmer opp lufta det går gjennom
til 30 000 °C veldig raskt. Lufta utvider
seg, og det er det vi hører som
tordenskrall!
Bilde: Mårten Eskil Winge
Tåke, dis og sikt
• Tåke defineres som skyer ved havnivå som gir en
kortere sikt enn 1000 meter på dagtid
• Dis defineres med en sikt på 1000- 2000 meter
• Dårlig sikt: under 4 km synsvidde
• Moderat sikt: 4-10 km
• God sikt: 10-50 km
• Meget god sikt: over 50 km
Ising på fartøyer
• Det finnes to hovedformer for
ising:
• Sjøsprøytising: skyldes sjøskvett og
større bølger inn over dekk. Den
vanligste og den som gir mest is
• Atmosfærisk ising: skyldes tåke
eller nedbør og fører til ising
høyere oppe på fartøyet
• Kombinasjoner av de ulike
typene, kan gi ekstreme
islaster på fartøyet. Vekten av
is kan dramatisk redusere
fartøyets stabilitet, og det
finnes mange eksempler på
skip som har forlist på grunn
av ising
Foto: NOAA NMAO Pacific Marine Center
Bølger• Bølgehøyde er den vertikale
avstanden mellom en bølgetopp
og etterfølgende bølgedal.
• Den oppgis i meter signifikant
bølgehøyde, som er
gjennomsnittet til den
tredjedelen av bølgene som er
høyest i en periode på 20
minutter
• Maksimal bølgehøyde er den
høyeste bølgen du kan vente deg
ved passasje av 1000 bølger
• Blir vanligvis ikke oppgitt, men
man kan anta at den er 1,5 – 2
meter høyere enn signifikant
bølgehøyde
Wikipedia: Sir Francis Beaufort
1774 -1857, en irsk hydrograf og
admiral i den britiske marinen.
Beaufort er mest kjent for å ha
utviklet Beauforts skala, en skala
for å angi vindstyrke.
Sjøis
• Istjenesten har kart du kan laste
ned fra nett som viser isforholdene
i arktiske strøk.
• I områder der det kan være is, gir
isforekomstene på avstand mørke
streker på undersiden av lave skyer,
og hvitaktige glimt i lave skyer tyder
på ansamling av is et stykke unna
• Tåkeaktige skyer dannes ved
kontakt mellom kald luft og
forholdsvis varmt vann. Slike skyer
kan tyde på at det er åpninger i isen
Bilde: U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration
Orkaner/sykloner/tropiske stormer
• Tropiske stormer dannes ved at varm fuktig luft over havet
begynner å stige opp.
• Temperaturen avtar oppover, og den fuktige luften klarer til slutt
ikke å holde på fuktigheten. Det dannes regndråper.
Luftmassene begynner samtidig å rotere rundt et stille «øye» i
senter av systemet, det er derfor disse uværene kalles
«sykloner». I øyet er det skyfritt, her suges det kald tørr luft ned
fra høyt oppe i atmosfæren
• Det suges inn ny fuktig luft fra sidene, som stiger opp,
kondenserer til regn, og frigir mer energi.
• Tropiske stormer oppstår bare når havtemperaturen er over 26,5
grader ned til minst 50 meter. Samtidig er de er avhengig av at
jordrotasjonen får vinden til å blåse inn mot senteret av
lavtrykket. Det gjør at de aller fleste dannes mellom 10 og 30
grader nord og sør for ekvator. Rett over ekvator kommer ikke
rotasjonen i gang
• Kommer syklonen inn over kaldere havområder eller over land,
stopper tilførselen av varm fuktig luft og syklonen svekkes
• Orkaner dannes gjerne sør i Karibien, og det hender at de blåser
helt opp til vår del av verden.
Polare lavtrykk
• Polare lavtrykk er småskala og oftest kortvarige
lavtrykk som dannes når meget kald luft fra is- eller
snøkledde områder strømmer ut over åpent og
forholdsvis varmt hav. Systemene kan vare fra 6 timer
til et par dager og har liten geografisk utstrekning. De
er ofte vanskelige å oppdage, siden de som regel
oppstår i polare havområder der det er langt mellom
observasjonene, og ofte er for små til å fanges opp av
vanlige værmodeller. Man oppdager dem derfor ofte
ikke før de kan observeres på satellittbilder. På mange
måter likner de de store tropiske syklonene, men de
er generelt mindre i utstrekning
• Polare lavtrykk kan være skumle siden de kan gi raske
økninger i vinden, og de gir kraftig nedbør, ofte som
snø og snøfokk med vanskelige siktforhold og generelt
dårlig vær. Erfaringsmessig så kan vinden øke fra bris
til storm i løpet av mindre enn et kvarter, og i tidligere
tider var polare lavtrykk årsaken til mange forlis og
ulykker.
Bilde: U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration
Været til sjøs
• Når man jobber til sjøs blir man opptatt av
været!
• Viktig for egen sikkerhet, været MÅ man ta
hensyn til.
• Tilgjengeligheten av værmeldinger avhenger
av om man er online eller ikke.
• Med internett: Enkelt!
• Uten internett: Litt mer begrenset…
Været på internett
• http://www.yr.no/hav_og_kyst/
• Her finner man det aller
meste…
• Sjekk ut spesialvarsler!
• Finnes og mange andre sider
avhengig av hvor man er, men
yr.no er bra.
• http://www.weathercharts.org/
ukmomslp.htm
Skjermbilde fra: https://www.yr.no/sted/Hav/
Været uten internett
• Talevarsel for fiskebankene på
VHF og MF/HF radio
• Tekstvarsel på Navtex =>
• Dette lærer dere mer om på
ROC-kurset
Bilde: Wikimedia Commons/Clipper
tirsdag og onsdag
Bankene utenfor Troms, Tromsøflaket,
Hjelmsøybanken og Nordkappbanken Omkring 1 m.
Tromsøflaket Stort sett nordlig frisk bris 10, kortvarig
liten kuling 12. Fra onsdag morgen stort sett skiftende
opptil frisk bris 10. Enkelte sluddbyger. Dårlig sikt i
byger.
onsdag og torsdag
High seas Lavtrykkssenter 1014 hPa i posisjon 72 N 14
W ventes å være 1007 hPa i posisjon 73 N 04 E torsdag
06 utc.Lavtrykkssenter 1018 hPa i posisjon 73 N 20 E
ventes å være 1013 hPa i posisjon 72 N 30 E torsdag
06 utc.
Bankene utenfor Troms og Tromsøflaket Skiftende
laber bris, torsdag kveld økning til sørvestlig liten
kuling. Enkelte regnbyger. Moderat sikt i byger.
torsdag
Bankene utenfor Troms og Tromsøflaket Omkring 1
m. Torsdag kveld 1-1,5 m.
Bankene utenfor Troms og Tromsøflaket Skiftende
bris, om kvelden økning til sørvestlig liten kuling 12.
Enkelte regn- eller sluddbyger. Moderat sikt i bygene.
Farlige sjøområder
Meteorologiske instrumenter ombord
• Termometer
• Barometer
• Hygrometer
• Vindmåler
• Synet!
Oppsummering
• Mekanismene som styrer været er relativt komplekse.
• Det finnes en rekke potensielt farlige værsituasjoner for oss som
ferdes på sjøen.
• For å kunne tolke et værvarsel må man ha grunnleggende kjennskap
til begrepsbruk.
• Det er gode grunner til at vi snakker om været!

