1. РАЗВИТИЕ МОСКОВСКОЙ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
КАК СОСТАВНОЙ ЧАСТИ МТУ
21.03.2013
0

2. Содержание
▪ О развитии транспортного комплекса
города Москвы
– Инфраструктурные программы
– Программы операционных улучшений
1

3. Развитие транспортной системы города Москвы как
части МТУ направлено на решение основных
транспортных проблем
В городе исторически существуют
проблемы в сфере транспорта Стратегия Департамента Транспорта
направлена на улучшение ситуации в городе
▪ Каждый пятый горожанин тратит
на дорогу >3 часов в день, ▪ 50 минут – среднее время в пути
находясь на грани выпадения для пассажиров общественного
из нормального цикла жизни транспорта и автомобилистов
▪ Проблемы на дорогах: 50%
автомобилистов добираются ▪ Свободное движение
на работу >1 часа по улицам города
▪ Перегрузка в общественном ▪ Комфортный, регулярный и
транспорте составляет 20-30% надежный общественный
транспорт
▪ Слабо развитое пешеходное и
велосипедное пространство: год ▪ Комфортное и безопасное
назад в ЦАО ~50 тыс. автомобилей пешеходное и велосипедное
было припарковано с нарушением пространство
▪ На начало 2012 г. доля ▪ Безопасное цивилизованное
нелегальных такси составляла такси с утвержденными
около 70% стандартами качества
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 2

4. В рамках развития МТУ были разработаны программы
развития транспортного комплекса города Москвы
Транспортная система города Москвы – составная
Для реализации стратегии были разработаны программы развития
часть системы Московского Транспортного Узла
Инфраструктурные программы
В рамках развития МТУ разработана Стратегия
развития транспортного комплекса Москвы: цели
определены для Москвы и Московской области  Метрополитен
 Пригородное железнодорожное сообщение
Сокращение использования личного  Наземный городской пассажирский транспорт
автотранспорта  Автовокзалы и транспортно-пересадочные узлы
▪ В Москве на 30-35 тыс. (33%)
▪ В Московской области на 20-25 тыс  Организация движения и создание интеллектуальной транспортной
(-30%) системы
 Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть
Расширение провозной способности  Велосипедная и пешеходная доступность объектов городской
общественного транспорта в "час пик"
▪ В Москве на 360 тыс. мест (40%) инфраструктуры, новые виды транспорта
▪ В Московской области на 90 тыс.
мест (38%) Программы операционных улучшений
 Грузовой транспорт
Сокращения времени в пути
на общественном транспорте  Единое парковочное пространство
в час пик  Легальный рынок такси
▪ В Москве на 17 минут (25%)
▪ В Московской области на 10минут (13%)  Билетные и тарифные решения
 Построение и развитие модели транспортных потоков и
информационно-аналитического центра
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 3

5. Содержание
▪ О развитии транспортного комплекса
города Москвы
– Инфраструктурные программы
– Программы операционных улучшений
4

6. Цель развития Метрополитена: метро станет
доступнее и комфортнее
Карта метрополитена в 2020 г. План на 2013 г. Цели программы к 2020 г.
451 км. линий
14 км линий
(+137 км / + 45%)
Доступность
7 новых станций –
252 станции
максимальный
(+52 станций / + 34%)
исторический показатель
82% населения 93% населения
обеспечено обеспечено
метрополитеном (+2%) метрополитеном (+15%)
342 вагона метро нового 2450 вагонов метро
поколения нового поколения
Комфорт
Wi-fi и система указателей Комфортная
и разметки по всей интегрированная среда
системе Метрополитена "от двери до двери"
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 5

7. Некоторые результаты по развитию Метрополитена
за 2011-12 гг.
Карта метрополитена Результаты 2011-12 г.
Выбрана новая схема Метрополитена в рамках
Доступность
открытого конкурса Ввод 6 станций и 13 км новых линий
 150 000 пользователей в будний день, каждый экономит 15-20 минут
 Возможность убрать часть маршрутов НГПТ и разгрузить прилегающие УДС
Закуплено 539 вагонов нового поколения
1 000 000 пассажиров в день стали ездить на новых
комфортных поездах
Депо Новогиреево – разработаны условия пилота
по обслуживанию вагонов на принципу контракта
ЖЦ1 – затраты фиксированы, экономия 15%
Комфорт
Создается консорциум, который обеспечит органи-
зацию поставки и обслуживания вагонов по КЖЦ
Контракт ЖЦ1 на поставку вагонов и сервисное
обслуживание вагонов на основе КЖЦ создает Запущен пилот по wi-fi Начато внедрение новой удобной системы
возможности для инвестиций частного бизнеса на кольцевой линии указателей и разметки
1 Жизненного цикла
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 6

