1. РЕСПУБЛИКА КАЗАХСТАН
(19) KZ (13) A4 (11) 28810
(51) B62D 63/06 (2006.01)
КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ
(21) 2013/1817.1
(22) 04.12.2013
(45) 15.08.2014, бюл. №8
(72) Нукешев Саяхат Оразович (KZ); Кусаинов
Руслан Камекович (KZ); Муращенко Владимир
Иванович (KZ); Золотухин Евгений Александрович
(KZ); Шило Иван Николаевич (BY); Романюк
Николай Николаевич (BY); Агейчик Валерий
Александрович (BY)
(73) Акционерное общество "Казахский
агротехнический университет им.
Сакена Сейфуллина"
(56) А.с. СССР №988636,15.01.1983
(54) ГРУЗОВОЙ ПРИЦЕП ДЛЯ ЛЕГКОВОГО
АВТОМОБИЛЯ
(57) Изобретение относится к транспортному
машиностроению, в частности к транспортным
средствам для легковых автомобилей при перевозке
маломерных транспортных средств, таких как
снегоход и других маломерных охотничьих,
рыболовных и других технических средств.
Технической задачей изобретения является
упрощение устройстве прицепа для перевозки
легковым автотранспортом малогабаритных
технических средств типа снегоход и другие,
которая достигается за счет того, что задняя часть
дна кузова шарнирно соединены с рамой кузова 6 и
снабжены пружиной равновесия в средней части 13,
а передняя часть кузова оборудована ручная лебедка
с храповым механизмом фиксации дна 14 при этом
задний борт выполнен складным из двух частей 9,
10 шарнирно соединенных между собой и рамой 1
кузова и снабжено в передней части опорными
стойками 11 образуя погрузочно-разгрузочный трап.
Подобное выполнение прицепа позволяет
использовать легковой автотранспорт для перевозки
на большие расстояния малогабаритной техники при
выполнении специальных работ и не требует для
этого использования большегрузных транспортных
средств.
(19)KZ(13)A4(11)28810

2. 28810
2
Изобретение относится к транспортному
машиностроению, в частности к транспортным
средствам для легковых автомобилей при перевозке
маломерных транспортных средств, таких как
снегоход и других маломерных охотничьих и
рыболовных технических средств.
Известен грузовой прицеп для легковых
автомобилей (см. описание к а.с. №1740234, МКИ
В62Д 63/06, бюл. №22, 1992 г.) содержащий раму,
дышло с замковым устройством, крылья, боковые
борта, передний и задний борт, днище, узловые
элементы и ходовую часть, при этом днище может
устанавливаться как независимо на раме прицепа,
так и прижимными угловыми элементами, если его
ширина превышает внутренний габаритный размер
кузова.
Кроме того известен грузовой прицеп (см.
описание изобретения к а.с. №1781124, МКИ В62Д
63/06, бюл. №46, 1992 г.), содержащий раму со
съемным днищем и узлом сцепки. На раме
установлен кузов с опрокидывающимися передними
и задними бортами, а на боковых бортах
установлены багажники с крышками, которые
являются продолжением крыльев. На задней
торцевой стенке багажника установлены
светосигнальные приборы.
Недостатком известных технических решений
является достаточно высокая трудоемкость при
выполнении погрузочно-разгрузочных работ грузов
с большим весом, когда требуется несколько
грузчиков, а применение технических средств не
всегда удобно из-за их ограниченной маневренности
и скорости перемещения, например при погрузке
или выгрузке снегохода, где вес его значительный и
технических средств для выполнения этой операции
недостаточно, особенно после его доставки в
полевых условиях, в этом случае приходится
надеяться только на мускульную силу погрузчиков.
Из всех известных технических средств наиболее
близким по совокупности признаков и
достигаемому положительному эффекту
прототипом является прицеп (см. описание
изобретения к а.с. №988636, МКИ В62Д 63/06, бюл.
№2, 1983 г.), содержащий раму, на которой
закреплены двуплечие Г-образные рычаги
поворотные посредством силовых цилиндров,
корпуса которых закреплены на раме.
