Analisis sistem transportasi membahas pendekatan analisis sistem yang menyeluruh untuk menganalisis interaksi antara sistem transportasi dan aktivitas wilayah. Tujuannya adalah meramalkan dampak perubahan sistem transportasi pada pola arus dengan mempertimbangkan seluruh moda, elemen, dan gerakan penumpang serta barang. Analisis melibatkan prediksi tingkat layanan dan volume arus berdasarkan spesifikasi sistem transportasi dan aktivitas.

1. Analisis Sistem Transportasi
Paparan Kuliah Sistem Transportasi
Bambang Haryadi
Jurusan Teknik Sipil Universitas Negeri Semarang
2014

2. Tujuan Analisis Sistem Transportasi
• Dalam beberapa dekade terakhir analisis
sistem transportasi (AST) telah muncul sebagai
profesi yang diakui.
• Semakin banyak organisasi pemerintah,
universitas, peneliti, konsultan, dan kelompok
industri swasta di seluruh dunia berorientasi
pada multi-modal dan memilih pendekatan
sistematis untuk masalah transportasi.

3. Karakteristik
• Multi-modal: Meliputi semua moda atau transportasi;
udara, darat, dan laut, serta penumpang dan barang.
• Multi-sektor: Meliputi semua masalah dan sudut pandang
pemerintah, industri swasta, dan masyarakat.
• Multi-masalah: meliputi seluruh spektrum masalah yang
mencakup kebijakan nasional dan internasional,
perencanaan sistem regional, lokasi dan desain fasilitas
khusus, isu-isu manajemen operator, regulasi, kelembagaan
dan kebijakan keuangan.
• Multi-Tujuan: Pembangunan ekonomi nasional dan
regional, pembangunan perkotaan, kualitas lingkungan, dan
kualitas sosial, serta layanan kepada pengguna dan
kelayakan finansial dan ekonomi.
• Multi-disiplin: Berdasarkan pada teori dan metode teknik,
ekonomi, riset operasi, ilmu politik, psikologi, ilmu alam
dan sosial lainnya, manajemen dan hukum.

4. Konteks
• Kisaran perencanaan: perencanaan transportasi perkotaan,
menghasilkan rencana jangka panjang untuk 5-25 tahun
untuk sistem transportasi multi-modal di daerah perkotaan
serta program jangka pendek berupa aksi selama kurang
dari lima tahun.
• Transportasi penumpang: angkutan penumpang regional,
berurusan dengan angkutan penumpang antar kota melalui
udara, kereta api, dan jalan raya dan mungkin dengan
modus baru.
• Angkutan barang: routing dan manajemen, pilihan mode
yang berbeda dari kereta api dan truk.
• Transportasi internasional: Isu-isu seperti kontainerisasi,
koordinasi inter-modal.

5. Tujuan AST
• Terlepas dari keragaman jenis masalah,
konteks kelembagaan dan perspektif teknis
terdapat kesatuan yang mendasari: bangun
teori dan seperangkat prinsip dasar yang
digunakan dalam setiap analisis sistem
transportasi.
• Intinya adalah pendekatan analisis sistem
transportasi.
• Fokusnya adalah interaksi antara transportasi
dan aktivitas sistem wilayah.

6. Tujuan AST
• Pendekatan ini adalah bentuk campur tangan,
secara hati-hati dan sengaja dalam struktur
masyarakat yang kompleks untuk menggunakan
transportasi secara efektif dalam koordinasi
dengan aksi pemerintah dan swasta lainnya untuk
mencapai tujuan masyarakat.
• Analis harus memiliki pemahaman yang
mendasar dari sistem transportasi dan
interaksinya dengan sistem kegiatan; yang
memerlukan pemahaman tentang konsep-konsep
teoritis dasar dan pengetahuan empiris yang
tersedia.

7. Peran AST
• Tantangan metodologis sistem transportasi adalah
melakukan analisis sistematis dalam situasi tertentu
yang valid, praktis dan relevan, dan yang membantu
mengklarifikasi isu-isu yang diperdebatkan.
• Inti dari analisis sistem adalah prediksi arus, yang harus
dilengkapi dengan predikasi dampak lain.
• Prediksi hanya bagian dari proses analisis, dan analisis
teknis hanya bagian dari masalah yang lebih luas, dan
peran analisis sistem transportasi profesional adalah
untuk memodelkan proses untuk membawa
perubahan dalam masyarakat melalui sarana
transportasi.

