Summarized by Victor Huang,
2018.04.07
TPS
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豐田生產體系
背景
• 豐田生產體系(Toyota Production
System,TPS)由日本豐田汽車公司的副
社長大野耐一創建,是豐田公司的一種獨
具特色的現代化生產方式。
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軼事
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危機
•在1949年底,豐田一度周轉不靈,急需二億日圓的 資金。
•最後,由日銀、帝國銀行及
東海銀行擔任 主要幹事,聯合
當時的二十五家銀行對豐田進
行融資,借出 一億八仟八佰二
十萬日圓。
•銀行團附帶條件:從根本上重建豐田汽車公
司”,在1950年初提出了“重建法案”。其
中最重要的兩點是:“分離銷售公司”與
“裁減過剩人員”。
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百忍千鍛事遂全
1937年8月28日,"豐田
自動車工業株式會社"
大野耐一(1912-1990),
著名的豐田生產方式的
創始人
豐田喜一郎
(1894年-1952年):
1943年,
轉入豐
田汽車
公司
1960年,張富士夫進入豐田汽車公司
1988年,升任為豐田汽車美國公司社長
1964年,
渡邊捷昭
加入豐田
CCC21計劃
1949
897萬
2008
1013萬
2013
2010
900萬
2009年,
豐田章男
加入豐田
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脈絡
•1985年以美國麻省理工學院(MIT),以
36個來自汽車製造商、零件供應商和各國
政府機構籌募500萬美金的研究經費,成立
名為「國際汽車計劃(International Motor Vehicle
Program)」的跨國性研究計劃,負責人為Dan
Roos.
• 1990年IMVP將第二階段的成果發表在《改變世界
的機器,或稱臨界生產(The machine that changed the world
)》一書中。
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起源
• TPS的靈感來自美國,而不是來自豐田自己
的汽車生產過程;
– 豐田的代表團到美國訪問,研究美國的企業。
– 他們看到Piggly Wiggly只會在顧客購買貨品之
後,才重新進貨,代表團從而得到啟示…
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要素
TPS沒有既定步驟,沒有標準答案,它
是一種文化的塑造
Human-Centered Work
以人為中心的作業
t
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豐田模式的4P
解決問題
(持續改善與學習)
員工與事業夥伴
(尊重他們、挑戰他
們、使他們成長)
流程 (Process)
(杜絕浪費)
哲學 (philosophy)
(著眼於長期的思維)
豐田本身使
用的名詞
• 親臨現場查看以徹底了解情況 (現地現物) 。
• 透過改善以達到持續的組織型學習。
• 決策不急躁 以共識為基礎‚ 徹底考慮所有可
能選擇 快速執行決策。
• 栽培能擁抱並實現公司理念的領導者。
• 尊重、發展及挑戰公司員工與團隊。
• 尊重、挑戰與幫助供應商。
• 建立浮現問題的無間斷流程。
• 實施後拉式生產制度*, 以避免生產過剩。
• 使各製程工作負荷水準齊一 (平準化) 。
• 一出現品質問題, 就停止生產 (自働化)
• 使職務工作標準化, 以達到持續改善。
• 使用顯而易見的控管, 使問題無所隱藏。
• 只使用可靠的、 經過充分測試的技術。
• 管理決策必須以長期理念為基礎即使
必須因此犧牲短期財務目標也在所不惜。
* Pull system, 亦即前製程只製造後製程所需要的數量
Problem
Person & Partnership
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TPS四大原則
第一類原則 管理哲學(philosophy)
原則1:管理決策必須以長期理念為基礎
,即使必須因此犧牲短期財務目標也在所
不惜
第二類原則 正確的流程方能產生
正確結果 (Process)
原則2:建立無間斷的作業流程以使問題
浮現
原則3:使用「後拉式制度」以避免生產
過剩
原則4:使工作負荷平均(平準化)
原則5:建立立即暫停以解決問題、一開
始就重視品管的文化
原則6:職務工作的標準化是持續改善與
授權員工的基礎
原則7:使用視覺控管,使問題無從隱藏
原則8:使用可靠的、已經經過充分測試
的技術以支援人員及流程
