Dự án đầu tư xây dựng trung tâm đăng kiểm xe cơ giới

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do –Hạnh phúc
-----------    ----------
BÁO CÁO
NGHIÊN CỨU KHẢ THI
DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG
TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM
XE CƠ GIỚI
ĐỊA ĐIỂM :
CHỦ ĐẦU TƯ :
Tp.Hồ Chí Minh - Tháng 5 năm 2014

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do –Hạnh phúc
-----------    ----------
BÁO CÁO
NGHIÊN CỨU KHẢ THI
DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG
TRUNG TÂM ĐĂNG KIỂM
XE CƠ GIỚI
CHỦ ĐẦU TƯ ĐƠN VỊ TƯ VẤN
CÔNG TY CP TƯ VẤN ĐẦU TƯ
THẢO NGUYÊN XANH
Tp.Hồ Chí Minh - Tháng 5 năm 2014

Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới
MỤC LỤC
CHƯƠNG I: CĂN CỨ ĐẦU TƯ DỰ ÁN..........................................................................................1
1.1. Tổng quan hệ thống GTVT Việt Nam............................................................................1
1.2. Mục tiêu phát triển ngành GTVT....................................................................................2
1.2.1. Định hướng phát triển giao thông vận tải đến năm 2020...............................................2
1.2.2. Tầm nhìn đến năm 2030................................................................................................3
1.3. Phân tích lượng xe cơ giới đường bộ– Hiện trạng và xu hướng phát triển......................3
1.4. Đăng kiểm Việt Nam - Hiện trạng và xu hướng phát triển.............................................4
1.5. Căn cứ pháp lý................................................................................................................7
1.6. Năng lực của chủ đầu tư.................................................................................................9
1.7. Kết luận sự cần thiết đầu tư..........................................................................................11
2.2. Mục đích đầu tư............................................................................................................12
2.2.1. Đối với chủ đầu tư.......................................................................................................12
2.2.2. Đối với Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới.....................................................................13
3.3.1. Địa hình.......................................................................................................................14
3.3.2. Địa chất........................................................................................................................14
4.2.1. Hạng mục xây dựng.....................................................................................................16
4.2.2. Hạng mục thiết bị........................................................................................................16
4.4. Quy hoạch dự án...........................................................................................................18
4.5. Phương án lựa chọn công nghệ.....................................................................................18
4.6. Nhân lực.......................................................................................................................20
5.2. Kết quả tổng mức đầu tư...............................................................................................26
CHƯƠNG VI: NGUỒN VỐN THỰC HIỆN DỰ ÁN.....................................................................28
Chủ đầu tư: Trang i

CHƯƠNG I: CĂN CỨ ĐẦU TƯ DỰ ÁN
1.1. Tổng quan hệ thống GTVT Việt Nam
Việt Nam có một hệ thống GTVT với đầy đủ các phương thức vận tải: đường bộ,
đường sắt, đường thủy nội địa, đường biển và hàng không.
a) Đường bộ:
Tổng chiều dài đường bộ nước ta hiện có trên 258.200 km, trong đó, quốc lộ và cao tốc
18,744 km, chiếm 7,26%; đường tỉnh 23.520 km, chiếm 9,11%; đường huyện 49.823 km,
chiếm 19,30%; đường xã 151.187 km, chiếm 58,55%; đường đô thị 8.492 km, chiếm 3,29% và
đường chuyên dùng 6.434 km, chiếm 2,49%.
Hiện có 104 tuyến quốc lộ, 5 đoạn tuyến cao tốc và các tuyến đường do TW quản lý với
tổng chiều dài 18.744 km; trong đó mặt đường BTN chiếm 62,97%, BTXM chiếm 2,67%,
nhựa chiếm 31,7%, cấp phối và đá dăm chiếm 2,66%.
Về tiêu chuẩn kỹ thuật: đường có tiêu chuẩn kỹ thuật cao (cao tốc, cấp I, cấp II) chiếm
tỷ trọng rất thấp chỉ đạt 7,51%. Tỷ lệ đường đạt tiêu chuẩn kỹ thuật cấp III, cấp IV chiếm
77,73%; còn lại đường có tiêu chuẩn kỹ thuật thấp (cấp V, cấp VI) chiếm tỷ lệ là 14,77%.
b) Đường sắt
Mạng đường sắt Việt Nam có tổng chiều dài 3.143km trong đó 2.531km chính tuyến,
612km đường nhánh và đường ga bao gồm 3 loại khổ đường: 1000mm chiếm 85%, khổ đường
1435mm chiếm 6%, khổ đường lồng (1435mm & 1000mm) chiếm 9%. Mật độ đường sắt đạt
7,9 km/1000km2.
Mạng lưới đường sắt phân bố theo 7 trục chính là: Hà Nội - Sài Gòn, Hà Nội - Hải
Phòng, Hà Nội - Đồng Đăng, Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Quán Triều, Kép - Lưu Xá, Kép - Hạ
Long.
Tiêu chuẩn kỹ thuật, kết cấu hạ tầng đường sắt nước ta còn ở mức thấp và lạc hậu: Bình
trắc diện còn nhiều đường cong bán kính nhỏ, độ dốc lớn (Tuyến Thống Nhất imax =17‰);
cầu cống đã qua gần 100 năm khai thác, tải trọng nhỏ (P = 14 tấn trục); hầm bị phong hóa rò
rỉ nước; tà vẹt nhiều chủng loại; thông tin - tín hiệu chạy tàu lạc hậu và chưa đồng bộ, hành
lang an toàn giao thông đường sắt nhiều đoạn bị xâm hại nghiêm trọng, đường sắt giao cắt
bằng với đường bộ và đường dân sinh có mật độ rất cao (tổng số có 1.464 đường ngang hợp
pháp, trên 4.000 đường dân sinh tự mở).
c) Đường thủy nội địa
Hiện nay toàn quốc có khoảng 2.360 sông, kênh, với tổng chiều dài 41.900 Km, mật độ
sông bình quân là 0,127 Km/Km2
; 0,59Km/1.000 dân. Hiện nay mới khai thác vận tải được
15.500km (chiếm 36% ) và đã đưa vào quản lý 8.353 km. Riêng ở khu vực ĐBSH và ĐBSCL
mật độ là 0,2-0,4km/km2
, vào loại cao nhất so với các nước trên thế giới;
Cảng, bến: Hiện tại toàn quốc có 108 cảng, bến thủy nội địa, các cảng này nằm rải rác
trên các sông kênh chính.
Chủ đầu tư: Công ty TNHH Đầu tư Tân Sơn Nhất Trang 1

d) Đường biển
Với hơn 3.200 km bờ biển,Việt Nam có một tiềm năng về phát triển cảng biển. Hệ
thống cảng biển Việt Nam hiện có 37 cảng biển, với 166 bến cảng, 350 cầu cảng, tổng chiều
dài khoảng 45.000m cầu cảng, năng lực thông qua khoảng 350 – 370 triệu tấn/năm (sản lượng
2011 là 290 triệu tấn). Đã hình thành các cụm cảng, có cảng cho tàu có trọng tải lớn tới
100.000T, cảng chuyên container. Đang triển khai xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế tại các vùng
kinh tế trọng điểm và các cảng bến tại các khu vực khác.
Về luồng lạch ra vào cảng, gồm có 41 luồng đã được giao cho Bảo đảm An toàn Hàng
hải VN quản lý theo các tiêu chuẩn báo hiệu hàng hải VN và quy tắc báo hiệu hàng hải quốc tế
IALA, còn có một số luồng do các ngành khác quản lý.
e) Hàng không
Hiện có 20 cảng hàng không đang hoạt động khai thác, trong đó: Cảng hàng không đáp
ứng khai thác loại máy bay B747, B777: Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ; Cảng
hàng không đáp ứng khai thác loại máy bay A321: Cát Bi, Vinh, Đồng Hới, Phú Bài, Chu Lai,
Phù Cát, Cam Ranh, Buôn Ma Thuột, Liên Khương, Tuy Hoà; Cảng hàng không đáp ứng khai
thác loại máy bay ATR72, F70: Điện Biên, Pleiku, Côn Sơn, Cà Mau, Rạch Giá, Phú Quốc.
f) Giao thông đô thị: Trong thời gian vừa qua, tại các đô thị lớn hệ thống kết cấu hạ tầng
giao thông đô thị đã được đầu tư cải tạo, nâng cấp và xây dựng mới, góp phần giảm ùn tắc giao
thông, tạo ra những thay đổi đáng kể cảnh quan đô thị và đang dần hình thành mạng lưới giao thông
theo quy hoạch.
g) Giao thông nông thôn
Tổng số đường giao thông nông thôn (chỉ tính đường huyện và đường xã) hiện nay là
195.840 km, chiếm77,50% tổng số đường bộ ở nước ta. Các tuyến đường GTNT đã từng bước
được cải tạo, nâng cấp bằng nguồn ngân sách địa phương, hỗ trợ từ ngân sách Trung ương,
vốn ODA và đóng góp của nhân dân,...
1.2. Mục tiêu phát triển ngành GTVT
1.2.1. Định hướng phát triển giao thông vận tải đến năm 2020
Đến năm 2020, hệ thống giao thông vận tải nước ta cơ bản đáp ứng nhu cầu vận tải đa
dạng của xã hội với mức tăng trưởng nhanh, đảm bảo chất lượng ngày càng cao, giá thành hợp
lý; kiềm chế tiến tới giảm sự gia tăng tai nạn giao thông và hạn chế ô nhiễm môi trường. Về
tổng thể, hình thành được một hệ thống giao thông vận tải hợp lý giữa các phương thức vận tải
và các hành lang vận tải chủ yếu đối với các mặt hàng chính có khối lượng lớn.
Đường bộ: hệ thống quốc lộ và đường tỉnh phải được đưa vào đúng cấp kỹ thuật; mở rộng
và xây dựng mới các quốc lộ có nhu cầu vận tải lớn; xây dựng hệ thống đường bộ cao tốc. Các
tuyến đường bộ đối ngoại đạt tiêu chuẩn kỹ thuật của đường bộ khu vực. Thành lập Quỹ bảo
trì đường bộ để đáp ứng nhu cầu nguồn vốn cho công tác bảo trì hệ thống kết cấu hạ tầng giao
thông đường bộ.
Giao thông đô thị: phát triển hợp lý hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đô thị và vận tải
công cộng; đảm bảo quỹ đất dành cho giao thông đô thị từ 16 – 26%. Đối với các thành phố

