Dokumen ini membahas desain rem cakram dalam aplikasi otomotif, menyoroti keuntungan seperti pengereman kokoh dan ventilasi mudah. Diberikan juga berbagai contoh perhitungan terkait gaya, tekanan, dan kapasitas torsi untuk rem pada kendaraan. Informasi ini penting untuk memahami aspek teknis dan rekayasa rem cakram.

1. Mechanical Design
Second edition
Peter R. N. Childs
BSc (Hons), DPhil, CEng, FIMechE, MIED, ILTM, Mem
ASME
University of Sussex, UK
AMSTERDAM • BOSTON • HEIDELBERG • LONDON •
NEW YORK • OXFORD
PARIS • SAN DIEGO • SAN FRANCISCO • SINGAPORE •
SYDNEY • TOKYO

2. Rem Cakram (Disc Brakes)
Rem cakram familiar dalam
penerapan otomotif yang digunakan
secara ekstensif untuk mobil dan
sepedamotor. Terdiri atas cakram besi
tuang, dibaut pada tromol roda.
Keuntungan bentuk rem ini adalah
pengereman kokoh, ventilasi mudah,
pembebanan bantalan seimbang, dan
rancangan sederhana.
Momen torsi (kapasitas pengereman) tiap pad:
= jari-jari efektif.
Gaya sebenarnya dengan asumsi tekanan tetap/seragam:
Gaya sebenarnya dengan asumsi keausan seragam:
= sudut dalam dari pad
= radius dalam pad
= radius luar pad

3. Hubungan antara tekanan rata-rata dan tekanan maksimum
untuk Keausan Seragam:
Radius efektif untuk pad lengkung:
constant/uniform pressure
uniform wear.
Radius efektif untuk pad lingkaran:
= R/r
Gaya sebenarnya untuk pad lingkaran:

5. Contoh 1:
Sebuah rem cakram diperlukan untuk roda depan dari mobil balap
dengan kemampuan pengereman 820 Nm untuk setiap rem. Rancangan awal
diperkirakan memiliki geometri rem
Pad dengan koefisien gesek 0,35. Tentukan gaya sebenarnya yang dibutuhkan
dan tekanan kontak rata-rata dan maksimum!
Penyelesaian:
Kapasitas torsi tiap pad = 820/2 = 410 Nm.
Radius efektif:
Gaya sebenarnya:
Tekanan kontak maksimum:

6. Tekanan kontak rata-rata:
2. Sebuah rem diperlukan untuk roda depan sebuah mobil penumpang
dengan kemampuan pengereman 320 Nm untuk setiap rem. Rancangan
awal rem diperkirakan memiliki seperangkat geometri rem
= 100mm, = 140mm dan = 40°. Pad memiliki koefisien gesek
0,35. Setiap pad didorong oleh silinder hidrolik berdiameter nominal
25,4mm. Tentukan gaya sebenarnya, tekanan kontak rata-rata dan
tekanan kontak maksimum, serta tekanan hidrolik yang diperlukan rem!
Jawaban: 10.7 3810 N, 1.137 106 N/m ², 1.364 106 N/m², 75 bar.

7. Penyelesaian:
Kapasitas torsi tiap pad = 320/2 = 160 Nm.
Radius efektif:
Gaya sebenarnya:
Tekanan kontak maksimum:
Tekanan kontak Rata-rata:
Tekanan hidrolik rem: