青森県内のMaaS（Mobility as a Service＝段差のない一体化した公共交通の利用体系）について、豊富な市町村へのヒアリングとフィールドワークに基づいて考察。まだまだ取り組みが途上であり、県民全体のITリテラシー向上がカギであることを指摘している。

1. 青森大学社会学部社会学科・卒業論文
青森県におけるMaaS推進の現状
〜二次交通再編と実証実験の動向から〜
社会学部 4年 一戸 耕太
地域公共交通がどのように変わっていくのか見てみましょう

2. 目的：
青森県内におけるMaaS推進の現状を記録し、
その課題と展望を考察すること
地域公共交通の持続可能性
MaaS推進業務プロポ
二次交通再編の動向
実証事例の集約・記述

3. 文献調査：
MaaSの定義と課題
本研究においては「MaaS」を
「複数の交通機関を切れ目なく
組み合わせ検索・予約・決済等を一括で
おこなうサービス」として取り扱う。
国内全般と地方におけるMaaS推進における
主要な課題として「事業者間連携」を
抽出した。

4. ヒアリング調査：
八戸市・弘前市・大鰐町・佐井村・青森県
「乗り合いタクシー」
への転換を主軸とした
交通再編。
「TOHOKU MaaS」参加。
弘前市の事例
弘前市都市整備部
地域交通課交通政策係
主査 藤田 貴樹 氏
「八戸市公共交通再生
プラン」を策定し、
市の主導によって
事業者間連携を推進。
八戸市の事例
八戸市都市整備部
都市政策課
相模 将喜 氏
3路線のデマンドバス。
「スネカラバス」
大鰐町の事例
大鰐町企画観光課
管財係
主査 須藤 大典
係長 三浦 朋代
住民の有償ボランティ
アによりデマンド交通
が構築されたケース。
佐井村の事例
佐井村役場総合戦略課
企画政策係
主事 館脇 美樹
県のMaaS関連の取り組み。
「あおもりMaaS推進会議」
「AOPASS(アオパス)」
青森県の事例
青森県庁企画政策部
交通政策課新幹線・
地域交通グループ
主査 八代 義文 氏

5. 青森県内におけるMaaS推進は発展途上であり、
今後は交通系ICカードの導入を起点として展開される。
本研究においては、自治体の二次交通再編の事例から、
MaaSが目指す「交通の利便性向上」という目的と
「事業者間連携」等の課題に共通点があることがわかった。

6. 一方で、MaaSの普及においては
利用者側のITリテラシー等の課題があり、
サービスの恩恵が届かない可能性について
考察を得られた。

7. まとめ／結論
青森県内の二次交通再編は、主に地域住民の生活を維持しつつ公共交通の収支改善を図る理由か
ら、ダイヤ改正や交通モード転換等の見直しが進められていることがわかった。
以上はICT技術の導入に向けた取り組みとは異なるが、筆者自身はMaaS推進における効果的な調整
がおこなわれていると考察した。
青森県内におけるMaaS推進は、民間企業による実証実験や公営バスへの交通系ICカードの導入が
起点になると確認できた。
県内の市町村は県主催の勉強会を通じてMaaSの議論に参画しており、今後は各地で実証実験等の
施策の展開が期待される。
本研究においては、自治体主導のデマンド型を中心とした二次交通再編の事例の集約を試みた。
その結果、現行の取り組みが地域公共交通の利便性向上を目的としていることがわかり、MaaSが
目指す課題解決との共通点を発見できた。
青森県内自治体の交通行政における再編事業や、その先にあるMaaS推進は、先行研究でも指摘さ
れる通り事業者間連携を主軸とした、効果的な施策が引き続き求められる。

8. 参考文献
石井康夫(2020年3月16日)「MaaSの現状と今後の展望に関する一考察」 大和大
学研究紀要 6 巻 p1-p22
l 奥和田久美(2019年10月26日)「イノベーション創出モデルから見たMaaSの展
開」 年次学術大会講演要旨集 34: p43-p48
l 中村 吉明(2019 年 10 月 26 日)「MaaS 振興と産業政策」年次学術大会講演要
旨集 34: p49-p52
l 平井 直樹(2021 年 3 月 31 日)「過疎地域における交通サービス(地方版 MaaS)
の現状-EV 車や地域
通貨を利用した事例-」昭和女子大学現代ビジネス研究所
l 厚生労働省「我が事・丸ごと」地域共生社会実現本部(2017年2月7日)「『地域
共生社会』の実現
に向けて(当面の改革工程)」 https://www.mhlw.go.jp/file/04-
Houdouhappyou-12601000-Seisakutoukatsukan-
Sanjikanshitsu_Shakaihoshoutantou/0000150632.pdf
(最終閲覧日:2021 年 11 月 18 日)
l 国土交通省「日本版MaaSの推進」
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/japanmaas/promotion/(最終閲覧日:2021
年 8 月 20 日)
l 国土交通省東北運輸局(2013年3月)「東北運輸局管内における二次交通に関す
る実態調査報告書」
https://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/ks/newpage/nijikoututyousa.pdf
(最終閲覧日:2021 年 11 月 18 日)
l 国道交通省東北運輸局(2020 年 3 月 13 日)「八戸圏域地域公共交通再編実施計
画の変更を認定 ~2 次再編の実施~」
https://www.city.hachinohe.aomori.jp/material/files/group/59/2003shiryou
3.pdf (最終閲覧日:2021 年 8 月 20 日)
l 国土地理院(2021年)「令和3年全国都道府県市区町村別面積調(4月1日時点)」国土地
理院 https://www.gsi.go.jp/KOKUJYOHO/MENCHO/backnumber/GSI-
menseki20210401.pdf (最終閲覧日:2021 年 8 月 20 日)
l (社)日本食農連携機構,(財)流通経済研究所(2012年)「青森県佐井村『デマンド交
通』」 2012 買い物支援プロジェクト資料より
https://www.maff.go.jp/j/shokusan/eat/pdf/35njirei.pdf (最終閲覧日:2021 年 8 月
20 日)
l 総務省(2020年8月)「令和2年版情報通信白書」
https://www.soumu.go.jp/johotsusintokei/whitepaper/ja/r02/pdf/index.htm
(最終閲覧日:2021 年 8 月 20 日)
l 総務省統計局(2021年4月20日)「人口推計の結果の概要『令和3年4月報(令和2年11
月平成 27 年国勢調査を基準とする推計値，令和 3 年 4 月概算値)』」
https://www.stat.go.jp/data/jinsui/pdf/202104.pdf (最終閲覧日:2021 年 8 月 20
日)
l 函館市(2021年7月5日)「便利でおトクな交通系ICカード「ICASnimoca」(イカすニ
モカ)」 https://www.city.hakodate.hokkaido.jp/docs/2020111700024/
(最終閲覧日:2021 年 11 月 18 日)
l 東日本旅客鉄道株式会社(2021 年 10 月 5 日)「東北エリア観光活性化に向けた取り
組みについて~ 「TOHOKU MaaS」の継続と「Tabi-CONNECT」の提供開始 ~」JR 東
日本ニュースより https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211005_ho03.pdf
(最終閲覧日:2021 年 11 月 19 日)
l 弘前市(2018年7月)「弘前市地域公共交通再編実施計画(概要版)」
http://www.city.hirosaki.aomori.jp/jouhou/keikaku/kokyokotu/gaiyou.pdf (最終閲
覧日:2021 年 8 月 20 日)
l 大鰐町「町の公共交通(スネカラバス)」
http://www.town.owani.lg.jp/index.cfm/7,263,23,html (最終閲覧日:2021 年 8 月
20 日)