8. Цель развития пригородного ж.д. сообщения:
электричка станет достойной альтернативой
автомобилю при поездках из области в Москву
Совместная программа развития ж/д до 2020 г. План на 2013 г. Цели программы к 2020 г.
Ленинградское 2012 г. 3
напр. Ввод участка пл. Солнечная –
План до 2015 г. 4 2012 г. 240 км. главных путей
Поварово 2 пл. Новопеределкино
План до 2020 4
Савёловское напр.
Крюково Аэропорт
Шереметьевская
На 10% больше мест 846 млн. пасс. в год (+60% к
Ярославское напр. (+109 тыс. мест/месяц) уровню 2012г.)
Мытищи 2012 г. 4
2012 г. 2
Скорость и доступность
План до 2020+ 4 План до 2015 г. 5
Рижское
МК МЖД Увеличение графика Средний интервал: 3-4
2012 г. 3
напр. движения 7 000-х поездов на минуты на 5 основных
План до 2015 г. 4
Нахабино 8% и 6 000-х на 2% направлениях в час пик
Горьковское напр.
2012 г. 2 Железнодорожная
План до 2014 г. 4 Строительство Организация пассажирского
Казанское инфраструктуры МК МЖД
напр.
движения на МК МЖД
Белорусское напр.  Дополнительный путь (43  Интервал – 5 минут в час
2012 г. 4
Одинцово
Аэропорт км) пик
План до 2015 г. 6
Лесной городок  31 станция  До 1 млн. пассажиров в
Киевское напр.
2012 г. 2  Договор на поставку будний день
План до 2020 4 подвижного состава  Комфортные поездки в час
пик за счет высокой
2012 г. 2 2012 г. 3 провозной способности
План до 2017 г. 4 План до 2016 г. 4  Специализированные ж.д.
Аэропорт
составы для городских
Подольск Домодедово
Курское напр. Павелецкое напр. перевозок
Линии пригородного 2012 г. X Кол-во существующих путей ж/д
ж/д, существующие
Комфорт
на данный момент
План до 2018 г. X Кол-во дополнительных Модернизация 35 поездов,
Линии пригородного ж/д, путей в рамках этапа 1 70% новых поездов (~300 шт.)
план до 2020 г. программы развития пригород- закупка 60 вагонов
планируемые в 2013-20 ного ж/д сообщения к 2020 г.
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 7

9. Результат развития ж.д. сообщения за 2011-2012 гг.:
снижена перегрузка, ведется строительство новых
направлений, вводятся комфортные поезда и вагоны
Результаты 2011-12 г.
 На 15% Начаты работы по орга-  Подписано соглашение
Скорость и доступность
увеличено низации пассажирского между ОАО "РЖД" и
количество мест движения на МК МЖД Правительством
(+164 тыс.  Высвобождение Москвы о софинанси-
мест/мес.) за земель ровании строительства
счет перекомпо-  Проектные работы по новых главных путей
новки вагонов и развитию ж.д. для координации уси-
сокращения инфраструктуры лий по развитию желез-
интервалов  Начало строительства нодорожного сообще-
движения участка «Пресня- ния МТУ с ОАО "РЖД"
Канатчиково»
Комфорт
 Введено 50 поездов повышенной
комфортности, 490 новых вагонов
 Конкурсы на поставку новых  Установлено 500 билетных
вагонов для ЦППк, МК МЖД и автоматов (всего – 1 091)
Аэроэкспресс создает возможности
для инвестиций частного бизнеса
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 8