More Related Content

What's hot

F1.2.1 sjoveisreglene 1
F1.2.1   sjoveisreglene 1F1.2.1   sjoveisreglene 1
F1.2.1 sjoveisreglene 1Halvor Hanssen
 
F1.3.6 kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, ins
F1.3.6   kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, insF1.3.6   kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, ins
F1.3.6 kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, insHalvor Hanssen
 
F1.2.1 sjoveisreglene 2
F1.2.1   sjoveisreglene 2F1.2.1   sjoveisreglene 2
F1.2.1 sjoveisreglene 2Halvor Hanssen
 
F1.1.15 fortoyning ankring sleping interaksjon
F1.1.15 fortoyning ankring sleping interaksjonF1.1.15 fortoyning ankring sleping interaksjon
F1.1.15 fortoyning ankring sleping interaksjonHalvor Hanssen
 
2.4.1 imo, lover og regler
2.4.1   imo, lover og regler2.4.1   imo, lover og regler
2.4.1 imo, lover og reglerHalvor Hanssen
 
F1.2.2 sjoveisreglene 2
F1.2.2   sjoveisreglene 2F1.2.2   sjoveisreglene 2
F1.2.2 sjoveisreglene 2Halvor Hanssen
 
F1.1.13 fortoyning ankring sleping interaksjon
F1.1.13 fortoyning ankring sleping interaksjonF1.1.13 fortoyning ankring sleping interaksjon
F1.1.13 fortoyning ankring sleping interaksjonHalvor Hanssen
 
F1.1.8 1 planlegging av seilas
F1.1.8 1 planlegging av seilasF1.1.8 1 planlegging av seilas
F1.1.8 1 planlegging av seilasHalvor Hanssen
 
F1.1.8 2 posisjoner og peilinger
F1.1.8 2 posisjoner og peilingerF1.1.8 2 posisjoner og peilinger
F1.1.8 2 posisjoner og peilingerHalvor Hanssen
 
F1.2.3 lanternequiz og caseoppgaver
F1.2.3   lanternequiz og caseoppgaverF1.2.3   lanternequiz og caseoppgaver
F1.2.3 lanternequiz og caseoppgaverHalvor Hanssen
 
