HAVNEUTVIKLING I NYTT LYS 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? Jan Erik Netter  Logistikkfore...
26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? <ul><li>Møre og Romsdal fylke </li></ul><ul><li>Sunnmøre...
Havneutvikling i nytt lys <ul><li>Ny NTP-rullering i gang… </li></ul><ul><li>Fokus på infrastruktur regionalt </li></ul><u...
Transport og Logistikk i et regionalt perspektiv <ul><li>Erfaringer fra Nordmøre/Nordvestlandet </li></ul><ul><ul><li>Regi...
NOEN UTFORDRINGER <ul><li>Konsentrasjon av hovedvarestrømmene tilstrebes  </li></ul><ul><ul><li>NTP-arbeidet viktig (Et na...
Arbeidet med ny NTP-rullering! Er vi forberedt? Hvordan bidrar vi? <ul><li>Stamnetthavner og transportknutepunkt i regione...
26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
Nordmørsregionen Havn/Havn-kombinasjoner og satseområder 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?...
26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
Ny fergeforbindelse Hitra-Aure og utbygging Hitra Havn 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? Nye signaler fra utenriks sjøtransport!   Innenriks sjøt...
26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? Utviklingen  på fremføringssiden? Spesialisering? Nye sj...
Jakten på logistikkens ”Ida” Det kan ofte være stor avstand mellom det vi lærer, og det vi opplever i praksis! 26.03.10 No...
26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? LASTBÆRERE OG INTERMODALITET
DRYPORT  – en knutepunktsløsning <ul><li>Havn/havn – kombinasjoner </li></ul><ul><li>Kombinasjoner Havn/Eksterne terminale...
Intermodality Road/Rail – Sea/Rail – Dryport concepts 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? Havnen som rangeringsterminal?
OPPSUMMERING <ul><li>Stamnett er etablert for veg-, sjø-, bane- og lufttrafikken. Brobyggingsarbeidet gjenstår…  </li></ul...
26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
Takk for oppmerksomheten! 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Shortsea Nordvest 2010 Kristiansund Havn Jan Erik Nilsen Netter

1,686 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,686
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
45
Actions
Shares
0
Downloads
11
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide
  • 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? Historically Møre and Romsdal was divided into three administrative units , each with its own dominant town centre; Ålesund, Kristiansund and Molde.   However, it was not the towns alone that were the developmental force: Åndalsnes, Ulsteinvik, Fosnavåg, Ørsta, Volda and Sunndalsøra are villages that have played an important part, not least for the development of industry and education. For the county of Møre and Romsdal it is a clear goal that smaller and larger towns and villages are made attractive for settlement and localization of trade and industry.   The county is, as most “rural counties”, characterized by young people leaving. In recent years a strong increase in labour migration (particularly from Eastern Europe) has led to an increase in population figures. The trend in settlement patterns is nevertheless clearly towards centralization and urbanization.    Møre and Romsdal also has a strong newspaper tradition . There are three daily newspapers in the county; Tidens Krav in Kristiansund, Romsdals Budstikke in Molde and Sunnmørsposten in Ålesund. In addition to “the three majors” there are a total of 16-17 local newspapers around the county.
