2. českoslovENSKÁ socIALISTICKÁ
REPUBLIKA
rrida 63 c, 10/02
Vyloženo 15. února 1961
PATENTNÍspis č.
100599
Právo k využití vynálezu přísluší státu podle 3 odst. 6 zák. . 34/1957 Sb.
Inż. MILAN APETAUR a inž. ČESTMIR ŠALAMOUN, oba PRAHA
Převodové zařízení s hydrodynamickou spojkou nebo měničem pro motorová
vozidla .
Přihlášeno 21. dubna 1960 (PV 2649-60) Platnost patentu od 21. dubna 1960
Vynález se týká převodového zařízení, sestávajícího jednak z ozubených převodových
ústrojí a jednak z hydrodynamické spojky nebo měniče a určeného zejména pro automobilní
vozidla.
Hydrodynamická spojka nebo měnič umožňuje vozidlu velmi plynulý a měkký rozjezd a při
zapínání působí zcela automaticky, takže není zapotřebí žádného ovládacího orgánu.
Nevýhodou hydrodynamických převodů je však horší účinnost, způsobená nutným skluzem
mezi čerpadlem a turbinou. Proto - se často používá zvláštní třecí spojky, kterou se po rozběhu
hydrodynamický převod vyřadí z činnosti. To však komplikuje konstrukci. Jinou nevýhodou o
hydrodynamických převodů je, že při vyšších otáčkách nelze spojku vypnout, a proto řazení
rychlostních stupňů v převodovce nutno provést pod zatížením, například třecími spojkami nebo
brzdami, nebo použít zvláštní vypínací třecí spojky umístěné za hydrodynamickou spojkou,
která se vypíná při řazení rychlostních stupňů. . . - - - - : Předmětem vynálezu je jednoduchá
konstrukce převodového zařízení, obsahujícího vedle ozubených převodů hydrodynamickou
spojku nebo měnič, umožňující takový režim spojky, že spojka nebo měnič jsou zařazeny , že
při nejnižším rychlostním stupni je uskutečněn měkkýrozjezd á při vyšším rychlostním stupni
vysoká účinnost. Převody přitom nemusí být řazeny pod zatíženim. 20 . Tohoto účinku je
dosaženo tím, že hydrodynamické nebo měniči s plànëtovým soukolím je předřazena
vicestupňová mechanická převodovka a že vý
5. :
2 - 100599
stupní hřídel mechanické převodovky je spojen s unášečem planetového soukolí,
čerpadlové kolo hydrodynamické spojky nebo měniče je spojeno s : centrálním
kolem planetového soukolí a turbinové kolo hydrodynamické spojky nebo měniče.
je spojeno s korunovým kolem planetového soukolí, přičemž hřídel korunového kola je
výstupním hřídelem celé převodovky.
Příklady provedení předmětu vynálezu jsou żobrazeny na přiloženém výkresu, kde bbr. 1
znázorňuje schematicky první příklad provedení převodového zařízení, obr. 2 schéma druhého
příkladu provedení převodového zařízení, vhodného zejména pro motor, umístěný vzadu
vozidla, a obr. 3 schěma třetího pří
kladu provedení převodového zařízení. V případě použití měniče je zapojení
turbinového a čerpadlového kola stejné jako u hydrodynamické spojky.