8. Peran Analis Sistem Transportasi

9. Profesi AST: Terapan
Analisis sistem transportasi dapat memunculkan
spesialisasi terapan yang berbeda, diantaranya:
• rekayasa jalan raya (highway engineering)
• transportasi angkutan barang (freight
transportation)
• transportasi laut (marine transportation)
• manajemen transportasi
• perencanaan bandara
• perencanaan dan pengembangan pelabuhan
• regulasi transportasi
• transportasi ekonomi
• dampak lingkungan

10. Profesi AST: Metodologi
Analisis sistem transportasi juga mengarah pada spesialisasi
metodologis yang berbeda, diantaranya:
• Analisis permintaan, estimasi dan peramalan
• Kinerja sistem transportasi seperti penundaan, waktu
tunggu, mobilitas, dll
• Analisis kebijakan dan implementasi
• Perencanaan dan pembangunan perkotaan
• Manajemen penggunaan lahan
• analis teknikal
• manajer proyek
• interaksi masyarakat
• analis kebijakan

11. Lingkup AST
• Latar Belakang: Sebuah dunia yang berubah
• Premis dasar sistem transportasi
• Keterkaitan T & A
• Intervensi sistem TAF
• Prediksi arus

12. Latar Belakang: Dunia yang Berubah
• Hubungan timbal balik yang kuat dan interaksi
antara transportasi dan masyarakat lainnya
khususnya dalam dunia yang berubah dengan
cepat ini merupakan hal yang penting bagi
perencana transportasi .
• Di antara adalah empat dimensi kritis
perubahan dalam sistem transportasi, yang
membentuk latar belakang untuk
mengembangkan perspektif yang tepat .

13. Latar Belakang: Dunia yang Berubah
Empat dimensi kritis perubahan dalam sistem
transportasi
• Perubahan permintaan: Ketika penduduk , pendapatan , dan pola
guna lahan berubah, pola permintaan juga berubah, baik dalam hal
jumlah dan maupun distribusi spasial.
• Perubahan teknologi: Contoh, sebelumnya hanya dua alternatif (bus
transit dan transit kereta api) yang dipertimbangkan untuk
transportasi perkotaan. Tapi, sekarang ada sistem baru seperti LRT,
MRTS, dll.
• Perubahan kebijakan operasional: Berbagai pilihan kebijakan
dirancang untuk meningkatkan efisiensi, seperti insentif untuk car-
pooling, road pricing dll.
• Perubahan nilai-nilai masyarakat: Sebelumnya, semua penerima
suatu sistem dianggap sebagai pengguna secara monolit. Sekarang ,
tidak ada satu sistempun yang dapat bermanfaat bagi semua,
tetapi kita harus mengidentifikasi kelompok sasaran secara spesifik
seperti kaya , miskin, muda , perjalanan kerja, rekreasi, dll

14. Premis Dasar Sistem Transportasi
• Langkah pertama dalam perumusan analisis sistem
sistem transportasi adalah untuk memeriksa lingkup
kerja analitis.
• Premis dasar adalah penanganan secara eksplisit
sistem transportasi wilayah secara menyeluruh dan
saling keterkaitan antara transportasi dan konteks
sosial ekonomi.
• P1 sistem transportasi total harus dilihat sebagai
sistem multi-modal tunggal.
• P2 Pertimbangan sistem transportasi tidak dapat
dipisahkan dari pertimbangan sistem sosial,
ekonomi, dan politik di wilayah tersebut.

15. Langkah-langkah analisis sistem transportasi:
• S1 Pertimbangkan semua moda transportasi.
• S2 Pertimbangkan semua elemen transportasi seperti
orang, barang, carriers (kendaraan), lintasan dalam
jaringan di mana kendaraan berjalan, terminal, dll.
• S3 Pertimbangkan semua gerakan penumpang dan
barang untuk setiap pasangan OD.
• S4 Pertimbangkan perjalanan (trip) total untuk setiap
arus untuk setiap OD pada semua moda dan prasarana.

16. Sebagai contoh perhatikan studi angkutan penumpang
antar kota di metropolitan.
• Pertimbangkan semua mode: yaitu kereta api, jalan,
udara, bus, mobil pribadi, truk, mode baru seperti LRT,
MRTS, dll.
• Pertimbangkan semua elemen seperti link langsung
dan tidak langsung, kendaraan yang dapat beroperasi,
terminal, titik transfer, transit intra-kota seperti taksi,
mobil, transit perkotaan.
• Pertimbangkan beragam pola OD penumpang dan
barang.
• Pertimbangkan layanan yang disediakan untuk akses,
jalan keluar, titik transfer dan perjalanan mid-block dll.
• Setelah semua komponen diidentifikasi, perencana
dapat fokus pada unsur-unsur yang menjadi perhatian
nyata.

17. Interelasi T & A
• Sistem transportasi saling terkait erat dengan
sistem sosio-ekonomi.
• Transportasi mempengaruhi pertumbuhan
dan perubahan sistem sosio-ekonomi, dan
akan memicu perubahan dalam sistem
transportasi.

18. Interelasi T & A
Seluruh sistem yang menjadi perhatian dapat
didefinisikan oleh 3 variabel dasar:
• T: Sistem transportasi termasuk moda yang berbeda,
berbagai prasarana seperti jalan raya, dll.
• A: Sistem kegiatan (aktivitas) sosial-ekonomi seperti
pekerjaan, penggunaan lahan, perumahan, sekolah,
dll. Sistem kegiatan didefinisikan sebagai totalitas
dari transaksi sosial, ekonomi, politik, dan lainnya
yang terjadi pada ruang dan waktu di suatu wilayah
tertentu.
• F: Pola aliran (flow) yang meliputi OD, rute, volume
atau penumpang/barang, dll.

