Teks tersebut memberikan informasi mengenai dasar-dasar instalasi listrik rumah tinggal, meliputi standarisasi dan persyaratan instalasi listrik, instalasi listrik pada bangunan kapal, serta cara memasang instalasi listrik mulai dari pemasangan kotak pengaman hingga saluran utama.

1. (TULISAN BAHAN PELATIHAN)
JUDUL
SUBDITFASHARKAN DITPOLAIR POLDA JAMBI
CARA MEMASANG LISTRIK
Ditulis Sebagai Upaya Untuk Memberikan Informasi, Pernyataan Kebanggaan dan
Rasa Percaya Diri sebagai anggota Ditpolair Polda Jambi
AKBP. H. DADANG DJOKO KARYANTO, AMd Mar, SH, SIP, MH.
Jambi, April 2015

2. BY. AKBP DADANG DJOKO K,SH,SIP,MH.
SUBDITFASHARKAN DITPOLAIR POLDA JAMBI
DASAR-DASAR INSTANLASI LISTRIK
I. STANDARISASI DAN PERSYARATAN
Standarisasi dan Persyaratan. Tujuan standarisasi ialah mencapai
keseragaman antara lain mengenai
1.Ukuran , bentuk dan mutu barang;
2. Cara menggambar dan cara kerja
Dengan makin rumitnya konstruksi dan makin meningkatnya jumlah dan jenis
barang yang dihasilkan, standarisasi menjadi suatu keharusan.
- Standarisasi juga mengurangi pekerjaan tangan maupun pekerjaan otak.
Dengan tercapainya standarisasi, mesin-mesin dn alat-alat dapat
dipergunakan secara lebih baik dan lebih efisien, sehingga dapat
menurunkan harga pokok dan meningkatkan mutu.
- Standarisasi membatasi jumlah jenis bahan dan barang, sehingga
mengurangi kemungkinan terjadinya kesalahan.
Peraturan umum untuk instalasi cahaya dan tenaga.
1. Semua alat hubung dan perlangkapan pembagi pesawat listrik, motor
listrik, hantaran dari alat-alat harus memenuhi peraturan dan pemeriksaan
yang berlaku untuk itu;
2. Hal tersebut di atas tidak berlaku untuk tegangan yang lebih dari pada
yang ditetapkan;
3. Tegangan untuk instalasi penerangan arus bolak-balik tidak boleh lebih
tinggi dari 300 volt terhadap tanah;
4. Instalasi harus terdiri dari paling sedikit dua golongan. Terkecuali jika
instalasi tersebut tidak lebih dari 6 titik hubung. Tiap golongan tidak lebih
dari 12 titik hubung, untuk pemasangan yang baru tidak lebih dari 10
2

3. titik.Ketentuan di atas tidak berlaku untuk penerangan reklame, pesta dan
yang bersifat istimewa seperti pada toko;
5. Setiap golongan penerangan, pembagian arusnya harus sama rata pada
bagian fasenya.
II. INSTALASI BANGUNAN KAPAL
Pemasangan bangunan Kapal . Untuk pemasangan suatu instalasi listrik
lebih dahulu harus dibuat gambar-gambar rencananya berdasarkan denah
bangunan, dimana instalasinya akan dipasang jika spesifikasinya dan syarat-
syarat pekerjaan yang diterima dari pihak bangunan / pemesan. Harus
diperhatikan spesifikasi dan syarat pekerjaan ini menguraikan syarat yang
harus dipenuhi pihak pemborong, antara lain mengenai pelaksanaannya
material yang digunakan, waktu penyerahannya dan sebagainya.
Gambar-gambarnya harus jelas, mudah dibaca dan dimengerti. Gambar
denah bangunannya biasanya disederhanakan. Dinding-dindingnya digambar
dengan garis tunggal agar tipis, saluran-saluran listriknya karena lebih
penting maka digambar lebih tebal. Supaya gambarnya rapi harus dipilih
tebal garis yang tepat.
Menurut ayat 401B3, gambar-gambar yang diperlukan yaitu :
Gambar situasi, untuk menyatakan letak bangunan dimana sintalasinya akan
dipasang, serta rencana penyambungan dengan jaringan LISTRIK KAPAL.
A) Gambar Instalasinya meliputi :
- Rencana penempatan semua peralatan listrik yang akan dipasang dan
sarana peralatan, misalnya titik lampu, sakelar, kontak-kontak,
perlengkapan hubung bagi.
- Rencana penyambungan peralatan listrik dengan alat pelayanannya
misalnya antara lampu dengan sakelarnya, motor dan pengasutnya
dan sebagainya.
- Hubungan antara peralatan listrik dan sarana pelayanannya dengan
perlengkapan hubung bagi yang bersangkutan.
- Data teknis penting dari setiap peralatan listrik yang akan dipasang
3

