Giá: 10k thanh toán qua thẻ cào Viettel, inbox facebook để mua tài liệu www.facebook.com/garmentspace tài liệu miễn phí tài liệu online thư viện tài liệu miễn phí thư viện luận văn giáo trình tổng hợp

1. MAERSK LOGISTICS QUỐC TẾ
VÀ VIỆT NAM
GV : Thầy Trần Hoàng Giang
Nhóm : 8
Môn học : Logistics
Mã HP : 210706502

2. Tổng quan về Maersk
Thực trạng logistics Maersk quốc tế
Thực trạng logistics Maersk Việt Nam
Giải pháp và kiến nghị
MỤC LỤC

3. 1. Giới thiệu chung
- A.P.Moller-Maersk (tiếng Đan Mạch:
A.P.Møller-Mærsk Gruppen)
- Người Đan Mạch làm chủ
- Trụ sở chính tại Copenhagen, Đan
Mạch
- Văn phòng tại hơn 135 quốc gia
- 108.000 nhân viên
- Xếp hạng 147 trong danh
sách Fortune Global 500 trong năm
2010
Trụ sở chính của Maersk
TỔNG QUAN VỀ MAERSK

4. a) Vận tải container và các hoạt
động liên quan
- Dịch vụ container trên toàn thế giới,
hậu cần, các giải pháp chuyển tiếp
và các hoạt động thiết bị đầu cuối
với các thương hiệu: Maersk Line,
Safmarine và Damco. Từ năm 1996,
Maersk là hãng vận tải container lớn
nhất thế giới.
2. Lĩnh vực kinh doanh
Eleonora Maersk , một trong
những tàu E-class
Maersk Kalamata ở cảng Seattle

5. b) APM Terminals
- Cung cấp dịch vụ với lợi ích từ 56
cảng biển và cảng container tại 36
quốc gia trên năm châu lục, cũng
như 155 dịch vụ nội địa hoạt động tại
47 quốc gia.
2. Lĩnh vực kinh doanh
APM Terminals tại Portsmouth,
Virginia , Hoa Kỳ

6. c) Tàu chở dầu, nước ngoài và
các hoạt động hàng khác
- Đóng góp 8,8% doanh thu, 25% lợi
nhuận.
- Bao gồm: tàu chở dầu, cung cấp
dịch vụ, khoan, FPSOs, LNG và
Svitzer.
2. Lĩnh vực kinh doanh

7. d) Hoạt động dầu khí
- Thăm dò, sản xuất dầu, khí đốt.
- Sản lượng: 600.000 thùng/ngày
(95.000 m³/ngày).
- Khí đốt: 1 tỷ feet khối (28.000.000
m³) mỗi ngày.
- Hoạt động thăm dò ở Đan Mạch,
Anh, Hà Lan, Na Uy Biển Bắc, Qatar,
Algeria, Kazakhstan, Angola, Vịnh
Mexico (khu vực Mỹ), Turkmenistan,
Oman, Ma-rốc, Brazil, Colombia và
Suriname.
2. Lĩnh vực kinh doanh

8. e) Hoạt động bán lẻ
- Dansk Supermarked Gruppen (bán
lẻ thương mại và siêu thị): Bilka (đại
siêu thị), Føtex (siêu thị chất lượng),
F. Salling (cửa hàng) và Netto (siêu
thị giảm giá).
2. Lĩnh vực kinh doanh

9. 1. Logistics tích hợp
- Dòng vận động của nguyên vật
liệu và thông tin giữa các cơ sở sản
xuất và các quá trình sản xuất trong
một công ty.
THỰC TRẠNG LOGISTICS MAERSK
QUỐC TẾ
2. Quản lí chuỗi cung ứng
(Supply chain management)
- Dòng vận động của nguyên vật
liệu, thông tin và tài chính giữa các
công ty.
- Một mạng lưới cơ sở hạ tầng,
phương tiện, hệ thống thông tin
giữa các nhà cung ứng của một
công ty và các khách hàng của
công ty.