2.2.1 kompass autopilot
2.2.1 kompass autopilot2.2.1 kompass autopilot
2.2.1 kompass autopilotHalvor Hanssen
 
2.6.1 fremdriftsmaskineri
2.6.1 fremdriftsmaskineri2.6.1 fremdriftsmaskineri
2.6.1 fremdriftsmaskineriHalvor Hanssen
 
F1.3.6 kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, ins
F1.3.6   kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, insF1.3.6   kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, ins
F1.3.6 kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, insHalvor Hanssen
 
2 middelbreddeseilas kort
2 middelbreddeseilas kort2 middelbreddeseilas kort
2 middelbreddeseilas kortHalvor Hanssen
 

What's hot (20)

F1.2.1 sjoveisreglene 1
F1.2.1   sjoveisreglene 1F1.2.1   sjoveisreglene 1
F1.2.1 sjoveisreglene 1
 
F1.3.6 kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, ins
F1.3.6   kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, insF1.3.6   kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, ins
F1.3.6 kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, ins
 
F1.1.6 1 sjomerker 2
F1.1.6 1 sjomerker 2F1.1.6 1 sjomerker 2
F1.1.6 1 sjomerker 2
 
F1.2.4 brovakthold
F1.2.4   brovaktholdF1.2.4   brovakthold
F1.2.4 brovakthold
 
F1.1.5 sjomerker 1
F1.1.5 sjomerker 1F1.1.5 sjomerker 1
F1.1.5 sjomerker 1
 
F1.2.1 sjoveisreglene 2
F1.2.1   sjoveisreglene 2F1.2.1   sjoveisreglene 2
F1.2.1 sjoveisreglene 2
 
F1.3.2 radar
F1.3.2   radarF1.3.2   radar
F1.3.2 radar
 
F1.1.15 fortoyning ankring sleping interaksjon
F1.1.15 fortoyning ankring sleping interaksjonF1.1.15 fortoyning ankring sleping interaksjon
F1.1.15 fortoyning ankring sleping interaksjon
 
2.4.1 imo, lover og regler
2.4.1   imo, lover og regler2.4.1   imo, lover og regler
2.4.1 imo, lover og regler
 
F1.2.2 sjoveisreglene 2
F1.2.2   sjoveisreglene 2F1.2.2   sjoveisreglene 2
F1.2.2 sjoveisreglene 2
 
F1.1.13 fortoyning ankring sleping interaksjon
F1.1.13 fortoyning ankring sleping interaksjonF1.1.13 fortoyning ankring sleping interaksjon
F1.1.13 fortoyning ankring sleping interaksjon
 
F1.1.8 1 planlegging av seilas
F1.1.8 1 planlegging av seilasF1.1.8 1 planlegging av seilas
F1.1.8 1 planlegging av seilas
 
F1.1.8 2 posisjoner og peilinger
F1.1.8 2 posisjoner og peilingerF1.1.8 2 posisjoner og peilinger
F1.1.8 2 posisjoner og peilinger
 
F1.2.3 lanternequiz og caseoppgaver
F1.2.3   lanternequiz og caseoppgaverF1.2.3   lanternequiz og caseoppgaver
F1.2.3 lanternequiz og caseoppgaver
 
2.2.1 kompass autopilot
2.2.1 kompass autopilot2.2.1 kompass autopilot
2.2.1 kompass autopilot
 
F1.1.2 retninger
F1.1.2 retningerF1.1.2 retninger
F1.1.2 retninger
 
F1.3.5 ecdis
F1.3.5   ecdisF1.3.5   ecdis
F1.3.5 ecdis
 
2.6.1 fremdriftsmaskineri
2.6.1 fremdriftsmaskineri2.6.1 fremdriftsmaskineri
2.6.1 fremdriftsmaskineri
 
F1.3.6 kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, ins
F1.3.6   kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, insF1.3.6   kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, ins
F1.3.6 kompass, fartslogg, ekkolodd, autopilot, ins
 
2 middelbreddeseilas kort
2 middelbreddeseilas kort2 middelbreddeseilas kort
2 middelbreddeseilas kort
 

Similar to F1.1.9 meteorologi

Lufthavet rundt jorda
Lufthavet rundt jordaLufthavet rundt jorda
Lufthavet rundt jordatarzanol
 
Klimasoner
KlimasonerKlimasoner
Klimasonertarzanol
 
Jordskjelv
JordskjelvJordskjelv
Jordskjelvtarzanol
 
F1.1.12 tidevann og strom
F1.1.12 tidevann og stromF1.1.12 tidevann og strom
F1.1.12 tidevann og stromHalvor Hanssen
 
