Transportsektorn behöver minska utsläppen drastiskt om vi ska klara klimatmålen. Det här är Sven Hunhammars inledande presentation vid seminariet "Vem ställer bilen" i Almedalen 2012.
Klimatkompensation i kommuner och landsting – en juridisk bedömningKlimatkommunerna
En fråga som aktualiserats alltmer de senaste åren i kommuner och landsting är frågan om klimatkompensation för resor som görs av egna anställda och förtroendevalda i kommunen/landstinget. Huvudfrågan är hur kommunen bäst skall kunna minska belastningen på miljön genom att antingen minska sitt eget resande eller genom olika kompenserande åtgärder, antingen genom t ex genom köp av utsläppsrätter på marknaden, miljöinvesteringar i andra länder eller genom andra åtgärder inom t ex bostadssektorn eller infrastruktursatsningar som reducerar utsläppen och som äger rum inom kommunen.
I Centerpartiets Stockholm ska det vara roligt och lönsamt att vara miljövänlig också med bil. Inom några år kommer elbilarna att slå igenom på allvar. I perspektivet att Sveriges fordonspark ska vara fossiloberoende år 2030 vill Centerpartiet därför storsatsa på framtidens miljöbilar. Det är dessa som ska rulla på Förbifart Stockholm.
Transportsektorn behöver minska utsläppen drastiskt om vi ska klara klimatmålen. Det här är Sven Hunhammars inledande presentation vid seminariet "Vem ställer bilen" i Almedalen 2012.
Klimatkompensation i kommuner och landsting – en juridisk bedömningKlimatkommunerna
En fråga som aktualiserats alltmer de senaste åren i kommuner och landsting är frågan om klimatkompensation för resor som görs av egna anställda och förtroendevalda i kommunen/landstinget. Huvudfrågan är hur kommunen bäst skall kunna minska belastningen på miljön genom att antingen minska sitt eget resande eller genom olika kompenserande åtgärder, antingen genom t ex genom köp av utsläppsrätter på marknaden, miljöinvesteringar i andra länder eller genom andra åtgärder inom t ex bostadssektorn eller infrastruktursatsningar som reducerar utsläppen och som äger rum inom kommunen.
I Centerpartiets Stockholm ska det vara roligt och lönsamt att vara miljövänlig också med bil. Inom några år kommer elbilarna att slå igenom på allvar. I perspektivet att Sveriges fordonspark ska vara fossiloberoende år 2030 vill Centerpartiet därför storsatsa på framtidens miljöbilar. Det är dessa som ska rulla på Förbifart Stockholm.
How do you decide how to enter the world of online communities and select a platform? This presentation runs through the basics of what companies can do with a community and how to pick the right platform.
This is a companion piece to an upcoming whitepaper written by Randy Farmer.
I Centerpartiets Stockholm ska det vara roligt och lönsamt att vara miljövänlig också med bil. Centerpartiet därför storsatsa på framtidens miljöbilar. Fördelarna är flera. Elbilar släpper inte ut klimatskadliga eller andra miljöskadliga utsläpp. De är tysta vilket kraftigt minskar bullerproblemen. Vår vision är att elbilar helt dominerar nybilsförsäljningen efter 2020 och att Stockholms citykärna är fossilbilsfri år 2030.
Naturskyddsföreningen granskade svenska kommuners klimatarbete 2010. Här är de viktigaste resultaten från granskningen. Mer information på http://www.naturskyddsforeningen.se/natur-och-miljo/klimat/lonsamt-klimatarbete/klimatindex-2010/
1. Hur kan nationella beslut hjälpa oss att klara de lokala målen? Per Elvingson Klimatkontoret, Örebro kommun, [email_address] Lotta Silfver Koucky & Partners AB , lotta.silfver@koucky.se Transportforum session 48, 14 januari 2010
2.
3.