10. Создание системы ТПУ поможет объединить
имеющиеся программы в единую транспортную
систему
Результаты 2012 г. Планы на 2013 г. Цели программы к 2020 г.
ТПУ
Система из 255 транспортно-пересадочных
Обустройство 191 плоскостных узлов
Начаты работы по обустройству
34 плоскостных ТПУ, из которых 13
ТПУ, в т.ч. модернизация ▪ 161 ТПУ в капитальном исполнении -
остановочных пунктов пригородного комфортные пересадки
включают пересадки с ж.д.
ж/д ▪ 94 ТПУ в плоскостном исполнении – благо-
устроенные удобные пересадки и переходы
Вокзалы и автовокзалы
Закончено благоустройство
5 привокзальных площадей
14 автовокзалов в рамках программы
(Ярославского, Ленинградского, Реконструкция 8 вокзалов
развития автовокзалов
Казанского, Павелецкого, Киевского
вокзалов)
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 9

11. Программа развития НГПТ направлена на
повышение доступности и комфорта наземного
общественного транспорта
Результаты 2011-2012 г. План на 2013 г. Цели программы к 2015 г.
Реконструкция трамвайных лини, Км1
 Реконструкция и
восстановление 71 км
трамвайных путей (ш.  Реконструкция и
63 Энтузиастов, Бирюлево восстановление 350 км
87
Восточное и Западное, трамвайных путей
24 район Северный, район
Гольяново)
Итого
Доступность
2011 2012
Поставка новых ТС, Ед.
 Более 70% подвижного
1 573  План поставки на 2013
состава – новые
3 643 год: автобус – 655 шт.,
2 070 удобные низкопольные
троллейбус – 51 шт.,
автобусы, троллейбусы и
трамвай – 67 шт. трамваи
2011 2012 Итого
Га 2012 г. Более 50% парка МосГорТранс – это новые удобные автобусы,
троллейбусы и трамваи
х Павильоны с интерактивной
панелью
х Павильоны без интерактивной  Установка интерактивных
панели
панелей для маршрутов,  Установка более 600 информационных табло и
Комфорт
проходящих по Тверской интерактивных панелей
11 98 улице
10 6
5  Автобус №12  Табло содержат информацию о времени прибытия, а
7
3
 Автобус №12ц панели дополнительно данные о расписании, ситуации на
4  Троллейбус №1 и дорогах и городские новости
2 1 информационных табло
1 Протяженность одиночного пути
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 10

12. Создание интеллектуальной транспортной
системы позволит повысить среднюю скорость
движения и снизить аварийность на УДС
Фактические данные План на 2013 г.
Штуки
3 000 Детекторы транспортных потоков – мониторинг параметров
2 500 6 741
1 241 транспортных потоков на дорогах в реальном времени
1 700 Управляемые светофорные объекты – создание адаптивного
2 702 управления светофорными объектами для повышения пропускной
922
80 способности УДС
200 Комплексы видеофиксации нарушений ПДД – контроль за
450 800 передвижением и парковкой ТС, привлечение к административной
150 ответственности
100% парка
0 Датчики ГЛОНАСС на п/с ГУП Мосгортранс – контроль за работой ОТи
6 378 8 878 его загрузкой
2 500
13 Участки с реверсивным движением – регулировка плотности
32 7 движения в зависимости от загруженности и времени суток (утренние
31 часы – проезд в сторону центра, вторая половина дня – в сторону
области
2011 2012 2013 Итого
1 Волгоградский пр-т, Ярославское ш.; ш. Энтузиастов
2 Рязанский пр-т от ул. Академика Скрябина до МКАД; ул. Шереметьевская от ТТК до Калибровского путепровода; пр-т Мира от Садового
кольца до ТТК
3 Волоколамское ш.
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 11

13. Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть:
проекты выполняются в установленные сроки
и в рамках согласованного бюджета
Строительство дорожно-мостовых объектов Примеры крупных транспортных
в 2011-2012 гг. реализовано на 124% инфраструктурных проектов завершённых
Км в 2011-12 гг.
ХХ Инвестиции в строительство объектов
Млрд. руб.
▪ Завершено строительство
Перевыполнен план на 24% моста через канал им. Москвы,
по строительству объектов развязки Вешняки-Люберцы и
других объектов
74 77
57 61
2011 2012 ▪ Проведена реконструкция
вылетных магистралей на
Удельная стоимость строительства Ленинградском, Каширском,
дорожно-мостовых объектов за 2012 год Ярославском и Варшавском
Млрд. руб./км шоссе
1,5 ▪ Простроены 24 эстакады,
6 туннелей, 79 пешеходных
1,3 -17%
переходов
План Факт
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 12