4. perencanaan letak saklar,lampu dan stop kontak
B) Diagram instalasi garis tunggal meliputi :
- Diagram perlengkapan hubung bagi dengan keterangan mengenai
ukuran/daya nominal setiap komponen.
- Keterangan mengenai beban yang terpasang dan pembaginya.
- Ukuran dan jenis hantaran yang akan digunakan.
- System pentanahannya.
4

5. diagram garis tunggal
C) Gambar perincian atau keterangan yang diperlukan misalnya :
- Perkiraan ukuran fisik perlengkapan hubung bagi.
- Cara pemasangan alat-alat listriknya
- Cara pemasangan kabelnya.
- Cara kerja instalasi kontrolnya kalau ada.
5

6. Pengawasan dan tanggung jawab.
Pengawasan pemasangan instalasi listrik dan tanggung jawab pelaksana dan
pelaksanaan pekerjaan diatur dalam pasal 910 antara lain ditentukan sebagai
berikut.
1. Setiap pemasangan listrik harus mendapat ijin dari instansi yang
berwenang, umumnya dari cabang LISTRIK KAPAL;
2. Penaggung jawab pekerjaan instalasi harus seorang yang ahli berilmu
pengetahuan dalam pekerjaan instalasi listrik danmemiliki ijin dari
instansi yang berwenang;
3. Pekerjaan pemasangan instalasi listrik harus diawasi oleh seorang
pengawas yang ahli dan berpengetahuan tentang listrik, menguasai
6

7. pengaturan perlistrikan, berpengalaman dlaam pemasangan instalasi
listrik dan bertanggung jawab atas keselamatan para pekerjanya.
4. Pekerjaan pemasangan instalasi listrik harus dilaksanakan oleh orang-
orang yang berpengalaman tentang listrik.
5. Pemasangan instalasi listrik yang selesai dikerjakan harus dilaporkan
secara tertulis kepada bagan pemeriksa (umumnya petugas LISTRIK
KAPAL.) untuk diperiksa dan diuji.
6. Setelah dinyatakan baik secara tertulis oleh bagan pemeriksa dan
sebelum diserahkan kepada pemilik, instalasinya harus dicoba dengan
tegangan dan arus kerja penuh selama waktu yang cukup lama,
semua peralatan yang dipasang harus dicoba.
7. Perencana suatu instalasi listrik bertanggung jawab atas rencana yang
telah dibuatnya.
8. Pelaksana pekerjaan instalasi listrik bertanggung jawab atas
pekerjaannya selama batas waktu tertentu. Jika terjadi suatu
kecelakaan karena kesalahan pemasangan ia bertanggung jawab atas
kecelakaan tersebut.
Pemeriksaan dan pengujian instalasi listrik meliputi :
1.Tanda-tanda.
2.Peralatan listrik yang dipasang.
3. Cara pemasangannya.
4. Polaritasnya.
5. Pentanahannya.
6. Tahanan isolasi.
7. Continuenitas rangkaian.
Alat-alat dan bahan yang umum dalam pembuatan instalasi listrik rumah
tinggal.
- Penghantar / kabel.
7

8. - Pipa PVC untuk pengkabelan yang di tanam di dalam tembok dengan
ukuran standart.
- Kotak cabang(T-Dos / Cross-Dos).
- L-bo untuk tikungan pada pipa.
8

9. - Rol isolator bila digunakan.
- Klem pipa.
- Sekrup ukuran yang sama dengan klem pipa.
- Saklar (sakelar tunggal, sakelar ganda, sakelar seri, sakelar tukar/sakelar
hotel dsb) apa yang diperlukan.
- Stop kontak.
- Lampu (tergantung lampu apa yang perlu digunakan).
9

10. - Kotak Hubung Bagi (digunakan jika instalasi lebih dari 12 titik).
- Sekring / MCB.
- Obeng + dan obeng -.
10

11. - Tang kombinasi, tang potong, tang cucut dsb.
- Palu.
- Jangan lupa! Yang terpenting dalam pekerjaan instalatir adalah TESTPEN
77 THOUGHTS ON “DASAR – DASAR INSTALASI LISTRIK”
III. CARA MAMASANG INSTALASI LISTRIK
Kita mulai cara memasang instalasi listrik dengan mengambil contoh instalasi
pasang dalam dengan denah dan rencana peletakan komponen instalasi
listrik seperti gambar dibawah ini :
11

