1. MOTOR 2 TAKT
KEPALA SILINDER
BUSI
SILINDER
SALURAN BUANG
SALURAN BILAS
PISTON
SALURAN MASUK
BATANG ENGKOL
POROS ENGKOL
BAK ENGKOL

2. MOTOR BENSIN 2 TAKT

3. PEMBILASAN
1. PISTON BERADA DI
BDC, KEDUA LUBANG
BILAS DAN BUANG
MEMBUKA
2. GAS BARUYANG
MEMPUNYAITEK >
TEKANAN GAS BEKAS
DALAM SILINDER
MENDESAK GAS
BEKAS KELUAR
(PEMBILASAN)

4. KOMPRESI
1. GAS BARUYANG MASUK
SILINDER PADA SAAT
PEMBILASAN
DIMANPATKAN OLEH
GERAKAN PISTON
MENUJU KETDC. RUANG
BAK ENGKOLTEKANAN <
DARI UDARA LUAR
TERJADI ALIRAN GAS
BARU MASUK KE RUANG
BAK ENGKOL
2. AKHIR KOMPRESITERJADI
LONCATAN BUNGA API
LISTRIK PADA BUSI
TERJADILAH PERISTIWA
PEMBAKARAN GAS

5. EXPANSI
1. AKIBAT PERISTIWA
PEMBAKARANTERJADILAH
KENAIKANTEMPERATUR
DANTEKANAN GAS
2. GASYANG BERTEKANAN
TINGGI MENDESAK PISTON
BERGERAK KE BDC
3. LUBANG BUANGTERBUKA
LEBIH DAHULUTERJADILAH
ALIRANGAS BEKAS KELUAR
DARI SILINDER DENGAN
KECEPATANYANGTINGGI
DAN MENGAKIBATKAN
TEKANANGAS BEKAS
DALAM SILINDER HAMPIR
SAMA DENGANTEKANAN
UDARA LUAR.

6. EXHAUST BLOW DOWN
1. GERAKAN PISTON KETMB
AKAN MEMBUKA PINTU
BUANG
2. BEGITU PINTU BUANG
TERBUKA GAS BEKASAKAN
KELUAR DENGANALIRAN
YANG SANGATTINGGI
3. TEKANANGASYANG ADA DI
DALAM SILINDERTURUN
SAMAATAU MENDEKATI
TEKANANATMOSFIR
4. EXHAUST BLOW DOWN
TERJADI SAMPAI PINTU BILAS
TERBUKA.

7. PEMBILASAN
1. PINTU BILASTERBUKA
TERJADI ALIRAN GAS
BARU MASUK KE
DALAM SILINDER
DENGANTEKANAN >
TEKANAN GAS BEKAS
2. GAS BEKASTERDESAK
KELUAR DARI SILINDER
MELALUI SALURAN
BUANG

8. PENGISIAN GAS BARU
1. PISTON BERGERAK KE
TMA, RUANG DI BAWAH
PISTON MAKIN BESAR
SEHINGGATEKANAN
TURUN <TEKANAN
ATMOSFIR
2. KATUB MEMBUKA GAS
BARU MASUK KE DALAM
RUANG DI BAWAH PISTON

9. VALVE TIMING DIAGRAM
TMA
TMB
EX OPEN
IN OPENIN CLOSED
EX CLOSED
EXHAUST
INLET
SYMETRICAL VALVE TIMING DIAGRAM

10. P – V DIAGRAM TEORITIS

11. P - V INDICATOR