lớn, phát triển mạnh hệ thống xe buýt; nhanh chóng đầu tư xây dựng các tuyến vận tải công
cộng khối lượng lớn như đường sắt trên cao và tàu điện ngầm tại Thủ đô Hà Nội và thành phố
Hồ Chí Minh để đạt tỷ lệ đảm nhận hành khách công cộng 35 ÷ 45%.
Giao thông nông thôn: phát triển đường giao thông nông thôn cho phương tiện giao
thông cơ giới tới tất cả trung tâm xã hoặc cụm xã, đảm bảo thông suốt quanh năm. Tỷ lệ mặt
đường cứng, rải nhựa đạt 60 ÷ 80%. Chú trọng phát triển giao thông đường thủy nội địa, đặc
biệt ở vùng đồng bằng sông Cửu Long.
1.2.2. Tầm nhìn đến năm 2030
Đến năm 2030 sẽ cơ bản hoàn thiện mạng lưới giao thông vận tải trong cả nước cũng như
các hành lang giao thông đối ngoại. Chất lượng vận tải đảm bảo đạt tiêu chuẩn quốc tế: êm
thuận, nhanh chóng, an toàn và kết nối hợp lý giữa các phương thức vận tải, nhất là các điểm
chuyển tải hành khách đường dài với vận tải hành khách tại các đô thị.
Cơ bản hoàn thành xây dựng các tuyến đường bộ, đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Hệ thống
đường bộ, đường sắt Việt Nam đồng bộ với tiêu chuẩn kỹ thuật, kết nối thuận lợi với hệ thống
đường bộ ASEAN, Tiểu vùng Mê Công mở rộng và đường sắt xuyên Á.
Phát triển giao thông đô thị theo quan điểm: “Nhìn xa, hướng tới văn minh, hiện đại;
nhanh chóng thu hẹp khoảng cách so với thủ đô của các nước khác”. Từng bước xây dựng các
tuyến vận tải hành khách khối lượng lớn tại các đô thị loại I. Phát triển vận tải hành khách có
khối lượng lớn đi trên cao và đi ngầm tại Thủ đô Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh để đảm
bảo tỷ lệ vận tải hành khách công cộng tại hai thành phố này đạt 50 ÷ 55%.
(Nguồn: Quyết định 35/2009/QĐ-TTg ngày 03/03/2009 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê
duyệt điều chỉnh chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm
2030)
1.3. Phân tích lượng xe cơ giới đường bộ– Hiện trạng và xu hướng phát
triển
Số lượng phương tiện cơ giới đường bộ tăng nhanh, mạnh trong thời gian qua; tốc độ tăng
trưởng các loại xe ô tô đạt 12%/ giai đoạn 2009- 2011, trong đó xe con có tốc độ tăng cao nhất
là 17%/năm, xe tải khoảng 13%, xe khách tăng không đáng kể; xe máy tăng khoảng 15%, số
lượng xe máy năm 2011 là 33.906.433 chiếc.
Bảng 1.1: Số lượng phương tiện cơ giới đường bộ (Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam)
Đơn vị: chiếc
Loại phương tiện 2007 2009 2010 2011
Tổng ô tô 1.106.617 1.137.933 1.274.084 1.428.002
Xe con 301.195 483.566 556.945 659.452
Xe khách 89.240 103.502 97.468 102.805
Xe tải 316.914 476.401 552.244 609.200

Mô tô, xe máy 21.721.282 33.906.433
Chất lượng phương tiện cơ giới đường bộ được cải thiện đáng kể đặc biệt là ô tô chở
khách; tỷ lệ phương tiện có tuổi thọ dưới 12 năm đối với chủng loại ô tô chở khách tính đến
hết năm 2011 chiếm 78%. Số lượng phương tiện cũ, nát giảm hẳn, nhiều phương tiện mới,
hiện đại đã được thay thế trong đó có một số lượng không nhỏ xe trung và cao cấp. Phương
tiện có trọng tải lớn (7-20T) chiếm 19-20%, loại trên 20T chiếm 0,55-0,6% tổng phương tiện
vận tải hàng hóa.
Theo chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030
trong quyết định số 1327/QĐ-TTg ngày 24/08/2009 của Thủ tướng chính phủ, mục tiêu phát
triển phương tiện vận tải đến năm 2020, toàn quốc có khoảng 2,8 ÷ 3 triệu xe ô tô các loại,
trong đó xe ô tô con chiếm 50%, xe khách chiếm 17% và xe tải chiếm 33%
SỐ LIỆU DỰ BÁO ĐẾN NĂM 2020
Số liệu dự báo đến năm 2020
Xe con Xe khách Xe tải
Phương án thấp Xe 1.400.000 476.000 924.000 2.800.000
Phương án cao Xe 1.500.000 510.000 990.000 3.000.000
Tỷ trọng
Phương án thấp % 50,00% 17,00% 33,00% 100,00%
Phương án cao % 50,00% 17,00% 33,00% 100,00%
Phương án ĐVT Tổng cộng
1.4. Đăng kiểm Việt Nam - Hiện trạng và xu hướng phát triển
Khi các phương tiện cơ giới ngày càng phát triển mạnh về số lượng thì những nguy cơ về
tai nạn, ô nhiễm môi trường … cũng ngày một tăng theo. Để ngăn chặn và giảm thiểu những
rủi ro trong lưu thông cho phương tiện, đảm bảo an toàn cho xã hội và môi trường sống…, con
người đã đặt ra và xã hội hóa những tiêu chuẩn an toàn cho phương tiện khi tham gia vào hệ
thống giao thông đường bộ, việc xã hội hóa các tiêu chuẩn an toàn cho phương tiện thể hiện
tính nhân sinh sâu sắc và gắn liền với sự phát triển của xã hội.
Trên thế giới và cả Việt Nam hiện nay, kiểm định phương tiện cơ giới đường bộ được xem
như một hoạt động công ích không vì mục đích lợi nhuận. Tại Việt Nam, hoạt động kiểm định
vẫn còn là một lĩnh vực hết sức mới mẻ đối với các cơ quan đơn vị ngoài hệ thống nhà nước,
số lượng đơn vị tham gia còn hạn chế do chưa đáp ứng được các tiêu chuẩn đặt ra.
Ở Việt Nam trước đây hoạt động kiểm soát chất lượng phương tiện xe cơ giới đường bộ
do cơ quan Nhà nước quản lý tập trung. Đăng kiểm Việt Nam (VR) là cơ quan quản lý Nhà
nước có chức năng tổ chức và thực hiện giám sát kỹ thuật, chứng nhận Chất lượng, An toàn
cho các phương tiện và trang thiết bị giao thông vận tải bao gồm: tàu thuỷ, ô tô, phương tiện
đường sắt, các sản phẩm công nghiệp và công trình biển. Hoạt động của đăng kiểm Việt Nam

vì mục đích đảm bảo an toàn sinh mạng con người, tài sản và ngăn ngừa ô nhiễm môi trường,
không vì lợi nhuận.
Gần đây, để xã hội hóa hoạt động kiểm tra, kiểm soát chất lượng và an toàn phương tiện
cơ giới đường bộ, Bộ giao thông vận tải đã có quyết định số 1658/QĐ – BGTVT ngày
16/05/2005 về việc phê duyệt đề án “Xã hội hóa công tác kiểm định xe cơ giới đang lưu hành”
nhằm huy động tiềm năng và các nguồn lực của xã hội đầu tư cho hoạt động kiểm soát chất
lượng phương tiện, giảm gánh nặng về ngân sách cho Nhà nước do việc tăng trưởng phương
tiện trong xã hội, tạo điều kiện thuận lợi cho các chủ phương tiện, phát huy vai trò làm chủ của
người lao động và giám sát của nhà đầu tư trong hoạt động kiểm định.
Do hoạt động đăng kiểm mang nặng tích công ích, không vì mục tiêu lợi nhuận nên các
đơn vị ngoài hệ thống Nhà nước không có tham gia vào hoạt động vận tải cũng ít quan tâm
đến lĩnh vực này. Hiện tại, Đăng kiểm Việt Nam có 26 chi cục, chi nhánh đăng kiểm tàu thuỷ,
công trình biển và sản phẩm công nghiệp; có hệ thống 86 Trung tâm/Trạm đăng kiểm phương
tiện cơ giới đường bộ. Riêng tại Tp. HCM hiện đang có 10 trung tâm đăng kiểm Các trung tâm
/chi nhánh đăng kiểm xe cơ giới ở Tp.HCM hiện nay:
1/ Trung Tâm đăng kiểm xe cơ giới 5001S - Tp HCM
• Địa chỉ: 464 Kinh Dương Vương, P. An Lạc, Q. Bình Tân, T.p HCM
• Điện Thoại: 08.37527979 Fax: 08.37527616
• Giám đốc: Đỗ Văn Đông – 0903.907.895
• P.Giám đốc: Lê Minh Hùng – 0903.842.032
• P.Giám đốc: Dương Hiếu Lợi – 0903.777.930
• Địa chỉ: 343/20 Lạc Long Quân - P.5 - Quận 11
• Điện Thoại: 08-8601986 Fax: 08-8603287
• Giám đốc: Nguyễn Quốc Hùng – 0903.906.994
• P.Giám đốc: Hoàng Sinh Nam – 0903.635.928
• Địa chỉ: Số 6/6 - QL 13 - P.Hiệp Bình Chánh - Quận Thủ Đức
• Điện Thoại: 08.37269164 Fax: 08.38963912
• Giám đốc: Nguyễn Đình Thuần - 0913.989.545
• P.Giám đốc: Lê Quốc Thái – 0903.934.002
4/ Trung Tâm đăng kiểm xe cơ giới 5003V - T.p HCM
• Địa chỉ: 107 Đường Phú Châu - P. Tam Bình - Q.Thủ Đức
• Điện Thoại: 08.37294553 Fax: 08.37294550
• Giám đốc: Trần Hữu Thái – 0913.975.495