12. dari gambar diatas kita tentukan jalur terbaik yang akan digunakan sebagai
saluran utama instalasi. Kita ambil contoh jalur ter-efektif seperti terlihat pada
gambar dibawah ini :
Dari gambar diatas kita lanjutkan dengan menentukan titik-titik percabangan
maupun jalur dari saluran cabang yang nantinya akan terhubung ke masing-
masing komponen instalasi. Kita ambil contoh seperti gambar dibawah ini :
Untuk memulai pekerjaan instalasi, ada baiknya kita lakukan dari bagian
terdepan. Kita mulai pemasangan instalasi listrik.
1. Pasang batang arde ke dalam tanah. Sebaiknya dalam pemasangan
(menanam) batang ground/arde dilakukan sedemikian rupa hanya
menggunakan bantuan tangan saja alias jangan dipalu.. Jika dalam
penanaman batang arde tersebut tertambat bebatuan sebaiknya
penanaman digeser ketempat lain dengan tetap memperhatikan
panjang kabel BC terhadap letak kotak pengaman. Dari sebab inilah
mengapa pada penanaman batang ardejangan dipalu, karena
12

13. dikawatirkan batang ground/arde menjadi bengkok bahkan lebih parah
lagi jika sampai lapisan tembaga pada batang tersebut mengelupas.
Perlu diingat bahwa batang ground/arde yang umum dijual biasanya
terbuat dari besi/baja yang digalvanis alias dilapisi tembaga dan lapisan
tembaga inilah yang sedikit banyak mempengaruhi tingkat konduktifitas
dari batang arde tersebut. Agar lebih mudah gunakan bantuan air untuk
melunakkan lapisan tanah yang ditanami batang ground/arde tersebut.
Disamping itu, anda bisa campur air yang digunakan untuk penanaman
grounding tersebut dengan serbuk arang ataupun abu gosok.
Campuran air dengan serbuk arang/abu gosok terbilang efektif untuk
memperbaiki hambatan dalam tanah. Ingat, dalam pemberian
campuran air tersebut tentu saja digunakan pada saat penanaman
grounding alias air campuran tersebut harus ikut meresap didalam
lobang tempat batang ground/arde. Jika anda hanya menyiramkan di
atas permukaan tanah tentu saja percuma karena serbuk arang/abu
gosok tidak akan ada fungsinya.
2. Sisakan penanaman batang ground/arde kurang lebih 20 cm diatas
permukaan tanah untuk penyambungan dari kabel BC.
3. Ikatkan Kabel BC pada batang ground. Mengingat kabel BC sangat
alot, anda bisa bantu memperkuat pengikatan dengan cincin penjepit
yang biasanya disertakan ketika anda membeli batang ground/arde.
Pastikan pengikatan kabel BC ke batang ground/arde terikat kuat
sehingga koneksi antara kedua bahan tersebut benar-benar baik. Jika
dirasa masih belum cukup kuat, anda bisa bantu lagi perkuat
pengikatan dengan menggunakan kabel NYA dengan terlebih dahulu
mengupas isolasi dari kabel NYA tersebut.
4. Setelah selesai menghubungkan antara batang ground/arde dengan
kabel BC, masukkan sisa batang ground/arde sampai tertanam
seluruhnya kedalam tanah. Rapikan tanah diatas tempat batang
ground/arde tersebut atau anda juga bisa menggunakan adukan semen
jika akan dibuat permanen.
5. Rapikan sisa kabel BC yang akan dihubungkan pada kotak pengaman.
Anda bisa menggunakan peralon jika kabel BC tersebut diletakkan
diluar tembok atau anda bisa tanam langsung didalam tembok
kemudian ditutup dengan adukan semen. Jangan lupa sisakan sedikit
pada ujungnya(sekitar 20cm) buat penyambungan ke kotak pengaman.
6. Untuk pemasangan kotak pengaman ada baiknya anda membaca cara
memasang box sekering jika anda memilihnya sebagai kotak
pengaman atau cara memasang box MCB jika dipilih sebagai kotak
pengamannya.
o Pemasangan box sekering. Seperti dijelaskan pada cara
memasang box sekering, ada baiknya kita pasang secara
bersamaan dengan kabel NYM 3x4-nya. Pertama kita buat kotak
pada tembok sedikit lebih besar dari box sekering tersebut. Anda
bisa menggunakan kardus pembungkusnya sebagai ukuran.
13

14. Kemudian gunakan palu dan betel untuk membuat dudukan dari
box sekering tersebut. Buat juga jalur tempat kabel NYM 3x4
maupun jalur pipa saluran utama. Setelah selesai maka akan
terlihat seperti gambar A (tampak depan) dibawah ini.
Dari gambar diatas, gambar B menunjukkan letak pemasangan terlihat
dari samping, begitu juga gambar C dimana dibuat lobang tembus
tembok untuk jalur kabel NYM 3x4. Perlu diingat, nantinya apabila
tembok dirapikan maka pipa maupun kabel NYM 3x4-nya tidak akan
terlihat sehingga buatlah kedalaman jalur tersebut sedemikian rupa
agar tercapai maksud diatas.
o Seperti halnya pada pemasangan box sekering, pemasangan box
MCB juga tak jauh berbeda. Hanya saja ukuran kotak dudukan
box MCB sedikit lebih besar. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat
pada gambar dibawah ini.
14

