Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (20)
Viewers also liked
Similar to Soalan 1a-1Lengkapkan gambarajah blok sistem pneumatik di bawah. Pemampat Pengering Penerima Udara Unit Servis Injap Kawalan PenggerakSoalan 1a-2Bagi setiap pernyataan di bawah, sila tandakan (√ ) pada ruang betul atau salah yangdisediakanBetul √ Salah Pernyataan Unit servis terdiri dari empat komponen pengatur tekanan, tolok
Similar to Soalan 1a-1Lengkapkan gambarajah blok sistem pneumatik di bawah. Pemampat Pengering Penerima Udara Unit Servis Injap Kawalan PenggerakSoalan 1a-2Bagi setiap pernyataan di bawah, sila tandakan (√ ) pada ruang betul atau salah yangdisediakanBetul √ Salah Pernyataan Unit servis terdiri dari empat komponen pengatur tekanan, tolok (20)
Recently uploaded
Recently uploaded (20)
Soalan 1a-1Lengkapkan gambarajah blok sistem pneumatik di bawah. Pemampat Pengering Penerima Udara Unit Servis Injap Kawalan PenggerakSoalan 1a-2Bagi setiap pernyataan di bawah, sila tandakan (√ ) pada ruang betul atau salah yangdisediakanBetul √ Salah Pernyataan Unit servis terdiri dari empat komponen pengatur tekanan, tolok
- 1. J4012 / UNIT 1/1 SISTEM PNEUMATIK UNIT 1 PENGENALAN KEPADA PNEUMATIK (SISTEM PNEUMATIK) Objektif Am OBJEKTIF memahami : Mempelajari dan rajah blok struktur dan aliran isyarat sistem pneumatik. Objektif Khusus : D Di akhir unit ini anda sepatutnya dapat:- Menerangkan pengenalan dan penggunaan kawalan pneumatik di industri. p Melakarkan dan menerangkan rajah blok s struktur dan aliran isyarat sistem pneumatik. Menyatakan kelebihan dan kekurangan s sistem pneumatik Menyatakan simbol piawai ISO komponen-komponen sistem pneumatik.
- 2. J4012 / UNIT 1/2 SISTEM PNEUMATIK INPUT Untuk mengetahuinya TERUSKAN MEMBACA unit ini. yang anda lihat pada hari ini. sejarah yang agak panjang untuk berkembang seperti juga dengan Pneumatik, di mana ianya mempunyai hari ini mesti ada sejarahnya yang tersendiri. Begitu Tahukah anda bahawa setiap sesuatu yang ada pada 1.0 PENGENALAN Sebaik sahaja Pneumatik diperkenalkan di Amerika Syarikat, ia mengambil masa yang agak lama untuk diperkenalkan kepada negara-negara lain terutamanya Eropah. Pneumatik telah pun digunakan secara meluas di Amerika Syarikat iaitu sebelum Perang Dunia II. Jenis injap kawalan arah yang digunakan pada masa itu ialah jenis ‘spool valve’ dengan operasi elektro-magnetik kawalan terus. Selepas itu ‘plane slide valve’ diperkenalkan, di mana angin ekzos petunjuk dikeluarkan melalui sebuah solenoid valve 2/2 yang kecil. Pada kedua-dua perkara yang disebut di atas, pengawalan adalah menggunakan elektrik dengan litar relay. Dengan adanya ramai juru elektrik, tidaklah menjadi masalah untuk membina kabinet kawalan yang agak baik. Di Eropah, pneumatic hanya diperkenalkan selepas Perang Dunia II, dimana pada masa tersebut Eropah mengalami zaman kemelesetan. Dengan ini, ia tidak mempunyai teknologi yang tinggi untuk pembuatan injap tanpa ‘seal’, seperti yang digunakan di Amerika Syarikat sebelum perang berlaku. Dengan itu pengeluaran yang pertamanya adalah agak mudah dan injap ‘popet’ banyak dikeluarkan. Injap kuasa popet hanya boleh beroperasi dengan piston pneumatik. Untuk mengatasi
- 3. J4012 / UNIT 1/3 SISTEM PNEUMATIK daya operasi angin yang tinggi, kawalan pneumatik dimajukan. Selain daripada itu, pemanduan solenoid pada masa itu tidaklah mempunyai reliability yang baik. Untuk mengelakkan penyambungan lemah di antara kawalan elektrik dan kuasa pneumatik, kawalan pneumatik sahaja dimajukan ke tahap yang lebih tinggi di Eropah, menggantikan operasi pemanduan solenoid dan kawalan elektrik. Pada tahun 1960an, teknologi baru dari Amerika Syarikat diperkenalkan pada semua negara perindustrian di dunia iaitu “Fluidics” dan teknologi pneumatic switching (tanpa alatan bergerak). Kedua-dua prinsip utama ini, yang diasaskan dari “Wall Attachment” (Coanda Effect) dan “Turbulence Amplifiers”, lenyap sebaik sahaja ia diperkenalkan