• P.Giám đốc: Trần Văn Chủ - 0918.730.735
5/ Chi nhánh đăng kiểm thuộc 5003V - Tp HCM
• Địa chỉ: Khu phố 4, Trường Sơn, Linh Trung,Q.Thủ Đức
• Điện Thoại: 08.38964341 Fax: 08.38964341
• Giám đốc: Trần Hữu Thái – 0913.975.495
• P.Giám đốc: Trần Văn Chủ - 0918.730.735
6/ Trung Tâm đăng kiểm xe cơ giới 5004V - Tp HCM
• Địa chỉ: Ngã tư Thủ Đức - Số 1 Xa lộ Hà Nội - P.Hiệp Phú - Q9 - T.p HCM
• Điện Thoại: 08.38966680 Fax: 08.38967063
• Phó Giám đốc phụ trách: Ngô Ngọc Sơn – 0903.958730
• Địa chỉ: 1143/3B, QL 1A, KP3, P. An Phú Đông, Q.12, T.p HCM
• Điện Thoại: 08.37196222 Fax: 08.37197679
• Giám đốc: Nguyễn Đình Quân – 0982.016.357
• P.Giám đốc: Nguyễn Thanh Long – 0909.306.203
8/ Chi nhánh đăng kiểm XCG 5005V - T.p HCM
• Địa chỉ: 1A Hồng Hà, P.2, Q.Tân Bình, T.p HCM
• Điện Thoại: 083.5470924 Fax: 083.5470925
• Giám đốc: Nguyễn Đình Quân – 0982.016.357
• P.Giám đốc: Nguyễn Thanh Long – 0909.306.203
• Địa chỉ: 118 Huỳnh Tấn Phát - P.Tân Thuận Tây - Quận 7 - TP. HCM.
• Điện Thoại: 08.38726101 Fax: 08.38726102
• Giám đốc: Nguyễn Hồng Quang – 0918.122.818
• Địa chỉ: 428/56 Quốc lộ 1, P.Bình Hưng Hoà B, Q.Bình Tân, T.p HCM
• Điện Thoại: 08.37671035 Fax: 08.37671036
• Giám đốc: Nguyễn Văn Hùng – 0903.904.269
• P.Giám đốc: Bùi Văn Hoà – 0903.822.199
(Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam http://www.vr.org.vn/gioithieu.aspx?id_news=12&id=ttdk)
Thực tế cho thấy số lượng trung tâm đăng kiểm xe cơ giới cả nước nói chung và ở
TpHCM kể trên còn thiếu gây khó khăn trong việc đăng kiểm số phương tiện lớn đang có nhu
cầu dẫn đến tình trạng quá tải ngày càng nghiêm trọng. Song song đó, theo tình hình phát triển
kinh tế xã hội và dự báo lượng xe cơ giới sẽ phát sinh trong những thập niên tới là rất lớn. Để

đáp ứng kịp cho nhu cầu đăng kiểm và kiểm soát an toàn kỹ thuật cho lượng xe sẽ phát triển
này, Bộ giao thông vận tải đã quy hoạch phát triển mạng lưới các trung tâm đăng kiểm trên
toàn quốc nhằm tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho các chủ phương tiện, tạo ra sự cạnh tranh
lành mạnh, phát huy được vai trò làm chủ của người lao động và sự giám sát của nhà đầu tư
trong hoạt động kiểm định. Theo đó, tại Thành phố Hồ Chí Minh sẽ có từ 18 – 20 trung tâm
đăng kiểm với khoảng 40 dây truyền kiểm định vào năm 2010 chiếm từ 13,16% - 15,52% số
trung tâm kiểm định và khoảng 20,62% số dây truyền kiểm định của 64 tỉnh thành trên toàn
quốc, đến năm 2015 sẽ đạt 28 trung tâm kiểm định với khoảng 60 dây truyền kiểm định, chiếm
13,02% số trung tâm kiểm định và khoảng 17,75% số dây chuyền kiểm định của 64 tỉnh thành
trên toàn quốc.
Phần quy hoạch tổng thể trên cho thấy lượng xe ôtô tại khu vực Tp. Hồ Chí Minh trong
tương lai sẽ phát triển rất mạnh, số trung tâm đăng kiểm hiện nay mới chỉ đạt 45% - 50% và số
dây chuyền kiểm định cũng chỉ đạt 72,50% so với quy hoạch tổng thể đến năm 2010. Với thực
trạng này, nếu không được bổ sung thêm năng lực hoạt động thì trong tương lai, hoạt động
kiểm định tại Tp. Hồ Chí Minh sẽ gặp rất nhiều khó khăn trong hoạt động này, tạo áp lực lên
xã hội trong đó vấn nạn lớn nhất là ùn tắc giao thông do lượng phương tiện phải tập trung
đông tại những điểm có đặt Trạm đăng kiểm, có thể gây ra những phản ứng dây chuyền ảnh
hưởng xấu đến uy tín và hình ảnh của Thành phố nói riêng trong cả nước và hình ảnh của Việt
Nam nói chung trên thế giới.
1.5. Căn cứ pháp lý
- Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 của Quốc Hội nước CHXHCN Việt
Nam;
- Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của các Luật liên quan đến đầu tư xây dựng cơ bản của
Quốc hội khóa XII, kỳ họp thứ 5 số 38/2009/QH12 ngày 19/6/2009;
- Luật Đất đai số 13/2003/QH11 ngày 26/11/2003 của Quốc Hội nước CHXHCN Việt
Nam;

- Luật Đầu tư số 59/2005/QH11 ngày 29/11/2005 của Quốc Hội nước CHXHCN Việt
Nam;
- Luật Doanh nghiệp số 60/2005/QH11 ngày 29/11/2005 của Quốc Hội nước CHXHCN
Việt Nam;
- Luật Đấu thầu số 61/2005/QH11 ngày 29/11/2005 của Quốc Hội nước CHXHCN Việt
Nam;
- Luật Kinh doanh Bất động sản số 63/2006/QH11 ngày 29/6/2006 của Quốc Hội nước
CHXHCN Việt Nam;
- Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp số 14/2008/QH12 ngày 03/6/2008 của Quốc Hội nước
CHXHCN Việt Nam;
- Luật Bảo vệ môi trường số 52/2005/QH11 ngày 29/11/2005 của Quốc Hội nước
CHXHCN Việt Nam;
- Bộ luật Dân sự số 33/2005/QH11 ngày 14/6/2005 của Quốc Hội nước CHXHCN Việt
Nam;
- Luật thuế Giá trị gia tăng số 13/2008/QH12 ngày 03/6/2008 của Quốc Hội nước
CHXHCN Việt Nam;
- Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 của Chính phủ về việc Quản lý dự án đầu
tư xây dựng công trình;
- Nghị định số 124/2008 NĐ-CP ngày 11 tháng 12 năm 2008 của Chính Phủ về thuế thu
nhập doanh nghiệp;
- Nghị định số 123/2008/NĐ-CP ngày 08/12/2008 của Chính phủ Qui định chi tiết thi hành
Luật Thuế giá trị gia tăng;
- Nghị định 140/2006/NĐ-CP của Chính phủ ngày 22 tháng 11 năm 2006 quy định việc
bảo vệ môi trường trong các khâu lập, thẩm định, phê duyệt và tổ chức thực hiện các chiến
lược, quy hoạch, kế hoạch, chương trình và dự án phát triển;
- Nghị định số 80/2006/NĐ-CP ngày 09 tháng 8 năm 2006 của Chính phủ về việc qui định
chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật bảo vệ môi trường;
- Nghị định số 21/2008/NĐ-CP ngày 28/02/2008 của Chính phủ về sửa đổi bổ sung một số
điều của Nghị định số 80/2006/NĐ-CP ngày 09/08/2006 của Chính phủ về việc quy định chi
tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường;

- Nghị định số 99/2007/NĐ-CP ngày 13/06/2009 của Chính phủ về quản lý chi phí đầu tư
xây dựng công trình;
- Nghị định số 35/2003/NĐ-CP ngày 4/4/2003 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều
luật phòng cháy và chữa cháy;
- Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 của Chính phủ về việc Quản lý chất
lượng công trình xây dựng và Nghị định số 49/2008/NĐ-CP ngày 18/04/2008 của Chính phủ
về việc sửa đổi bổ sung một số điều của Nghị định 2009/2004/NĐ-CP;
- Thông tư số 12/2008/TT-BXD ngày 07/05/2008 của Bộ Xây dựng hướng dẫn việc lập và
quản lý chi phí khảo sát xây dựng;
- Thông tư số 05/2009/TT-BXD ngày 15/04/2009 của Bộ Xây dựng hướng dẫn điều chỉnh
dự toán xây dựng công trình;
- Thông tư số 05/2008/TT-BTNMT ngày 08/12/2008 của Bộ Tài nguyên và Môi trường
hướng dẫn về đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường và cam kết bảo
vệ môi trường;
- Thông tư số 33/2007/TT-BTC ngày 09/4/2007 của Bộ Tài chính hướng dẫn quyết toán dự
án hoàn thành thuộc nguồn vốn nhà nước;
- Thông tư số 08/2006/TT-BTNMT ngày 08/9/2006 của Bộ Tài nguyên và Môi trường
hướng dẫn về đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường và cam kết bảo
vệ môi trường;
- Quyết định số 50/2005/QĐ-BGTVT ngày 12/10/2005 của Bộ trưởng Bộ GTVT ban hành
tiêu chuẩn ngành :" Tiêu chuẩn Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới";
- Quyết định số 45/2005/QĐ-BGTVT ngày 23/9/2005 của Bộ trưởng Bộ GTVT quy định
điều kiện thành lập và hoạt động của Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới;
- Quyết định số 3544/QĐ-BGTVT ngày 23/9/2005 của Bộ trưởng Bộ GTVT về việc phê
duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển mạng lưới Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới đến năm
2015;
- Quyết định số 1658/QĐ-BGTVT ngày 16/5/2005 của Bộ trưởng Bộ phê duyệt Đề án "Xã
hội hoá công tác đăng kiểm xe cơ giới đang lưu hành";
- Quyết định số 4105/2001/QĐ-BGTVT ngày 04/12/2001 của Bộ trưởng Bộ GTVT ban
hành quy định về việc kiểm định ATKT và BVMT đối với xe cơ giới đường bộ;
1.6. Năng lực của chủ đầu tư

 Chủ đầu tư : Công ty TNHH Đầu tư Tân Sơn Nhất
 Mã số doanh nghiệp : 0312404512
 Nơi cấp : Sở Kế hoạch và Đầu tư Tp.Hồ Chí Minh
 Đăng ký thay đổi lần 3 : 16/12/2013
 Trụ sở chính : 147/31, Đường số15, Kp10, P.Bình Hưng Hòa, Q.Bình Tân
 Đại diện pháp luật : Phan Văn Hanh Chức danh: Giám đốc
 Vốn điều lệ : 20.000.000.000 đồng
 Ngành nghề kinh doanh :
- Vận tải hành khách đường bộ trong nội thành, ngoại thành (trừ vận tải bằng xe Bus).
- Vận tải hàng hóa bằng đường bộ.
- Cho thuê xe có động cơ.
- Cung ứng lao động tạm thời.
- Bảo dưỡng, sửa chữa ô tô và xe có động cơ khác.
- Bán lẻ nhiên liệu động cơ trong các cửa hàng chuyên doanh.
- Bán buôn ô tô và xe có động cơ khác.
- Đại lý ô tô và xe có động cơ khác.
- Bán mô tô, xe máy.
- Bảo dưỡng và sửa chữa mô tô, xe máy.
- Bán phụ tùng và các bộ phận phụ trợ của mô tô, xe máy.
- Đại lý, môi giới, đấu giá.
- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải (trừ vận tải đường hàng không).
- Bán phụ tùng và các bộ phận phụ trợ của ô tô và xe có động cơ khác.
- Kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa, giao nhận hàng hóa.
- Dịch vụ hoa tiêu ô tô, kéo xe bị hỏng.
Công ty TNHH Đầu tư Tân Sơn Nhất với lợi thế có phương tiện, thiết bị đầy đủ, hiện đại,
đội ngũ đăng kiểm viên có trình độ đạo đức, nghề nghiệp và bề dày kinh nghiệm sẽ là điểm
sáng trong hệ thống trung tâm đăng kiểm của cả nước.