15. 7. Setelah selesai, pasang kotak pengaman maupun kabel NYM
terlebih dahulu dan perkuat dengan bantuan paku.
8. Pekerjaan dilanjutkan dengan membuat saluran utama instalasi dari
kotak pengaman ke titik percabangan pertama. Atur pipa instalasi
sesuai jalur denah sampai titik percabangan pertama. Dari denah
terlihat ada daerah lekukan dan disinilah kita gunakan api dari korek
gas / api lilin seperti disinggung pada pembahasan persiapan
memasang instalasi listrik. Gunakan korek gas / api lilin tersebut untuk
membuat pola pada pipa sesuai jalur belokan tersebut. Usahakan
jangan sampai pipa tersebut robek/berlubang. Jika sampai terjadi
robek/berlubang anda bisa gunakan isolasi untuk menutupnya. Untuk
yang baru bisa dimaklumi, memang perlu keterampilan tersendiri untuk
membuatnya.
9. Masukkan kabel saluran utama (hitam, biru, kuningloreng)
kedalam pipa tersebut dan jangan lupa dilebihkan +/- 20cm kemudian
atur pipa sesuai jalur dan gunakan klem untuk merapikannya. Pasang
juga kotak sambung (Kruis-doos) pada ujung dimana titik cabang
pertama diletakkan.
10. Kita sampai pada titik cabang petama dimana terdapat jalur cabang
menuju saklar 1, saklar 2 dan stop kontak 1. Dari sini juga perlu ditinjau
titik cabang 2 karena lampu 2 berasal dari saklar 2 dimana saklar 2
tersebut jalur kabelnya berasal dari titik cabang 1. Untuk lebih
jelasanya, jalur kabel dari kedua titik cabang tersebut terlihat seperti
gambar dibawah ini.
15

16. Untuk jalur kabel dari titik cabang 1 menuju saklar 1, saklar 2, dan stop
kontak 1 terlihat seperti bagan dibawah ini dan cara memasang saklar
dapat dilihat disini.
Sedangkan pemasangan pipa maupun tempat dari saklar 1, saklar 2,
dan stop kontak 1 terlihat seperti gambar dibawah ini.
Gambar A menjelaskan pembuatan jalur hubungan antara tempat
saklar 2 dengan tempat saklar 1 didalam tembok dengan
memodifikasi(melobangi) masing-masing tempat dari saklar tersebut,
sedangkan gambar B menjelaskan hubungan tempat saklar 1 dan
tempat stop kontak 1 yang dipasang bersebelahan. Sebagai catatan :
untuk In bow doos (tempat dari saklar maupun stop kontak) dalam
pemasangannya diusahakan agak dalam sehingga nantinya ketika
dipasang saklar maupun stop kontak akan rapi tertata alias rapat
dengan tembok.
16

17. 11. Kita lanjutkan pengerjaan pada titik cabang 3 dengan melihat
penjelasan gambar dibawah ini.
12. Kemudian pada titik cabang 4 seperti terlihat pada gambar dibawah
ini.
13. Untuk titik cabang 5 sebenarnya hanya buat berjaga-jaga bila suatu
saat instalasi akan diperluas. Penggunaannya bisa dihilangkan bila
tidak diperlukan, sedangkan pemasangan stop kontak 2 tentu saja
tergantung dari ada atau tidaknya titik cabang 5 (jika ada titik sambung
5 maka jalur penyambungan stop kontak 2 berasal dari titik sambung 5
tersebut, tetapi jika titik sambung 5 dihilangkan maka penyambungan
stop kontak 2 diambil dari titik sambung 4.
Hampir lupa.. Untuk pemasangan In bow doos maupun pipa instalasi
dari saklar 3&4 maupun stop kontak 2 di dalam tembok cara sama
seperti penjelasan sebelumnya.
Akhirnya selesai sudah pembahasan cara memasang instalasi, mudah
mudahan bisa dimengerti dan bermanfaat.
17

