2. ČeskoslovENSKÁ socIALISTICKÁ
REPUBLIKA
Třída 35 b, 7 01 vydáno 15. srpna 1961 35 c, 3/04 : Vyloženo 15. února 1961
PATENTNÍ SPIS č.
100614
Právo k využití vynálezu přísluší státu podle 3 odst. 6 zák. . 34/1957 Sb.
Inž. JURAJ KOŠĀBEK a JIŘÍ MICHÁLEK, oba BREZNO zapojení k
ovládání pojezdové brzdy u pojízdných jeřábů
Přihlášeno 18. července 1960 (Pv4567-60) Platnost patentu od 18.
července 1960
U pojízdných jeřábů, zejména u, věžových jeřábů opatřených výložníky, na
jejichž konci je zavěšeno břemeno, je nutno zabránit náhlým změnám pojezdové
rychlosti. Podobné jeřáby mívají . obvykle brzdu řízenou v závislosti na napájení
pojezdového motoru elektrickým proudem, a to tak, že brzda je zabrzděna, jeli
motor bez proudu, aby se zamezil samovolný pojezd vlivem větru apod., jeli jeřáb
mimo provoz. Břemeno, zavěšené často na dosti dlouhém závěsu, se svou
setrvačností při náhlém zabrzdění uvede do kývání, které je tím intenzívnější,
čím prudčeji se jeřáb zastavil, takže se tím může ohrozit i stabilita jeřábu. " Lze
sice do jisté míry snížit vliv kývání manipulací s výložníkem, avšak podobná
manipulace vyžaduje velikou zručnost jeřábníka a mimó to znamená zbytečné
zdržení. Byly již navrhovány brzdy, jejichž působnost byla zpožděná a které
pracovaly na principu kataraktu. Podobná zařízení jsou však velmi citlivá na
změny teploty, çož żejména u stavebních , pracujících často během jediného dne
střídavě za nejrůznějších okolností, vede k velkým výkyvům jednou nastavených
hodnot,
Předmětem vynálezu je zapojení k ovládání pojezdové brzdy u pojízdných
jeřábů, zejména u věžových , kde cívka brzdového elektromagnetu je připojena
3. na jednu fázi napájecího vedení pojezdového o elektromotoru za společným
koncovým vypínačem a ochranným zařízením proti přetížení a na nulòvý vodič,
přičemž pro tuto fázi je při vypínání elektromotoru ovládacím zařízením
vytvořena paralelní cestä
4.
5. 30
se zpožďovacím zařízením, zajišťujícím vypnutí této fáze až po uplynutí
nastavené doby po vypnutí pojezdového elektromotoru.
.. Na přiloženém výkresu je znázorněn příklad zjednodušeného sché
matu zapojení pojėzdového motoru a magnetové brzdy pro pojízdný
věžový jeřáb, přičemž jsou pro snazší porozumění vynechány obvody sloužící reversi
chodu pojezdového motoFu a různé kontrolní obvody, které přímo nesouvisejí s
předmětem vynálezu. -
Z napájecích silnoproudových vedení o fázích , Y, Z je napájen pojezdový motor M
přes pojistky P, přes kontakty hlavního sťykače HS,
dále přes kroužkové sběrače KS zprostředkující spojení mezi podvoz
kem a otočnou věží jeřábu, přes koncové vypínače KV a ochranná zařízení proti
přetížení, na příklad tepelné relé R. Cívka hlavního stykače HS je ovládána
neznázorněným kontrolérem v budce jeřábníka.
Hlavní stykač HS zapíná mimo napájení pojezdového motoru M ještě . .
pomocné kontakty , kterými se uzavírá pomocný okruh napájející z fází a Y pomocný
transformátor TR dodávající proud cívce C zpoždovacího zařízení, na příklad relé, jehož
kontakty TC uzavírají okruh napájející cívku pomocného stykače PS. ·
Uvedený okruh je mimo to veden přes kontakty 1, 2 kroužkového sběrače KS a
kontakt tepelného relé R, reagujícího na přetížení pojezdového motoru M. Kontakty
pomocného stykače PS vytvářejí paralelní cestu pro fázi Z napájecího proudu. Brzdový
magnet B je připojen na motorickou fázi Z a na nulový vodič , zavedený do podvozku
přes kontakt 0 kroužkového sběrače KS.
