1. РЕСПУБЛИКА КАЗАХСТАН
(19) KZ (13) A4 (11) 28441
(51) B60P 3/34 (2006.01)
КОМИТЕТ ПО ПРАВАМ
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ИННОВАЦИОННОМУ ПАТЕНТУ
(21) 2013/0701.1
(22) 22.05.2013
(45) 15.05.2014, бюл. №5
(72) Комагорова Маргарита Валерьевна; Рецер
Анна Сергеевна; Кегенбаев Разак Шабденович;
Боровский Алексей Юрьевич; Башарова Гульнара
Султанбековна; Абдусалямов Нурлан Нурбекович
(73) Учреждение "Алматинский гуманитарно-
технический университет"
(56) SU 1572862 A1, В60Р 3/34, 23.06.1990
(54) РАЗДВИЖНОЙ КУЗОВ-ФУРГОН
(57) Изобретение относится к автомобилестроению,
а именно к автомобилям специального назначения.
Повышение функциональности фургона,
осуществляется за счет применения выдвижной
секции расположенной внутри кузова-фургона,
которая выдвигается с помощью телескопических
цилиндров при этом приподнимая над собой
откидную крышу, которая защищает легкую
конструкцию выдвижной секции от скапливания
атмосферных осадков. В выдвинутом положении
секция удерживается выносными опорами.
Технический результат заключается в
расширении функциональных возможностей кузова-
фургона путем увеличения его полезной площади за
короткий промежуток времени. Технический
результат достигается за счет выдвижения
телескопических цилиндров, которые подают
выдвижную секцию и при этом воздействуя на
боковую панель откидывают ее вверх создавая тем
самым навес над выдвижной секцией предохраняя
ее от скапливания атмосферных осадков.
(19)KZ(13)A4(11)28441
2. 28441
2
Изобретение относится к автомобилестроению, а
именно к автомобилям специального назначения.
Прототипом заявляемого устройства является
продольно-раздвижной кузов-фургон [А.с.
№1572862, опубл. Бюл. №23 от 23.06.1990, МПК
В60Р 3/34, В62D 33/08, 22/00] содержащий
основную секцию с закрепленными на полу
направляющими и установленную на шасси
автомобиля, выдвижную секцию с роликами,
съемные опоры выдвижной секции, лонжероны,
поперечину. Автомобиль размещается на ровной
площадке, лонжероны и поперечина снимаются с
мест крепления и укладываются на грунт в рабочее
положение. Производится соединение поперечины с
лонжеронами. Собранная конструкция передними
торцами вставляется в заднюю часть основной
секции кузова и фиксируется. Под задние торцы
лонжеронов устанавливают домкраты. Путем
создания усилия изнутри основной секции на
заднюю стенку выдвижной секции производится его
перемещение по лонжеронам. Свертывание кузова
производится в обратном порядке.
Недостатками этого устройства является то что
кузов раздвигается продольно что ограничивает
функциональность фургона из-за стесненных
условий при использовании его в качестве,
например, лекционного зала, столовой или офиса.
На развертывание кузова-фургона, а также
приведение его в транспортное положение
требуется относительное большее время, что
снижает мобильность автомобиля.
В основу изобретения поставлена задача
создания устройства позволяющего увеличивать
полезную площадь и повысить функциональность
кузова-фургона.
Поставленная задача решается за счет
применения выдвижной секции расположенной
внутри кузова-фургона которая выдвигается с
помощью телескопических цилиндров при этом
приподнимая над собой откидную крышу, которая
защищает легкую конструкцию выдвижной секции
от скапливания атмосферных осадков. В
выдвинутом положении секция удерживается
выносными опорами.
Технический результат заключается в
расширении функциональных возможностей кузова-
фургона путем увеличения его полезной площади за
короткий промежуток времени.
Технический результат достигается за счет
выдвижения телескопических цилиндров, которые
подают выдвижную секцию и при этом воздействуя
на боковую панель откидывают ее вверх создавая
тем самым навес над выдвижной секцией
предохраняя ее от скапливания атмосферных
осадков.