F1.1.11 tidevann og strom
F1.1.11 tidevann og stromF1.1.11 tidevann og strom
F1.1.11 tidevann og stromHalvor Hanssen
 
Jordskjelv
JordskjelvJordskjelv
Jordskjelvtarzanol
 
2017-11-17 Rendalen, Klima og klimaendringer - globalt og lokalt
2017-11-17 Rendalen, Klima og klimaendringer - globalt og lokalt2017-11-17 Rendalen, Klima og klimaendringer - globalt og lokalt
2017-11-17 Rendalen, Klima og klimaendringer - globalt og lokaltHanne Heiberg
 
Hanne Heiberg MET 2015-02-03 Sivilforsvaret
Hanne Heiberg MET 2015-02-03 SivilforsvaretHanne Heiberg MET 2015-02-03 Sivilforsvaret
Hanne Heiberg MET 2015-02-03 SivilforsvaretHanne Heiberg
 

Similar to F1.1.9 meteorologi (15)

F1.1.9 meteorologi
F1.1.9 meteorologiF1.1.9 meteorologi
F1.1.9 meteorologi
 
F1.1.10 meteorologi
F1.1.10 meteorologiF1.1.10 meteorologi
F1.1.10 meteorologi
 
Vind
VindVind
Vind
 
Været
VæretVæret
Været
 
Lufthavet rundt jorda
Lufthavet rundt jordaLufthavet rundt jorda
Lufthavet rundt jorda
 
Klimasoner
KlimasonerKlimasoner
Klimasoner
 
Nedbør
NedbørNedbør
Nedbør
 
Jordskjelv
JordskjelvJordskjelv
Jordskjelv
 
Skyer
SkyerSkyer
Skyer
 
F1.1.12 tidevann og strom
F1.1.12 tidevann og stromF1.1.12 tidevann og strom
F1.1.12 tidevann og strom
 
F1.1.11 tidevann og strom
F1.1.11 tidevann og stromF1.1.11 tidevann og strom
F1.1.11 tidevann og strom
 
Jordskjelv
JordskjelvJordskjelv
Jordskjelv
 
2017-11-17 Rendalen, Klima og klimaendringer - globalt og lokalt
2017-11-17 Rendalen, Klima og klimaendringer - globalt og lokalt2017-11-17 Rendalen, Klima og klimaendringer - globalt og lokalt
2017-11-17 Rendalen, Klima og klimaendringer - globalt og lokalt
 
Hanne Heiberg MET 2015-02-03 Sivilforsvaret
Hanne Heiberg MET 2015-02-03 SivilforsvaretHanne Heiberg MET 2015-02-03 Sivilforsvaret
Hanne Heiberg MET 2015-02-03 Sivilforsvaret
 
Ihb klima
Ihb klimaIhb klima
Ihb klima
 

More from Halvor Hanssen

F3.1 tverrskips stabilitet 2
F3.1   tverrskips stabilitet 2F3.1   tverrskips stabilitet 2
F3.1 tverrskips stabilitet 2Halvor Hanssen
 
F3.1 tverrskips stabilitet 1
F3.1   tverrskips stabilitet 1F3.1   tverrskips stabilitet 1
F3.1 tverrskips stabilitet 1Halvor Hanssen
 
F1.2.1 sjoveisreglene 1
F1.2.1   sjoveisreglene 1F1.2.1   sjoveisreglene 1
F1.2.1 sjoveisreglene 1Halvor Hanssen
 
F1.1.12 stromkoblinger
F1.1.12 stromkoblingerF1.1.12 stromkoblinger
F1.1.12 stromkoblingerHalvor Hanssen
 
F1.1.7 tid fart distanse
F1.1.7 tid fart distanseF1.1.7 tid fart distanse
F1.1.7 tid fart distanseHalvor Hanssen
 
F1.1.7 distansetabeller
F1.1.7 distansetabellerF1.1.7 distansetabeller
F1.1.7 distansetabellerHalvor Hanssen
 
F1.1.12 stromkoblinger
F1.1.12 stromkoblingerF1.1.12 stromkoblinger
F1.1.12 stromkoblingerHalvor Hanssen
 
F1.1.12 kursrettelser 2
F1.1.12 kursrettelser 2F1.1.12 kursrettelser 2
F1.1.12 kursrettelser 2Halvor Hanssen
 
F1.1.10 kursrettelser 1
F1.1.10 kursrettelser 1F1.1.10 kursrettelser 1
F1.1.10 kursrettelser 1Halvor Hanssen
 
F1.1.8 posisjoner og peilinger
F1.1.8 posisjoner og peilingerF1.1.8 posisjoner og peilinger
F1.1.8 posisjoner og peilingerHalvor Hanssen
 
F1.1.8 planlegging av seilas
F1.1.8 planlegging av seilasF1.1.8 planlegging av seilas
F1.1.8 planlegging av seilasHalvor Hanssen
 
