Shortsea oslofjord2012 oslo_havn_anne_sigrid_hamran
•Download as PPT, PDF•
0 likes•224 views
Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (20)
Viewers also liked
Viewers also liked (20)
Similar to Shortsea oslofjord2012 oslo_havn_anne_sigrid_hamran
Similar to Shortsea oslofjord2012 oslo_havn_anne_sigrid_hamran (20)
More from Shortsea Promotion Centre Norway
More from Shortsea Promotion Centre Norway (20)
Shortsea oslofjord2012 oslo_havn_anne_sigrid_hamran
- 1. Nå tar det helt av i havnene… Anne Sigrid Hamran, havnedirektør i Oslo
- 2. Oslofjordhavnene er klare for deg: Vi vil gjøre sjøveien mer attraktiv
- 3. Derfor bygger vi en av verdens mest arealeffektive havner
- 4. Ny containerrekord i 2011 Aldri før har så mange containere kommet til og fra sjøveien til Oslo. 210 000 TEU i fjor – en økning på 3,5 prosent fra året før. Når Sjursøya er ferdig vil vi kunne håndtere 450 000 TEU
- 5. Sjursøya 2004: Havna foran total forvandling
- 6. Sjursøya 2011 : vi lover å bygge om uten driftsstans
- 7. Sjursøya fullt utbygget: 24/7
- 8. Stamvei til stamnetthavn er under bygging.
- 9. Nytt ”Bispelokk” på Mosseveien; effektivtet og sikkerhet
- 10. Vi kjøper inn nytt og moderne utstyr 5 ship-to-shore kraner, derav 3 nye på Sjursøya 8 stablekraner
- 11. Vi er effektive: 27 containerløft i timen, 15 minutter fra gate til gate Vi er sikre: trygge kjøremønstre
- 12. 5 % av all innenriks godstransport med jernbane i Norge: Flydrivstoff som kommer på kjøl til Oslo havn og fraktes på tog til Gardermoen.
- 13. Vi sørger for at sjøveien blir stadig mer miljøvennlig I 2011 bidro vi til at Color Line fikk landstrøm på Hjortnes…
- 14. Vi tilrettelegger for landstrøm: Neste ut: Vippetangen og Akershusneset
- 16. Vi viderefører ”gulrota” for å få mer miljøvennlig sjøtransport: Reduserte avgifter til grønne båter
- 17. A white spot on the Natural Gas map Ny miljøvennlig teknologi er fremtiden
- 18. Vi vil få godset fram i tide – med mindre CO 2 -utslipp
- 19. Passasjerer og gods på Vippetangen og Hjortnes; adkomst direkte på hovedveinettet
- 20. Ny fergeterminal med ekstra pir for cruiseskip på Hjortnes
- 21. Utland: 2 653 592 passasjerer + 4,1% Lokalferger: 3 931 170 passasjerer +3%
- 22. Vi har en vei helt uten kø ” Sjøens store fortrinn (…) er at den kan transportere store volumer over lange distanser til en lav pris med mindre energibruk og klimautslipp.” NTP 2014-2023, utredningsfasen
- 23. I 2030 bor det 1,5 millioner i Oslo og Akershus ” Uten tiltak for å møte veksten risikerer vi (…) kø, kork og kaos.” (…) ”Uten kapasitetsutvidelser vil det bli uakseptable framkommelighetsproblemer og miljøbelastninger”. NTP 2014-2023, Utredningsfasen
- 24. Vi vil gjøre veiene tryggere
- 25. Jobb nr 1: Hva er kundenes behov?
Editor's Notes
- Prognoser på trafikkutviklingen baseres på nasjonale fremskrivninger fra SSB, Finansdepartementet, NTP og prognoser for transportetterspørselen laget i forbindelse med Oslopakke 3. Oslo havn er primært en importhavn for varer til befolkningen i hovedstadsregionen. Det er importen som er dimensjonerende for kapasiteten. Dette er til glede for eksportindustrien som kan tilbys kapasitet for sine varer til markedet. Bystyret har med sitt vedtak fulgt opp de nasjonale føringer om å få mest mulig gods over fra vei til sjø (og bane). Dette er en oppfølging av NTP som peker på at Oslo er landets viktigste nav for godstransport (og persontransport).
- Vår miljørabatt er basert på ESI (Environmental SHip Index).
- Oslo er en travle havneby, her er et glimt av passasjertrafikken, DFDS til Kjøbenhavn, to cruisebåter, hurtigruta, ikke dagligdags, og Nessodden ferga, Norges mest trafikkerte passasjerlinje.
- En annen viktig grunn er at det er kapasitetsproblemer på veien – både inn til Oslo og inn til mange andre storbyer. Godset går til de store byene, jo større byen er, jo sterkere blir denne effekten. I Oslo kommunes og Akershus fylkeskommunes befolkningsframskrivning er utarbeidet i tre alternativer. I mellomalternativet er den totale folkemengden i 2030 beregnet til i underkant av 1,48 millioner Dette utgjør en vekst på om lag 31 prosent i løpet av perioden, I 2040 er det 1,65 millioner innbyggere I Oslo-området. I NTP-arbeidet er det beregnet til å føre til 1,5 millioner ekstra reiser per døgn)