Za klidového stavu je jak motor M, tak i brzdový magnet B bez proudu a
podvozek je zabrzděn působením brzdové pružiny nebo závaží.
Zapojíli se ovládacím zařízením hlavní stykač HS, prochází již zmíněnou cestou
třífázový proud do motoru M, který se rozběhne. Současně je napojena z motorické
fáze Z i cívka brzdového magnetu B, . která uvolní brzdu. Společně se zapojením
hlavních kontaktů hlavního stykače HS se zapnou jeho pomocné kontakty , kterými se
uzavře napájecí okruh pro pomocný transformátor TR, který napájí cívku C:
zpožďovacího relé, jehož kontakty TC uzavřou okruh: fáze , pomocné kontakty 3
hlavního stykače HS, kontakty TC zpožďovacího relé, cívka pomocného stykače PS,
kontakt 1 kroužkového sběrače KS, kontakty tepelného relé R, kontakt 2 kroužkového
sběrače KS a zpět na fázi . Pomocný stykač PS uzavře kontakty, které vytvoří pro fázi Z
paralelní cestu ke kontaktům hlavního stykače HS. . . V případě, že se ovládacím
6. zařízením vypne, hlavní stykač HS, rözpojí se okamžitě fáze X a Y, zatímco pro fázi Z
zůstává paralelní cesta přes kontakty pomocného stykače PS. Vypnutím hlavního
stykače
HS sice ztrácí i cívka C zpožďovacího relé proud, kontakty TC tohoto
relé však zůstanou ještě po určitou nastavenou dobu zapojené a teprve po
uplynutí této doby se vypnou a vypnou tím též pomocný stykač PS a tím i
paralelní cestu pro fázi Z. Tím ztratí brzdová cívka B proud a brzda počne
účinkovat. . -
Popsanou úpravou dosáhneme, že brzda počne účinkovat teprve
po určité době po vypnutí pojezdového motoru M a jeřáb se zastaví bez
větších rázů. Naproti tomu reaguje brzda okamžitě, nastaneli
přetížení pojezdového motoru, na příklad při najetí na překážku a nebo při poruše
pojistek a při vypnutí koncových vypínačů.
Předmětpatentu
1. zapojení k ovládání pojezdové brzdy u pojízdnýchjeřábů, zejména u
věžových jeřábů, vyznačené tím, že cívka brzdového elektro
7.
8. magnetu (B) je připojena na jednu fázi () napájecího vedení pojez
dového elektromotoru (M) za společným koncovým vypínačem (KV) a ochranným
zařízením proti přetížení, na příklad tepelným relé (R), přičemž pro tuto fázi () je při
vypínání elektromotoru (M) ovládacím
zařízením vytvořena parålelní cesta se zpožďovacím zařízením pro
vypnutí této fáze () až po uplynutí nastavené doby po vypnutí po
jezdového elektromotoru (M).
. Zapojení podle bodu 1 vyznačené tím, že zpožďovací zařízení
zařízení je zapojeno přes pomocné kontakty (3) hlavního stykače (HS)
pro zapojení pojęzdového elektromotoru (M). -
3. Zapojení podle bodu 1 nebo 2 vyznačené tím, že cívka pomocného . .
stykače (PS) pro zapojení paralelní cesty pro jednu z napájecích fází (Z)
elektromotoru (M) působením zpožďovacího zařízení, je napájena přes kontakty
ochrannéhp zařízení proti přetížení, na příklad tepelného relé. (R); pojezdového
elektromotoru (M).
s Severografia, n. p, závod 03
