26 Gennaio 2015-2016: il primo anno di mandatoRaffaele Donini
Un report delle attività svolte e degli obiettivi raggiunti nel primo anno da Assessore alla Mobilità, Infrastrutture, Programmazione Territoriale e Agenda Digitale della Regione Emilia-Romagna.
Circa 270 nuovi mezzi, tra autobus e filobus, che sostituiranno progressivamente, da qui al 2018, i veicoli più vecchi e inquinanti, in particolare gli Euro 0 e gli Euro 1.
La Regione Emilia-Romagna vara un piano di investimenti che consentirà di svecchiare la flotta del trasporto pubblico su gomma con bus ad alta sostenibilità ambientale.
Mi Muovo Elettrico: le politiche della RER per la mobilità elettricaRaffaele Donini
Presentazione in vista della conferenza stampa di presentazione dei 103 nuovi veicoli elettrici finanziati da Regione Emilia Romagna e degli altri progetti sulla mobilità elettrica svoltasi Martedì 19 Gennaio 2016 in presenza del Ministro Gian Luca Galletti e del Presidente Stefano Bonaccini.
Quattordici Stadler ETR 350 e 8 Vivalto bipiano per i pendolari dell’Emilia-Romagna, per un totale di 22 nuovi treni, da qui al 2017. Sono queste le tipologie di treni – due esemplari sono stati presentati ufficialmente stamani in Stazione centrale, a Bologna, alla presenza del ministro alle Infrastrutture e Trasporti Graziano Delrio e del presidente della Regione Stefano Bonaccini – che rientrano nel piano da 150 milioni di euro circa per anticipare il rinnovo dell’intero parco treni dell’Emilia-Romagna, previsto a partire dal 2018 grazie alla “gara del ferro” e che porterà complessivamente sui binari 96 nuovi convogli (totale investimento, 750 milioni).
Al piano per anticipare l’arrivo di nuovi treni, che garantirà da subito a chi viaggia quotidianamente per lavoro e per studio un’alta qualità del servizio, la Regione contribuisce con uno stanziamento di 18,6 milioni di euro.
La Nuova Legge Urbanistica dell'Emilia-RomagnaRaffaele Donini
Le slide riassuntive del progetto di legge della nuova legge urbanistica dell'Emilia-Romagna.
Consulta qui le slide con riferimenti al testo: https://goo.gl/VM7Aj6
Leggi qua la bozza di testo di legge: https://goo.gl/uDsQEX
PUMS Parma - Approvazione in consiglio comunale il 21 marzo 2017Gabriele Folli
Il PUMS di Parma è il primo in Italia ad essere approvato con una procedura di VAS (Valutazione Ambientale Strategica) ottenuta dalla Regione Emilia-Romagna
26 Gennaio 2015-2016: il primo anno di mandatoRaffaele Donini
Un report delle attività svolte e degli obiettivi raggiunti nel primo anno da Assessore alla Mobilità, Infrastrutture, Programmazione Territoriale e Agenda Digitale della Regione Emilia-Romagna.
Circa 270 nuovi mezzi, tra autobus e filobus, che sostituiranno progressivamente, da qui al 2018, i veicoli più vecchi e inquinanti, in particolare gli Euro 0 e gli Euro 1.
La Regione Emilia-Romagna vara un piano di investimenti che consentirà di svecchiare la flotta del trasporto pubblico su gomma con bus ad alta sostenibilità ambientale.
Mi Muovo Elettrico: le politiche della RER per la mobilità elettricaRaffaele Donini
Presentazione in vista della conferenza stampa di presentazione dei 103 nuovi veicoli elettrici finanziati da Regione Emilia Romagna e degli altri progetti sulla mobilità elettrica svoltasi Martedì 19 Gennaio 2016 in presenza del Ministro Gian Luca Galletti e del Presidente Stefano Bonaccini.
