1. Base.Base Initiativet, realisering av Vei
til Sjøambisjonen, i ett bredt partnerskap
som inkluderer myndighetene
David Ottesen Risavika Havn

2. Base.Base Mulighetsrommet
 Veinettet er sprengt
 Det går daglig nærmere 100 base
transporter mellom Stavangerregionen og
hhv Ågotnes, Mongstad, Florø og
Kristiansund.
 Aktiviteten flytter seg nordover, men
industrien flytter ikke etter = økt
transportbehov.
 Farlig last på fergene hindrer annen trafikk
 Risikoen generelt større på vei enn på sjø
 Hva med miljøet?
 Kanskje den viktigste vekstregion i landet.
 Vi må etablere bærekraftige
logistikkløsninger.
 PÅ SJØ!

3. Tananger – Mongstad - Ett eksponert nærmiljø
Et vogntog mellom Tananger og Mongstad kjører 261,6 km.
-36% av distansen er med lavere fartsgrense enn 80 km
-Vogntoget passere 221 skoler/barnehager som ligger inntil 200 meter fra veien
Skole/barnehagebygg inntil 200 meter fra vegen:
Lekepark 10
Barnehage 77
Barneskole 58
Ungdomsskole 65
Barne/Ungdomsskole 11
Fartsgrense Antall strekninger Samlet lengde Andel av tur
40 km 1 0,5 km 0%
50 km 40 16,2 km 6%
60 km 60 41,5 km 16 %
70 km 27 36,1 km 14 %
80 km 41 167,3 km 64 %
Totalt 261,6 km
Kilde:Statens Vegvesen

4. Målsetning
 17.1.13:
 Stor suksess med ny base.base løsning
Over 40% av veitransporten langs Vestlandskysten er nå
flyttet over på sjø.
Endelig har vi lykkes med å flytte mer gods fra vei til sjø
uttaler samferdselsministeren.
Jubel i Miljøverndepartementet.

5. Løsningen
Base til Base på kjøl
Nytt Linjeselskap:
AS “Baseløsning”
Hovedaksjonærer:
Det Stavangerske Dampskipsselskap
NorSea Group
Coast Center Base (CCB)

6. Løsningen
Base –Base på kjøl
 Ambisjonen i fase 1
 Ett skip i rotasjon med daglige avganger
fra Risavika til Ågotnes
 Avgang sent ettermiddag for å fange
opp mest mulig gods – klokkeslett
drøftes med brukerne
 Lossing Ågotnes om natten med retur
og lossing i Risavika tidlig ettermiddag.
 Ro Ro skip med 50-70 trallers kapasitet
- dekkslastmulighet
 Florø knyttes til i helgene. Mulighet for
Kristiansund.
 Initielt med eksisterende RO/RO skip
 Oppstart 2. januar 2013

7. Løsningen
Base –Base på kjøl
 Ambisjonen i fase 2
 To skip i rotasjon med daglige avganger fra
Risavika til Ågotnes, Mongstad og Florø
 Avgang sen ettermiddag, tidlig kveld for å fange
opp mest mulig gods
 Tidlig neste dag lossing Ågotnes
 Initielt med eksisterende RO/RO skip
 Etter hvert med 2. generasjon LNG skip
I forhold til konvensjonelle skip
 40 - 50 % reduksjon av tungtrafikk på vei i det Total CO2 besparelse: 38%
aktuelle området Total NOx besparelse: 90%
Total SOx besparelse: 100%
 Betydelig samfunnsgevinst i form av Ingen partikkel utslipp.
Total energi reduksjon: 18%
 Bedre fremkommelighet på vei Kilde: Rolls-Royce
”Rolls-Royce EnvironShip Concept”
 Betydelig miljøgevinst

8. Dette får vi til fordi…..
 ….Den maritime næringen  ….Myndighetene
 Gjennom effektivitet i alle ledd  Ikke lenger tillater
minimaliserer effekten av utenlandske
intermodale elementer transportaktører frikort
på norske veier
(omlastning)
 Tar ansvar for å bevirke
 Leverer på at gods flyttes fra vei til
forutsigbarhet, regularitet og sjø gjennom
kvalitet  Avgifts tilpasninger
 … Vareeiere, speditører og (les reduksjoner og
fjerning)
transportører  Eco-tilskudd til
 Tar ansvar og viser vilje til å tenke vareeier for å flytte
gods fra vei til sjø
annerledes
 Setter krav til
 Arbeider konstruktivt med den operatørselskapene
maritime næring med å finne de på Norsk sokkel i
beste og mest praktiske forhold til
fraktmetode
løsningene

9. Base.Base på Kjøl
Det første beviset på at flytting
av godsstrømmer er
mulig, velkommen om bord!
Takk for oppmerksomheten