18. IV.KELISTRIKAN KAPAL: SISTEM INSTALASI LISTRIK; LISTRIK DAN AC
SYSTEM
A) LISTRIK
Fungsi utama listrik diatas kapal adalah untuk menyuplai kebutuhan
daya
listrik di kapal. Daya listrik digunakan untuk menggerakkan motor-motor dari
peralatan
bantu pada kamar mesin dan mesin-mesin geladak, lampu penerangan,
sistem
komunikasi dan navigasi, pengkondisian udara (AC) dan ventilasi,
perlengkapan dapur
(galley), sistem sanitari, cold storage, alarm dan sistem kebakaran, dan
sebagainya.
Dalam pendisainan sistem diatas kapal perlu diperhatikan kapasitas dari
listrik dan peralatan listrik lainnya, besarnya kebutuhan maksimum dan
minimum
dari peralatannya. Dimana kebutuhan maksimum merupakan kebutuhan
daya rata-rata
terbesar yang terjadi pada interval waktu yang singkat selama periode kerja
dari
peralataan tersebut, demikian juga sebaliknya. Sedangkan kebutuhan rata-
rata
merupakan daya rata-rata pada periode kerja yang dapat ditentukan dengan
membagi
energi yang dipakai dengan jumlah jam periode tersebut. Kebutuhan
maksimum penting
diketahui untuk menentukan kapasitas dari listrik yang diperlukan.
Sedangkan
kebutuhan minimum digunakan untuk menentukan konfigurasi dari electric
plant yang
sesuai serta untuk menentukan kapan listrik dioperasikan.
B) AC system
Pada kapal-kapal baru, sistem distribusi DC saat ini jarang digunakan
karena untuk semua sistem, sistem AC lebih mudah dan murah dibandingkan
sistem
DC. Dimana sistem AC lebih simple, ringan dan mudah dalam perawatan.
Sistem kawat
18

19. kabel tunggal dengan Hull Return sekarang ini jarang digunakan. Dan
berdasarkan
SOLAS 1960, tindakan pencegahan harus dilakukan dan sesuai dengan
peraturan yang
berlaku. Kelemahan dari sistem kawat tunggal dalam kaitannya dengan
keselamatan
apabila dilakukan isolasi terhadap kabel tidak dapat menjadi indikator untuk
kondisi
underload. Dan jika dilakukan survey terhadap kondisi sirkuit ke kebutuhan
peralatan
tidak dapat dilakukan pengujian Megger tanpa membuka lampu atau alat
pemutus
hubungan/stop kontak (Circuit breaker).
V. CARA MERAWAT ACCU KERING
Pagi-pagi hendak berangkat ke kantor. Anda ambil kunci kapal / motor, coba
untuk starter tapi mesin tidak hidup. Jika anda pernah mengalaminya hal ini
biasanya disebabkan karena aki kering / aki basah kapal anda bermasalah,
biasanya sudah tidak prima / soak bahkan mati. Seperti halnya ponsel, aki
adalah baterai yang memberi asupan listrik untuk menghidupkan kapal dan
berbagai keperluan kelistrikan lainnya, seperti bel, lampu, ac, pemutar audio,
alarm, dan lain sebagainya. Jika lalai merawat aki maka sistem kelistrikan
akan bermasalah.
Pada sepeda motor, jika aki bermasalah masih tetap bisa starter dengan
menggunakan engkol kaki, tapi pada kapal, aki bermasalah berarti alamat
mogok. Pusing kan jika kapal mogok saat kita benar-benar memerlukannya.
Apalagi jika mogok di tengah jalan. Untuk mencegah hal ini, maka sistem
kelistrikan terutama aki kapal / motor harus rutin dirawat. Berikut
belajarsendiri.com akan mencoba membagikan tips dan cara merawat aki
kering / basah pada kapal motor anda, karena pada dasarnya perawatan aki
kapal / motor hampir sama.
 Air Aki. Jika jenis aki yang anda gunakan adalah aki
kering / aki MF (Maintenance Free), anda bisa lewati tips satu ini, karena
aki kering didesain untuk minim perawatan, terutama pada air aki. Aki
kering tidak memerlukan perawatan air aki. Tapi jika aki anda adalah aki
basah, anda harus benar-benar menjaga ketinggian air aki agar tidak
berkurang melewati batas minimum. Seminim-minimnya 2 bulan sekali,
anda harus cek ketinggian air aki, karena elemen-elemen yang ada di aki
harus terendam air aki, jika tidak elemen tersebut akan cepat rusak.
 Terminal Aki. Aki terdiri dari 2 kutub: positif dan negatif,
sehingga di kedua ujungnya ada terminal positif dan negatif yang
nantinya dihubungkan melalui kabel ke seluruh sistem kelistrikan kapal /
motor. Jaga kebersihan kedua terminal ini, pastikan tidak ada serbuk
19