1.7. Kết luận sự cần thiết đầu tư
Giao thông vận tải đường bộ là một bộ phận quan trọng trong kết cấu hạ tầng quốc gia và
có tính xã hội hóa cao. Qua việc phân tích chung về hệ thống giao thông, lượng phương tiện cơ
giới và sự hạn chế về chất và lượng của những trung tâm đăng kiểm hiện nay Công ty TNHH
Đầu tư Tân Sơn Nhất quyết định đầu tư dự án “Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới” tại thửa đất
số 59, Phường 15, Quận Tân Bình, Tp.Hồ Chí Minh.
Việc đầu tư này thật sự cần thiết và cấp bách trong giai đoạn hiện nay bởi đăng kiểm xe
cơ giới là hoạt động kiểm tra nhằm đánh giá chất lượng an toàn kỹ thuật của phương tiện cơ
giới, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông và bảo vệ môi trường.

CHƯƠNG II: TÓM TẮT DỰ ÁN
2.1. Mô tả sơ bộ thông tin dự án
 Tên dự án : Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới
 Địa điểm đầu tư : Thửa đất số 59, Phường 15, Quận Tân Bình, Tp.Hồ Chí Minh
 Diện tích khu đất : 5374 m2
 Hiện trạng khu đất : đất trống.
 Khu đất thuộc : Cảng vụ Hàng không Miền Nam. (Địa chỉ: Cảng hàng không
Quốc tế Tân Sơn Nhất, phường 2, quận Tân Bình)
 Hình thức đầu tư : Đầu tư xây dựng mới
 Hình thức quản lý : Thông qua Ban Quản lý dự án do chủ đầu tư thành lập
 Tổng mức đầu tư : 19,700,000,000 đồng
 Doanh thu dự án từ : Hoạt động đăng kiểm các loại xe cơ giới với 4 dây chuyền
kiểm định xe loại trọng tải 2 tấn và loại 13 tấn.
 Hiệu quả tài chính : NPV= 13,215,020,000 đồng, IRR= 34%, thời gian hoà vốn
sau 4 năm 2 tháng. Dự án khả thi, mang lại lợi nhuận cao cho nhà đầu tư, niềm tin lớn khi khả
năng thanh toán nợ vay cao và thu hồi vốn đầu tư nhanh
 Hiệu quả kinh tế xã hội : đóng góp vào sự phát triển và tăng trưởng của nền kinh tế
quốc dân nói chung và của khu vực nói riêng; nhà nước và địa phương có nguồn thu ngân sách
từ Thuế GTGT, Thuế Thu nhập doanh nghiệp.
 Tiến độ thực hiện : Dự án bắt đầu chuẩn bị từ quý III/2014 và đi vào hoạt động từ
quý I/2016.
2.2. Mục đích đầu tư
2.2.1. Đối với chủ đầu tư
- Khai thác được các giá trị tăng thêm do hoạt động đăng kiểm mang lại về sửa chữa, bảo
dưỡng, v.v....
- Chủ động trong việc kiểm định xe của đơn vị, giải phóng xe nhanh nhất, đáp ứng kịp
thời cho hoạt động kinh doanh và hỗ trợ tốt cho dịch vụ mua bán xe ô tô.
- Tận dụng các lợi thế sẵn có để đa dạng hóa các ngành nghề, dịch vụ kinh doanh trong
Công ty.
- Tạo thêm kênh thông tin quảng bá về hình ảnh, loại hình hoạt động và tên tuổi của
Công ty trên thị trường.

2.2.2. Đối với Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới
- Phân tán lượng phương tiện cơ giới khi đến kỳ kiểm định, giải phóng nhanh lượng
phương tiện trong hoạt động kiểm định tránh được tình trạng ùn tắc trong giao thông khi
phương tiện tập trung quá đông tại một địa điểm.
- Góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông, đảm bảo chất lượng cở sở hạ tầng giao thông và
bảo vệ môi trường.

CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH ĐỊA ĐIỂM XÂY DỰNG
3.1. Vị trí đầu tư
Dự án Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới được xây dựng tại thửa đất số 59, phường 15, quận
Tân Bình, Tp.HCM, trong phạm vi của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Địa điểm xây dựng “Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới” phù hợp với quy hoạch, có đường
giao thông thuận tiện cho xe cơ giới ra vào kiểm định.
3.2. Khí hậu
Dự án nằm trong vùng nhiệt đới gió mùa cận xích đạo, cũng như các tỉnh ở Nam
bộ. Tháng có nhiệt độ trung bình cao nhất là tháng 4 (28.80
C), tháng có nhiệt độ trung bình
thấp nhất là khoảng giữa tháng 12 và tháng 1 (25.70
C). Hàng năm có tới trên 330 ngày có nhiệt
độ trung bình 25-280
C đều trong năm và có hai mùa mưa - khô rõ ràng làm tác động chi phối
môi trường cảnh quan sâu sắc. Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 11, mùa khô từ tháng 12 đến
tháng 4 năm sau.
3.3. Địa hình – địa chất
3.3.1. Địa hình
Ðịa hình khu vực xây dựng dự án tương đối bằng phẳng nên nhìn chung địa hình của khu
đất xây dựng công trình rất thuận lợi cho công tác tập kết vật tư, xe máy thi công xây dựng
công trình cũng như quá trình khai thác kinh doanh sau này.
3.3.2. Địa chất
Căn cứ vào tài liệu khoan khảo sát địa chất công trình do Liên hiệp Khoa học Sản xuất Địa
chất & Công nghệ Khoáng thuộc Tổng hội Địa chất Việt Nam.
Kết cấu nền hiện tại trong phạm vi khảo sát tồn tại 03 lớp đất. Từ trên xuống bao gồm các
lớp đất như sau:
− Lớp 1: Sét pha nặng màu xám xanh có Rtc=1.5 (Kg/cm2
)
Phân bố độ sâu:
Từ: 0-> 7.2 mét; từ 0 -> 7.5 mét; từ 0-> 5.2 mét
− Lớp 2: Sét pha nhẹ, màu xám xanh, trạng thái dẻo cứng
có Rtc=1.5(Kg/cm2
)
Từ 7.2-> 9.5 mét; từ 7.5-> 9.5 mét; từ 5.2-> 9mét.
− Lớp 3: Cát pha màu xám vàng, xám trắng, xám vàng có Rtc=1.4 (Kg/cm2
)

Từ 9.5-> 20 mét; từ 9.5-> 20 mét; từ 9.0-> 20 mét.
3.4. Thủy văn
Theo kết quả quan sát mực nước dưới đất tại các hố khoan khảo sát địa chất do Chủ đầu tư
tiến hành và theo Báo cáo khảo sát địa chất Công trình do Chủ đầu tư cung cấp cho thấy mực
nước dưới đất tại các hố khoan là: 1.6m
3.4. Hạ tầng khu đất xây dựng dự án
Khu đất xây dựng dự án hiện tại là đất trống.
3.5. Nhận xét chung
Qua phân tích các số liệu điều kiện tự nhiên và hiện trạng, ta thấy khu quy hoạch này có
nhiều thuận lợi cho việc đầu tư xây dựng dự án Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới.

CHƯƠNG IV: NỘI DUNG DỰ ÁN
4.1. Quy mô dự án
Tổng diện tích toàn khu là 5374 m2
.
4.2. Hạng mục đầu tư
4.2.1. Hạng mục xây dựng
Công trình và hạ tầng bao gồm các trạm đăng kiểm, nhà văn phòng, khu vực bãi đỗ xe,
cây xanh và cảnh quan xung quanh.
TT CÁC KHOẢN MỤC XÂY LẮP ĐVT KL
1 2 Dây chuyền đăng kiểm 1 (trọng tải 13.000 kg) m2
528
2 2 Dây chuyền đăng kiểm 2 (trọng tải 2.000 kg) m2
360
Nhà văn phòng và các hạng mục nhà khác m2
312
3 Đường nội bộ, sân bãi đỗ xe m2
3,094
4 Nhà vệ sinh m2
20
5 Hệ thống cấp thoát nước ht 1
6 Hệ thống điện ht 1
7 Hệ thống thông tin ht 1
4.2.2. Hạng mục thiết bị
Thiết bị bao gồm tất cả các loại theo quy định của Bộ Giao Thông Vận Tải. Trung tâm sẽ
hoạt động với 4 dây chuyền kiểm định, 2 dây chuyền với tải trọng là 2 tấn và 2 dây chuyền với
tải trọng là 13 tấn.
TT Tên thiết bị SL
A Dây chuyền trọng tải 13 tấn
1 Bộ máy kiểm tra khí xả động cơ xăng và diezel 2
2 Bộ máy kiểm tra phanh, phuộc nhún, trượt ngang 2
3 Thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm ô tô có tải trọng cầu đến 3,5 tấn 1
4 Máy kiểm tra tiếng ồn và thiết bị kết nối với máy tính 2

5 Máy kiểm tra đèn pha kỹ thuật số 2
6 Cầu nâng cắt kéo 1
7 Thiết bị kiểm tra đồng hồ taxi 1
8 Máy vi tính kiểm soát các thiết bị 6
B Dây chuyền trọng tải 2 tấn
1 Bộ máy kiểm tra khí xả động cơ xăng và diezel 2
2 Bộ máy kiểm tra phanh, phuộc nhún, trượt ngang 2
3 Thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm ô tô có tải trọng cầu đến 3,5 tấn 1
4 Máy kiểm tra tiếng ồn và thiết bị kết nối với máy tính 2
5 Máy kiểm tra đèn pha kỹ thuật số 2
7 Thiết bị kiểm tra đồng hồ taxi 1
8 Máy vi tính kiểm soát các thiết bị 6