tanpa mendapat peranan yang agak popular. Salah satu sebab kejatuhan projek ini ialah kos kawalan elektrik pada masa itu sangat tinggi. Selain daripada itu, pengetahuan dan komponen adalah berkurangan untuk membina bekalan fluidics yang sesuai. Pada masa sekarang, solenoid yang beroperasi mempunyai reliability yang tinggi dan tahan lama. 1.1 KOMPONEN SISTEM PNEUMATIK Tahukah anda apa yang dikatakan sistem pneumatik?. Pneu merupakan perkataan yang berasal dari Greek yang bermaksud angin, manakala matik pula merujuk kepada kuasa. Oleh itu, sistem pneumatik bolehlah ditafsirkan sebagai sistem yang digerakkan oleh kuasa angin. Sistem pneumatik menggunakan udara termampat sebagai media pemindahan kuasa. Udara termampat adalah udara sekeliling yang telah dimampatkan dengan menggunakan pemampat udara kendalian motor elektrik. Sistem pneumatik banyak digunakan dalam industri pemasangan komponen elektronik, mesin memproses makanan, alat pneumatik seperti mesin gerudi, motor udara dan lain-lain. Sebagai contoh, sistem pneumatik juga digunakan oleh bas pada sistem pintu automatiknya dan juga pada bahagian brek. Gambarajah blok komponen sistem pneumatik adalah seperti dalam gambarajah 1.1 di bawah ;
- 4. J4012 / UNIT 1/4 SISTEM PNEUMATIK SUMBER : SMC Pneumatic Pemampat Unit Injap Pengering Penerima Penggerak Udara Servis Kawalan Gambarajah 1.1 : Blok komponen Sistem Pneumatik 1.1.1 Pemampat Udara Berfungsi untuk mengumpulkan udara dan memampatkannya dari tekanan udara kasa ketekanan tertentu. Contohnya Pemampat Putaran dan Pemampat salingan. 1.1.2 Pengering Udara Berfungsi untuk mengeringkan udara yang telah dimampatkan daripada wap air sebelum udara dihantar ke sistem untuk mengelakkan komponen pneumatik dari berkarat. Contohnya Pengeringan Serapan dan Pengeringan Jerapan. 1.1.3 Penerima Udara Berfungsi untuk menyimpan udara yang telah dimampat dan dikeringkan sebelum dihantar ke sistem. Penerima udara juga dikenali sebagai tabung udara. Ia juga boleh mengawal tekanan angin yang terdapat di dalamnya. 1.1.4 Unit Servis Unit servis terdiri dari tiga komponen iaitu pengatur tekanan, tolok tekanan dan pelincir. Ianya berfungsi untuk mengawal tekanan dan melincirkan udara sebelum dihantar ke sistem. 1.1.5 Injap Kawalan Arah Ianya berfungsi untuk mengawal arah gerakan penggerak.
- 5. J4012 / UNIT 1/5 SISTEM PNEUMATIK 1.1.6 Penggerak Ianya merupakan komponen terakhir yang terdapat dalam sistem ini. Berfungsi untuk melakukan kerja sebagaimana yang telah dikehendaki. Terdapat pelbagai jenis penggerak seperti rod keluar masuk, putaran dan nyalaan. 1.2 KEBAIKAN SISTEM PNEUMATIK Di antara kebaikan sistem pneumatik adalah seperti di bawah :- Mudah disalurkan untuk jarak yang jauh dan mudah disimpan. Iaitu kebolehdapatannya tidak terbatas. Udara tidak tertakluk kepada suhu dan tidak mudah terbakar. Dapat menyediakan cara yang berkesan untuk pendaraban daya, mudah diselaraskan dan tiada masalah beban. Udara dapat menyediakan kebolehlenturan dalam kawalan mesin Dapat memberikan sambutan yang cepat untuk memulakan dan memberhentikan kawalan. Udara tidak memerlukan aliran balik. Udara adalah bersih, kebocorannya tidak akan mencemarkan persekitaran. Isipadu udara rendah, jadi pergerakannya lebih laju berbanding dengan minyak hidraulik. Komponen sistem pneumatik mudah dibina jika dibandingkan dengan sistem lain.
- 6. J4012 / UNIT 1/6 SISTEM PNEUMATIK 1.3 KEBURUKAN SISTEM PNEUMATIK Keburukan sistem pneumatik pula adalah seperti di bawah :- Udara termampat memerlukan persediaan sistem yang teliti. Udara yang terkeluar dari proses pemampatan mengeluarkan bunyi yang bising. Walaupun kos penyenggaraannya rendah tetapi kos penyediaannya tinggi (untuk membuang bahan cemar). Keperluan dayanya terhad, hanya dari 20 kN – 30 kN. Kebolehmampatan tidak dapat menghasilkan kelajuan piston yang malar dan seragam. Untuk menjadi sumber kuasa, udara termampat boleh dikatakan mahal. Ianya menggunakan banyak paip.