. Převodové zařízení podle obr. 1 sestává v podstatě ze dvou- nebo vícestupňové mechanické
převodovky A se zpětným chodem, za níž je uspořádána hydrodynamická spojka nebo měnič a
planetové ozubené soukolí D, tvořené centrál
ním kolem 1, satelity 2, korunovým kolem 3 a unášečem R tak, že výstupní
hřídel. II vícestupňové mechanické převodovky A je spojen s hřídelem unášeče R planetového
soukolí D, kolo čerpadla C je spojeno s centrálním kolem 1 planetového soukolí a kolo tųrbiny T
je spojeno s korunovým kolem 3 planetového soukolí D, jehož hřídel III je současně výstupním
hřídelem celého převodového zařízení. Jestliže jsou kola čerpadla C a turbiny T spojena s koly
1 a 3 trvale, jak je nakresleno na obr. 1, 2, 3, je nutné, aby hydrodynamická spojka se dala
rychle naplnit a vyprázdnit pracovní kapalinou. Toto není ovšem nutné, jestliže spojení kola
turbiny T s korunovým kolem 3 nebo kola čerpadla C s centrálním kolem 1 je provedeno
spojkou, která se dá vypnout a zapnout pod zatížením, například spojkou třecí. Spojení kola
čerpadla C s centrálním kolem i je možno provést též volnoběžkou; pak ale není možné, při
některých rychlostních stupních, brzdit motorem. Centrální kolo 1 lze zabrzdit brzdou B, opět
pod zatížením.
Planetové soukolí D ve spojení s hydrodynamickou spojkou a brzdou B.
umožňuje dva rychlostní stupně. Při nižším rychlostním stupni je brzda B vypnuta,
hydrodynamická spojka naplněna kapalinou a kola čerpadla C i turbiny T jsou pevně spojena s
koly 1 a 3 planetového soukolí. V tomto případě pracuje hydrodynamická spojka v
diferenciálním zapojení, přenáší se jí jen část výkonu a zbývající část, se přenáší planetovým
soukolím D mechanicky. Při tomto za
pojení přenáší hydrodynamická spojka jen malý moment a může tudíž být pro- .
vedena s malým průměrem. Je proto možno provést řazení naplněním a vyprázdněním spojky
kapalinou. Momentový převodový poměr v tomto případě je roven. přímému záběru. Při vyšším
6. rychlostním stupni je zapnuta brzda B a hydrodynamická spojka je vyřazena z činnosti buď
vypuštěním pracovní kapaliny, ne
bo odpojením kola čerpadla C, nebo kola turbiny T od kola 1 nebo 3. V tomto případě
pracuje planetové soukolí D jako rychloběh.
Při současném zapnutí brzdy B a hydrodynamické spojky pracuje spojka
jako hydrodynamická brzda.
Ve spojení například s dvoustupňovou mechanickou převodovkou A se zpět
ným chodem je možno dosáhnout celkem čtyř rychlostních stupňů vpřed a dvou .
vzad. První stupeň tvoří nižší rychlostní stupeň v mechanické převodovce A
a hydrodynamický převod v diferenciálním zapojení. Druhý. stupeň tvoří nižší rychlostní
stupeň v mechanické převodovce A. a planetový rychloběh. Třetí stu
peň tvoří vyšší rychlostní stupeň v mechanické převodovce A a hydrodynamický
převod v diferenciálním zapojení. Čtvrtý stupeň tvoří vyšší rychlostní stupeň
v mechanické převodovce A a planetový rychloběh. Obdobně jsou oba rychlostní
stupně, vzad při zařazeném zpětném stupni v mechanické převodovce APro : · praxi
stačí využít jen jedné alternativy s hydrodynamickou spojkou nebo s mě. . ničem,
pracujícím jako spojka... Vhodným odstupňováním rychlostních stupňů . . v mechanické
převodovce A možno druhý rychlostní stupeň podle uváděného
7.
8. 3 100599
schématu rychlostí vypustit a přejít rovnou na . stupeň. Tím je dosaženo třístupňové převodovky
se dvěma nižšími rychlostními stupni při pracujícím hydrodynamickém převodu a nejvyšším
stupni při použití rychloběhu. Obdobného uspořádání je možno použít při tří- i vícestupňové
mechanické převodovce. Předřazením dvoustupňové nebo vícestupňové mechanické
převodovky před hydrodynamickou spojku je dosaženo toho, že při nižších rychlostních
stupních je spojka patřičně měkkápro rozjezd. Větší skluz a tedy horší účinnost přitom není na
závadu, poněvadž nižšího rychlostního stupně se využívá jen pro rozjezd. Na- opak při vyšším
rychlostním stupni, častěji používaném, pracuje spojka v oblasti vysoké účinnosti s vyššími
otáčkami. dvou následujících rychlostních stupňů se děje jednak vypínáním a zapínáním brzdy
B a vypouštěním a naplňováním hydrodynamického převodu kapalinou. nebo zapínáním a
vypínáním mechanické spojky mezi kolem čerpadla C a centrálním kolem 1 nebo kolem turbiny
T a korunovým kolem . Při použití volnoběžky je pak jediným řadicím elementem brzda B.