4. Klimatbelastning motordrivna väg-transporter i Örebro kommun 2008 (tusen ton koldioxid; procentuellt bidrag inom parentes) Alla transporter med egen rådighet ca 19 tusen ton (8%) Alla bilresor kortare än 5 kilometer ca 15 tusen ton (6%) Arbetspendling över kommungräns ca 11 tusen ton (5%) Om örebroaren flyger som svensken i genomsnitt motsvarar det ca 100 tusen ton/år... 236 (100%) 64 (27%) 30 (13%) 142 (60%) Summa 82 (34%) 14 (6%) 8 (3%) 60 (25%) tunga fordon 154 (66%) 50 (21%) 22 (9%) 82 (35%) personbilar Summa Kommunalt vägnät Övriga landsvägar Nationellt vägnät
8. Arbetsresor Omfattning: 64 000 arbetsställen* (- 11 000 kommunens personal) Inpendling (från annan kommun i länet): 10 000 Utpendling (till annan kommun i länet): 5000 * Källa: Regionfakta Arbetsresor utgör 25 procent av bilresorna inom geografiska kommunen. Av arbetsresorna görs cirka 50 procent med bil**. ** Rikssnitt 56 %, SIKA Årsbok 2005 20-22 procent av alla bilresor är arbetsresor med bil för andra än kommunens personal.
9.
10. Åtgärder: * Många i kommunens regi * Bättre uppföljning av beskattning * Avgift på långtidsparkering kräver ny lag (WPL) Påverkanseffekt stor, berör 30 000 bilpendlare. Minus 10 % bilpendlare = minus 2,5 % biltrafik, effekten på stadsmiljön ännu större! Beskattning Parkering
11. Reseavdrag Möjligheter * Bättre uppföljning av dagens regelverk: cirka 50% av avdragen är felaktiga * Ändra reseavdragssystemet så att det gynnar kollektivtrafik Reseavdrag gör bilpendling 10-50% billigare vilket påverkar valet av färdmedel. I Örebros fall berörs minst 15 000 arbetspendlare (in- och utpendling över kommungränsen). Hälften av dem bilpendlar. Potential Om 10 procent av arbetsresorna med bil flyttas till kollektivtrafik minskar biltrafiken i Örebro med 2,5 procent.
12.
13. Fordonsval Bränsle-skatt Differentierad parkerings-avgift Förmåns-beskattning Fordons-skatt Konsument-info Tillhanda-hålla biobränslen Utsläpps-krav Försäljnings-skatt Egen rådighet Stat EU Stöd till biobränslen Krav på biobränslen
14. Utsläpps-krav Stor potential, särskilt på lång sikt, när det gäller bilars koldioxidutsläpp. EU:s direktiv för nybilsförsäljningen 2012: 130 g CO 2 . Om snittutsläppen minskar till 130 g/km är minskningen 35 % , under förutsättning att inte körsträckan ökar. Utsläppskrav för CO 2 och andra utsläpp Framgångsrikt styrmedel för NOx, HC och PM
15. Minskade körsträckor med bil Km-skatt för lätta fordon Bränsle-skatt Egen rådighet Stat EU Regional planering Samhälls-planering Stärka alternativ (Kollektiv, cykel)
16. Bränsle-skatt Stor påverkanseffekt: * På kort sikt för minskade körsträckor * På längre sikt kan en snålare fordonspark drivas igenom (fast det tar EU-direktivet hand om på bättre sätt...) En GROV uppskattning är att 50% prishöjning minskar förbrukningen med 10% eller mer. En 50% prishöjning motsvarar en fördubbling av skatten på bränsle och ett bensinpris på ca. 18 kr/liter.
17. Km-skatt för lätta fordon Risken med en bränsleskatt är att den på sikt “endast” leder till att minska koldioxidutsläppen, medan trafikens andra negativa effekter inte påverkas. Genom en km-skatt kan även trafikens andra miljöeffekter påverkas. En km-skatt skulle kunna ersätta fordonsskatten och därmed ha större styreffekt. Nederländerna räknar med minst tio procents minskning av koldioxidutsläppen (motsvarar trängselavgifter).
18. Enligt Vägverkets miljöstrategi kan en transportsnål samhällsplanering minska koldioxidutsläppen med: * 0-5 % på kort sikt * 20-40% på lång sikt Genom: * Minskat resbehov * Underlättande för alternativa färdsätt Regional planering Samhälls-planering Osäkerheten i siffrorna är stor. Samordning med grannkommunerna eller regional planering behövs.
19. Enligt Vägverkets miljöstrategi kan förändrat färdmedelsval ha en potential att minska biltrafiken 5-10% på kort sikt (10 år) Nationell infrastruktur (tåg...) Stärka alternativ (Kollektiv, cykel) Avgörande är INTE hur bra kollektivtrafiken är i sig själv, utan hur bra den är RELATIVT alternativet bil.
20. Det kommer att krävas många, tuffa styrmedel på alla nivåer för att nå de lokala miljömålen!