10. 3. Hệ thống dịch vụ vận tải biển
- Vận tải biển phát triển mạnh, trở
thành ngành vận tải hiện đại trong
vận tải quốc tế.
THỰC TRẠNG LOGISTICS MAERSK
QUỐC TẾ

11. 3. Hệ thống dịch vụ vận tải biển
a) Các sản phẩm và
dịch vụ vận tải biển
chủ yếu của Maersk

12. Hàng hóa đặc biệt:
- Hàng trong khổ
- Hàng quá khổ
- Hàng cồng kềnh
Quy trình vận chuyển:
- Hàng trong khổ: container Móc
- Hàng quá khổ: vẫn xếp trong
container, nhưng cần thiết bị đặc biệt
để điều chỉnh
- Hàng cồng kềnh: vận chuyển trên
nhiều container Khung nối liền với
nhau
Các loại hàng hóa tiêu biểu được
vận chuyển bằng container khung
và container mở nóc bao gồm:
• Máy móc nặng
• Cuộn thép
• Động cơ
• Du thuyền
• Xe tải
• Tác phẩm điêu khắc
• Bất kỳ hàng hóa quá khổ nào khác
3. Hệ thống dịch vụ vận tải biển

13. Hàng hóa đông lạnh:
- Chuyên chở, lưu trữ ở nhiệt độ ≤
nhiệt độ ghi trên bao bì.
3. Hệ thống dịch vụ vận tải biển

14. b) Xây dựng hệ thống dịch vụ tư
vấn khách hàng với độ phủ toàn
cầu
- Maersk hoạt động trên toàn thế giới,
cung cấp đội tàu lớn, thiết bị chất
lượng cao.
- Là tuyến vận tải container đường
biển lớn nhất thế giới với 14,5% thị
phần toàn cầu.
3. Hệ thống dịch vụ vận tải biển

15. 3. Hệ thống dịch vụ vận tải biển
c) Liên minh vận tải biển P3 Network
- Ba công ty vận tải đường sông biển hàng đầu thế giới là CMA CGM
(Pháp), Maersk Line (Đan Mạch) và Swiss MSC Mediterrannean Shipping
Co (Thụy Sĩ - Italy) thành lập P3 Network sẽ sử dụng 255 tàu biển hoạt
động trên 3 tuyến đường thương mại chính là châu Á - châu Âu, xuyên
Thái Bình Dương và xuyên Đại Tây Dương.
- Dự định bắt đầu trển khai quý 2/2014
- Maersk Line, chi nhánh thuộc A.P.Maersk, sẽ chiếm tới 42% đội ngũ vận
tải tàu biển của liên minh trên, trong khi MSC và CMA CMG đóng góp lần
lượt 34% và 24%.
d) Vận tải nội địa
- Chiếm 56 % tổng sản phẩm nội địa với giá trị gần 1 nghìn tỷ DKK (175 tỷ
USD) mỗi năm. Đóng góp của Maersk khoảng gần phân nửa trong số ấy.

16. 4. Quản lí hàng tồn kho và
kho bãi
- Giúp khách hàng thiết kế một
chương trình mà sẽ giảm thời
gian và cải thiện đáng kể hàng
tồn kho với những thông tin
chính xác
THỰC TRẠNG LOGISTICS MAERSK
QUỐC TẾ
Dịch vụ giao hàng tận kho
- Cung ứng dịch vụ giao nhận
hàng hoá xuất nhập khẩu thông
qua kho ngoại quan
- Cung ứng dịch vụ lưu kho
hàng, lưu giữ container rỗng cho
các hãng tàu
- Cung cấp dịch vụ kho bãi và
đóng hàng xuất nhập theo yêu
cầu

17. 5. Các gói dịch vụ GTGT (Dịch vụ
khác)
- Thiết lập và thực hiện các quy trình làm
hàng riêng biệt theo yêu cầu của từng
khách hàng
- Quản trị các nhà cung cấp – người bán
hàng (Vendor Management)
- Dịch vụ đặc biệt cho hàng may mặc
- Nhận đóng gói hàng hóa
- Tư vấn cho khách hàng
- Giúp khách hàng theo dõi đơn hàng
THỰC TRẠNG LOGISTICS MAERSK
QUỐC TẾ

18. 6. Đánh giá
THỰC TRẠNG LOGISTICS MAERSK
QUỐC TẾ
b) Nhược điểm
- Sự cạnh tranh về giá cả.
- Giá nguyên liệu tăng, tăng chi
phí chuyên chở.
- Đối với hoạt động logistics thì
hiện nay sản phẩm của các công
ty đang có xu hướng thu hẹp dần
về khoảng cách.
a) Ưu điểm
- Quy mô lớn, khả năng đáp ứng đa
dạng.
- Sự khác biệt trong cung cấp sản
phẩm.
- Chất lượng nhân viên rất cao.
- Văn hóa công ty tạo ra sức mạnh
tổng hợp.
- Hệ thống thông tin luôn cập nhật,
thông tin chuyển tải đến nhân viên
nhanh và chính xác.