Quattordici Stadler ETR 350 e 8 Vivalto bipiano per i pendolari dell’Emilia-Romagna, per un totale di 22 nuovi treni, da qui al 2017. Sono queste le tipologie di treni – due esemplari sono stati presentati ufficialmente stamani in Stazione centrale, a Bologna, alla presenza del ministro alle Infrastrutture e Trasporti Graziano Delrio e del presidente della Regione Stefano Bonaccini – che rientrano nel piano da 150 milioni di euro circa per anticipare il rinnovo dell’intero parco treni dell’Emilia-Romagna, previsto a partire dal 2018 grazie alla “gara del ferro” e che porterà complessivamente sui binari 96 nuovi convogli (totale investimento, 750 milioni).
Al piano per anticipare l’arrivo di nuovi treni, che garantirà da subito a chi viaggia quotidianamente per lavoro e per studio un’alta qualità del servizio, la Regione contribuisce con uno stanziamento di 18,6 milioni di euro.
La Nuova Legge Urbanistica dell'Emilia-RomagnaRaffaele Donini
Le slide riassuntive del progetto di legge della nuova legge urbanistica dell'Emilia-Romagna.
Consulta qui le slide con riferimenti al testo: https://goo.gl/VM7Aj6
Leggi qua la bozza di testo di legge: https://goo.gl/uDsQEX
PUMS Parma - Approvazione in consiglio comunale il 21 marzo 2017Gabriele Folli
Il PUMS di Parma è il primo in Italia ad essere approvato con una procedura di VAS (Valutazione Ambientale Strategica) ottenuta dalla Regione Emilia-Romagna
Un piano da 16 milioni di euro per l'elettrificazione della Reggio Emilia - Guastalla e Reggio Emilia - Sassuolo. Un miglioramento fondamentale per la qualità del servizio passeggeri e merci.
Le slide presentate dall'Assessore Donini durante la manifestazione "l'Emilia-Romagna non si ferma" promossa dalla Regione Emilia-Romagna e dal Comune di Bologna per convincere il Governo a sbloccare le infrastrutture regionali per la mobilità e la competitività.
Presentazione per il Convegno Nazionale sul TPL organizzato il 30 e 31 Marzo 2015 a Napoli "IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE IN ITALIA: NUOVE PROSPETTIVE, NUOVE STRATEGIE"
Fase 2: il grande piano per la mobilità di TorinoChiara Appendino
Le nostre abitudini di spostamento saranno tra le prime che verranno toccate nella cosiddetta Fase 2 che ci attende.
Da settimane dunque, a Torino, stiamo lavorando a un grande piano complessivo per rimodulare la mobilità sulla base delle nuove esigenze.
Un piano che sappia coniugare e rispondere pienamente alla necessità di tutela della salute collettiva e alle esigenze dei cittadini.
Ve lo presentiamo in queste slide.
Vision 2050 Toward a society overwelmingly served by railGruppo CLAS
Relazione presentata nel corso della XVII Riunione Scientifica della Società Italiana di Economia dei Trasporti e della Logistica (SIET) "Nuovi sviluppi dell’economia dei trasporti: alla ricerca di un equilibrio tra crescita economica, sostenibilità ambientale e inclusività sociale".
The White Paper on the future of mobility assigns a relevant role to sustainable railway transport. The desirable future scenario is supposed to deliver an economically efficient and environmentally friendly multi modal transport system, with electrified rail playing a central role. The goal is to significantly improve European quality of life. The White Paper sets ambitious targets in term of shift to rail: overall more than 50% of passenger and freight traffic will have to be operated by electrified rail.
Such a vision is very demanding and challenging both under the technological and the economical points of view. The study identifies the targets for freight and passengers to be met in order to achieve the goals set by the White Paper of a society overwhelmingly served by electrified rail, then selects the technical, organisational and technological measures needed to be implemented in order to meet those targets and finally evaluates the strategy by means of a Cost Benefit Analysis and an Impact Assessment.