第三類原則 發展員工與事業夥伴
,以為組織創造價值 (Person
and Partners)
原則9:栽培徹底了解並擁抱公司理念的
員工成為領導者,並使他們能教導其他
員工
原則10:栽培與發展信奉公司理念的傑
出人才與團隊
原則11:重視公司的事業夥伴與供應商
網路,挑戰它們,並幫助它們改善
第四類原則 持續解決根本問題是
組織型學習的驅動力 (problem
solving)
原則12:親臨現場查看以徹底了解情況(
現地現物)
原則13:決策不急躁,以共識為基礎,
徹底考慮所有可能選擇,快速執行決策
原則14:透過不斷地省思與持續改善,
以變成一個學習型組織
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看板(KANBAN)的種類
看板
(KANBAN)
生產看板
領取看板
工程內看板
信號看板
工程間領取看板
外購交貨看板
客戶交貨看板
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看板式生產管理的原則
• 看板式管理,溯其源來自第二次世界大戰期間,美
國航空機引擎工廠的生產管理方式,名為「超級市
場管理方式」,原意是取自於一般消費者只有在必
要時,才會去購買東西,至於超級市場本身,則只
需就消費者 所要的商品種類與數量進行供給;
• 同理,工廠的作業程序亦只在必要時,由前工程單
位就後工程所需要的零件進行製造,而由後工程的
作業員至前工程單位領取即可,如此可以減少不必
要的庫存,大幅減少 人力、物力、時間及金錢的
浪費。
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看板式生產管理的原則
一、絕對不把不良品輸送到後工程
– 不良品的出現對企業而言,是最大的缺失,為無
法銷售的物品投入人力、物力、財 力更是愚不
可及的事,因此,為了百分之百排除不良品的發
生,必須把相關防治法規列為最優先考量。
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看板式生產管理的原則
二、只生產後工程所需的量
– 在不必要時製造不必要的物品,甚至讓它流到後
工程, 是造成「生產過剩」的最大因素。此外
,為了製造不必要的 物品而耽誤其它重要的生
產項目,更是得不償失,所以前工 程必須謹遵
看板的指示,以達到破除浪費的目標。
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看板式生產管理的原則
三、不可自行運送所生產的成品,必須等
待後工程人員前來領取看板及該物件
– 為了控制生產數量的準確性,豐田捨棄「供給」
的觀念,徹底實行「領取」制度。 看板的運用
也以:「沒有看板不能提貨」、「不領取超過看
板指定量的貨物」及「零件、材料必須附帶看板
」為準則。
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看板式生產管理的原則
四、生產平均化
– 隨著潮流的演變,消費者對車種的需求也開始多
樣化, 隨之而來的是生產特定產品的前工程單
位容易發生停滯現象,間接導致人力及物力浪
費,因此在消滅浪費的要求之下,生產線就必須
朝汎用化發展,以求各生產線在產量上的平均。
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看板式生產管理的原則
五、看板是微調整的手段
– 看板方式的推行具有多項前提,首先,人員必須對
看板 具有足夠的辨識能力,接著是生產過程的標準
化。若冒然採 用之,只會使原本順暢的一貫作業,
頓時變得支離破碎。因 此,我們可將看板方式視為
一種細部調整手段,就固定的生 產方式,提供各種
看板資訊,以達到即時修正錯誤的訴求。
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看板式生產管理的原則
六、穩定及合理化的操作流程
– 對豐田旗下所有的製造廠而言,其最高標準是「生
產過程零錯誤」。因此豐田大量引進機械人,並進
行電腦自動化,以達到防止混亂的宗旨。
– 透過上述的六項原則,豐田汽車的生產過程才因此
得以 追求「零庫存」、「無生產過剩」和「 即時
改善」的最佳效果。
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Creative Suggestion Program
1.同步台車
2.輕鬆坐椅 3.防誤裝置
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目視管理 Visual Control
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目視管理原則
1. 將問題透明化
2. 誰都能容易判別差異
3. 能促進配合與監督
4. 促進「走動管理」的效果
•目視管理能發揮「資訊共有化、事態標準化、問題顯在化」的