20. putih hasil oksidasi kimia. Kalau ada oksidasi, segera siram dengan air
panas, dan gosok dengan sikat untuk menghilangkannya. Semprot
dengan WD40 (bisa beli di toko-toko bangunan) ke kepala terminal aki
agar serbuk putih tidak kembali.
 Cek Alternator Aki (dinamo ampere) dan dinamo starter
Lakukan pengecekan secara berkala, untuk memastikan kemampuan
pengisian dinamo ampere dan kondisi dinamo starter masih dalam
keadaan optimal. Biasanya toko-toko aki, memberikan jasa pengecekan
kondisi aki secara gratis. Saya biasanya cek setiap sebulan sekali.
 Besar Penggunaan Aki. Jika anda suka modifikasi audio,
atau menambahkan banyak fitur yang membutuhkan listrik di kapal anda,
seperti TV, GPS, dsb, maka pastikan kemampuan aki anda sudah
mendukung penambahan-penambahan yang anda lakukan. Karena aki
kapal standar didesain untuk penggunaan standard, jadi jika anda
melakukan banyak penambahan, anda mungkin harus membeli aki
dengan daya yang lebih besar misalnya 75Ah. Konsultasikan dahulu
dengan pihak yang memasang audio, TV, dsbnya. Jika daya aki kurang,
maka aki akan bekerja sangat keras untuk menyalakan semua peralatan
kapal, yang akhirnya memperpendek umur aki baik aki kering maupun aki
basah.
VI. PEMBUNGKUSAN.
Bungkus, kondisi yang panas di dalam ruang mesin ternyata dapat
menurunkan umur dan kemampuan aki. Solusinya adalah membungkus aki
dengan selembar bahan penahan panas, yang biasanya dipakai di kap kapal,
kalau kesulitan, bungkus saja dengan aluminium foil, bahannya sama kok.
cara ini memang tidak lazim digunakan, tapi bisa cukup membantu merawat
aki kapal / motor anda agar lebih awet.
Kira-kira inilah tips-tips cara merawat aki kering / basah pada kapal atau
motor yang dapat saya bagikan disini. Semoga bermanfaat. Jika bermanfaat,
tolong share dan beri link balik untuk tulisan ini ya
VII. MERAWAT ACCU BASAH
Aki yang ditulis accu atau baterai sumber listrik dan gas yang mudah
terbakar. Sifat ini yang bikin pabrikan motor menyimpan aki di tempat aman.
Karena tempatnya tersembunyi membuat kita malas ngecek. Padahal aki
butuh perawatan yang mudah. Tak sesulit mengurus aki-aki, alias orang uzur.
Indikasi aki tekor terlihat dari lampu meredup. Jika pake electric starter, pas
tombol dipencet cuma terdengar, cengenges, cengenges! Abis itu, kita
cengegesan, malu motor gak mau start. Perawatan aki standar yaitu
ngecek ketinggian cairan. Haram kurang dari batas minimal. Dan jika, ngisi
ulang, pake air aki netral yang dikemas dalam botol biru. Isi jangan melebihi
batas maksimal.
20

21. “Kalo cairan aki kurang, aliran arusnya gak optimum. Dan cepat rusak. Jika
berlebih, aki bisa meledak karena gak ada ruang buat melepas uapnya,” urai
Syahbani alias Ujang, mekanik ulung Bany Motor Sport di Kota Bambu
Selatan, Jakarta Barat.
Jangan sampai sel aki keburu kering. Biasanya sel aki yang kering kelewat
lama akan akan cepat rusak sebelum masa ganti. Ini yang mengharuskan aki
harus sering dicek.
Tak kalah penting juga merawat terminal. Tapi bukan terminal bis kota. Ini
terminal atau kutub positif dan negatif baterai. Ujang sering nemuin kabel
nempel di aki motor pelanggannya sulit dilepas. “Sebabnya, karena ada
tumpukan kerak putih. Jika kelamaan, kerak menggerus kutub. Parahnya
kerak membuat kutub aki dan elemen kabel saling mengikat,” papar mekanik
beranak tiga itu.
Bukan hal sulit unutk mengatasi itu. Bila masih pada taraf kerak putih, bisa
digosok sikat kawat. Kalau kerak udah tebal, bantu siram dengan air panas,
maka kerak akan luruh.
Rada repot kalau kerak udah lekat. Ini kudu dibantu cairan seperti WD40 atau
Multicare. “Makanya, biar aki selalu ‘joss’ perhatikan terminalnya. Kutub ini
penting karena dia yang mengalirkan arus listrik ke semua komponen
kelistrikan,” tegas Ujang lagi.
Jika itu sudah dilakukan, perawatan harian dilakukan dengan rajin manasin
mesin tiap hari. Bukan pakai api, tapi dihidupkan dalam kondisi stasioner,
minimal 15 menit. Maksudnya, agar pengisian arus ke aki selalu berjalan. Ini
penting buat yang doyan menstarter pakai electric-starter.
Terakhir, jika semua sudah dilakukan, pastikan alat pengisian atau kiprok
atau regulator masih berfungsi baik. Sebab, jika tidak pengisian aki akan
tekor terus. Ujungnya elemen di aki cepat rusak. Dan aki pun benar jadi aki
uzur.
VIII. PENUKARKAN AKI BEKAS
Karena mengandung bahan beracun, sebaiknya jangan sembarangan
membuang aki bekas. Menurut Ujang, daripada membuang aki bekas, akan
lebih bermanfaat bila melakukan trade-in alias tukar tambah di toko tempat
beli aki baru.
21