The 2050 mobility vision imagined in the White Paper requires an increase in rail passenger transport volume by 2.8 fold, from 404 bPKm in 2010 to 1.147 bPKm in 2050, with a crucial role played by the development of the High Speed Rail concept whose increase in envisaged by 4.6 fold, and an in crease in rail freight transport volume by 4 fold, from 390 btKm in 2010 to 1.560 bPKm in 2050.
The study identifies co-modal solutions and measures that are able to cover the biggest part of the quantitative challenge of the vision by aiming at the most important objectives for freight, passenger and infrastructure. All tools and solutions enhance rail services in terms of quality, capacity and efficiency to realise a shift to rail and to make the railway system capable of this shift.
The study continue with a Cost Benefit Analysis aiming at evaluating under a public and socially comprehensive point of view the economical feasibility and convenience of the solutions implementation and of the vision. The results are hugely positive and the main driver of effectiveness results to be the increase in efficiency of the rail system envisaged within 2050. Finally, the Impact Assessment evaluates the expected impacts of the identified measures and solutions on the 2050 mobility vision.
Un piano da 16 milioni di euro per l'elettrificazione della Reggio Emilia - Guastalla e Reggio Emilia - Sassuolo. Un miglioramento fondamentale per la qualità del servizio passeggeri e merci.
Le slide presentate dall'Assessore Donini durante la manifestazione "l'Emilia-Romagna non si ferma" promossa dalla Regione Emilia-Romagna e dal Comune di Bologna per convincere il Governo a sbloccare le infrastrutture regionali per la mobilità e la competitività.
Presentazione per il Convegno Nazionale sul TPL organizzato il 30 e 31 Marzo 2015 a Napoli "IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE IN ITALIA: NUOVE PROSPETTIVE, NUOVE STRATEGIE"
Fase 2: il grande piano per la mobilità di TorinoChiara Appendino
Le nostre abitudini di spostamento saranno tra le prime che verranno toccate nella cosiddetta Fase 2 che ci attende.
Da settimane dunque, a Torino, stiamo lavorando a un grande piano complessivo per rimodulare la mobilità sulla base delle nuove esigenze.
Un piano che sappia coniugare e rispondere pienamente alla necessità di tutela della salute collettiva e alle esigenze dei cittadini.
Ve lo presentiamo in queste slide.
Vision 2050 Toward a society overwelmingly served by railGruppo CLAS
Relazione presentata nel corso della XVII Riunione Scientifica della Società Italiana di Economia dei Trasporti e della Logistica (SIET) "Nuovi sviluppi dell’economia dei trasporti: alla ricerca di un equilibrio tra crescita economica, sostenibilità ambientale e inclusività sociale".
The White Paper on the future of mobility assigns a relevant role to sustainable railway transport. The desirable future scenario is supposed to deliver an economically efficient and environmentally friendly multi modal transport system, with electrified rail playing a central role. The goal is to significantly improve European quality of life. The White Paper sets ambitious targets in term of shift to rail: overall more than 50% of passenger and freight traffic will have to be operated by electrified rail.
Such a vision is very demanding and challenging both under the technological and the economical points of view. The study identifies the targets for freight and passengers to be met in order to achieve the goals set by the White Paper of a society overwhelmingly served by electrified rail, then selects the technical, organisational and technological measures needed to be implemented in order to meet those targets and finally evaluates the strategy by means of a Cost Benefit Analysis and an Impact Assessment.
The 2050 mobility vision imagined in the White Paper requires an increase in rail passenger transport volume by 2.8 fold, from 404 bPKm in 2010 to 1.147 bPKm in 2050, with a crucial role played by the development of the High Speed Rail concept whose increase in envisaged by 4.6 fold, and an in crease in rail freight transport volume by 4 fold, from 390 btKm in 2010 to 1.560 bPKm in 2050.
