8. Il doppio circolo virtuoso
del car sharing
Tassi di Split modale:
Motorizzazione:
-50% -75%
(studio USA
http://goo.gl/YK7M8) spostamenti in
auto
(studio Mobility Car Sharing
http://goo.gl/lAVQ2)
10. Limiti del car sharing
tradizionale
Incapacità a
diffondersi dove
INVESTIMENTO non esistono un
INIZIALE capillare servizio di
(in Italia non esistono trasporto pubblico
servizi di CS partiti senza un e un ambiente
sostanziale aiuto pubblico)
favorevole agli
spostamenti attivi
11. CAR SHARING p2p
Il gestore si limita a mettere a disposizione la
copertura assicurativa e gli applicativi web,
mentre le autovetture sono quelle degli utenti
12. CAR SHARING p2p
-vantaggi-
MINORI COSTI POSSIBILITÀ DI
PRESENZA
DI START UP CAPILLARE DI
VETTURE ANCHE FUORI
DALLE ZONE CENTRALI
POSSIBILITÀ DI FISSARE POSSIBILITÀ DI
TARIFFE PER IL GUADAGNO PER
PRESTITO PIÙ CHI PRESTA (EXTRA
BASSE (?) CASH)
13. CAR SHARING p2p
-altri effetti-
EFFETTI SULLA
MOTORIZZAZIONE E SULLO
SPLIT MODALE:
NON SI CONOSCONO, MA SI PUÒ IPOTIZZARE
CHE SIANO MENO MARCATI MA
POTENZIALMENTE PIÙ PERVASIVI DI QUELLI
CHE CARATTERIZZANO IL CAR SHARING
TRADIZIONALE
14. CAR SHARING p2p
-difficoltà culturali-
USO DIFFIDENZA
CONDIVISO &
DI UN BENE
RESILIENZA
(CHE È ANCORA DELLE
STATUS SYMBOL)
COMPAGNIE
ASSICURATIVE
18. Integrazione con
il car sharing tradizionale
Definire bene i Si tratta di due
rispettivi ambiti modalità di
di competenza condivisione che
(per evitare possono e
conflitti e devono
concorrenza) coesistere pur in
ambiti diversi