22. Umumnya pedege alias pedagang aki menerima atau membeli aki bekas. Hal
ini dimungkinkan karena aki mengandung timbel atau timah yang dapat
didaur ulang untuk diproses dan digunakan kembali. Selain menjaga
lingkungan, juga bisa beli aki baru dengan harga lebih murah.
15 Tips Merawat Aki Agar Awet dan Tahan Lama
Tips Merawat Aki Basah atau Aki Kering. Aki adalah salah satu elemen
utama sebuah kapal. Aki yang bermasalah menyebabkan mesin kapal tidak
bisa dinyalakan. Peran aki semakin penting pada kapal modern yang banyak
menggunakan fitur piranti elektrik. Oleh karena itu pengetahuan mengenai aki
sangat penting. Dua jenis aki yang banyak digunakan saat ini adalah aki
basah (aki elektrolit cair) dan aki kering (aki elektrolit padat). Khusus untuk
aki basah, hal terpenting adalah menjaga level air aki berada pada rentang
batas atas (upper level) dan batas bawah (lower level). Jika level elektrolit aki
kurang dari batas bawah, segera tambah. Berikut beberapa tips merawat aki
basah atau aki kering agar tahan lama.
1. Bersihkan. Terminal aki seringkali menjadi tempat penumpukan korosi
yang dapat menghambat arus listrik dari aki ke kabel utama jaringan listrik.
Untuk membersihkan plak korosi pada terminal aki pastikan mesin kapal
dalam keadaan mati.
2. Beri Selimut Penutup. Jika memungkinkan berilah selimut penutup aki,
untuk menghindari aki terlalu panas atau terlalu dingin. Hal ini terutama jika
aki sering terekspos oleh kondisi temperatur lingkungan yang ekstrim (sangat
panas atau sangat dingin). Hal ini juga berlaku jika aki berada tepat di
belakang kipas radiator.
3. Berikan Pemanasan Sebelum Kapal Dijalankan. Pemanasan mesin
sebelum kapal dikendarai tidak hanya bermanfaat bagi mesin tetapi juga bagi
aki. Aki yang hangat memberikan kemampuan menyediakan daya listrik yang
lebih baik.
4. Jangan Menyalakan Piranti Elektrik Lain Sebelum Menyalakan Mesin.
Nyalakan dulu mesin kapal sebelum menyalakan alat elektronik lain. Berikan
waktu aki terisi penuh oleh alternator yang menghasilkan listrik sebelum
dipergunakan oleh aksesori elektrik penunjang terutama yang memakai daya
besar seperti AC, wiper, dan power window.
5. Matikan Dahulu Piranti Elektrik Sebelum Mematikan Mesin
Mematikan alat elektrik lain sebelum mematikan mesin akan memastikan
bahwa saat mesin di-start kembali, piranti elektrik lain dalam keadaan mati.
22

23. Tindakan ini memastikan anda (secara tidak sengaja) tidak mengabaikan tips
nomor 4 di atas.
6. Pastikan Posisi Aki Terikat dengan Kuat. Selalu periksa posisi aki
apakah terikat kuat. Jika aki dapat bergerak dari posisinya, hal ini dapat
menyebabkan benturan pada komponen lain, aki pecah, kabel putus, atau
korsleting yang dapat membahayakan.
7. Lepas Aki Jika Kapal Akan Lama Tidak Dinyalakan. Jika kapal akan
ditinggal dalam waktu lama (lebih dari 2 minggu), lepas aki untuk mencegah
kehilangan arus listrik. Lepaskan kabel terminal negatif dari terminal aki, dan
pindahkan ujungnya yang berklem dari terminal aki (sebaiknya dibungkus
plastik yang cukup tebal, agar lebih aman).
8.Hindari Parkir di Terik Matahari. Panas matahari dapat meningkatkan
suhu aki sehingga memperpendek umur pakai aki. Dalam hal kapal
dijalankan, meskipun kap mesin panas, selalu ada pendinginan dari aliran
udara luar.
9. Lepas Kabel Terminal Aki Sebelum Melakukan Modifikasi Kelistrikan
Lepas klem kabel negatif dari terminal aki sebelum melakukan perubahan
yang berhubungan dengan sistem kelistrikan kapal.
10. Cek Laju Pengisian Aki. Cek laju pengisian aki setiap kali melakukan
servis perawatan di bengkel. Laju pengisian (charging rate) yang terlalu besar
atau terlalu kecil dapat mengurangi usia pakai aki dan menyebabkan garansi
pabrik menjadi tidak berlaku.
11. Panaskan Mesin Kapal Secara Berkala Jika Jarang Dipakai
Meskipun jarang dipakai arus aki akan bekurang secara perlahan. Panaskan
kapal setidaknya dua kali seminggu selama minimal 20 menit untuk
mengembalikan kemampuan aki yang memadai. Pemanasan ini lebih penting
lagi untuk maintenance mesin.
12. Hindari Mengendarai Kapal Sebentar-Sebentar. Alternator men-
charge aki saat mesin dinyalakan. Untuk mengisi aki sampai penuh, mesin
kapal harus menyala minimal 20 menit. Pengisian yang tidak maksimal dapat
memperpendek umur pemakaian aki. Hal ini masih dapat diakali dengan
membiarkan mesin menyala beberapa saat setelah digunakan.
13. Hindari Overcharging. Jika aki akan di-charge, perlu diperhatian
jangan sampai pengisian aki berlebihan. Pengisian arus berlebihan dapat
memperpendek usia pemakaian aki. Untuk menghidari overcharging,
gunakan charger otomatis yang membatasi pengisian aki.
14. Jaga Sistem Kelistrikan yang Sehat. Perhitungkan setiap
penambahan, perubahan atau modifikasi aksesori elektik/elektronik pada
kapal anda terhadap ketersedian listrik dari aki untuk menghindari beban
berlebihan (overload). Cegah kebocoran arus, hubungan pendek, dan
23