The study identifies co-modal solutions and measures that are able to cover the biggest part of the quantitative challenge of the vision by aiming at the most important objectives for freight, passenger and infrastructure. All tools and solutions enhance rail services in terms of quality, capacity and efficiency to realise a shift to rail and to make the railway system capable of this shift.
The study continue with a Cost Benefit Analysis aiming at evaluating under a public and socially comprehensive point of view the economical feasibility and convenience of the solutions implementation and of the vision. The results are hugely positive and the main driver of effectiveness results to be the increase in efficiency of the rail system envisaged within 2050. Finally, the Impact Assessment evaluates the expected impacts of the identified measures and solutions on the 2050 mobility vision.
Ha iniziato a lavorare in albergo nel 1979: dopo aver vissuto nei viaggi degli altri per oltre trent’anni, si è trasferito in Maremma. Venditore di camere, si occupa di marketing e pubblicità nel turismo da circa vent’anni. È founder di Officina Turistica. Collabora negli eventi del marchio BTO – Buy Tourism Online e con lo Studio Giaccardi & Associati di Ravenna. Attualmente è direttore d’albergo, consulente e formatore in management alberghiero, marketing turistico e web marketing.
The complex degradations of the urban spaces and social behaviours, a progressive consesus on topics such as land consumption and urban regeneration, scarcity of resources and permanence of inequalities indicate the needs but also the possibility to influence the public opinin and the production of public policies oriented towards an integration between economy, environment and society .
Una breve spiegazione di che cosa siano le tecniche della Business Model Generation. In sole 15 slides. Per assistenza e corsi sul business modeling, contattare http://hugowiz.it
Aria più pulita spostamenti più facili e veloci per tutti
Veronica Bellonzi
Jornada Zonas de Bajas Emisiones.
Madrid, 11 de febrero de 2020
https://www.ecologistasenaccion.org/136432
#Assessorerisponde - Linda Meleo si confronta con i cittadini del webIl Trenino Roma Lido
Il web è una realtà meravigliosa per avvicinare le persone alle istituzioni: oggi l'assessore ai trasporti Linda Meleo ha deciso di rispondere in diretta ad alcuni temi sollevati spesso dai cittadini. Noi abbiamo raccolto le risposte in macrotemi per una lettura veloce e precisa. - Video dell'appuntamento in fondo al post . puoi lasciare un tuo commento in fondo alla pagina o via mail iltrenoromalido@yahoo.it
Vista l’ampiezza dell’argomento, che abbraccia il complesso mondo dei trasporti romano, le proposte sono state divise secondo un criterio cronologico in tre sezioni: Piano di Breve Termine, Orizzonte 2021, Roma Futura. Ognuno dei tre scenari è stato ulteriormente ripartito per argomento trattato in quattro sottosezioni: Metropolitane, Ferrovie ex concesse, Autobus/Tram, Varie.
La trasformazione in una città rinnovata, più europea, più salubre, più a misura d'uomo.
Questa è la Torino prefigurata nella settima parte del programma del Movimento 5 Stelle dedicata ai trasporti e alla mobilità.
Una Torino in cui vengano difesi, valorizzati ed estesi i beni comuni dei cittadini, dove muoversi sia l'espressione di un modo di vivere, l'esercizio di un diritto che viene garantito, protetto e reso più efficiente.
I temi principali sviluppati nel programma sulla mobilità cittadina sono il trasporto pubblico che viene valorizzato ed esteso, il recupero di spazi contesi per la mobilità dolce, il rinforzo della legalità e della sicurezza sulle strade cittadine, la riduzione dei danni generati da una mobilità distorta, l'educazione e l'informazione, una gestione più efficiente e moderna del trasporto merci. E poi la promozione della mobilità elettrica, dello sharing, dell'uso della bicicletta, la riduzione della congestione, sono altre tessere che completano il mosaico di una Torino finalmente trasformata.