4.3. Tiến độ thực hiện dự án
Dự án bắt đầu chuẩn bị từ quý III/2014 và đi vào hoạt động từ quý I/2016.
4.4. Quy hoạch dự án
Bảng cân bằng đất
Chi tiết quy hoạch được thể hiện trong bản vẽ sơ bộ trạm đăng kiểm trong phụ lục đính
kèm.
Mặt bằng trung tâm đảm bảo:
+ Không bị ngập úng trong mọi điều kiện;
+ Hệ thống đường cho xe cơ giới ra, vào tối thiểu phải bảo đảm theo tiêu chuẩn đường bộ
cấp 2 đồng bằng, chiều rộng mặt đường không nhỏ hơn 3 mét và bán kính quay vòng không
nhỏ hơn 12 mét để bảo đảm cho phương tiện ra vào thuận tiện;
+ Bãi đỗ xe tối thiểu phải bảo đảm theo tiêu chuẩn đường bộ cấp 3 đồng bằng;
+ Nhà kiểm định có chiều cao thông xe không thấp hơn 4,5 mét; có hệ thống thông gió;
bảo đảm chiếu sáng phù hợp với các yêu cầu kiểm tra; có hệ thống hút khí thải; chống hắt
nước vào thiết bị khi trời mưa, bảo đảm vệ sinh công nghiệp, an toàn lao động và phòng chống
cháy nổ theo các tiêu chuẩn hiện hành;
+ Khu văn phòng phải bố trí hợp lý, bảo đảm thực hiện tốt việc giám sát công tác kiểm
định và thuận tiện cho giao dịch.
4.5. Phương án lựa chọn công nghệ
Do hoạt động kiểm định được thực hiện thống nhất trong toàn quốc và do Cục đăng kiểm
Việt Nam quản lý, nên các tiêu chuẩn về thiết bị - công nghệ cũng do Cục đăng kiểm Việt
Nam qui định. Do vậy, việc đầu tư thiết bị công nghệ cũng thực hiện theo các qui chuẩn của
ngành về hoạt động kiểm định nên không có nhiều lựa chọn trong hoạt động này.
Thiết bị kiểm định đảm bảo:

- Kiểu loại các thiết bị kiểm tra bố trí trong dây chuyền kiểm định phải phù hợp với kiểu
loại thiết bị đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt nhằm đảm bảo tính thống nhất trong
mạng lưới Trung tâm kiểm định xe cơ giới trên toàn quốc.
- Trang bị cho một dây chuyền kiểm định tối thiểu phải có các thiết bị kiểm tra sau đây:
+ Thiết bị kiểm tra phanh (Brake Tester);
+ Thiết bị cân trọng lượng (Weighing device)
+ Thiết bị đo độ trượt ngang của bánh xe (Side Slip Tester);
+ Thiết bị phân tích khí xả (Exhaust Gas Analyser);
+ Thiết bị đo độ khói (Exhaust Smoke Opacimeter);
+ Thiết bị đo độ ồn phương tiện và âm lượng còi (Sound Level Meters);
+ Thiết bị kiểm tra đèn chiếu sáng phía trước (Headlamp Tester);
+ Thiết bị kiểm tra đồng hồ tốc độ (Speedometer Tester);
+ Thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm (Axle play detector);
+ Thiết bị nâng xe phục vụ cho việc kiểm tra khung gầm và các bộ phận bên dưới thân xe.
Trường hợp không sử dụng thiết bị nâng thì có thể thay thế bằng hầm kiểm tra gầm ôtô. Kích
thước cụ thể hầm kiểm tra được quy định như sau:
. Hầm kiểm tra xe con (dài x rộng x sâu): 6000 x 600 x 1300 (mm);
. Hầm kiểm tra xe tải (dài x rộng x sâu): 12000 x 750 x 1200 (mm);
. Hầm kiểm tra tổng hợp (dài x rộng x sâu): 12000 x 650 x 1250 (mm).
. Vị trí của hầm phù hợp với thiết kế của dây chuyền kiểm tra, lối lên xuống phải thuận
tiện và có lối thoát hiểm khi xảy ra sự cố. Trong hầm phải trang bị kích nâng để thay đổi
khoảng cách giữa đăng kiểm viên và gầm xe nhằm tạo thuận lợi khi thao tác kiểm định. Sử
dụng hầm tổng hợp trong trường hợp chỉ có một dây chuyền kiểm tra.
+ Thiết bị phát điện cung cấp cho các trang thiết bị kiểm định khi có sự cố về điện.
Dụng cụ kiểm tra
Dụng cụ kiểm tra cho mỗi một dây chuyền kiểm định tối thiểu như sau:
+ Dụng cụ kiểm tra độ rơ góc vô lăng lái;
+ Dụng cụ kiểm tra áp suất hơi lốp;
+ Dụng cụ kiểm tra chiều cao hoa lốp còn lại;
+ Đèn soi, đèn pin;
+ Búa chuyên dùng kiểm tra;
+ Thước đo các loại.

Yêu cầu kỹ thuật của từng thiết bị, dụng cụ kiểm tra sử dụng trong hoạt động kiểm định xe cơ
giới phải theo đúng quy định, tiêu chuẩn hiện hành.
Thông tin lưu trữ
+ Mỗi một vị trí làm việc phải có 01 thiết bị để nhập, lưu trữ và truyền số liệu. Các thiết bị
phải được nối mạng nội bộ để bảo đảm việc lưu trữ và truyền số liệu.
+ Máy chủ của Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới phải được nối mạng với máy chủ của cơ
quan quản lý nhà nước về công tác kiểm định để thường xuyên truyền, báo cáo số liệu kiểm
định.
+ Chương trình quản lý kiểm định sử dụng tại Trung tâm phải hoà mạng được với chương
trình quản lý của cơ quan quản lý chuyên ngành.
Các thiết bị khác
+ Máy điện thoại;
+ Máy Fax;
+ Camera quan sát và chụp ảnh phương tiện vào kiểm định;
+ Máy photocopy.
4.6. Nhân lực
Nhân sự trong dự án bao gồm :
Chức danh
Số lượng nhân
viên
Giám đốc 1
Phó giám đốc 1
Kế toán 1
Thủ quỹ 1
Nhân viên phụ trách hồ sơ 3
Nhân viên CNTT 1
Phụ trách dây chuyền 4
Nhân viên đăng kiểm 20
Tổng 32
Trong đó :

Cảng vụ hàng không Việt Nam đảm nhận bổ nhiệm các vị trí sau :
- Giám đốc
- Kế toán
- Giám sát viên
Các vị trí còn lại do Công ty TNHH Đầu tư Tân Sơn Nhất điều phối và tuyển dụng.
- Đăng kiểm viên xe cơ giới là người trực tiếp thực hiện việc kiểm định phương tiện, phải
được cơ quan quản lý nhà nước tổ chức đào tạo, hướng dẫn về chuyên môn nghiệp vụ, công
nhận và cấp thẻ đăng kiểm viên;
- Nhân viên nghiệp vụ là người trực tiếp thực hiện việc tiếp nhận hồ sơ; nhập số liệu;
truyền số liệu; in ấn chứng chỉ kiểm định; cấp, trả hồ sơ; làm thủ tục di chuyển phương tiện,
phải được cơ quan quản lý nhà nước tổ chức đào tạo, hướng dẫn về chuyên môn nghiệp vụ,
công nhận và cấp thẻ nhân viên nghiệp vụ;
- Trong quá trình hoạt động kiểm định xe cơ giới, đăng kiểm viên và nhân viên nghiệp vụ
phải tham dự bắt buộc các khóa học bổ túc, cập nhật, nâng cao kiến thức chuyên môn nghiệp
vụ theo yêu cầu của cơ quan quản lý nhà nước;

CHƯƠNG V: TỔNG MỨC ĐẦU TƯ
5.1. Nội dung
Mục đích của tổng mức đầu tư là tính toán toàn bộ chi phí đầu tư xây dựng Dự án “Trung
tâm đăng kiểm xe cơ giới” làm cơ sở để lập kế hoạch, quản lý vốn đầu tư và xác định hiệu quả
đầu tư của dự án.
Tổng mức đầu tư của dự án (làm tròn) là 19,700,000,000 đồng (Mười chín tỷ bảy trăm
triệu đồng) bao gồm:
Chi phí xây dựng công trình và hạ tầng
Chi phí này bao gồm chi phí xây dựng các trạm đăng kiểm, nhà văn phòng, khu vực bãi đỗ
xe, cây xanh và cảnh quan xung quanh với tổng diện tích toàn khu là 5374 m2
.
ĐVT: vnđ
TT CÁC KHOẢN MỤC
XÂY LẮP
ĐVT KL ĐƠN GIÁ GIÁ TRỊ
Trước thuế Thuế VAT Sau thuế
1 2 Dây chuyền đăng kiểm
1 (trọng tải 13.000 kg)
m2
528 2,000,000 1,056,000,000 105,600,000 1,161,600,000
2 2 Dây chuyền đăng kiểm
2 (trọng tải 2.000 kg)
m2
360 1,000,000 360,000,000 36,000,000 396,000,000
Nhà văn phòng và các
hạng mục nhà khác
m2
312 3,000,000 936,000,000 93,600,000 1,029,600,000
3 Đường nội bộ, sân bãi
đỗ xe
m2
3,094 1,200,000 3,712,800,000 371,280,000 4,084,080,000
4 Nhà vệ sinh m2
20 2,500,000 50,000,000 5,000,000 55,000,000
5 Hệ thống cấp thoát nước ht 1 100,000,00
0
100,000,000 10,000,000 110,000,000
6 Hệ thống điện ht 1 838,000,00
0
838,000,000 83,800,000 921,800,000
7 Hệ thống thông tin ht 1 220,000,00
0
220,000,000 22,000,000 242,000,000
TỔNG CỘNG (VND) 7,272,800,000 727,280,000 8,000,080,000

Chi phí thiết bị
Chi phí thiết bị bao gồm tất cả các loại theo quy định của Bộ Giao Thông Vận Tải. Trung
tâm sẽ hoạt động với 4 dây chuyền kiểm định, 2 dây chuyền với tải trọng là 2 tấn và 2 dây
chuyền với tải trọng là 13 tấn.
ĐVT: vnđ
TT Tên thiết bị SL
Đơn giá
Thành tiền
Đơn giá
Thuế
VAT
Cộng
A
Dây chuyền trọng tải 13
tấn
4,603,812,753
1
Bộ máy kiểm tra khí xả động
cơ xăng và diezel
2
479,838,62
7
47,983,8
63
527,822
,490
1,055,644,979
2
Bộ máy kiểm tra phanh,
phuộc nhún, trượt ngang
2
873,866,96
8
87,386,6
97
961,253
,665
1,922,507,330
3
Thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm
ô tô có tải trọng cầu đến 3,5
tấn
1
319,632,16
2
31,963,2
16
351,595
,378
351,595,378
4
Máy kiểm tra tiếng ồn và
thiết bị kết nối với máy tính
2
61,978,22
7
6,197,8
23
68,176
,049
136,352,098
5
Máy kiểm tra đèn pha kỹ
thuật số
2
206,494,94
3
20,649,4
94
227,144
,437
454,288,875
322,754,63
0
32,275,4
63
355,030
,093
355,030,093
7
Thiết bị kiểm tra đồng hồ
taxi
1
253,000,00
0
25,300,0
00
278,300
,000
278,300,000
8
Máy vi tính kiểm soát các
thiết bị
6
7,590,00
0
759,0
00
8,349
,000
50,094,000
B Dây chuyền trọng tải 2 tấn 4,003,315,437
1
Bộ máy kiểm tra khí xả động
cơ xăng và diezel
2
417,250,98
0
41,725,09
8
458,976,07
8
917,952,156
2
Bộ máy kiểm tra phanh,
phuộc nhún, trượt ngang
2
759,884,32
0
75,988,43
2
835,872,75
2
1,671,745,504
3
Thiết bị hỗ trợ kiểm tra gầm
ô tô có tải trọng cầu đến 3,5
tấn
1
277,941,01
0
27,794,10
1
305,735,11
1
305,735,111
4
Máy kiểm tra tiếng ồn và
thiết bị kết nối với máy tính
2 53,894,110 5,389,411 59,283,521 118,567,042

