Dokumen tersebut membahas tentang evaluasi dan rehabilitasi jembatan, termasuk data jumlah dan kondisi jembatan di Indonesia, contoh keruntuhan jembatan, penyebab kerusakan jalan dan jembatan, metode evaluasi kekuatan jembatan, dan teknik rehabilitasi jembatan seperti perkuatan struktur dan perkuatan lentur.

1. EVALUASI DAN REHABILITASI
JEMBATAN
Andreas Triwiyono
Jurusan Teknik Sipil dan Lingkungan
FT UGM
Email: ahdreactri@yahoo.com
andreas.triwiyono@ugm.ac.id

2. Jumlah Jembatan
Menurut Tipe Bangunan Atas
16,5947,386
5,123
Beton Baja Lain-lain
DATA JUMLAH JEMBATAN MENURUT BENTANG
78%
9%
9% 2% 2%
0-20 m
20-30 m
30-60 m
60-100 m
> 100 m
DATA JUMLAH JEMBATAN MENURUT TAHUN
PEMBANGUNAN
23%
20%
28%
29%
< 1970
1970-1980
1980-1990
> 1990

3. DATA JUMLAH JEMBATAN MENURUT KONDISI
46%
22%
15%
8%
6% 3%
0
1
2
3
4
5
baik
jelek

4. No Jembatan Lokasi Penyebab
Beban
Yang terjadi Maksimum
1. Krasak DIY Kebakaran
truk tangki
- -
2. Air Beliti Muara beliti
Sumsel
Overload - -
3. Cipunagara Pantura, Jabar Overload 326 ton Sekitar 250
ton
4. Air Lingsing Kab. Lahat,
Sumsel
Overload 221,8 ton 168,0 ton
Beberapa contoh keruntuhan
jembatan di Indonesia:

5. CH Cipunagara

6. Jembatan CH Cipunagara, Jalur Pantura Jawa Barat

7. Jembatan Air Lingsing Kab. Lahat Sumsel
(Jalan Lintas Tengah Sumatra)

8. Ds Ulak Bandung
Kab Lahat, Sumsel
Jalinteng Sumatera

9. KONDISI JALAN DAN JEMBATAN RUSAK,
APA PENYEBAB NYA ?
Pekerjaan tidak sesuai dengan
perencanaan
31% [ 38 ]
Perencanaan tidak sesuai standar 9% [ 12 ]
Kurangnya pengawasan terhadap
pelaksanaan
32% [ 40 ]
Bahan tidak sesuai dengan
spesifikasi
8% [ 10 ]
Over Load Kendaraan 18% [ 22 ]
Sumber: Badan Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan,
Dep. PU

10.  Pemeliharaan: kegiatan menjaga keandalan
bangunan agar selalu laik fungsi, misalnya
pembersihan, perapian, pemeriksaan, pengujian,
perbaikan/penggantian perlengkapan
(accessories)
 Rehabilitasi: kegiatan pengembalian kondisi,
memperbaiki dan/atau mengganti bagian
bangunan dan komponennya, agar bangunan
bisa dipertahankan kelaikannya atau
peningkatan kemampuan  perawatan,
perbaikan, perkuatan

13.  metode analitik (posting
load)
 metode uji beban
lapangan (in situ load
testing).
PEDOMAN

14.  Informasi ttg kondisi jembatan (dari
pemeriksaan detail)
 Pengukuran dan pemeriksaan lapangan
 Kualitas bahan
 Beban kendaraan (jenis dan besarnya)
Jika data tersebut di atas tidak bisa didapatkan
maka evaluasi dilakukan dengan uji beban
langsung
Kedua metode dapat dilakukan secara paralel

15. Pengujian sifat
Material

16. Hasil uji kuat tekan silinder beton inti
Pengukuran  dan jarak
tulangan pelat

17. Pengengukuran lapangan: dimensi, lendutan
jembatan dan kerusakan
Pada jembatan rangka sebaiknya
dilakukan pd kedua sisi jembatan
Pilar dan abutment

18. Besar beban hidup yang masih bisa didukung oleh
jembatan dengan aman
Persyaratan: kemampuan atau ketahanan R
suatu komponen jembatan harus lebih besar
dibandingkan dengan gaya dalam akibat berbagai
kombinasi beban luar Q:

19. RF (Rating Factor): Rasio beban yang mampu
dipikul jembatan dibandingkan dengan beban
hidup penuh
Untuk penilaian jangka pendek, dianggap pengaruh perbedaan
suhu, angin, gempa dan beban hidrolik mempunyai
probabilitas sangat kecil, sehingga bisa diabaikan RF menjadi:

20. Dalam AASHTO: Guide Spesification for Strength
Evaluation of Existing Steel and Concrete Bridges,
dalam metode ASD nilai RF adalah:
Untuk beban rendah (inventory rating), tegangan ijin adalah
sekitar 55% dari tegangan leleh, tegangan ini sama dengan
tegangan ijin yang digunakan dalam disain.
Untuk beban tertinggi (operating rating), tegangan ijin
adalah tegangan yang tidak melebihi 75% dari tegangan
leleh atau 75/55 kali tegangan ijin yang digunakan dalam
disain.

21. Sedangkan dalam metode LFRD perlu memasukkan
faktor aman, baik yang berkaitan dengan beban
maupun bahan:
Misalnya untuk mencari RF beton bertulang
berdasarkan kapasitas momen adalah sbb:
(inventory rating) (operating rating)

23. Evaluasi kekuatan dengan cara Uji Beban

25.  Mengetahui respons jembatan terhadap
beban statik dan dinamik berupa:
- Lendutan
- Tegangan/gaya batang
- Frekuensi alami
 Hasil pengujian kemudian digunakan
untuk menilai kelayakan jembatan/
kapasitas sisa

26. Lokasi Pengujian Kekerasan Baja

28. Rehabilitasi Jembatan

29. Penggantian dgn Double T units
Mengurangi Beban Mati  Menaikkan
Kapasitas Sisa

30. Tampak bawah double T
setelah terpasang

32. Perkuatan Struktur Rangka denganKabel baja

33. Contoh Perkuatan:

34. Cocok untuk perkuatan batangnya
Dibatasi pada kemampuan sambungan
(joint)

35. Tambahan berat sendiri dari rangka pengaku cukup
besar
Relatif mahal untuk bentang yang cukup besar
Pelaksanaan tidak mudah, perlu waktu

36. FA K P
mat

37. Perkuatan
lentur

38. Perkuatan geser gelagar baja pada daerah ujung
(tumpuan) jembatan
http://www.scnz.org/magazine/20
07/03/where-new-zealand-
touches-the-world/

39. Restrainers of New Shi-Wei
Bridge
Taiwan