Раздвижной кузов-фургон изображен на фиг.1 и
состоит: вид в разрезе 2 устройства в транспортном
положении с автомобильным шасси 1, фургоном 2,
откидной крышей 3, выдвижной секцией 8,
выносными опорами 9, телескопическими
цилиндрами 11.
фиг.2 - вид А на фиг.1 с автомобильным шасси 1,
выносными опорами 9;
фиг.3 - раздвижной кузов-фургон в раздвинутом
положении с автомобильным шасси 1, выдвижной
секцией 8, выносными опорами 9,
телескопическими цилиндрами 11;
фиг.4 - вид Б на фиг.3 с откидной крышей 3,
выдвижной секцией 8, роликами 10;
фиг.5 - вид В - В на фиг.3 с пазами 4 и
направляющими 6;
фиг.6 - вид Г - Г на фиг.3 с пазами 5, и
направляющими 7.
Сущность изобретения состоит в том, что на
шасси автомобиля 1 смонтирован фургон 2, на
котором подвижно зафиксирована откидная крыша
3. На полу и потолке кузова-фургона 2 расположены
пазы 4 и 5. В пазах 4 и 5 с помощью направляющих
6 и 7 удерживается выдвижная секция 8.На нижней
части выдвижной секции 8 расположены выносные
опоры 9, а на верхней части ролики 10. Снизу
фургона 2 неподвижно закреплены телескопические
цилиндры 11 штоки которых неподвижно
закреплены на выносных опорах
Раздвижной кузов-фургон работает следующим
способом: автомобиль 3 размещается на ровной
площадке и устанавливается на стояночный тормоз.
Далее включаются телескопические цилиндры 11
штоки которых воздействуя на выносные опоры 9
создают толкающее усилие на выдвижную секцию 8
которая выдвигается удерживаясь направляющими
6 и 7 в пазах 4 и 5. В процессе выдвижения секция 8,
упираясь роликами 10 в откидную крышу 3,
приподнимает ее над собой создавая тем самым
навес защищающий легкую конструкцию
выдвижной секцию 8 от скапливания атмосферных
осадков. После этого ручным способом
выдвигаются на необходимую длину выносные
опоры 9 и фиксируются. Для приведения кузова-
фургона в транспортное положение указанные выше
операции производятся в обратном порядке.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Раздвижной кузов-фургон, содержащий
основную секцию, установленную на шасси
транспортного средства, и выдвижную секцию с
направляющими и выносными опорами
отличающийся тем, что на боковой поверхности
фургона подвижно зафиксирована откидная крыша
боковой секции выдвигающейся телескопическими
силовыми цилиндрами неподвижно
установленными под фургоном штоки которых не
подвижно зафиксированы на выносных опорах, в
верхней части секции установлены ролики для
скольжения откидной крыши при выдвижении
секции, которая удерживается с помощью
направляющих в пазах на полу и потолке кузова-
фургона.
![28441
2
Изобретение относится к автомобилестроению, а
именно к автомобилям специального назначения.
Прототипом заявляемого устройства является
продольно-раздвижной кузов-фургон [А.с.
№1572862, опубл. Бюл. №23 от 23.06.1990, МПК
В60Р 3/34, В62D 33/08, 22/00] содержащий
основную секцию с закрепленными на полу
направляющими и установленную на шасси
автомобиля, выдвижную секцию с роликами,
съемные опоры выдвижной секции, лонжероны,
поперечину. Автомобиль размещается на ровной
площадке, лонжероны и поперечина снимаются с
мест крепления и укладываются на грунт в рабочее
положение. Производится соединение поперечины с
лонжеронами. Собранная конструкция передними
торцами вставляется в заднюю часть основной
секции кузова и фиксируется. Под задние торцы
лонжеронов устанавливают домкраты. Путем
создания усилия изнутри основной секции на
заднюю стенку выдвижной секции производится его
перемещение по лонжеронам. Свертывание кузова
производится в обратном порядке.