19. 1. Giới thiệu chung
- 1991, văn phòng đại diện tại HCM
- 1995, văn phòng Maersk thành lập,
cung cấp dịch vụ logistics, sản phẩm chủ
yếu là quản lí dây chuyền cung ứng
(supply chain management).
- 1999, tập đoàn Maersk mua lại hãng
tàu Sealand của Mĩ và đổi tên thành
Maersk Sealand
- 2005, đứng thứ ba trên thị trường
Shipping và đổi tên thành Maersk Line
THỰC TRẠNG LOGISTICS MAERSK
VIỆT NAM

20. 2. Lĩnh vực hoạt động và năng lực
cốt lõi của Maersk Việt Nam
a) Vận chuyển hàng hóa bằng
container
- Phương thức vận chuyển hàng hóa
chủ yếu của Maersk Việt Nam.
- Sự thành công đến từ việc không
ngừng phát triển năng lực cốt lõi và
các sản phẩm dọc dựa trên năng lực
cốt lõi

21. 2. Lĩnh vực hoạt động và năng lực
cốt lõi của Maersk Việt Nam
b) Cung cấp dịch vụ logistics
Các thành phần của Maersk logistics như sau:
+ Giúp khách hàng theo dõi đơn hàng.
+ Giúp khách hàng theo dõi các nhà cung cấp như tiến độ giao hàng
nhằm báo cáo cho khách hàng kịp thời để có các cách giải quyết nhanh
chóng.
+ Giúp khách hàng quản lí chứng từ ngoại thương như kiểm tra độ chính
xác, giúp khách hàng có đủ các thủ tục thông quan.
+ Dịch vụ gom hàng giúp khách hàng tiết kiệm chi phí hàng hóa, ngoài ra
Maersk logicstics còn cung cấp các dịch vụ kho bãi và có các giải pháp về
phân phối.

22. 3. Đánh giá
THỰC TRẠNG LOGISTICS MAERSK
VIỆT NAM
a) Thuận lợi
- Kinh tế Việt Nam gần đây khả
quan
- Nguồn vốn đầu tư nước ngoài ổn
định, giá trị giao dịch tăng
- Việt Nam có nhiều lợi thế cạnh
tranh
- Hiệp định Đối tác Kinh tế chiến
lược xuyên Thái Bình Dương (TTP)
- Giao dịch biển bằng containner ở
Châu Á tăng trưởng nhanh
- Maersk mở văn phòng đại diện
sớm tại Việt Nam
- Đại sứ quán Đan Mạch có tinh thần hợp
tác, tăng tình hữu nghị giữa hai nước
- Thị trường Việt Nam hấp dẫn các công ty
logistics hàng đầu thế giới
- Các yếu tố công nghệ kĩ thuật ở Việt Nam
ngày càng được cải tiến đầu tư đúng mức
- Khả năng đáp ứng khách hàng của
Maersk tốt
- Khả năng tài chính của Maersk mạnh đủ
để đối phó rủi ro
- Lực lượng phát triển và sự phù hợp của
sản phẩm, chất lượng sản phẩm, hệ thống
thông tin, chính sách đào tạo, tinh thần và
thái độ làm việc của nhân viên, hệ thống
chính sách dịch vụ khách hàng.

23. THỰC TRẠNG LOGISTICS MAERSK
VIỆT NAM
b) Khó khăn
- Sự bất ổn chính trị có thể bất ngờ xảy ra trong nền kinh tế
- Các doanh nghiệp Việt Nam đa số còn non trẻ và không đủ vốn để hiểu
được tầm quan trọng và tiến hành thuê mướn sử dụng hoạt động
logistics.
- Có rất nhiều công ty logistics ở Việt Nam ví dụ như DHL Sypply Chain
Maersk Logistics, APL Logistics có NYK Logistics, MOL Logistics... cũng
tăng cường đầu tư, mở rộng hoạt động.
- Thị trường cạnh tranh gay gắt. Đặc biệt là về giá cả dịch vụ vận tải biển
giữa các công ty logistics với nhau
- Rủi ro có thể xảy ra ngay trên đường vận tải biển. Do thiên tai, bão trên
biển
- Hệ thống máy móc có thể gặp sự cố bất ngờ, lỗi kĩ thuật…

24. 1. Cơ hội và thách thức cho
Maersk Logistics tại thị trường Việt
Nam
- Công ty nội chưa đáp ứng được dịch
vụ trọn gói.
- Sự hấp dẫn sau khi gia nhập WTO.
- Hoạt động vận chuyển hàng hải chưa
được đáp ứng.
- Bảng xếp hạng chỉ số hoạt động hiệu
quả logistics: Việt Nam đứng thứ 53
thế giới, thứ 5 khu vực, tốc độ phát
triển trung bình 20% mỗi năm.
GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ

