1. Oslofjord-konferansen
15.2.2012
Erling Sæther

2. 350 medlemsforetak, 31 000 ansatte og
sjåfører

3. OM GODSMENGDER OG
VARESTRØMMER

5. Konkurranseflater

6. Import og eksport

8. Potensiale for overføring?

9. Import med bil
til Norge 2011
(‘000 tonn)
400’
129’
268’
264’ 512’
133’
193’ 2 055’ tonn
100 000 vogntog/år
2 000 vogntog/uke
156’ 600 TEU/dag

10. PRISSAMMENLIGNING BIL/BÅT

11. Forutsetninger i prissammenligning
• Dør-dør transport av en trailerlast med 33
paller.
• Nettovekt 22 tonn. Stor kunde.
• Dagens bunkerstillegg og valuta pr 23.1.12
EUR 7,64.
• Snitt prisnivå fra 4 rederier sammenlignet med
2 bilalternativer

12. Prissammenligning 11 dør/dør-
relasjoner til Norge
Fra: Til: Diff % favør båt
Rotterdam - 20km kjøring til havn Alnabru, Oslo 28
Velsen, Nederland Alnabru, Oslo 25
Ghent, Belgia Alnabru, Oslo 33
Lille, Frankrike Vestby, Moss 24
Milano, Italia Alnabru, Oslo 35
Madrid, Spania Vestby, Moss 31
Duisberg, Tyskland Alnabru, Oslo 21
Hamburg, Tyskland Alnabru, Oslo 15
Bristol, England Bristol, England 22
Duisberg, Tyskland Spjelkavika, Ålesund 33
Duisberg, Tyskland Tananger, Stavanger 33
Sum alle priser 28

13. Prissammenligning
11 dør/dør-relasjoner
til Oslofjorden
15%
22% 28%
24% 33%
21%
Besparelse
fra alle 28%
35%
31% Sjø

14. Miljøgevinst 1,0 mill. tonn last overført
Dør-dør til vil gi besparelse på
85 000 tonn CO2/år
Oslofjorden
71%
Gjennomsnitt
62% 75% 64%
73%
64% 60%
60%
57% Sjø Vei

15. Tidsgevinst En sjåfør kan maksimalt kjøre ni timer per døgn, og må ha
tre kvarters pause etter å ha kjørt 4,5 timer i strekk.
Dør-dør til
Oslofjorden
60 timer
60 timer
22 timer
RoRo
36 timer

16. Hvordan komme videre?
• Samarbeid mellom
– Rederier
– Havner
– Staten
– Vareeiere, speditører

17. Oppgaver for rederiene
• Utvikle løsninger med 45 fots/palletwide,
sømløse containerløsninger som løftes/rulles
intermodalt mellom bil/skip
– Dør-dør totalløsning for kunden
– Kartlegging av markedspotensialet
• Utvikle miljøvennlige skipstyper (LNG/bio)

18. Oppgaver for rederiene, forts
• Faste linjer til/fra volumknutepunkter
• God regularitet (daglig) og pålitelighet.

19. Oppgaver for havner
• Optimalisere volum gjennom knutepunkter
– Initiere/delta i debatt om havnestruktur og spesialisering
• Utvikle effektive omlastløsninger
• Utvikle tilleggstjenester; tilrettelegge områder for lager,
crossdocking,
• Markedsorienterte priser:
– (Anløpsavgift, kaiavgift, vareavgift, ISPS-avgift,
terminalleie, arealleie)

20. Oppgaver for staten
• Halvere eller fjerne los og kystavgiftene:
– (Losberedskapgebyr, milepenger, tonnasjegebyr,
kystgebyr, losingsavgift, sikkerhetsavgift)
– Erstattes av farledsbevis, fjernlosing over
trafikksentraler, endrede bordingspunkter
• Vegtrafikkens sikkerhetstjeneste biltilsynet finansieres
over skatteseddelen
• Det samme burde gjelde for sjøtrafikkens
sikkerhetstjeneste

21. Oppgaver for staten, forts
• Utvikle nasjonal infrastruktur for sjøtransport
– Bygge volumknutepunkter for trafikkhavner som
konkurrerer med bilvolumet
– Redefinere utpekte stamhavner og gi virkemidlene
innhold
• Stamhavner utpekes ut fra volum og potensiale
• Direkte deltakelse i infrastrukturinvesteringer
– Bil/bane og direkte i havna

22. Statens oppgaver, forts
• Styrke planleggingsressursene
– Programområde
• Fiskeri- og kystdeptets budsjett er kjemisk fritt for
virkemidler
• Eksempler på områdeoppgaver:
1. Kartlegging av overføringspotensialet på detaljnivå- Oslofjorden-Syd Sverige-Nordeuropa-
kontinenthavner
2. Overføringspotensialet til Nordvestlandet og nordover
3. Containertransport fra Bodø og nordover: TeGe og Nordlandsbanen.
4. Samfunnsøkonomisk nytte av utvidet statlig engasjement
5. Utvikle IKT-løsninger for sømløs fraktinformasjon mellom transportslag.
6. Se hen til Eus hvitbok

23. Statens oppgaver, forts
• Avgiftsstimulanser for
– Miljøvennlige skip, etter modell fra Nox-fondet
• Offentlige innkjøpskontrakter: stille krav om
miljøvennlig transport.

24. Oppgaver for vareeiere/speditører
• Delta i varestrømsanalyser
• Delta i kravstillelse for effektive sjøbasert
transport
• Vurdere nye driftsmodeller med båtfremføring

25. Mange takk
ERLING SÆTHER