Piano Urbano del Traffico Adrano, mobilità dolce pedonale e ciclabileAntonino Amoroso
Presentazione della Tesi di Laurea in Ingegneria Edile-Architettura. Redazione Piano Urbano del Traffico con attenzione verso mobilità dolce e utenti deboli
Intervento del PON Metro al convegno "I finanziamenti nazionali ed europei per la mobilità ciclistica" organizzato dal Formez Francesco Valentini, Staff Autorità di Gestione Roma, Spazio Europa - 28 marzo 2017
3. Area C compie 2 mesi
2 milioni di ingressi in meno nei primi 2 mesi
- 36% al giorno rispetto a Ecopass
Dentro Area C concentrazioni black carbon inferiori
- 27% PM10 allo scarico e da attrito
-45% ammoniaca, -24% ossidi d’azoto, -38% Co2
- 51,75% incidenti all’interno di Area C
- 44% all'esterno
+ 66.000 posti sui mezzi pubblici
e mezzi più veloci (+ 11,4% al mattino rispetto a nov.)
I° verifica sperimentazione: giugno 2012
4. Fra gli obiettivi
- 20% di ingressi auto costante
Rafforzare uso mezzo pubblico in centro
Ricavati destinati a mobilità sostenibile
Stima delle emissioni atmosferiche da traffico veicolare circolante in
Area C nel periodo gennaio-febbraio 2012. Andamento storico
6. Bicicletta a Milano
22 milioni per i primi interventi piste ciclabili
9 progetti (nuove realizzazioni+interventi di collegamento)
Piccoli itinerari in sola segnaletica o protezione con cordoli
1000 posti, I° tranche nuove rastrelliere:
destinate a scuole, stazioni treni, fermate mezzi pubblici
+ 613% multe auto su piste ciclabili in 6 mesi
Aumento uso BikeMI con Area C (+55%)
10 nuove stazioni entro la primavera
4 “zone 30” entro settembre 2012 (scuole)
altre 10 entro settembre 2013
7. Fra gli obiettivi
Più di 100 km di nuove piste entro il 2015
Riqualificazione piste esistenti entro il 2012
Ridurre velocità auto = + bici
Completamento fase 2 BikeMI
200 stazioni in totale entro fine 2012
Piano Urbano Mobilità, progetto condiviso
Rosso = piste esistenti
Blu = nuovi 100 km
9. Mezzi pubblici
9 milioni per potenziamento mezzi Area C
Orario di punta MM fino alle 10, 2 treni in più MM1, 250
corse in più tram e autobus, prolungamento 37, 67, 74
Protezioni su 11 linee (entro il 2012)
3-5-14-16-24-81-84-95-90-91
Via libera alla costruzione linea M4
E nuovo sistema di segnalazione per M1: 1 treno ogni 90’’
Avviato revamp mezzi obsoleti
450 nuovi bus EEV, 60 trolley bus, 57 tram, 36 vagoni
Abbonamenti invariati a fronte adeguamento
10. Fra gli obiettivi
Mezzi pubblici veloci, corsie preferenziali
Miglioramento collegamenti città-hinterland
Sistema ticketing integrato
Comune-Provincia-Rete Regionale
M5 e prima tratta M4 entro Expo2015
Completamento M4 entro 2018
12. Sosta e parcheggi
Nuovi parcheggi di interscambio
Comasina, Abbiategrasso e Forlanini
Nuovi ambiti di sosta regolamentata
Comasina-Affori e Zara-Testi (maggio 2012),
Maggi-Tibaldi e Abbiategrasso-Moncucco (ottobre 2012)
Blu = area con parcheggi a pagamento già implementati
Giallo = area con parcheggi a pagamento in avvio
Rosa = area con parcheggi a pagamento previsti
14. Pedonalizzazioni
e isole ambientali
Avviate: Piazza Beccaria, Piazza Liberty
Prossime: piazza Pio XI°, Santa Radegonda -
Ragazzi del 99, piazza Santo Sepolcro
Prossime isole ambientali
via De Marchi, quartiere Figino,
piazza Belloveso, via dei Fontanili