25. a) Cơ hội
- Quy mô thị trường trong nước lớn.
- Mức tăng trưởng thị trường cao, hứa
hẹn.
- Luật pháp, kinh tế, chính trị , xã hội…
ổn định, mở cửa.
- Hình ảnh công ty được công nhận.
- Thương mại điện tử phát triển.
1. Cơ hội và thách thức cho Maersk
Logistics tại thị trường Việt Nam

26. b) Thách thức
- Cạnh tranh gay gắt.
- Giá dầu thế giới bất ổn, tăng cao.
- Cơ sở hạ tầng kém phát triển.
- Cạnh tranh nguồn nhân lực giữa các
doanh nghiệp.
1. Cơ hội và thách thức cho Maersk
Logistics tại thị trường Việt Nam

27. 2. Ma trận SWOT của Maersk
tại thị trường Việt Nam

28. Điểm mạnh: (Strengths)
• Có vị thế về công nghệ và kinh
nghiệm trong nghành shipping.
• Khả năng đáp ứng khách hàng.
• Khả năng tài chính dồi dào.
• Lực lượng nghiên cứu và phát triển
hùng hậu.
• Sự phù hợp của sản phẩm.
• Chất lượng sản phẩm.
• Hệ thống thông tin.
• Chính sách đào tạo.
• Tinh thần và trình độ làm việc của
nhân viên.
• Hệ thống kiểm soát chất lượng.
• Dịch vụ khách hàng.
Điểm yếu: (Weaknesses)
• Kém khả năng cạnh tranh về giá
Cơ hội: (Oppoturnities)
• Quy mô của thị trường trong nước
lớn.
• Mức tăng trưởng của thị trường
cao và đầy hứa hẹn.
• Môi trường luật pháp, kinh tế chính
trị xã hội ổn định và mở cửa kêu gọi
đầu tư nước ngoài.
• Hình ảnh công ty được công nhận.
• Lĩnh vực thương mại điện tử phát
triển.
Thách thức: (Threatens)
• Môi trường cạnh tranh gay gắt.
• Xu hướng tiệm cận của các nhà
cung cấp.
• Giá dầu thế giới bất ổn và tăng cao.
• Cơ sở hạ tầng kém phát triển.
• Sự cạnh tranh nguồn nhân lực giữa
các doanh nghiệp.

29. Ở đây có 2 hướng:
1. Tiếp tục phân tích theo SWOT: phải làm thêm phần kết hợp chiến
lược ST, SO, WT, WO
2. Phân tích theo đối thủ cạnh tranh: bỏ SWOT, phân tích theo đối
thủ cạnh tranh để tìm ra hạn chế của doanh nghiệp
Tui nghĩ nên tiếp tục phân tích theo SWOT. Vương thấy sao? Thảo
luận lại với Huyền nha. Để chắc ăn thì có thể tìm thêm nd về đối thủ
cạnh tranh, thêm được vào đâu thì thêm để có thêm ý phân tích
cũng được tùy ông

30. 3. Giải pháp
GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ
 Cải cách thủ tục hành chính.
 Xây dựng và thiết lập hệ thống
phân phối: nhà cung cấp, cơ sở
sản xuất, trung tâm phân phối, kho
bãi và khách hàng.
 Tăng cường công tác quản lý nhà
nước, phát triển mạng lưới giao
thông.
 Dành quỹ đất sau cảng để xây
dựng trung tâm phân phối hàng
hóa, dịch vụ logistics.
 Cập nhật hệ thống thông tin, vận
hành web nội bộ.
 Cải tiến quản lý hàng tồn kho.
 Mở rộng đào tạo; xã hội hoá đào
tạo; áp dụng thi tuyển, thử việc.
 Xây dựng hệ thống cơ sở hạ
tầng hợp lí.
 Nâng cao chất lượng dịch vụ:
trang thiết bị, dây chuyền công
nghệ bốc xếp và quản lý.
 Hoàn thiện và bổ sung hệ thống
để theo kịp sự thay đổi của
khách hàng.

31. 4. Kiến nghị
GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ
 Tăng cường năng lực khai thác nhằm đáp ứng thị trường.
 Xây dựng đội ngũ bán hàng chuyên nghiệp.
 Tham gia đầu tư mở rộng ngành và chuyên môn.
 Nâng cao dịch vụ khách hàng.
 Cắt giảm chi phí hoạt động.
 Nghiên cứu phát triển.
 Nhân sự và đào tạo.
 Kiểm soát chất lượng.

32. KẾT LUẬN