F1.1.8 gjennomforing av seilas
F1.1.8 gjennomforing av seilasF1.1.8 gjennomforing av seilas
F1.1.8 gjennomforing av seilasHalvor Hanssen
 
F1.1.5 praktisk bruk av fyr og lykter i seilasplanlegging
F1.1.5 praktisk bruk av fyr og lykter i seilasplanleggingF1.1.5 praktisk bruk av fyr og lykter i seilasplanlegging
F1.1.5 praktisk bruk av fyr og lykter i seilasplanleggingHalvor Hanssen
 

More from Halvor Hanssen (20)

F3.1 tverrskips stabilitet 2
F3.1   tverrskips stabilitet 2F3.1   tverrskips stabilitet 2
F3.1 tverrskips stabilitet 2
 
F3.1 tverrskips stabilitet 1
F3.1   tverrskips stabilitet 1F3.1   tverrskips stabilitet 1
F3.1 tverrskips stabilitet 1
 
2.2.2 logg ekkolodd
2.2.2 logg ekkolodd2.2.2 logg ekkolodd
2.2.2 logg ekkolodd
 
F1.3.3 gnss
F1.3.3   gnssF1.3.3   gnss
F1.3.3 gnss
 
F1.3.4 ais
F1.3.4   aisF1.3.4   ais
F1.3.4 ais
 
F1.2.1 sjoveisreglene 1
F1.2.1   sjoveisreglene 1F1.2.1   sjoveisreglene 1
F1.2.1 sjoveisreglene 1
 
F1.1.12 stromkoblinger
F1.1.12 stromkoblingerF1.1.12 stromkoblinger
F1.1.12 stromkoblinger
 
F1.1.7 tid fart distanse
F1.1.7 tid fart distanseF1.1.7 tid fart distanse
F1.1.7 tid fart distanse
 
F1.1.4 valg av kart
F1.1.4 valg av kartF1.1.4 valg av kart
F1.1.4 valg av kart
 
F1.1.2 retninger
F1.1.2 retningerF1.1.2 retninger
F1.1.2 retninger
 
F1.1.14 manovrering
F1.1.14 manovreringF1.1.14 manovrering
F1.1.14 manovrering
 
F1.1.7 distansetabeller
F1.1.7 distansetabellerF1.1.7 distansetabeller
F1.1.7 distansetabeller
 
F1.1.6 kartrettelser
F1.1.6 kartrettelserF1.1.6 kartrettelser
F1.1.6 kartrettelser
 
F1.1.12 stromkoblinger
F1.1.12 stromkoblingerF1.1.12 stromkoblinger
F1.1.12 stromkoblinger
 
F1.1.12 kursrettelser 2
F1.1.12 kursrettelser 2F1.1.12 kursrettelser 2
F1.1.12 kursrettelser 2
 
F1.1.10 kursrettelser 1
F1.1.10 kursrettelser 1F1.1.10 kursrettelser 1
F1.1.10 kursrettelser 1
 
F1.1.8 posisjoner og peilinger
F1.1.8 posisjoner og peilingerF1.1.8 posisjoner og peilinger
F1.1.8 posisjoner og peilinger
 
F1.1.8 planlegging av seilas
F1.1.8 planlegging av seilasF1.1.8 planlegging av seilas
F1.1.8 planlegging av seilas
 
F1.1.8 gjennomforing av seilas
F1.1.8 gjennomforing av seilasF1.1.8 gjennomforing av seilas
F1.1.8 gjennomforing av seilas
 
F1.1.5 praktisk bruk av fyr og lykter i seilasplanlegging
F1.1.5 praktisk bruk av fyr og lykter i seilasplanleggingF1.1.5 praktisk bruk av fyr og lykter i seilasplanlegging
F1.1.5 praktisk bruk av fyr og lykter i seilasplanlegging
 

