Общественный транспорт экспертной группы «Жерұйық»
1. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
Оснащение Оснащение
остановок остановок
электронными маршрутными
табло картами
Актуальность
проблемы Актуальность
проблемы
Как это работает
Мировая практика Мировая практика
Текущее состояние в
Астане
Текущее состояние
Текущее состояние в в Астане
городах Казахстана
3. АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ
Сегодня Астана является динамично развивающейся
столицей с постоянным ростом количества жителей и
гостей города.
В результате такого роста, количество автотранспорта
на дорогах города также увеличивается с каждым
днем, и как следствие, работа наземного
общественного транспорта выбивается из графика из-
за перегруженности улиц, постоянных пробок и ДТП.
Использование новых технологий навигации позволит
вывести качество обслуживания населения на новый
уровень. Поможет избавить горожан от длительного
ожидания транспорта на остановках.
4. АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ
Цель этого нововведения – оперативное
информирование пассажиров о времени
прибытия транспорта. Данные будут размещаться
на электронных табло, расположенных возле
остановок, также с ними можно будет
ознакомиться на веб-порталах и через
приложения для сотовых телефонов.
Эти остановки облегчают жизнь не только
спешащим на работу горожанам, но и инвалидам.
Люди с ограниченными возможностями могут по
табло проследить, когда приедут троллейбусы и
автобусы с низким полом и выдвижными
5. АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ
По результатам исследования НПО
«Гражданский Альянс» средний уровень
обслуживания общественного транспорта
городов Казахстана оценивается на
«НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО» - 32%
В том числе по г.Астана уровень
удовлетворенности составил 46%
6. АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ
В ходе исследование были изучены следующие
вопросы:
Совпадает ли время прибытия автобуса со временем, указанным на
стенде и/или информацией, предоставленной в автопарке?
Указан ли интервал движения, и насколько он соответствует
фактическому?
Совпадает ли время прибытия последнего автобуса со временем,
указанным на стенде и/или информацией предоставленной в
автопарке?
8. КАК ЭТО РАБОТАЕТ
На транспортном
средстве
устанавливается
мобильный
модуль, состоящий
из следующих
частей: приѐмник
спутниковых
сигналов, модули
хранения и
передачи
координатных
данных.
9. КАК ЭТО РАБОТАЕТ
Программное
обеспечение
мобильного модуля
получает
координатные
данные от
приѐмника сигналов,
записывает их в
модуль хранения и
по возможности
передаѐт
посредством модуля
передачи.
10. КАК ЭТО РАБОТАЕТ
Модуль передачи
позволяет
передавать данные,
используя
беспроводные сети
в режиме реального
времени, на
мобильные
устройства, веб-
сайты и
специальные табло
на остановках.
11. КАК ЭТО РАБОТАЕТ
Модуль передачи
позволяет
передавать данные,
используя
беспроводные сети
в режиме реального
времени, на
мобильные
устройства, веб-
сайты и
специальные табло
на остановках.
12. МИРОВАЯ ПРАКТИКА
Сеул, Южная Корея
Главное преимущество общественного транспорта в том, что любой
житель всегда может четко рассчитать время поездки. Несколько
лет назад городская администрация наняла математиков, которые
сопоставили все расписания и графики движения общественного
транспорта — получилось сбалансированное городское расписание
и карта всех маршрутов. Информация о прибытии автобуса теперь
поступает на табло на каждой остановке либо на смартфоны через
спутник.
Источник: http://www.the-village.ru/village/situation/abroad/106803-sem-mer-seula-v-borbe-
s-probkami
13. МИРОВАЯ ПРАКТИКА
Германия
Почти возле каждой остановки стоит
электронное табло, где показывается
какая линия транспорта подъедет
следующей, через сколько это произойдѐт
и какая у этой линии конечная остановка.
Источник: http://studieren.ru/2011/05/stadtverkehr-deutschland/
14. МИРОВАЯ ПРАКТИКА
Россия
o Не так давно на российском рынке появились навигаторы
собственного производства, которые поддерживают две
спутниковые системы – ГЛОНАСС и GPS.
o В 2012 году 70% наземного общественного транспорта Москвы
оборудуют системой ГЛОНАСС.
Источник: http://tasstelecom.ru/news/one/7372#ixzz1rcFfvJPL
o Видеорепортаж программы «Панорама» о внедрении GPS-
навигации в общественный транспорт Донецка
http://www.youtube.com/watch?v=es5L4W5109I
15. МИРОВАЯ ПРАКТИКА
Тамбов
Все остановки расположены в центре города.
Остановки оснащены камерами
видеонаблюдения. Одних вандалов с их
помощью уже удалось вычислить. На остановке
«Драмтеатр» хулиганы попытались разбить табло
и угодили в полицию.
Источник: http://kp.ru/online/news/932839/
Считаем, что на это стоит обратить внимание,
учитывая схожесть менталитетов наших стран.
16. ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ В АСТАНЕ
Установка электронных табло на остановочных пунктах
общественного транспорта столицы — важная составляющая
создания в Астане новой автоматизированной системы
диспетчерского управления (АСДУ) городским общественным
транспортом.
Местным органом управления является ГУ "Управление
пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Астаны"
Официальный сайт управления http://www.uptad.astana.kz/ru/
Нужно заметить, что диспетчеры уже могут следить за движением
машин благодаря датчикам GPS, установленным на пассажирских
автобусах.
«В Астане такими навигационными терминалами уже оснащено
100% автобусов большой вместимости», — отметил начальник
отдела «Организации пассажирских перевозок» г-н Хамит
Керимбаевич.
17. ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ В АСТАНЕ
Оказывается, в нашем городе уже имеется опыт внедрения таких
электронных табло на остановках. В частности, по Астане лишь
одна остановка оснащена таким табло, так сказать первичный
эксперемент, - пересечение пр.Республики – ул. Кенесары, торг. дом
Сункар.
На вопрос почему только одно табло на весь город, Хамит Керимбаевич привел
следующие аргументы:
Дороговизна.
Дело в том, что на это не выделяются деньги из местного бюджета. Поэтому затраты на
такое нововведение ложатся на себестоимость проездных билетов, и как следствие, ведут
к удорожанию стоимости проезда - то есть в конечном счете за это новшество будет
платить конечный потребитель.
Табло не обеспечивает соблюдение графика.
На табло указывается время прибытия автобуса, исходя из расчета скорости - с которой
идет автобус и расстояния от его местонахождения до данной остановки. И это время не
всегда правильно. Он привел пример: автобус №3 идет с Бараева на Республику к
остановке Сункар, время на табло до его прибытия показывает - 5 минут, однако, автобус
попадает в пробку и время увеличивается до 15 минут. То есть, эта система, лишь
отражает время и место движения авто, но не обеспечивает соблюдение графика.
18. ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ В АСТАНЕ
Подведя черту под вышеизложенным
материалом, отметим следующее:
GPS-контроль за пассажирским
транспортом должен
дисциплинировать водителей и
повысить качество
пассажироперевозок, а размещение на
остановках специальных электронных
табло сделает эту информацию
доступной и для граждан.
19. ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ В ГОРОДАХ
КАЗАХСТАНА
В Шымкенте началась установка GPS-
оборудования для контроля за пассажирским
транспортом.
На эти цели из городского бюджета потратили 30
миллионов тенге. Работать по новой системе
транспортные компании Шымкента начнут уже с 1
февраля 2012 года. Чтобы обеспечить полный
контроль за движением городского транспорта
требуется 70 миллионов тенге. Эти деньги нужны
для внедрения автоматизированной сети. Часть
денег уже выделена и пошла на закупку GPS-
оборудования.
Источник: http://shimkent.info/?p=11179
20. ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ В ГОРОДАХ
КАЗАХСТАНА
Ситуация в Алматы
Выдержка из статьи газеты «Караван»:
«Последнее ноу-хау чиновников вызывает даже смятение – это установка на
общественном транспорте GPS-навигаторов.
ПроЖект воплощает в жизнь частное предприятие “Центр Алматыгортранс”, его
уставный капитал полностью принадлежит акимату города.
В 2009 году, по данным Госфинконтроля, предприятие сработало на убытки на
почти 2,5 миллиона тенге. Подводя итоги 2010 года, они, скорее всего, снова “уйдут
в минуса.
В “Центре Алматыгортранс” заявили, что проделали огромную работу, установив
датчики слежения за маршрутом на трамваях и троллейбусах… Это, как в анекдоте:
“Гаишник спрашивает водителя трамвая: “Ну, рассказывай, как подрезал, как
обгонял…”. Целое ТОО по специальной системе стоимостью 65 млн. тенге (такие
суммы нам озвучила заместитель директора “Центр Алматыгортранс” Наталья
КАЗАКОВА), будет следить за маршрутом трамвая, который ходит, как известно,
только по рельсам…»
Источник: http://www.caravan.kz/article/26428
22. АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ
Решить проблему ориентации в большом
городе особенно важно для гостей и
туристов, а также «новоиспеченных»
жителей.
Подробная и понятная схема проезда -
еще один шаг навстречу к повышению
качества обслуживания городского
транспорта.
23. МИРОВАЯ ПРАКТИКА
Германия
Так выглядит схема дневных трамвайных и
автобусных линий города Халле.
На схеме показывается номер зоны,
светло-жѐлтым цветом выделены
соседние зоны, а серым показаны
остановки, в которых действуют 2 и более
тарифных планов.
Автобусные линии показаны пунктиром,
трамвайные — сплошной.
Человечек на оранжевом фоне значит, что
в этом месте идут строительные работы и
транспорт вынужден на некоторое время
двигаться обходным путѐм.
Остановка, на которой мы стоим, обведена
кружком, цифры возле каждого кружка
указывают на время пути до следующей
остановки в минутах (считая от текущей).
Источник:http://studieren.ru/2011/05/stadtverkehr-deutschland/
24. МИРОВАЯ ПРАКТИКА
Аделайда,
Австралия
На каждой
остановке есть
такое расписание
где имеется
информация о
названии улицы
номере
остановки,
номере автобуса
и времени
прибытия
автобуса
на конкретную
остановку.
25. Начальна
я
«Среднее 8 остановка
время» 6h30 –
23h10
Время первого и
последнего рейса
Интерва Остановки
Франция
л
7, 47, 5, 2,
10
Пересекающиеся
Схема движения
12, 28, 5,
маршруты 11
маршрута от
4, 10, 57, 18,
20 начальной остановки
до конечной
7h10 –
22h30
Конечная
остановка
26. ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ В АСТАНЕ
Карты на остановках
Астаны ограничены
лишь следующей
информацией:
Название
остановки;
Номера
маршрутов,
проходящих
через данную
остановку.
27. ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ В АСТАНЕ
Таким образом, подводя итоги,
отметим, что наш проект
направлен на увеличение
информированности жителей о
работе пассажирского
городского транспорта
посредством внедрения
электронных табло и
маршрутных карт-схем на
остановках города.
Это, в свою очередь, должно
вывести обслуживание
пассажиров на качественно
новый уровень.
