Патент на полезную модель Республики Беларусь

1. ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(19) BY (11) 6689
(13) U
(46) 2010.10.30
(51) МПК (2009)
B 62D 63/00
(54) КОНТЕЙНЕРОВОЗ
(21) Номер заявки: u 20100251
(22) 2010.03.12
(71) Заявитель: Республиканское уни-
тарное предприятие "Научно-
практический центр Национальной
академии наук Беларуси по механи-
зации сельского хозяйства" (BY)
(72) Авторы: Антоненко Александр Нико-
лаевич; Апанович Анатолий Адамо-
вич; Павинич Евгений Михайлович;
Рапинчук Александр Леонидович (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
унитарное предприятие "Научно-
практический центр Национальной
академии наук Беларуси по механиза-
ции сельского хозяйства" (BY)
(57)
Контейнеровоз, содержащий раму, колеса, подкатную тележку с дышлом, поворотный
круг, отличающийся тем, что поворотный круг смещен к трактору, а на раму установле-
ны стойки, соединенные между собой быстросъемными страховочными стропами.
(56)
1. RU 2 232 099 C1.
2. RU 2 276 643 C1 (прототип).
Фиг. 1
Полезная модель относится к безрельсовым транспортным средствам, преимуще-
ственно для перевозки контейнеров с сельхозпродукцией.
Известно прицепное транспортное средство, содержащее раму, кузов, подкатную те-
лежку с дышлом, оси с колесами и поворотный круг [1].
BY6689U2010.10.30

2. BY 6689 U 2010.10.30
2
Недостатком данного прицепного транспортного средства является то, что при его
максимальной загрузке увеличивается разница масс трактора и прицепа, и управляемость
трактора ухудшается. Кроме этого, при загрузке контейнеров, спрессованной соломы и
других грузов возникают трудности при открытии крупногабаритных бортов, имеющих
большую массу.
Известен прицеп, который состоит из кузова, рамы, поворотного круга, подкатной те-
лежки, колес [2], прототип.
Недостатком данного прицепа также является ухудшение управляемости трактора при
его максимальной загрузке. Кроме этого, открывать крупногабаритные борта, имеющие
большую массу трудоемко и не всегда удобно.
Задачей полезной модели является улучшение управляемости трактора, увеличение
грузоподъемности прицепа и снижение массы прицепа.
Поставленная задача достигается тем, что в контейнеровозе, содержащем раму на ко-
лесах, подкатную тележку с дышлом, поворотный круг, последний смещен к трактору, а
на раму установлены стойки, соединенные между собой быстросъемными страховочными
стропами.
Смещение поворотного круга на расстояние ∆ к трактору увеличивает нагрузку на
дышло подкатной тележки, тем самым происходит догрузка трактора, что улучшает его
управляемость. При этом также появляется возможность увеличить грузоподъемность
прицепа. Установка на раму стоек с быстросъемными страховочными стропами вместо
крупногабаритных бортов дает снижение массы прицепа и возможность увеличить за-
грузку прицепа.
На фиг. 1 изображена схема контейнеровоза, общий вид, на фиг. 2 - стойки с быстро-
съемными страховочными стропами, на фиг. 3 - то же, вид вверху.
Контейнеровоз содержит раму 1 на колесах 2, подкатную тележку с дышлом 3, пово-
ротный круг 4, быстросъемные страховочные стропы 5, стойки 6, пальцы 7, кольца 8.
Контейнеровоз работает следующим образом.
Перед загрузкой контейнеровоза необходимо расшплинтовать кольца 8, извлечь паль-
цы 7 и снять быстросъемные страховочные стропы 5 со стоек 6. Затем с помощью погруз-
чика происходит загрузка контейнерами, рулонов или тюков спрессованной соломы и
других грузов. При смещении поворотного круга 4 к трактору на расстояние ∆ центр тя-
жести (O) загруженного контейнеровоза смещается (O1) к подвеске трактора, что дает
возможность увеличить грузоподъемность контейнеровоза и улучшить управляемость
трактора. Применение быстросъемных страховочных строп 5 вместо крупногабаритных
бортов уменьшает массу контейнеровоза, что также дает возможность увеличить грузо-
подъемность.
Предлагаемый контейнеровоз позволяет увеличить массу перевозимых грузов при
улучшении управляемости трактора и уменьшить массу прицепа.

3. BY 6689 U 2010.10.30
3
Фиг. 2 Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.