F1.1.9 meteorologi

  • 1. Navigering Meteorologi Den Norske Los bind 1 kapittel 7 og 9
  • 2. • Meteorologi er «vitenskapen om atmosfæren» • Alt vær skjer i troposfæren – inntil 20 km over bakkenivå. • Solen er den primære årsaken til været. Meteorologi Lufttrykk, værkart, vind, globale vindsystemer, skyer, fronter, lyn og torden Den Norske Los bind 1 kapittel 7 og 9
  • 3. Lufttrykk • Hva sier man når barometeret faller? • Lufttrykket varierer på jordoverflaten – forskjeller drevet av variasjoner i solinnstrømming. • Lufttrykk er et uttrykk for hvor mye luft det er på et visst sted • Forskjellene vil alltid prøve å utjevne seg – men det får de ikke helt til… Foto: Wikimedia Commons/Marwan Mohamad
  • 4. Analysekart som viser oversikt over værsituasjon på et gitt tidspunkt, basert på observasjoner fra værstasjoner, satellitter, værballonger og mye mer
  • 5. Satelittbilde fra samme tidpunkt som analysekartet i forrige lysbilde. Frontlinjer vises tydelig
  • 6. Vind • Vind er horisontale luftstrømmer, luftmolekyler i bevegelse. • Oppstigende luft etterlater seg et lavtrykk som suger inn luftmasser fra områder der lufttrykket er høyere. • Med andre ord, forskjeller i lufttrykk forsøker å utjevne seg, luftmolekylene vil strømme fra et område med høyt trykk til et område med lavere trykk.. • Vindstyrke oppgis i knop, m/s eller beaufort… • Husk: E = ½ mv2 , energien i vinden øker med kvadratet av vindhastigheten
  • 7. De globale vindsystemene • Luften som suges mot lavtrykket ved ekvator fra både den sørlige og nordlige halvkule, blir, på grunn av corioliseffekten, avbøyd mot vest. • Disse vindene er svært konstante og kalles nordøstpassaten og sørøstpassaten • Luften som stiger opp ved ekvator presses nord- og sørover i øvre del av troposfæren. • Innen disse vindene når 30 grader nordlig eller sørlig bredde, har corioliseffekten dreid dem slik at de blåser i rett østlig retning. • De kommer ikke lenger mot polene. Samtidig er luften blitt avkjølt og begynner å synke. • Ved jordoverflaten dannes det derfor et høytrykk, det subtropiske høytrykk. Illustrasjon: Wikimedia Commons/Dwindrim
  • 8. • Den subtropiske høytrykksonen danner et belte jorden rundt ved omtrent 30 grader nord og 30 grader sør. • Herfra blåser det vinder både mot ekvator og mot polene. • Luftmassene som beveger seg mot ekvator dreies i vestlig retning og blir til passatvinden, mens luften som går mot polene dreies i østlig retning og danner vestavindsbeltet. De globale vindsystemene Illustrasjon: Wikimedia Commons/Dwindrim
  • 9. Hvorfor klarer ikke trykkforskjellene å utjevne seg • Naturen forsøker hele tiden å utjevne forskjeller i trykk og temperatur i atmosfæren. Dermed får man luftbevegelse fra høyt mot lavt trykk. • Det at jorda roterer om sin egen akse gjør bevegelsene til lufta mer komplisert. • Man må ta hensyn til Corioliskraften, som er en fiktiv kraft som kommer av jordrotasjonen. Corioliseffekten gjør at luft som er i bevegelse i forhold til jordoverflaten avbøyes mot høyre (på den nordlige halvkule). • Det er dermed to krefter som påvirker en luftpartikkels bevegelse: trykkraften og Corioliskraften. Summen av disse kreftene gjør at luften beveger seg parallelt med isobarene. • Hvis man ser på et værkart kan man få en pekepinn på hvor sterk vinden blir. Det er nemlig sånn at jo tettere isobarene ligger, jo sterkere blir vinden.
  • 10. Hvordan virker corioliskraften? • Lavtrykk til venstre, luftpartiklene roterer mot klokken inn mot sentrum • Høytrykk til høyre, luftpartiklene roterer med klokken ut fra sentrum • Jo tettere isobarene ligger, desto kraftigere vind blir det
  • 11. Skyer • Består av ørsmå vannpartikler (ispartikler) hver på bare cirka 1000 vannmolekyler • Skyene skifter form eller fasong ved at vanndråpene går over til (usynlig) vanndamp eller motsatt p.g.a. oppvarming eller avkjøling av lufta • Formen på skyene har fra gammelt av vært viktige værtegn. • Ved å observere barometer og skyer kan man forutse været en viss tid fremover.
  • 13. Fronter • En værfront defineres som grensen mellom to luftmasser med forskjellig temperatur og tetthet. • Værfronter beveger seg vanligvis fra vest mot øst, men de kan også påvirkes av geografiske faktorer, som fjell og store vannmasser, spesielt i den nederste delen av atmosfæren. • Fire typer fronter: • Kaldfront: Kald luft fortrenger varm luft • Varmfront: Varm luft fortrenger kald luft • Okkludert front: En kaldfront som har tatt igjen en varmfront • Stasjonær front • Fronter følges alltid av skyer av alle slag, og veldig ofte av nedbør. Men når værfronter passerer over et område, ser man også endringer i vindhastighet og vindstyrke, atmosfærisk trykk og luftfuktighet.