- 7. J4012 / UNIT 1/7 SISTEM PNEUMATIK AKTIVITI 1a UJI KEFAHAMAN ANDA SEBELUM ANDA MENERUSKAN INPUT SELANJUTNYA. SILA SEMAK JAWAPAN ANDA PADA MAKLUMBALAS DI HALAMAN BERIKUTNYA. SELAMAT MENCUBA…… Soalan 1a-1 Lengkapkan gambarajah blok sistem pneumatik di bawah. Pemampat Pengering Penggerak Udara Soalan 1a-2 Bagi setiap pernyatan di bawah, sila tandakan (√ ) pada ruang betul atau salah yang disediakan Betul Salah Pernyataan Unit servis terdiri dari empat komponen pengatur tekanan, tolok tekanan,penapis tekanan dan pelincir. Injap kawalan berfungsi untuk mengawal arah pergerakan penggerak Sistem pneumatik memerlukan aliran pergi dan balik Sekiranya kebocoran sistem pneumatik berlaku ianya akan mencemarkan alam sekitar Udara termampat adalah murah untuk dijadikan sebagai sumber kuasa Sistem pemampat memerlukan persediaan sistem yang teliti Keperluan daya yang digunakan ialah antara 50 kN hingga 60 kN
- 8. J4012 / UNIT 1/8 SISTEM PNEUMATIK MAKLUM M BALAS KEPADA AKTIVITI 1a TAHNIAH ! ANDA TELAH MENGHAMPIRI KEJAYAAN, PASTIKAN JAWAPAN ANDA BETUL SEBELUM BERPINDAH KEPADA INPUT YANG SELANJUTNYA. Jawapan 1a-1 Pemampat Unit Injap Penerima Pengering Penggerak Udara Servis Kawalan Jawapan 1a-2 Betul Salah Pernyataan √ Unit servis terdiri dari empat komponen pengatur tekanan, tolok tekanan,penapis tekanan dan pelincir. √ Injap kawalan berfungsi untuk mengawal arah pergerakan penggerak √ Sistem pneumatik memerlukan aliran pergi dan balik Sekiranya kebocoran sistem pneumatik berlaku ianya akan √ mencemarkan alam sekitar √ Udara termampat adalah murah untuk dijadikan sebagai sumber kuasa √ Sistem pemampat memerlukan persediaan sistem yang teliti √ Keperluan daya yang digunakan ialah antara 50 kN hingga 60 kN
- 9. J4012 / UNIT 1/9 SISTEM PNEUMATIK INPUT 1.4 SIMBOL-SIMBOL PIAWAI BAGI KOMPONEN PNEUMATIK Simbol piawai ISO bagi komponen-komponen sistem pneumatik adalah seperti di bawah:- KOMPONEN KETERANGAN SIMBOL Pemampat pneumatik Sesaran tetap Silinder pneumatik Tanpa pegas tindakan searah Kembalikan pegas Satu rod Silinder pneumatik tindakan dua arah Dua rod Dua liang tertutup Injap 2/2 Dua liang terbuka
- 10. J4012 / UNIT 1/10 SISTEM PNEUMATIK KOMPONEN KETERANGAN SIMBOL Liang masuk tertutup Injap 3/2 Liang masuk terbuka Injap 4/2 Dua arah aliran (satu ekzos) Am Gerakan insani Butang tekan Tuil Injak Gerakan mekanik Penguling
- 11. J4012 / UNIT 1/11 SISTEM PNEUMATIK KOMPONEN KETERANGAN SIMBOL Kawalan aliran bolehubah Injap kawalan aliran Kawalan aliran satu arah sahaja Kawalan aliran bolehubah bagi satu arah sahaja Pengatur tekanan Bolehubah Tekanan pada injap padu Gerakan pneumatik Tekanan secara terus
- 12. J4012 / UNIT 1/12 SISTEM PNEUMATIK KOMPONEN KETERANGAN SIMBOL Gerakan elektrik Dengan solenoid satu dengan solenoid satu gegelung gelung Tanpa pegas Injap sehala Dengan pegas Penyeyap Penapis Tanpa pengasing air Dengan penapis air Pengering udara
- 13. J4012 / UNIT 1/13 SISTEM PNEUMATIK KOMPONEN KETERANGAN SIMBOL Alat pelincir Tolok tekanan Punca udara dari pemampat Saluran udara Saluran panduan pneumatik Sambungan saluran PASTIKAN ANDA MENGENALI SEMUA SIMBOL YANG TERSENARAI DI ATAS.