  • 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
  • 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
  • Shortsea Nordvest 2010 Kristiansund Havn Jan Erik Nilsen Netter

    1. 1. HAVNEUTVIKLING I NYTT LYS 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? Jan Erik Netter Logistikkforeningen.no avd. Nordmøre og Romsdal Kristiansund og Nordmøre Havn IKS
    2. 2. 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? <ul><li>Møre og Romsdal fylke </li></ul><ul><li>Sunnmøre </li></ul><ul><li>Romsdal </li></ul><ul><li>Nordmøre </li></ul>
    3. 3. Havneutvikling i nytt lys <ul><li>Ny NTP-rullering i gang… </li></ul><ul><li>Fokus på infrastruktur regionalt </li></ul><ul><li>Utfordringer havnene står overfor </li></ul><ul><li>Utredninger på gang </li></ul><ul><li>Havnestatistikken i det uvisse? </li></ul><ul><li>Samlokalisering av terminal/lager-tjenester? Finnes den ideelle løsning? </li></ul><ul><li>By/havn-forholdet </li></ul><ul><li>DryPorts – også i Norge? </li></ul>26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    4. 4. Transport og Logistikk i et regionalt perspektiv <ul><li>Erfaringer fra Nordmøre/Nordvestlandet </li></ul><ul><ul><li>Regionale lager legges ned (Sentralisering?) </li></ul></ul><ul><ul><li>Økning i vegtransport til/fra regionen (Stykkgods) </li></ul></ul><ul><ul><li>1,5 mill tonn stykkgods til/fra regionen på kjøl (2008) </li></ul></ul><ul><li>Hvilke endringer bør vi følge opp? </li></ul><ul><ul><li>Generasjonsskifter innen transportsektoren </li></ul></ul><ul><ul><li>Nye selskapsformer/fusjoner </li></ul></ul><ul><ul><li>Nye transport/terminalløsninger </li></ul></ul><ul><ul><li>Statistikken: Godsstrømmer, -struktur og -fordeling langs kysten </li></ul></ul><ul><ul><li>… </li></ul></ul>26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    5. 5. NOEN UTFORDRINGER <ul><li>Konsentrasjon av hovedvarestrømmene tilstrebes </li></ul><ul><ul><li>NTP-arbeidet viktig (Et nasjonalt stamnett tar form?) </li></ul></ul><ul><ul><li>Havnene i nye roller som godsknutepunkt? </li></ul></ul><ul><ul><li>Kysthavn vs Fjordhavn </li></ul></ul><ul><ul><li>Infrastruktursituasjonen uoversiktlig </li></ul></ul><ul><ul><li>Kombinasjonsløsninger Havn-Havn og Havn – ”innlandsterminaler” (Dryports), vies øket oppmerksomhet </li></ul></ul><ul><ul><li>Helhetsløsninger sjø/veg/bane </li></ul></ul><ul><ul><li>Transportstatistikken er fortsatt mangelfull </li></ul></ul><ul><ul><li>Uten/innenrikstrafikken </li></ul></ul><ul><li>Fokus på samarbeidet i forsyningskjedene </li></ul><ul><ul><li>Nye/endrede rammebetingelser </li></ul></ul><ul><ul><li>Kan miljøutfordringene gi nye transportkombinasjoner/løsninger og nye samarbeidskonstellasjoner? </li></ul></ul><ul><ul><li>Tid for flåtefornyelse og nye skipskonsept? </li></ul></ul><ul><ul><li>Bedre oversikt over og kunnskap om flaskehalsene i transportavviklingen </li></ul></ul><ul><ul><li>Vareeiere/transportbrukere vil engasjere seg mer i utvikling av (bærekraftige) transportløsninger </li></ul></ul>26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    6. 6. Arbeidet med ny NTP-rullering! Er vi forberedt? Hvordan bidrar vi? <ul><li>Stamnetthavner og transportknutepunkt i regionen </li></ul><ul><li>Vegsituasjonen i regionen i fokus (Fra Rv til Fv?) </li></ul><ul><li>Ny fergeforbindelse Hitra-Aure </li></ul><ul><li>Ny regionhavn på Hitra (Jøstenøya, Hitra Havn) </li></ul><ul><li>Ny regionhavn under etablering i Surnadal </li></ul><ul><li>Nye transportforbindelser etableres på kysten </li></ul><ul><li>Omlastingshavner/snuhavn i regionen </li></ul><ul><li>Næringsutvikling/Næringsparker etableres (Husøya) </li></ul><ul><li>Nye samarbeidsrelasjoner havn/næringsliv? </li></ul><ul><li>Internasjonalt og interregionalt samarbeid? </li></ul>26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    7. 7. 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    8. 8. Nordmørsregionen Havn/Havn-kombinasjoner og satseområder 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? Averøy Hitra Havn Halsa Tingvoll Smøla Gjemnes Hemne Aure Sunndal Havn Surnadal Havn Kristiansund Devoldholmen (og Husøya)
    9. 9. 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    10. 10. Ny fergeforbindelse Hitra-Aure og utbygging Hitra Havn 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    11. 11. 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    12. 12. 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? Nye signaler fra utenriks sjøtransport! Innenriks sjøtransport i endring? Oversjøisk Deep Sea Nærskipsfart Short Sea Kystfart Lokalfart
    13. 13. 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? Utviklingen på fremføringssiden? Spesialisering? Nye sjø/land-forbindelser? Tonnasjebehov og -etterspørsel?