19. Tiga jenis hubungan dapat diidentifikasi seperti
ditunjukkan pada Gambar 2 dan dapat ringkasan sebagai
berikut:
• F ditentukan oleh T dan A.
• F saat ini dari waktu ke waktu akan menyebabkan
perubahan di A melalui pola T dan melalui sumber
daya yang dipergunakan dalam menyediakan T.
• F saat ini dari waktu ke waktu juga akan menyebabkan
perubahan pada T karena perubahan pada A.
Perhatikan bahwa A bukanlah variabel sederhana seperti
yang terlihat. Perlu diketahui juga bahwa transportasi
bukanlah agen tunggal yang menyebabkan perubahan
dalam A.

20. Hubungan antara T, A and F

21. Intervensi sistem TAF
Moda untuk memenuhi tujuan intervensi sistem
TAF penting. Tiga pemain utama dalam sistem TAF
adalah:
• Pengguna. Para pengguna dari sistem
transportasi akan memutuskan kapan dimana
dan bagaimana untuk bepergian.
• Operator. Operator sarana atau layanan operator
tertentu akan menentukan modus operasi, rute,
jadwal, fasilitas, dll.
• Pemerintah. Pemerintah akan memutuskan
pajak, subsidi, pembangunan fasilitas baru,
hukum yang mengatur, tarif, dll

22. Intervensi bisa dalam transportasi atau sistem kegiatan.
Pilihan transportasi yang tersedia untuk memberikan
perubahan dalam sistem tersebut adalah:
• Teknologi (misalnya bus gandeng, sky bus, dll);
• Jaringan (misalnya grid atau radial);
• Karakteristik Link (misalnya persimpangan bersinyal atau
flyover);
• Kendaraan (misalnya menambah ukuran armada);
• Sistem kebijakan operasi (misalnya peningkatan frekuensi
atau subsidi), dan
• Kebijakan organisasi (misalnya sistem angkutan pribadi atau
umum di kota).
Intervensi Sistem TAF

23. Di sisi lain, beberapa pilihan aktivitas adalah:
• Kebutuhan Perjalanan (Travel demand). Merupakan hasil
agregat dari semua keputusan perjalanan individu.
Keputusannya dapat berupa perjalanan dengan kereta api
atau bus, rute jarak terpendek atau rutewaktu tempuh
terpendek, kapan (waktu) dan bagaimana (moda) untuk
bepergian, dll.
• Pilihan lain. Sebagian besar aktor sosial, ekonomi, dan
politik dalam sistem aktivitas memutuskan kapan,
bagaimana, atau di mana melakukan kegiatan. Misalnya,
pilihan sekolah dipengaruhi oleh sarana transportasi, atau
harga real estat dipengaruhi oleh sarana transportasi.
Intervensi Sistem TAF

25. Dampak Sistem TAF

26. Prediksi arus
• Setiap perubahan yang diusulkan dalam sistem
transportasi akan memicu perubahan sistem
aktivitas yang membutuhkan prosedur untuk
memprediksi dampak.
• Dampaknya tergantung pada pola arus yang
dihasilkan dari aliran tertentu.
Inti dari setiap TSA adalah prediksi perubahan arus
yang merupakan dampak yang paling signifikan dari
perubahan dalam sistem transportasi.

27. Prediksi arus
• Misalkan ada sistem transportasi T dan sistem aktivitas
A. Perubahan tertentu dalam sistem transportasi akan
didefinisikan dalam bentuk perubahan T.
Awalnya, T, A, dan F ada dalam kesetimbangan,
yaitu, spesifikasi sistem transportasi T pada titik
waktu dan sistem kegiatan A menyiratkan pola
arus, F. Hipotesis dasar yang mendasari
pernyataan ini adalah bahwa ada pasar untuk
transportasi yang dapat dipisahkan dari pasar lain.

28. Ditambahkan dua variabel lagi:
• karakteristik layanan diungkapkan oleh F seperti waktu
perjalanan, tarif, kenyamanan, dll. yang dilambangkan sebagai S
dan
• volume aliran dalam jaringan dilambangkan sebagai V,
dapat dinyatakan hubungan berikut:
 Spesifikasi sistem transportasi T menetapkan fungsi pelayanan fj
yang menunjukkan bagaimana tingkat layanan bervariasi sebagai
fungsi dari opsi transportasi dan volume arus, yaitu
 Spesifikasi pilihan sistem aktivitas, A menetapkan fungsi
permintaan, fd ,yang memberikan volume aliran sebagai fungsi
sistem aktivitas dan tingkat layanan, yaitu
 Pola aliran F terdiri dari volume V menggunakan sistem dan tingkat
pelayanan S, yaitu

29. untuk T dan A tertentu, pola aliran yang benar-benar akan
terjadi dapat ditemukan dengan solusi dari fungsi
pelayanan dan fungsi permintaan:

30. Gambaran Prediksi Arus

31. Bibliografi
• M L Manheim. Fundamentals of
transportation systems analysis Vol.1. MIT
Press, 1978.