2. AIS – Automatic Identification System
Skjermdump: marinetraffic.com
3. Hva er AIS?
• Et automatisk system for utveksling av informasjon mellom fartøy via
VHF-radio.
• Et hjelpemiddel for navigatøren.
• Et hjelpemiddel for trafikkovervåkning.
• Bakgrunn: I 2002 vedtok IMO at alle fartøy over 300 BT i internasjonal
fart etter hvert skulle utstyres med AIS
• AIS har blitt mer og mer utbredt, i dag har de fleste norske fartøy AIS.
Blant annet skal alle fiskefartøy over 15 meter ha AIS.
4. To typer AIS:
• AIS klasse A er den typen som brukes i yrkesskip. Her er det konkrete
krav til tekniske spesifikasjoner, antenner o.s.v. Hvis det er krav til AIS
om bord i ditt fartøy er det krav til en AIS klasse A
• AIS klasse B brukes av landstasjoner, fyr, lystbåter, sjømerker o.l. Disse
har lavere signalstyrke og kortere rekkevidde enn klasse A.
5. AIS sender ut 3 typer informasjon:
• Statisk informasjon: Identitet, Skipstype,
Skipsdimensjoner
• Dynamisk informasjon: Posisjon, kurs, fart
• Seilingsdetaljer: Destinasjon, Antatt anløpstid, Last,
Dypgående
• For å kunne gjøre dette må AISen ha input fra
kompass og GPS. Alle klasse A AISer skal ha egen
GPS-antenne.
8. AIS utsending
AIS info pakkes i standardiserte meldinger og sendes ut ved bruk av
reserverte kanaler i maritimt VHF-bånd, kanal 87B og 88B. Statisk,
seilingsrelatert informasjon sendes ut hvert 6 minutt eller ved endring.
Dynamisk informasjon sendes ut med intervaller fra 2 sekund til 3
minutt, avhengig av fart og kursendringer.
Type skip Rapport intervall
Skip til ankers eller fortøyd eller fart < 3 knop 3 min
Skip til ankers eller fortøyd og fart > 3 knop 10 s
Skip med fart 0-14 knop 10 s
Skip med fart 0-14 knop og endrer kurs 3 1/3 s
Skip med fart 14-23 knop 6 s
Skip med fart 14-23 knop og endrer kurs 2 s
Skip med fart > 23 knop 2 s
Skip med fart > 23 knop og endrer kurs 2 s
10. Hvordan fungerer kommunikasjonen?
• AIS bruker VHF kanal 87B (161.975 MHz) og 88B (162.025 MHz), med
datahastighet på 9.6 kbit/s
• Rekkevidden er som for VHF ellers, 10-20 nm
• I enkelte områder kan det være tusenvis av fartøy innenfor VHF-
rekkevidde. Hvordan kan alle disse sende og motta uten at de “snakker I
munnen på hverandre?
• Man bruker en teknologi som heter Self-Organized Time Division Multiple
Access (SOTDMA), utviklet av svensken Håkan Lans
• Veldig forenklet betyr det at hver enkelt AIS-sender reserverer sin neste
sendetid samtidig som den sender ut telegrammet med informasjon.
• Det er 4500 timeslots (sendetider) per minutt, og AIS-mottakerne i et gitt
område organiserer selv hvordan de fordeler disse mellom seg. Dette
fungerer imponerende bra!
14. Oppsummering
• AIS koblet til et elektronisk kart er et fantastisk hjelpemiddel, men
husk:
• Alle fartøy har ikke AIS!
• Radar er fremdeles det viktigste hjelpemiddelet for å unngå
kollisjoner
Fra marinetraffic.com Informasjonen er delvis sendt ut av de enkelte skips AIS, og delvis hentet fra databaser med skipsinfo online
Gjennomgang av informasjonen fra Sollifjell. Hvor kommer den fra?
Gjennomgang av grunnleggende funksjoner mtp AIS på simulatoren, både på radar og ECDIS. Hvordan finne data om andre fartøy, og hvordan finne og evt endre data om eget fartøy.