5
Máy kiểm tra đèn pha kỹ
thuật số
2
179,560,82
0
17,956,08
2
197,516,90
2
395,033,804
280,656,20
0
28,065,62
0
308,721,82
0
308,721,820
7
Thiết bị kiểm tra đồng hồ
taxi
1
220,000,00
0
22,000,00
0
242,000,00
0
242,000,000
8
Máy vi tính kiểm soát các
thiết bị
6 6,600,000 660,000 7,260,000 43,560,000
TỔNG CỘNG (VNĐ) 8,607,128,190
Chi phí quản lý dự án
Chi phí quản lý dự án tính theo Quyết định số 957/QĐ-BXD ngày 29/9/2009 của Bộ Xây
dựng về định mức chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng công trình.
Chi phí quản lý dự án bao gồm các chi phí để tổ chức thực hiện các công việc quản lý dự
án từ giai đoạn chuẩn bị dự án, thực hiện dự án đến khi hoàn thành nghiệm thu bàn giao công
trình vào khai thác sử dụng, bao gồm:
- Chi phí tổ chức lập dự án đầu tư;
- Chi phí tổ chức thẩm định dự án đầu tư, tổng mức đầu tư; chi phí tổ chức thẩm tra thiết
kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công và dự toán xây dựng công trình;
- Chi phí tổ chức lựa chọn nhà thầu trong hoạt động xây dựng;
- Chi phí tổ chức quản lý chất lượng, khối lượng, tiến độ và quản lý chi phí xây dựng công
trình;
- Chi phí tổ chức đảm bảo an toàn và vệ sinh môi trường của công trình;
- Chi phí tổ chức nghiệm thu, thanh toán, quyết toán hợp đồng; thanh toán, quyết toán vốn
đầu tư xây dựng công trình;
- Chi phí tổ chức nghiệm thu, bàn giao công trình;
- Chi phí khởi công, khánh thành;
 Chi phí quản lý dự án = (Gxd+Gtb) x 2.524% = 381,059,941 đồng
Gxd: Chi phí xây lắp
Gtb: Chi phí thiết bị
Chi phí tư vấn đầu tư xây dựng
Bao gồm:
- Chi phí khảo sát;
- Chi phí lập ý tưởng quy hoạch;
- Chi phí tư vấn lập dự án đầu tư;

- Chi phí lập thiết kế công trình;
- Chi phí thẩm tra thiết kế bản vẽ thi công, tính hiệu quả và tính khả thi của dự án đầu tư,
dự toán xây dựng công trình;
- Chi phí lập hồ sơ yêu cầu, hồ sơ mời sơ tuyển, hồ sơ mời thầu và chi phí phân tích đánh
giá hồ sơ đề xuất, hồ sơ dự sơ tuyển, hồ sơ dự thầu để lựa chọn nhà thầu tư vấn, nhà thầu thi
công xây dựng, nhà thầu cung cấp vật tư thiết, tổng thầu xây dựng;
- Chi phí giám sát khảo sát xây dựng, giám sát thi công xây dựng và giám sát lắp đặt thiết
bị;
- Chi phí lập báo cáo đánh giá tác động môi trường;
- Chi phí tiếp thị quảng cáo;
 Chi phí tư vấn đầu tư xây dựng = 831,895,607 đồng
Chi phí khác
Chi phí khác bao gồm các chi phí cần thiết không thuộc chi phí xây dựng; chi phí thiết bị;
chi phí quản lý dự án và chi phí tư vấn đầu tư xây dựng nói trên bao gồm:
- Chi phí bảo hiểm công trình;
- Lệ phí thẩm định dự án;
- Lệ phí thẩm định thiết kế;
- Lệ phí thẩm định dự toán;
- Chi phí kiểm toán, thẩm tra, phê duyệt quyết toán vốn đầu tư;
- Chi phí kiểm toán
- Một số chi phí khác (đầu nối công trình)
 Chi phí khác = 82,535,693 đồng.
Chi phí dự phòng
Dự phòng phí bằng 10% chi phí xây lắp, chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư
vấn đầu tư xây dựng và chi phí khác phù hợp với Thông tư số 05/2007/TT-BXD ngày
25/07/2007 của Bộ Xây dựng về việc “Hướng dẫn lập và quản lý chi phí dự án đầu tư xây
dựng công trình”.
 Chi phí dự phòng (Gxd+Gtb+Gqlda+Gtv+Gk)*10% = 1,794,256,060 đồng.

5.2. Kết quả tổng mức đầu tư
Bảng Tổng mức đầu tư
Đơn vị: vnđ
STT LOẠI CHI PHÍ
THÀNH TIỀN
Chưa có VAT VAT Đã có VAT
I CHI PHÍ XÂY DỰNG 7,272,800,000 727,280,000 8,000,080,000
II CHI PHÍ THIẾT BỊ 7,824,661,991 782,466,199 8,607,128,190
1 Chi phí thiết bị văn phòng 0 0 0
2 Chi phí thiết bị chuyên dùng 7,824,661,991 782,466,199 8,607,128,190
III CHI PHÍ KTCB KHÁC 76,628,058 5,907,635 82,535,693
1 Chi phí kiểm toán (TT19/2011/TT-BTC) 28,881,426 2,888,143 31,769,568
2
Chi phí thẩm tra quyết toán
(TT19/2011/TT-BTC)
8,657,074 8,657,074
3
Chi phí bảo hiểm công trình (QĐ
33/2004/QĐ-BTC)
30,194,924 3,019,492 33,214,416
4
Lệ phí thẩm định tổng dự toán (TT109-
BTC)
4,174,587 4,174,587
5
Lệ phí thẩm định thiế kế KT ( TT109-
BTC)
4,720,047 4,720,047
IV
CHI PHÍ QUẢN LÝ DỰ ÁN
(957/2009/QĐ-BXD)
381,059,941 381,059,941
V
CHI PHÍ TƯ VẤN ĐẦU TƯ XÂY
DỰNG (957/2009/QĐ-BXD)
756,268,733 75,626,873 831,895,607
1 Thuyết minh báo cáo kinh tế kỹ thuật
108,262,390
10,826,239 119,088,629
2 Thiết kế bản vẽ thi công và tổng dự toán
324,787,171
32,478,717 357,265,888
3 Chi phí thẩm tra bản vẽ thiết kế thi công 14,981,968 1,498,197 16,480,165
4 Chi phí thẩm tra dự toán công trình 18,909,280 1,890,928 20,800,208
5
Lập HS mời thầu và đánh giá HS dự thầu
xây lắp
24,509,336 2,450,934 26,960,270
6
Lập HS mời thầu và đánh giá HS dự thầu
lắp đặt thiết bị
20,872,936 2,087,294 22,960,230
7 Chi phí giám sát thi công xây dựng
191,129,184
19,112,918 210,242,102
8 Chi phí giám sát lắp đặt thiết bị 52,816,468 5,281,647 58,098,115

VII DỰ PHÒNG PHÍ 1,631,141,872 163,114,187 1,794,256,060
VIII TỔNG MỨC ĐẦU TƯ (VND) 17,942,560,595
1,754,394,89
5
19,696,955,490

CHƯƠNG VI: NGUỒN VỐN THỰC HIỆN DỰ
ÁN
6.1. Kế hoạch đầu tư
Dự án được tiến hành chuẩn bị và xây dựng trong thời gian từ Quý III/2014 đến Quý
IV/2015 sẽ hoàn thành và dự kiến đưa vào hoạt động đầu năm 2016.
Nội dung Tổng cộng Quý
III/2014
Quý
IV/2014
Quý
I/2015
Quý
II/2015
Quý
III/2015
Quý
IV/2015
Chi phí xây dựng 100% 30% 30% 20% 10% 10%
Chi phí thiết bị 100% 0% 10% 40% 30% 20%
Chi phí tư vấn 100% 100% 0% 0% 0% 0% 0%
Chi phí quản lý dự án 100% 0% 20% 20% 20% 20% 20%
Chi phí khác 100% 20% 20% 20% 20% 20%
Dự phòng phí 100% 10% 20% 20% 20% 20% 10%
6.2. Tiến độ sử dụng vốn
Tiến độ xây dựng dự án được thể hiện chi tiết qua bảng sau:
Đơn vị: 1,000 vnđ
Nội dung Tổng cộng Quý
III/2014
Quý
IV/2014
Quý
I/2015
Quý
II/2015
Quý
III/2015
Quý
IV/2015
Chi phí xây dựng 8,000,080 0 2,400,02
4
2,400,02
4
1,600,01
6
800,008 800,008
Chi phí thiết bị 8,607,128 0 0 860,713 3,442,85
1
2,582,13
8
1,721,426
Chi phí tư vấn 831,896 831,896 0 0 0 0 0
Chi phí quản lý dự án 381,060 0 76,212 76,212 76,212 76,212 76,212
Chi phí khác 82,536 0 16,507 16,507 16,507 16,507 16,507
Dự phòng phí 1,794,256 179,426 358,851 358,851 358,851 358,851 179,426
Tổng cộng 19,696,95
5
1,011,32
1
2,851,59
4
3,712,30
7
5,494,43
8
3,833,71
7
2,793,578
6.3. Nguồn vốn thực hiện dự án
Tổng mức đầu tư dự án (làm tròn) là 19,696,955,000 đồng. Nguồn vốn này do chủ đầu tư

tự bỏ vốn đầu tư xây dựng và quản lý hoạt động khi xây dựng dự án hoàn thành đi vào hoạt
động.
6.4. Tổng sử dụng vốn
Tổng sử dụng vốn cho dự án qua các giai đoạn đầu tư:
Đơn vị: 1,000 đồng
Hạng mục Thành tiền
Chi phí xây dựng 8,000,080
Chi phí thiết bị 8,607,128
Chi phí tư vấn 831,896
Chi phí quản lý dự án 381,060
Chi phí khác 82,536
Dự phòng phí 1,794,256
Tổng cộng 19,696,955
Biểu đồ: Tổng sử dụng vốn của dự án

