roc

1. RCC i GMDSS

2. Tema i dette kapittel
• Nødkommunikasjon før GMDSS
• Prinsippet for nødkommunikasjon i GMDSS
• Search and Rescue Regions – MRCC – RCC
• Faser i en nødsituasjon
• MRCCs oppgaver
• LRIT

3. Før GMDSS
• Før GMDSS hadde de fleste havgående skip egen radioansvarlig om
bord – telegrafist
• Vakthold på 500kHz morse, 2182 KHz telefoni og VHF kanal 16.
• Nødkommunikasjon primært basert på at skip alarmerte andre skip
siden utstyr skulle ha minimum rekkevide på 150 nm.
• Det fantes ikke global kontinuerlig beredskap fra kystradioer

4. Nødkommunikasjon i GMDSS
• Utstyr og beredskap etter havområde A1-A4:
• A1: Dekning VHF DSC
• A2: Dekning MF DSC
• A3: Dekning Inmarsat
• A4: Dekning HF DSC
• Man skal alltid og over alt være i stand til å alarmere MRCC direkte.
• Alarmering skip – land, skip – skip og land – skip

5. SRR - Search and Rescue Regions
• IMO har utarbeidet SAR-konvensjonen. I den deles allle verdens
havområder inn i SRR der spesifiserte stater har ansvaret for SAR ved en
MRCC – Maritime Rescue Coordination Centre
• Innenfor et SRR vil alle nødalarmer routes til ansvarlig MRCC som så
samarbeider med tilgjengelige kyst- og landstasjoner
• Her oppe er HRS i Bodø MRCC for North Norway SRR
• MRCC koordinerer og benytter alle tilgjengelige ressurser for å bistå. Det
kan være spesialiserte ressurser som fly, helikopter, kystvakt,
redningsselskap
• Som regel er det som regel andre «vanlige» skip som er nærmest
havaristedet og som raskest kan komme til unnsetning.

7. Faser i en nødsituasjon
• MRCC definerer 3 faser i en nødsituasjon: Usikkerhetsfasen – Alarmfasen –
Nødfasen
• I de to første fasene gjelder det å klargjøre om det faktisk er en
nødsituasjon, og så skaffe mest mulig informasjon om posisjon og omfang
av nødsituasjonen.
• MRCC skaffer informasjon om og alarmerer alle tilgjengelige ressurser.
Dette kan for eksempel medføre å sende ut alarmering til skip i nærheten
• MRCC kan overføre ansvaret for oppfølging av situasjonen til annen RCC
hvis den har bedre forutsetninger for oppfølging. Dette kan for eksempel
være aktuelt hvis nødsituasjonen oppstår i annen SRR enn den MRCCen har
ansvar for
• I nødarbeidet vil ansvarlig MRCC utpeke On-Scene Commander hvis mulig.
Det kan bli deg…

9. LRIT – Long Range Identification and Tracking
• Long Range Identification and Tracking (LRIT) er et globalt
satellittbasert system for sanntid identifikasjon og sporing av spesielle
type fartøyer.
• FNs sjøfartsorganisasjon IMO har vedtatt at havovervåkingssystemet
LRIT er obligatorisk for følgende skip som navigerer i internasjonal
fart:
• Passasjerskip, inkludert hurtiggående passasjerfartøyer,
• Lasteskip over 300 bruttotonn og
• Flyttbare offshore boreenheter.
• LRIT gjør at MRCC kan ha god oversikt over fartøy som befinner seg i
nærheten av en nødsituasjon

10. Oppsummering
• Nødkommunikasjon før GMDSS
• Prinsippet for nødkommunikasjon i GMDSS: alltid alarmering!
• Search and Rescue Regions – MRCC – RCC
• Faser i en nødsituasjon
• MRCCs oppgaver