機能,讓管理者進行「事前管理(預知管理)」,以採取防患
未然的措施,避免發生重大的損害。
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精實生產Lean Production
• 精實的理念是藉由全體員工共同持續性的改善,以
降低企業營運管理成本,快速生產模式及快速回應市
場為主要目標;它的核心思想是消除一切浪費(浪費指
流程中沒有增值的活動),精益求精和持續改善。
• 精實生產,就是「無浪費的生產」(Manufacturing
without waste)。
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價值溪流圖
業務接單
客戶
總公司訂
單處理
轉下生
產單
0.5天物料採購
3-6月
成品倉儲
0.2天
包裝配件組裝端蓋熔接端蓋檢查濾材切邊
濾材折疊與
管身組裝
看殼
PT
LT
ST
109.8 sec
0 天
40 sec
PT
LT
ST
132 sec
0.5 天
80 sec
PT
LT
ST
120 sec
0.5 天
72 sec
PT
DT
ST
21.6 sec
0.5 天
8 sec
PT
LT
ST
100.2 sec
0-1 天
51 sec
PT
LT
ST
48 sec
0 天
36 sec
PT
LT
ST
75 sec
6 天
45 sec
客戶需求
4天內交貨
8-10天內交貨
1天 5天 1天 0.3天 0.5天 0.3天
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『5S』是什麼
1.整理(Seiri):把要跟不要的分開,不要的丟棄
2.整頓(Seiton):快速的把要的物品整齊排列、定位儲存。
3.清掃(Seiso):牆角,桌下,天花板的清掃
4.清潔(Seiketsu):保持機器表面、通道上清潔光亮
5.身美(Shitsuke):翻譯為『紀律』或『教養』,也就
是『遵守規定的事項並養成習慣』
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自働化
及時化
(JIT)
•工程流程化
•後工程領取
•異常時自動停止
•人機分離
必要的東西,在必
要的時候,只生產
必要的數量
內建品質
Built-in Quality
接單式生產
Just In Time by Order
多能工
Multi-Skills
標準作業
Standardize
拉式生產
Pull-System
安燈
Andon System
視覺控管
Visual Control
豐田式生產(Toyota Production System- TPS) 的主要支柱
總結
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國瑞豐田式生產體系(TPS)的建立
1. 成立國瑞公司協力會
 定期性活動-以豐田式生產進行標竿學習
 非定期活動-不同階層的聯誼活動
 高階懇談會(課題與議題)
2. 整合協力廠商的採購
3. 資訊分享-中心廠生產計畫與營業會議的參與
4. 品質委員會
 評比:最好3家與最差3家定期報告與標竿學習
 稽核:定期進行製程或產品稽核
5. 利益分享:納入全球供應鏈 or 新車專案的參與
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A-Team 聯盟
• 成立的目的在規劃整合業界資源與行銷通路,推
動零組件開發、品質,整車的質感、縮短開發、
交貨時程等系列升級計畫。
• 聯盟在導入TPS 後;兩年之內,整車廠的組裝線、
車架製程大幅減少 3 天與 8.5天,而協力廠的生
產力大幅提升10%到 36%,庫存減少 20%到95
%)
•本個案由靜宜大學企管系黃銘章副教授所撰寫,並獲
2008 中區個案競賽選為競賽個案。
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成功要件
• 兩家龍頭業者攜手合作
• 穩占全球(高階核心零組件)製造黃金三角
• 巧妙畫出競合界線
 企業成員在引進了TPS、TQM、TPM, 等提升效率與品質的管理
方法同時,開放自己的企業讓競爭對手參觀,學習對手的最佳管
理實例,也讓其他業者指正自己的缺點;
 至於,業者之間「共同研發」與「共同行銷」,則以上下游之間
的合作為主,涉及直接競爭的項目,競爭者不作知識分享。
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Q & A
1. TPS 和 Lean Production 有什麼不同?
2. 精實生產和6 標準差、TQM的關係?
3. 工業4.0和TPS 兩者之間的關係為何?
4. 日本製造業為何一蹶不振?
5. 導入TPS 無法成功的因素為何?
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豐田生產體系TPS