  • 14. Skydannelse ved kaldfrontpassasje. Når en front forflytter seg, presses varmere luft til værs og avkjøles så det dannes skyer. Når en kaldfront passerer, støtes den foranliggende varmluften brått til værs Animasjon: https://makeagif.com/i/x9TdKo Kaldfront
  • 15. Animasjon: https://makeagif.com/i/BcOr19 Skydannelse ved varmfrontpassasje. Den varme luften stiger til værs over den kalde luften. Etter hvert som den stiger kondenseres fuktigheten og det blir nedbør. En varmfront beveger seg som regel saktere enn en kaldfront Varmfront
  • 16. Analyse over værsituasjonen 10. februar 2020. kombinasjonen av ekstremt lavt lufttrykk, fullmåne og pålandsvind førte til at det ble registrert rekordhøye vannivåer langs store deler av kysten. Lufttrykket var så lavt at Widerøe måtte kansellere de fleste flygningene sine siden flyene ikke var godkjent for å ta av med så lavt trykk!
  • 17. Lyn og torden!!! • Lyn oppstår med at det starter friksjon mellom vanndråper og iskrystaller som kolliderer i de sterke luftstrømmene inne i skyene • Det fører til statisk elektrisitet, slik at skyene blir positiv ladet øverst og negativ ladet nederst, eller at havvannet under er negativt ladet. • Når forskjellen mellom ladningene blir stor nok (100-200 volt per mm) fører det til lynutladning • Lynet varmer opp lufta det går gjennom til 30 000 °C veldig raskt. Lufta utvider seg, og det er det vi hører som tordenskrall! Bilde: Mårten Eskil Winge
  • 18. Tåke, dis og sikt • Tåke defineres som skyer ved havnivå som gir en kortere sikt enn 1000 meter på dagtid • Dis defineres med en sikt på 1000- 2000 meter • Dårlig sikt: under 4 km synsvidde • Moderat sikt: 4-10 km • God sikt: 10-50 km • Meget god sikt: over 50 km
  • 19. Ising på fartøyer • Det finnes to hovedformer for ising: • Sjøsprøytising: skyldes sjøskvett og større bølger inn over dekk. Den vanligste og den som gir mest is • Atmosfærisk ising: skyldes tåke eller nedbør og fører til ising høyere oppe på fartøyet • Kombinasjoner av de ulike typene, kan gi ekstreme islaster på fartøyet. Vekten av is kan dramatisk redusere fartøyets stabilitet, og det finnes mange eksempler på skip som har forlist på grunn av ising Foto: NOAA NMAO Pacific Marine Center
  • 20. Bølger• Bølgehøyde er den vertikale avstanden mellom en bølgetopp og etterfølgende bølgedal. • Den oppgis i meter signifikant bølgehøyde, som er gjennomsnittet til den tredjedelen av bølgene som er høyest i en periode på 20 minutter • Maksimal bølgehøyde er den høyeste bølgen du kan vente deg ved passasje av 1000 bølger • Blir vanligvis ikke oppgitt, men man kan anta at den er 1,5 – 2 meter høyere enn signifikant bølgehøyde
  • 21. Wikipedia: Sir Francis Beaufort 1774 -1857, en irsk hydrograf og admiral i den britiske marinen. Beaufort er mest kjent for å ha utviklet Beauforts skala, en skala for å angi vindstyrke.
  • 22. Sjøis • Istjenesten har kart du kan laste ned fra nett som viser isforholdene i arktiske strøk. • I områder der det kan være is, gir isforekomstene på avstand mørke streker på undersiden av lave skyer, og hvitaktige glimt i lave skyer tyder på ansamling av is et stykke unna • Tåkeaktige skyer dannes ved kontakt mellom kald luft og forholdsvis varmt vann. Slike skyer kan tyde på at det er åpninger i isen
  • 23. Bilde: U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration
  • 24. Orkaner/sykloner/tropiske stormer • Tropiske stormer dannes ved at varm fuktig luft over havet begynner å stige opp. • Temperaturen avtar oppover, og den fuktige luften klarer til slutt ikke å holde på fuktigheten. Det dannes regndråper. Luftmassene begynner samtidig å rotere rundt et stille «øye» i senter av systemet, det er derfor disse uværene kalles «sykloner». I øyet er det skyfritt, her suges det kald tørr luft ned fra høyt oppe i atmosfæren • Det suges inn ny fuktig luft fra sidene, som stiger opp, kondenserer til regn, og frigir mer energi. • Tropiske stormer oppstår bare når havtemperaturen er over 26,5 grader ned til minst 50 meter. Samtidig er de er avhengig av at jordrotasjonen får vinden til å blåse inn mot senteret av lavtrykket. Det gjør at de aller fleste dannes mellom 10 og 30 grader nord og sør for ekvator. Rett over ekvator kommer ikke rotasjonen i gang • Kommer syklonen inn over kaldere havområder eller over land, stopper tilførselen av varm fuktig luft og syklonen svekkes • Orkaner dannes gjerne sør i Karibien, og det hender at de blåser helt opp til vår del av verden.