24. hambatan berlebihan. Performa mesin kapal juga mempengaruhi pengisian
arus aki dan penggunaan arus listrik.
15. Lepas dan Pasang Aki dengan Benar. Jika melepas aki, dahulukan
melepas kabel terminal negatif, kemudian kabel terminal positif. Sebaliknya,
jika memasang aki, dahulukan kabel terminal positif, kemudian kabel terminal
negatif.
IX. CARA MERAWAT AKI BASAH YANG BENAR
Banyak orang yang bingung ketika saat menghidupkan mesin kendaraannya
tiba-tiba ngadat. Hal ini bisa terjadi karena berbagai hal, salah satunya
adalah karena aki yang sudah tidak berfungsi dengan baik. Aki merupakan
sumber energi yang biasanya digunakan untuk alat-alat elektronik, kendaraan
dan lain sebagainya. Aki itu sendiri terbagi menjadi dua yaitu aki basah dan
aki kering. Tentunya keduanya juga memiliki kelebihan dan kekurangannya
sendiri-sendiri. Jika Aki basah dibutuhkan perawatan yang lebih telaten
dibandingkan dengan aki kering, tetapi jika kita tahu cara merawat aki basah,
maka aki basah akan mempunyai umur yang lebih lama dibandingkan aki
kering.
Sebagai salah satu sumber kelistrikan pada kendaraan, tentunya kita tidak
ingin aki kendaraan kita gampang mati. Karena itu disini kita akan mengulas
salah satunya saja, yaitu bagaimana cara merawat aki basah agar awet dan
bisa dipakai dalam kurun waktu yang lama.
X.CARA MERAWAT AKI BASAH YANG BENAR
Langkah-langkah cara merawat aki basah :
• Anda jangan malas untuk selalu memeriksa air aki. Pemeriksaan bisa
dilakukan secara berkala, dan air aki harus lebih tinggi dari batas Low dan
juga berada di bawah batas Upper Level.
• Tambah air aki jika air aki sudah berkurang dan berada di bawah level
Low. Gunakan air aki biasa, jangan menggunakan air aki zuur, karena air
aki zuur digunakan saat pertama saja.
• Penambahan air aki sebaiknya pada pagi hari sebelum mesin
dinyalakan.
• Penggunaan arus listrik Aki juga harus sewajarnya. Anda harus
membatasi pemakaian arus sesuai kapasitas dari aki yang digunakan,
karena jika over maka aki akan gampang mati.
• Hati-hati terhadap hubungan pendek antara kutub positif dan negatif,
karena hal tersebut bisa menyebabkan kerusakan pada sel aki.
• Periksa katup krem yang ada di aki, jika Anda mendapati dalam
keadaan longgar maka segera kencangkan.
24

25. • Aki yang mendapat goncangan terlalu keras juga dapat mempengaruhi
umur aki tersebut, maka pastikan aki terlindungi dengan memperhatikan
penjepit aki/braket aki tetap kokoh.
• Bersihkan aki dari debu dan berikan sedikit gemuk pada kutupnya agar
tidak mudah berkarat atau berjamur.
• Periksa secara keseluruhan fisik aki, apakah ada keretakan pada fisik,
plug aki yang tidak tertutup dengan baik dan juga jangan lupa
memperhatikan bagian ventplug, mampet atau tidaknya.
25