CHƯƠNG VII: PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ TÀI CHÍNH DỰ ÁN
7.1. Các giả định kinh tế và cơ sở tính toán
Các thông số giả định trên dùng để tính toán hiệu quả kinh tế của dự án trên cơ sở tính
toán của các dự án đã triển khai, giá dịch vụ dựa trên mức giá thị trường, các tài liệu cung cấp
từ Chủ đầu tư, cụ thể như sau:
7.1.1. Giả định về doanh thu
Giả định về doanh thu
Doanh thu của dự án có được từ: Hoạt động đăng kiểm các loại xe cơ giới với 4 dây
chuyền kiểm định xe loại trọng tải 2 tấn và loại 13 tấn.
Mức phí áp dụng theo hướng dẫn của Quyết định của Bộ trưởng Bộ Tài Chính số
10/2003/QĐ-BTC ngày 24/01/2003 về việc ban hành mức thu phí kiểm định an toàn kỹ thuật
và chất lượng xe cơ giới và các loại thiết bị, xe máy chuyên dùng.
Hiệu suất hoạt động năm đầu 70%, năm sau tăng 80%, những năm sau hiệu suất tăng vượt
theo hiệu suất dự kiến khoảng 3%/năm.
Thời gian làm việc: 8 giờ/ngày
Thời gian kiểm định 1 xe là 10 phút
Số lượng xe 1 ngày/chuyền là 48 xe
Số lượng xe trong năm là 14,592 xe/chuyền
Tổng số chuyền: 4 chuyền
SỐ LƯỢT KIỂM ĐỊNH
TT
Loại xe ĐVT
Phân loại
phương tiện
kiểm định
Tỷ trọng Số lượt
Dây chuyền 2 tấn 100%
1 Xe đến 8 chỗ ngồi lượt/năm 60% 8,755
3 Xe tải < = 2 tấn lượt/năm 10% 1,459
Dây chuyền 13 tấn 100%
3 Xe tải > 2 tấn - 7 tấn lượt/năm 30% 4,378
4 Xe tải > 7 tấn - 13 tấn lượt/năm 20% 2,918

SỐ LƯỢT PHƯƠNG TIỆN RA - VÀO ĐĂNG KIỂM HÀNG NĂM
TT
Loại xe ĐVT
Năm 1 Năm 2 Năm 3 Năm 4
A B C 1 2 3 4
I Xe tải trọng > = 2 tấn
1 Xe đến 8 chỗ ngồi Lượt xe 12,258 14,008 15,760 17,510
3 Xe tải < 2 tấn Lượt xe 2,042 2,334 2,626 2,918
II Xe tải trọng < = 13 tấn - - - -
6 Xe tải trên 2 tấn đến 7 tấn Lượt xe 6,130 7,004 7,880 8,756
7
Xe tải trên 7 tấn đến 13
tấn
Lượt xe 4,086 4,668 5,252 5,836
Cộng 40,862 46,690 52,530 58,368
TT
Loại xe ĐVT
A B C 5 6 7 8
1 Xe đến 8 chỗ ngồi Lượt xe
18,036 18,386 18,736
19,086
9,018 9,194 9,368
9,544
3 Xe tải < 2 tấn Lượt xe
3,006 3,064 3,122
3,180
9,018 9,194 9,368
9,544
6,012 6,128 6,244
6,362

6 Xe tải trên 2 tấn đến 7 tấn Lượt xe
9,018 9,194 9,368
9,544
7
tấn
Lượt xe
6,012 6,128 6,244
6,362
Cộng
60,120 61,288 62,450
63,622

Số
TT
Loại xe ĐVT
A B C 9 10 11 12
3 Xe tải < 2 tấn Lượt xe 3,298 3,356 3,356 3,356
6 Xe tải trên 2 tấn đến 7 tấn Lượt xe 9,894 10,070 10,070 10,070
7
tấn
Lượt xe 6,594 6,712 6,712 6,712
Cộng 65,954 67,126 67,126 67,126
TT
Loại xe ĐVT
Năm 13 Năm 14 Năm 15
A B C 13 14 15
1 Xe đến 8 chỗ ngồi Lượt xe 20,136 20,136 20,136
3 Xe tải < 2 tấn Lượt xe 3,356 3,356 3,356
II Xe tải trọng < = 13 tấn - - -
6 Xe tải trên 2 tấn đến 7 tấn Lượt xe 10,070 10,070 10,070
7 Xe tải trên 7 tấn đến 13 tấn Lượt xe 6,712 6,712 6,712
Cộng 67,126 67,126 67,126

DOANH THU CỦA DỰ ÁN QUA CÁC NĂM (ĐÃ TRỪ THUẾ GTGT)
TT
Loại xe ĐVT
A B C 1 2 3 4
I Xe tải trọng > = 2 tấn - - - -
1 Xe đến 8 chỗ ngồi
1,782,98
2
2,037,52
7
2,292,36
4
2,546,909
1,114,54
5
1,273,45
5
1,432,72
7
1,592,000
3 Xe tải < 2 tấn
371,27
3
424,36
4
477,45
5
530,545
1,114,54
5
1,273,45
5
1,432,72
7
1,592,000
854,34
5
976,03
6
1,098,14
5
1,220,255
6 Xe tải trên 2 tấn đến 7 tấn
1,281,72
7
1,464,47
3
1,647,63
6
1,830,800
7
tấn
928,63
6
1,060,90
9
1,193,63
6
1,326,364
Cộng
7,448,05
5
8,510,21
8
9,574,69
1
10,638,873
TT
Loại xe
Năm 5 Năm 6 Năm 7 Năm 8 Năm 9
A B 5 6 7 8 9
I Xe tải trọng > = 2 tấn - - - - -
2,623,41
8
2,674,32
7
2,725,23
6
2,776,14
5
2,623,418
1,639,63
6
1,671,63
6
1,703,27
3
1,735,27
3
1,639,636
3 Xe tải < 2 tấn
546,54
5
557,09
1
567,63
6
578,18
2
546,545
II Xe tải trọng < = 13 tấn - - - - -
3 Xe đến 24 chỗ ngồi 1,639,63 1,671,63 1,703,27 1,735,27 1,639,636

6 6 3 3
1,257,05
5
1,281,30
9
1,305,56
4
1,330,23
6
1,257,055
6 Xe tải trên 2 tấn đến 7 tấn
1,885,58
2
1,922,38
2
1,958,76
4
1,995,56
4
1,885,582
7
tấn
1,366,36
4
1,392,72
7
1,419,09
1
1,445,90
9
1,366,364
Cộng
10,958,23
6
11,171,10
9
11,382,83
6
11,596,58
2
10,958,236
TT Loại xe
Năm 10 Năm 11 Năm 12 Năm 13 Năm 14
A B 10 11 12 13 14
I Xe tải trọng > = 2 tấn 2,928,873 2,928,873 2,928,873 2,928,873 2,928,873
1 Xe đến 8 chỗ ngồi 1,830,909 1,830,909 1,830,909 1,830,909 1,830,909
2 Xe đến 16 chỗ ngồi 610,182 610,182 610,182 610,182 610,182
3 Xe tải < 2 tấn - - - - -
II Xe tải trọng < = 13 tấn 1,830,909 1,830,909 1,830,909 1,830,909 1,830,909
3 Xe đến 24 chỗ ngồi 1,403,418 1,403,418 1,403,418 1,403,418 1,403,418
4 Xe đến 40 chỗ ngồi 2,105,545 2,105,545 2,105,545 2,105,545 2,105,545
6 Xe tải trên 2 tấn đến 7 tấn 1,525,455 1,525,455 1,525,455 1,525,455 1,525,455
7 Xe tải trên 7 tấn đến 13 tấn 12,235,291 12,235,291 12,235,291 12,235,291 12,235,291
Cộng Năm 10 Năm 11 Năm 12 Năm 13 Năm 14
TT Loại xe
Năm 15
A B 15
1 Xe đến 8 chỗ ngồi 2,928,873
3 Xe tải < 2 tấn 610,182
II Xe tải trọng < = 13 tấn -

6 Xe tải trên 2 tấn đến 7 tấn 2,105,545
7
tấn
1,525,455
Cộng 12,235,291

7.1.2. Giả định về chi phí
Chi phí lương nhân viên:
Chế độ tiền lương của nhân viên bao gồm:
-Mức lương cơ bản.
-Tiền phụ cấp
-BHYT,BHXH: 21% mức lương cơ bản.
-Số tháng được hưởng lương: 13 tháng.
-Mức tăng lương hằng năm: 8%/năm.
Chế độ tiền lương cho nhân viên
Chức danh
Số
lượng
nhân
viên
Mức
lương
cơ bản
Phụ
cấp
Tổng
lương/tháng/người
Tổng
lương/năm
BHYT,BHXH
(21% Lương
CB)
Giám đốc 1 15,000 1,50
0
16,500 214,500 37,800
Phó giám đốc 1 10,000 1,00
0
11,000 143,000 25,200
Kế toán 1 7,000 700 7,700 100,100 17,640
Thủ quỹ 1 5,000 500 5,500 71,500 12,600
Nhân viên phụ trách hồ sơ 3 5,000 500 5,500 71,500 12,600
Nhân viên CNTT 1 7,000 700 7,700 100,100 17,640
Phụ trách dây chuyền 4 10,000 1,00
0
11,000 143,000 25,200
Nhân viên đăng kiểm 20 8,000 800 8,800 114,400 20,160
Tổng 32 67,000 6,70
0
73,700 958,100 168,840

Chi phí lương nhân viên
Năm Năm 1 Năm 2 Năm 3 Năm 4 Năm 5 Năm 6 Năm 7
Mức tăng lương hằng năm 1.00 1.08 1.17 1.26 1.36 1.47 1.59
Tổng lương nhân viên
736,45
0
795,36
6
858,99
5
927,71
5
1,001,93
2
1,082,08
7
1,168,654
BHYT,BHXH (21%)
129,78
0
140,16
2
151,37
5
163,48
5
176,564 190,689 205,945
Năm Năm 8 Năm 9 Năm 10 Năm 11 Năm 12 Năm 13
Mức tăng lương hằng năm 1.71 1.85 2.00 2.16 2.33 2.52
Tổng lương nhân viên 1,262,146 1,363,118 1,472,167 1,589,940 1,717,136 1,854,506
BHYT,BHXH (21%) 222,420 240,214 259,431 280,185 302,600 326,808
Năm Năm 14 Năm 15
Mức tăng lương hằng năm 2.72 2.94
Tổng lương nhân viên 2,002,86
7
2,163,096
BHYT,BHXH (21%) 352,953 381,189
 Khấu hao tài sản cố định
Tính toán khấu hao cho tài sản cố định được áp dụng theo công văn số 206/2003/QĐ-BTC
ngày 12 tháng 12 năm 2003 về ban hành chế độ quản lý, sử dụng và trích khấu hao tài sản cố
định. Thời gian khấu hao tài sản cụ thể như sau:
Hạng mục Giá trị
Thời gian
khấu hao
Phương pháp khấu hao
Giá trị xây dựng 19,939,100 10 Theo đường thẳng
Giá trị thiết bị 7,975,640 5 Theo đường thẳng