  • 25. Polare lavtrykk • Polare lavtrykk er småskala og oftest kortvarige lavtrykk som dannes når meget kald luft fra is- eller snøkledde områder strømmer ut over åpent og forholdsvis varmt hav. Systemene kan vare fra 6 timer til et par dager og har liten geografisk utstrekning. De er ofte vanskelige å oppdage, siden de som regel oppstår i polare havområder der det er langt mellom observasjonene, og ofte er for små til å fanges opp av vanlige værmodeller. Man oppdager dem derfor ofte ikke før de kan observeres på satellittbilder. På mange måter likner de de store tropiske syklonene, men de er generelt mindre i utstrekning • Polare lavtrykk kan være skumle siden de kan gi raske økninger i vinden, og de gir kraftig nedbør, ofte som snø og snøfokk med vanskelige siktforhold og generelt dårlig vær. Erfaringsmessig så kan vinden øke fra bris til storm i løpet av mindre enn et kvarter, og i tidligere tider var polare lavtrykk årsaken til mange forlis og ulykker. Bilde: U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration
  • 26. Været til sjøs • Når man jobber til sjøs blir man opptatt av været! • Viktig for egen sikkerhet, været MÅ man ta hensyn til. • Tilgjengeligheten av værmeldinger avhenger av om man er online eller ikke. • Med internett: Enkelt! • Uten internett: Litt mer begrenset…
  • 27. Været på internett • http://www.yr.no/hav_og_kyst/ • Her finner man det aller meste… • Sjekk ut spesialvarsler! • Finnes og mange andre sider avhengig av hvor man er, men yr.no er bra. • http://www.weathercharts.org/ ukmomslp.htm Skjermbilde fra: https://www.yr.no/sted/Hav/
  • 28. Været uten internett • Talevarsel for fiskebankene på VHF og MF/HF radio • Tekstvarsel på Navtex => • Dette lærer dere mer om på ROC-kurset Bilde: Wikimedia Commons/Clipper
  • 29.
  • 30. tirsdag og onsdag Bankene utenfor Troms, Tromsøflaket, Hjelmsøybanken og Nordkappbanken Omkring 1 m. Tromsøflaket Stort sett nordlig frisk bris 10, kortvarig liten kuling 12. Fra onsdag morgen stort sett skiftende opptil frisk bris 10. Enkelte sluddbyger. Dårlig sikt i byger. onsdag og torsdag High seas Lavtrykkssenter 1014 hPa i posisjon 72 N 14 W ventes å være 1007 hPa i posisjon 73 N 04 E torsdag 06 utc.Lavtrykkssenter 1018 hPa i posisjon 73 N 20 E ventes å være 1013 hPa i posisjon 72 N 30 E torsdag 06 utc. Bankene utenfor Troms og Tromsøflaket Skiftende laber bris, torsdag kveld økning til sørvestlig liten kuling. Enkelte regnbyger. Moderat sikt i byger. torsdag Bankene utenfor Troms og Tromsøflaket Omkring 1 m. Torsdag kveld 1-1,5 m. Bankene utenfor Troms og Tromsøflaket Skiftende bris, om kvelden økning til sørvestlig liten kuling 12. Enkelte regn- eller sluddbyger. Moderat sikt i bygene.
  • 32. Meteorologiske instrumenter ombord • Termometer • Barometer • Hygrometer • Vindmåler • Synet!
  • 33. Oppsummering • Mekanismene som styrer været er relativt komplekse. • Det finnes en rekke potensielt farlige værsituasjoner for oss som ferdes på sjøen. • For å kunne tolke et værvarsel må man ha grunnleggende kjennskap til begrepsbruk. • Det er gode grunner til at vi snakker om været!

Editor's Notes

  1. Kort om forskjellige skytyper
  2. Kjapp gjennomgang av værsituasjon
  3. Bilde av styrke 3 lett bris og styrke 6 liten kuling
  4. Hva er dette? Orkanen Katrina som førte til enorme ødeleggelser i New Orleans med 1833 omkomne i 2005.
  5. Polare lavtrykk har sannsynligvis vært årsak til mange av de «uforklarlige» forlisene langs kysten og i Barentshavet. De er vanskelige å melde, og kan føre til voldsomt vær med stor fare for ising.
  6. VHF kanalplan for Nord-Norge. Denne finner man på de aller fleste skipsbroer!
  7. I prosjektet viste man ved matematiske beregninger at disse områdene konsentrerer bølge-energien på grunn av sine lokale topografi‑ og strømforhold. Bølgene blir således under bestemte værforhold steilere inne i disse områdene enn lengre ute på dypt vann. Det er ikke de eneste områdene langs vår kyst hvor slike fenomener forekommer, men det er alle områder med stor trafikk. Mange av dem ligger midt i skipsleia. Disse spesielle områdene er nå markert i norske sjøkart.
  8. Vindmåler, barometer, termometer, hygrometer