Řazení mezi dvěma dalšími následujícími stupni se kromě řazení brzdy B nebo rychloběhu řadí
i v mechanické převodovce A nižší nebo vyšší rychlostní stupeň. Řazení v mechanické
převodovce A lze provést v okamžiku, kdy jsou spojka i rychloběh vyřazeny (neutrální poloha) a
není proto nutno řadit v mechanické převodovce A pod zatížením.
Jako druhý příklad provedení převodového zařízení je na obr. 2 nakresleno schéma
převodového zařízení s hydrodynamickou spojkou pro motor umístěný vzadu vozidla.
Mechanická převodovka je dvouhřídelová, tvořená ozubenými ko100 ly , 5, 6, 7 a řadicí spojkou
.
Na obr. 3 je schéma třetího příkladu provedení převodového zařízení s hydrodynamickou
spojkou pro vozidlo s motorem vpředu a pohonem zadní nápravy s použitím planetové
převodovky, tvořené ozubenými koly , 5, 6, 7, 8, 9, unášeči a , brzdami B1 a . Zabrzděním brzdy
B1 získáme nižší rychlostní stupeň v planetové převodovce, zapnutím spojky S1 vyšší, tj. přímý
rychlostní stupeň a zapnutím brzdy B2 zpětný chod.
o
Předmět pat e n t u
1. Převodové zařízení s hydrodynamickou spojkou nebo měničem pro motorová vozidla,
sestávající z vícestupňové mechanické převodovky se zpětným 110 chodem, z jednoduchého
planetového soukolí, tvořeného centrálním kołem, jednoduchými satelity, korunovým kolem a
unášečem, a z hydrodynamické spojky nebo měniče, vyznačené tím, že vícestupňová
mechanická převodovka (A) je předřazena hydrodynamické spojce nebo měniči (C, T) a
planetovému soukolí (D) a že výstupní hřídel (II) vícestupňové mechanické převodovky (A) je
spojen s unášečem (R) planetového soukolí (D), kolo čerpadla (C) hydrodynamické spojky ne- .
bo měniče je spojeno s centrálním kolem (1) planetového soukoli(D) a kolo turbiny (T)
hydrodynamické spojky nebo měniče je spojeno s korunovým kolem (3) planetového soukolí
(D), přičemž hřídel korunového kola (3) je výstupním hřídelem (III) celého převodového
zařízení. 120 2. Převodové zařízení s hydrodynamickou spojkou nebo měničem pro motorová
vozidla podle bodu 1, vyznačené tím, že centrální kolo (1) planetového soukolí (D), spojené s
kolem čerpadla (C) hydrodynamické spojky nebo mě- ' niče, je současně spojeno s brzdou (B),
9. že hydrodynamická spojka nebo měnič - je opätřen ústrojím pro jeho naplnění pracovní
kapalinou, popřípadě vyprázdnění, nebo že čerpadlové kolo (C) hydrodynamické spojky nebo
měniče je opatřeno vypínací spojkou, popřípadě volnoběžkou vloženou mezi tyto dva členy pro
jeho odpojení od centrálního kola (1) planetového soukolí (D), popřípadě, že turbinové kolo (T)
hydrodynamické spojky nebo měniče je opatřenou spojkou . vloženou mezi toto kolo (T) a
korunové kolo (3) planetového soukolí (D) pró
-- rozpojení těchto dvou členů.
' , severografia, n. p, závod 03 . . .
