1. Base til Base Initiativet, realisering av
Vei til Sjøambisjonen, i ett bredt
partnerskap som inkluderer
myndighetene
Velg Sjøveien!
Konferanse
Tromsø, 14. mai 2012
David Ottesen Risavika Havn AS

2. Tråden i presentasjonen
 Litt om Risavika Havn
 Forslag til NTP 2014-2023
 Base til Base initiativet
 Elementer til ettertanke

3. Vår visjon; ett logistikk knutepunkt for vest, nord og
nordøst, til og fra Europa og verden
Forutsetter:
 Effektiv infrastruktur
 Arealer
 Stimulerende rammevilkår
 «Best for Brukerne «

5. 2011

6. 2011
2004
 Offentlig Privat Samarbeid  Investering på 1,4 milliarder
 Eiere  2500 nye arbeidsplasser
 45 % Stavanger Regionale  Risavika havn når ferdig utbygd vil
Havn IKS disponere ca. 900 mål havn og en
 34 % NorSea kai lengde på ca. 1800 meter og
 21 % Risavika Eiendom dybde fra 6.0 til14.3 meter.
 Et av Norges største
masseflyttingsprosjekt: 4 millioner
kubikkmeter masse flyttes, dette
tilsvarer ca. 9 millioner tonn.
 Vågen rommer i underkant av 700
millioner liter vann

7. Nasjonal Transportplan
Godstransport på sjø
 Farleder for større skip og bedre
sikkerhet
 Bedre Veier til
Stamnetthavnene
 Reduserte avgifter for
sjøtransporten
 Økonomiske virkemidler for
havner
 Arealbruk og utvikling av gods-
og terminalklynger
 Bred samfunnsutredning
 Hva skjedde med Utpekte
Havner

8. Risavika/Tananger Status per februar 2012
 Sola Kommunes største arbeidsplassdistrikt er utviklet
over mange år, hvor starten som oljebase på ‘60 tallet
har vært en betydelig utløsende faktor.
 Arbeidsplasser i Sola Kommune 18.300
 Arbeidsplasser i 4056 området 13.600 (74.7%)!
 Innbyggertallet i Sola Kommune har økt med 24% på ti år
 Siden Shell raffineriet ble nedlagt har vi skapt 2500
arbeidsplasser bare i Risavika Sør
 I hele Risavika/Tananger er der 214 bedrifter med 13600
arbeidsplasser og en omsetning på Kr. 29.000.000.000 ~
29 Milliarder kroner
 En økning på 21,6% fire år!
 Johan Sverdrup (Aldous/Avaldsnes) – Nye felt gir økt
aktivitet

9. Mulighetsrommet
 Veinettet er sprengt
 Det går daglig nærmere 100 base
transporter mellom Stavangerregionen og
hhv Ågotnes, Mongstad, Florø og
Kristiansund.
 Aktiviteten flytter seg nordover, men
industrien flytter ikke etter = økt
transportbehov.
 Farlig last på fergene hindrer annen trafikk
 Risikoen generelt større på vei enn på sjø
 Hva med miljøet?
 En av de viktigste vekstregioner i landet.
 Vi må etablere bærekraftige
logistikkløsninger.
 PÅ SJØ!

10. Løsningen
Base til Base på kjøl

11. Løsningen
Base –Base på kjøl
 Ambisjonen
 To skip i rotasjon med daglige avganger
fra Risavika
 Avgang sen ettermiddag, tidlig kveld for
å fange opp mest mulig gods
 Neste dag lossing Ågotnes, Mongstad og
Florø
 Initielt med eksisterende skip
I forhold til konvensjonelle skip
 Etter hvert med 2. generasjon LNG skip Total CO2 besparelse: 38%
Total NOx besparelse: 90%
 40 - 50 % reduksjon av tungtrafikk på Total SOx besparelse: 100%
vei i det aktuelle området Ingen partikkel utslipp.
Total energi reduksjon: 18%
 Betydelig samfunnsgevinst i form av Kilde: Rolls-Royce
”Rolls-Royce EnvironShip Concept”
 Bedre fremkommelighet på vei
 Betydelig miljøgevinst

12. Dette kan vi få til hvis…..
 ….Den maritime næringen  ….Myndighetene
 Gjennom effektivitet i alle ledd  Ikke lenger tillater utenlandske
minimaliserer effekten av transportaktører frikort på norske
intermodale elementer veier
(omlastning)  Tar ansvar for å bevirke at gods
 Leverer på flyttes fra vei til sjø gjennom
forutsigbarhet, regularitet og  Avgifts tilpasninger (les
kvalitet reduksjoner og fjerning)
 … Vareeiere, speditører og  Eco-tilskudd til vareeier for å
flytte gods fra vei til sjø
transportører
 Setter krav til operatørselskapene
 Tar ansvar og viser vilje til å tenke på Norsk sokkel i forhold til
annerledes fraktmetode
 Arbeider konstruktivt med den
maritime næring med å finne de
beste og mest praktiske
løsningene

13. Hva så med Nord områdene?
 Ta initiativ til å etablere en logistikk  Arbeid aktivt med å få frem
klynge innen petroleumssektoren mulighetsrommet
 Vi trenger effektive ruter fra sør til
 Forstå brukernes behov og utvikle nord og ett effektivt nettverk i
løsninger i forhold til disse nord!
 Verdiene som håndteres står ikke i  Utfordre myndighetene
forhold til logistikk-kostandene  Sjøtransport vinner på alle
 Uansett logistikkvalg områder i forhold til landtransport
 Miljø
 Kvalitet, forutsigbarhet og  Samfunnskostnad
regularitet er de viktigste  Fremkommelighet
kriterier  Men NTP forslaget er
 Allianse med speditører og uten kraft; bidra til at det
rederier får det gjennomslaget vi
trenger.

14. THE SMART HARBOURs
LOOK TO TROMSØ
AND……..
RISAVIKA
Takk for oppmerksomheten