Недостатками этого устройства является то что
кузов раздвигается продольно что ограничивает
функциональность фургона из-за стесненных
условий при использовании его в качестве,
например, лекционного зала, столовой или офиса.
На развертывание кузова-фургона, а также
приведение его в транспортное положение
требуется относительное большее время, что
снижает мобильность автомобиля.
В основу изобретения поставлена задача
создания устройства позволяющего увеличивать
полезную площадь и повысить функциональность
кузова-фургона.
Поставленная задача решается за счет
применения выдвижной секции расположенной
внутри кузова-фургона которая выдвигается с
помощью телескопических цилиндров при этом
приподнимая над собой откидную крышу, которая
защищает легкую конструкцию выдвижной секции
от скапливания атмосферных осадков. В
выдвинутом положении секция удерживается
выносными опорами.
Технический результат заключается в
расширении функциональных возможностей кузова-
фургона путем увеличения его полезной площади за
короткий промежуток времени.
Технический результат достигается за счет
выдвижения телескопических цилиндров, которые
подают выдвижную секцию и при этом воздействуя
на боковую панель откидывают ее вверх создавая
тем самым навес над выдвижной секцией
предохраняя ее от скапливания атмосферных
осадков.
Раздвижной кузов-фургон изображен на фиг.1 и
состоит: вид в разрезе 2 устройства в транспортном
положении с автомобильным шасси 1, фургоном 2,
откидной крышей 3, выдвижной секцией 8,
выносными опорами 9, телескопическими
цилиндрами 11.
фиг.2 - вид А на фиг.1 с автомобильным шасси 1,
выносными опорами 9;
фиг.3 - раздвижной кузов-фургон в раздвинутом
положении с автомобильным шасси 1, выдвижной
секцией 8, выносными опорами 9,
телескопическими цилиндрами 11;
фиг.4 - вид Б на фиг.3 с откидной крышей 3,
выдвижной секцией 8, роликами 10;
фиг.5 - вид В - В на фиг.3 с пазами 4 и
направляющими 6;
фиг.6 - вид Г - Г на фиг.3 с пазами 5, и
направляющими 7.
Сущность изобретения состоит в том, что на
шасси автомобиля 1 смонтирован фургон 2, на
котором подвижно зафиксирована откидная крыша
3. На полу и потолке кузова-фургона 2 расположены
пазы 4 и 5. В пазах 4 и 5 с помощью направляющих
6 и 7 удерживается выдвижная секция 8.На нижней
части выдвижной секции 8 расположены выносные
опоры 9, а на верхней части ролики 10. Снизу
фургона 2 неподвижно закреплены телескопические
цилиндры 11 штоки которых неподвижно
закреплены на выносных опорах
Раздвижной кузов-фургон работает следующим
способом: автомобиль 3 размещается на ровной
площадке и устанавливается на стояночный тормоз.
Далее включаются телескопические цилиндры 11
штоки которых воздействуя на выносные опоры 9
создают толкающее усилие на выдвижную секцию 8
которая выдвигается удерживаясь направляющими
6 и 7 в пазах 4 и 5. В процессе выдвижения секция 8,
упираясь роликами 10 в откидную крышу 3,
приподнимает ее над собой создавая тем самым
навес защищающий легкую конструкцию
выдвижной секцию 8 от скапливания атмосферных
осадков. После этого ручным способом
выдвигаются на необходимую длину выносные
опоры 9 и фиксируются. Для приведения кузова-
фургона в транспортное положение указанные выше
операции производятся в обратном порядке.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Раздвижной кузов-фургон, содержащий
основную секцию, установленную на шасси
транспортного средства, и выдвижную секцию с
направляющими и выносными опорами
отличающийся тем, что на боковой поверхности
фургона подвижно зафиксирована откидная крыша
боковой секции выдвигающейся телескопическими
силовыми цилиндрами неподвижно
установленными под фургоном штоки которых не
подвижно зафиксированы на выносных опорах, в
верхней части секции установлены ролики для
скольжения откидной крыши при выдвижении
секции, которая удерживается с помощью
направляющих в пазах на полу и потолке кузова-
фургона.](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)