    14. 14. Jakten på logistikkens ”Ida” Det kan ofte være stor avstand mellom det vi lærer, og det vi opplever i praksis! 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? <ul><li>Europa  Norge  Europa ? </li></ul><ul><li>Intermodalitet  Standardisering/HUB ? </li></ul><ul><li>Retnings U balanse i godsstrømmene ? </li></ul><ul><li>Fokus på mulige ”Samarbeidsflater” ! </li></ul><ul><li>Miljøteknologi gir nye løsninger ? </li></ul><ul><li>Generasjonsskifter på gang? </li></ul>
    15. 15. 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    16. 16. 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? LASTBÆRERE OG INTERMODALITET
    17. 17. DRYPORT – en knutepunktsløsning <ul><li>Havn/havn – kombinasjoner </li></ul><ul><li>Kombinasjoner Havn/Eksterne terminaler </li></ul><ul><ul><li>Eksterne terminaler/depot = Innenlandske intermodale havneterminaler eller DRYPORTS , </li></ul></ul><ul><ul><li>dvs terminaler med direkte tilknytninger via veg/bane til en kysthavn som knutepunkt for overføring av sjøgods til innenlandske destinasjoner. </li></ul></ul><ul><ul><li>I tillegg til rollen som godsfordeler, kan DRYPORTS også tilby lagertjenester, samlastfunksjoner, tollklarering og vedlikehold/service for veg- og baneoperatører. Dette kan redusere kysthavnens arealbehov. </li></ul></ul><ul><ul><li>Göteborgs Hamn er koblet til mer enn 25 dryports spredt rundt havnen </li></ul></ul>26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    18. 18. Intermodality Road/Rail – Sea/Rail – Dryport concepts 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    19. 19. 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten? Havnen som rangeringsterminal?
    20. 20. OPPSUMMERING <ul><li>Stamnett er etablert for veg-, sjø-, bane- og lufttrafikken. Brobyggingsarbeidet gjenstår… </li></ul><ul><li>Flere aktører deltar i arbeidet med effektivisering av transportstrømmene og terminaltjenestene </li></ul><ul><li>Havnenes betydning som pådriver og tilrettelegger av transportløsninger øker og vil kreve ny kompetanse i havnene. </li></ul><ul><li>Arbeidet med å overføre gods fra veg til sjø og bane mangler fremdeles troverdighet … </li></ul><ul><li>Ubalansen import/eksport forsterker sentraliseringen av terminal/lagertjenester </li></ul><ul><li>Container/enhetslasttrafikken størst på bane – foreløpig? </li></ul><ul><li>By/godstransport/terminaler – fortsatt et konfliktområde </li></ul><ul><li>Nye terminalløsninger gjennom dryport-konsepter? </li></ul><ul><li>Beredskap og sikkerhet/miljø tillegges økende vekt i transportplanleggingen </li></ul><ul><li>Globaliseringen trekker oss inn i nye (formaliserte) samarbeidsløsninger – spesielt Norge – Europa – og åpner for nye knutepunktsløsninger! </li></ul><ul><li>Det bør etableres en ”norsk logistikk-kultur”…? </li></ul>26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    21. 21. 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    22. 22. 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?
    23. 23. Takk for oppmerksomheten! 26.03.10 Nordvest-Norge - Hvordan nyttiggjøre seg sjøtransporten?

    ×