На одних плечах рычагов закреплены колеса, а
на другие их плечи шарнирными тягами связаны со
штоками силовых цилиндров и с рычагами
подъемного механизма самосвального кузова.
Недостатком известного прицепа является
достаточная сложность и громоздкость по
сравнению с предлагаемым, хотя с некоторыми
доработками его можно применять для перевозки
неделимых грузов, но это только усложнит без того
сложную конструкцию прицепа.
Технической задачей изобретения является
устранение в общем устройстве прицепа для
перевозки малогабаритных грузов приспособленных
для перевозки легковым транспортом, которая
достигается за счет того, что дно кузова выполнено
составным состоящим из трех шарнирно связанных
элементов это собственно дно кузова и подъемный
трап, одна часть которого соединена подвижно с
дном кузова снабженном жестко закрепленными
опорами, а другая часть опирается своим
основанием на почву в то же время наклонная часть
после погрузки может трансформироваться в
устройство заднего борта, а дно кузова снабжено
подпружиненным упором у основания дна кузова
ближе к шарнирному соединению с подъемной
частью наклонного трапа, а в передней части дна
кузова размешена лебедка с ручным приводом и
элементами фиксации (на схеме элементы фиксации
не показаны как общеизвестное устройство,
например храповой механизм) позволяющий
фиксировать дно кузова прицепа после погрузки и
убирать фиксацию в момент разгрузки.
Сущность технического решения поясняется
чертежами, где на фиг.1 -общий вид прицепа с
грузом, вид сбоку, фиг.2 - тоже, вид сзади, фиг.3 -
схема прицепа подготовленного для погрузки, вид
сбоку.
Грузовой прицеп для легковых автомобилей
содержит раму 1 размещенную на опорных колесах
2 с открылками 3, неподвижно закрепленное дышло
4 с замковым элементом 5 для крепления прицепа к
транспортному средству. На раме 1 размещен
четырехбортный кузов 6 при этом задний борт 7 с
замковыми элементами 8 выполнен складным и
содержит шарнирно соединенную с рамой
наклонную части 9 и 10 с опорами 11.
В свою часть дно кузова 12 шарнирно соединено
с рамой 1 и снабжено пружиной равновесия в
средней части дна 13 для подъема в момент
погрузки, обеспечивая наклонную форму дна
кузова, при погрузке малогабаритных технических
средств с длинной базой, а в передней части дна
кузова 12 размещена ручная лебедка 14 с
элементами фиксации.
Кроме того, прицеп оборудован тремя
телескопическими опорами 15, 16 и 17, из которых
одна размещена на дышле 4, а две другие - 16 и 17
по углам кузова в задней части прицепа. На лицевой
части заднего борта 7 размещены сигнальные
элементы 18 и 19.
Устройство работает следующим образом. В
момент погрузки малогабаритных транспортных
средств, например снегохода или катка, задний борт
7 и дно кузова 12 трансформируется в общую
наклонную плоскость при этом ручная лебедка 14
освободит переднюю часть дна кузова, а пружины
13 удерживают ее в наклонном положении за счет
шарнирного соединения размещенного на раме 1
прицепа, а задний борт 7 образует наклонную часть
состоящую из двух шарнирно соединенных частей,
передняя часть 9, которая размещена на жестких
опорах на стойках 11, а нижняя часть размещена на
почве, в общем образуя наклонную часть для
подъема транспортного средства и размещения его в
кузове прицепа, образуя погрузо-разгрузочный трап.
Подобное выполнение прицепа позволяет
использовать легковой автотранспорт для перевозки
на большие расстояния малогабаритной техники при
выполнении специальных работ и не требует для

3. 28810
3
этого использования большегрузных транспортных
средств.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Грузовой прицеп для легкового автомобиля,
содержащий установленный на раме кузов,
закрепленное на раме дышло с передней опорной
стойкой, связанные с рамой задние опорные стойки
и колеса с подвеской отличающийся тем, что
задняя часть дна кузова шарнирно соединена с
рамой кузова и снабжена пружиной равновесия в
средней части дна, а в передней части оборудована
храповым механизмом фиксации и блокировки дна
кузова.
Верстка Ж. Жомартбек
Корректор Е. Барч