Bảng tính khấu hao
TT
DANH MỤC GÍA TRỊ
Tỉ lệ
KH
NĂM 1 NĂM 2 NĂM 3 NĂM 4 NĂM 5
A B C D 1 2 3 4 5
1 Nhà xưởng 8,000,080 10% 800,008 800,008 800,008 800,008 800,008
2 Thiết bị kiểm định 8,607,128 20% 1,721,426 1,721,426
1,721,42
6
1,721,42
6
1,721,426
Cộng khấu hao 16,607,208 2,521,434 2,521,434
2,521,43
4
2,521,43
4
2,521,434
Cộng giá trị còn
lại
14,085,77
5
11,564,34
1
9,042,90
7
6,521,47
4
4,000,040
TT
DANH MỤC NĂM 6 NĂM 7 NĂM 8 NĂM 9 NĂM 10
A B 6 7 8 9 10
1 Nhà xưởng
800,008 800,008 800,008 800,00
8
800,008
2 Thiết bị kiểm định - - - - -
Cộng khấu hao
800,008 800,008 800,008 800,00
8
800,008
Cộng giá trị còn
lại
3,200,03
2
2,400,02
4
1,600,01
6
800,00
8
(0)
7.2. Báo cáo thu nhập dự trù
Phân tích hiệu quả hoạt động trong thời gian 15 năm
Thuế thu nhập doanh nghiệp: 22%
Báo cáo thu nhập dự trù
STT NỘI DUNG Năm 1 Năm 2 Năm 3 Năm 4 Năm 5
I DOANH THU : 7,448,05
5
8,510,21
8
9,574,69
1
10,638,87
3
10,958,236
II CHI PHÍ 4,022,80
7
4,112,96
2
4,210,33
0
4,315,487 4,429,056
1 Khấu hao 2,521,43
4
2,521,43
4
2,521,43
4
2,521,434 2,521,434

2 Thuê đất 374,433 374,433 374,433 374,433 374,433
3 Lương nhân viên 1,126,94
0
1,217,09
5
1,314,46
3
1,419,620 1,533,189
III LỢI NHUẬN TRƯỚC THUẾ 3,425,24
8
4,397,25
6
5,364,36
1
6,323,386 6,529,180
THUẾ TNDN 753,554 967,396 1,180,15
9
1,391,145 1,436,420
IV LỢI NHUẬN SAU THUẾ 2,671,69
3
3,429,86
0
4,184,20
2
4,932,241 5,092,760
I DOANH THU : 11,171,10
9
11,382,83
6
11,596,58
2
12,021,54
5
12,235,291
II CHI PHÍ 2,849,007 2,981,475 3,124,540 3,279,050 3,445,921
1 Khấu hao 800,008 800,008 800,008 800,008 800,008
2 Thuê đất 393,155 393,155 393,155 393,155 393,155
3 Lương nhân viên 1,655,845 1,788,312 1,931,377 2,085,887 2,252,758
III LỢI NHUẬN TRƯỚC THUẾ 8,322,102 8,401,361 8,472,042 8,742,495 8,789,370
THUẾ TNDN 1,830,862 1,848,299 1,863,849 1,923,349 1,933,661
IV LỢI NHUẬN SAU THUẾ 6,491,239 6,553,062 6,608,193 6,819,146 6,855,708
I DOANH THU : 12,235,291 12,235,29
1
12,235,29
1
12,235,29
1
12,235,291
II CHI PHÍ 2,845,792 3,040,430 3,250,639 3,477,665 3,722,854
1 Khấu hao 0 0 0 0 0
2 Thuê đất 412,813 412,813 412,813 412,813 412,813
3 Lương nhân viên 2,432,979 2,627,617 2,837,827 3,064,853 3,310,041
III LỢI NHUẬN TRƯỚC THUẾ 9,389,499 9,194,861 8,984,652 8,757,626 8,512,437
THUẾ TNDN 2,065,690 2,022,869 1,976,623 1,926,678 1,872,736
IV LỢI NHUẬN SAU THUẾ 7,323,809 7,171,992 7,008,028 6,830,948 6,639,701
7.3. Báo cáo ngân lưu theo quan điểm tổng đầu tư (TIPV)
Phân tích hiệu quả dự án hoạt động trong vòng 15 năm với suất chiết khấu là suất sinh lợi
kỳ vọng của chủ đầu tư re = 12% (bằng lãi suất ngân hàng), lạm phát g = 7% => WACC =
19.84%

Báo cáo ngân lưu theo quan điểm tổng đầu tư TIPV:
TT Năm 0 1 2 3
1 NGÂN LƯU VÀO - 7,448,055 8,510,218 9,574,691
Doanh thu 7,448,055 8,510,218 9,574,691
2 NGÂN LƯU RA 19,696,955 1,501,373 1,591,528 1,688,896
Đầu tư 19,696,955
Chi phí hoạt động (không tính khấu hao) 1,501,373 1,591,528 1,688,896
Ngân lưu ròng trước thuế (19,696,955) 5,946,681 6,918,690 7,885,795
Thuế TNDN 753,554 967,396 1,180,159
Ngân lưu ròng sau thuế (19,696,955) 5,193,127 5,951,293 6,705,635
Ngân lưu tích lũy (19,696,955) (14,503,829) (8,552,535) (1,846,900)
STT Năm 4 5 6 7
1 NGÂN LƯU VÀO 10,638,873 10,958,236 11,171,109 11,382,836
Doanh thu 10,638,873 10,958,236 11,171,109 11,382,836
2 NGÂN LƯU RA 1,794,053 1,907,623 2,048,999 2,181,467
Đầu tư
Chi phí hoạt động (không tính khấu hao) 1,794,053 1,907,623 2,048,999 2,181,467
Ngân lưu ròng trước thuế 8,844,820 9,050,614 9,122,110 9,201,369
Thuế TNDN 1,391,145 1,436,420 1,830,862 1,848,299
Ngân lưu ròng sau thuế 7,453,675 7,614,194 7,291,247 7,353,070
Ngân lưu tích lũy 5,606,775 13,220,969 20,512,216 27,865,286
STT Năm 8 9 10 11
1 NGÂN LƯU VÀO 11,596,582 12,021,545 12,235,29
1
12,235,291
Doanh thu 11,596,582 12,021,545 12,235,29
1
12,235,291
2 NGÂN LƯU RA 2,324,532 2,479,042 2,645,913 2,845,792
Đầu tư

Thuế TNDN 1,863,849 1,923,349 1,933,661 2,065,690
Ngân lưu tích lũy 35,273,487 42,892,641 50,548,35
7
57,872,167
STT Năm 12 13 14 15
1 NGÂN LƯU VÀO 12,235,291 12,235,29
1
12,235,29
1
12,235,291
Doanh thu 12,235,291 12,235,29
1
12,235,29
1
12,235,291
2 NGÂN LƯU RA 3,040,430 3,250,639 3,477,665 3,722,854
Đầu tư
Thuế TNDN 2,022,869 1,976,623 1,926,678 1,872,736
Ngân lưu tích lũy 65,044,158 72,052,18
7
78,883,13
5
85,522,836
HIỆU QUẢ KINH TẾ DỰ ÁN
TT Chỉ tiêu Giá trị
1 Tổng mức đầu tư 19,700,000,000 đồng
2 Giá trị hiện tại thuần NPV 11,858,275,000 đồng
3 Tỷ suất hoàn vốn nội bộ IRR (%) 32%
4 Thời gian hoàn vốn 4 năm 2 tháng
Đánh giá Hiệu quả
Với chi phí sử dụng vốn bình quân WACC=19.8%, giá trị hiện tại ròng NPV=
11,858,275,000 đồng. Suất sinh lợi nội tại IRR= 32%. Thời gian hoàn vốn: 4 năm 2 tháng (bao
gồm cả thời gian xây dựng dự án)
Qua phân tích, giá trị NPVTIPV >0, suất sinh lợi IRRTIPV > WACC= 19.8%. Điều này thể
hiện dự án khả thi về mặt tài chính theo quan điểm tổng đầu tư. Bên cạnh đó thời gian hoàn
vốn là 4 năm 3 tháng (bao gồm cả năm xây dựng) cho thấy dự án có thời gian hoàn vốn nhanh.

7.4. Đánh giá hiệu quả kinh tế - xã hội
Phân tích tài chính hiệu quả đầu tư cho thấy dự án “Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới” rất
khả thi qua các thông số tài chính như NPVTIPV = 11,858,275,000 đồng; suất sinh lời nội bộ là:
IRR= 32% ; thời gian hoà vốn sau 4 năm 2 tháng. Vì vậy dự án mang lại lợi nhuận cao cho nhà
đầu tư, niềm tin lớn khi khả năng thanh toán nợ vay cao và thu hồi vốn đầu tư nhanh. Thêm
vào đó, dự án còn đóng góp vào sự phát triển và tăng trưởng của nền kinh tế quốc dân nói
chung và của khu vực nói riêng; nhà nước và địa phương có nguồn thu ngân sách từ Thuế
GTGT, Thuế Thu nhập doanh nghiệp.

CHƯƠNG VIII: KẾT LUẬN
Phát triển dịch vụ kiểm định phương tiện cơ giới đường bộ là một việc đúng đắn và khả
thi vì nó không chỉ mang lại nguồn thu cho Công ty, phù hợp với định hướng phát triển mở
rộng hoạt động kinh doanh chung của Công ty, là một đòn bẩy quan trọng để phát triển dịch vụ
sửa chữa, cho thuê xe và hoạt động mua – bán xe ô tô sau này của đơn vị, nâng cao năng lực,
uy tín của Công ty trên thị trường.
Riêng về mặt tài chính, dự án được đánh giá rất khả thi thông qua kế hoạch vay vốn, sử
dụng vốn, chi phí đầu tư, chi phí hoạt động và nguồn doanh thu.
Để phát huy được hiệu quả dự án, Công ty TNHH Đầu tư Tân Sơn Nhất chúng tôi rất cần
sự hỗ trợ của các cơ quan chức năng. Vì vậy kính mong các cơ quan chức năng tạo điều kiện
giúp đỡ để dự án sớm được phê duyệt và đi vào hoạt động.
Chúng tôi xin chân thành cảm ơn.
Tp.HCM, ngày tháng năm 2013
CHỦ ĐẦU TƯ
CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ
TÂN SƠN NHẤT
(Giám đốc)
PHAN VĂN HANH

Dự án đầu tư xây dựng trung tâm đăng kiểm xe cơ giới

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Viewers also liked

Viewers also liked (10)

Similar to Dự án đầu tư xây dựng trung tâm đăng kiểm xe cơ giới

Similar to Dự án đầu tư xây dựng trung tâm đăng kiểm xe cơ giới (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (15)

Dự án đầu tư xây dựng trung tâm đăng kiểm xe cơ giới