14. Идет активное развитие пешеходных зон,
создание комплекса велодорожек и велопарковок,
организация системы велопроката
План на 2013 г.
Карта велодорожек Велопрокат и велопарковки
 Программа велопроката, спонсируемая
Банком Москвы: 1,000 антивандальных
велосипедов и 100 станций проката на
солнечных батареях
 Оплатить прокат можно будет
банковской картой, а в последствии
также электронным кошельком
 Создается 9,665 велопарковок
Велодорожки
 Планируется к вводу 36 км
велодорожек, в т.ч. Музеон-Парк
Победы (17 км)
 На 2012 г обустроено 86км
велодорожек
Пешеходные зоны
 Созданы пешеходные зоны на улицах
Столешников пер. – Кузнецкий мост
 Принято решение о частичном
перекрытии ул. Большая Дмитровка
Обустроенные в 2012г.
 Вводится 8 маршрутов общей
Планируемые в 2013г. протяженностью 16 км
 Рассматривается к вводу
Планируемые в 2014г. дополнительно 16 маршрутов
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 13

15. Программы развития транспортной системы города
Москвы создают возможности для частных инвестиций
в отрасль в размере более 400 млрд. руб.
Инвестиции,
млрд. руб.
 Только строительство 31 ТПУ МКЖД (из 161
ТПУ
капитальных ТПУ запланированных до 2020 г.) >50
потребует более 50 млрд. руб. частных инвестиций
 Поставка 2450 вагонов по КЖЦ ,сервисное
Метро
обслуживание на основе КЖЦ 200
 ~ 200 млрд.. руб. на поставку и обслуживание
 Поставка ~ 300 новых поездов пригородного ж.д. и
Ж.д.
двухэтажных поездов Аэроэкспресс 130
 Инвестиции до 130 млрд.. руб
 Обновление подвижного состава НГПТ частных
Прочее
перевозчиков в рамках новой модели управления
 Развитие таксомоторных перевозок - 50-55 тыс. 20-30
такси и создание сопутствующих предприятий
 Появление коммерческих операторов эвакуации
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 14

16. Содержание
▪ О развитии транспортного комплекса
города Москвы
– Инфраструктурные программы
– Программы операционных улучшений
15

17. Операционное развитие НГПТ направлено на
повышение скорости и доступности наземного
общественного транспорта
Планируемые в 2014 г. Анализируемые Планируемые в 2013 г. Введенные
Карта выделенные полос
Результаты 2011-2012 г. План на 2013 г. Цели программы к 2015 г.
23.1 1 2 Алту 3.1 Пилот для 22 маршрута Новая модель управления
фьев
ское
Новая модель автобуса: апрель – итоги НГПТ
23.2 ш. 3.2 управления НГПТ  Разработана модель управления конкурса, июль – выход ▪ Уменьшение ср. интерва-
22
перевозчиками перевозчика на маршрут ла до ~5-7 мин в час пик
4.1
Схема пилотного
и детальный план внедрения ▪ Высокая точность
4.2
21 24  Установлены датчики ГЛОНАСС на Разработка новой маршрут- расписания
маршрута №22
20
19.2
25
5
все транспортные средства ной сети, определение плана ▪ Повышение качества
Мосгортранса и частных развертывания с учетом обслуживания
18
19.1 9.2
6 перевозчиков того, что в 2013 году ▪ Парк автобусов большей
Аминь
15.2
7 заканчивается 316 договоров вместимости – доп.
евское
17
14.2
9.1
8 с частными перевозчиками разгрузка УДС
ш. 16
13 12.2 10
15.1
14.1 162
11 Обустройство
Ул.
Балаклавский пр-т
12.1 Подольски выделенных 93 69
х курсантов полос
Км 55 км выделенных полос
Карта полуэкспрессных (Ленинградское ш., В Москве действует 305 км
маршрутов 2011 и ранее 2012 Итого Варшавское ш., Каширское ш., выделенных полос
Профсоюзная ул.)
 1 млн. пассажиров в сутки
 Скорость движения по выделенной
полосе на 20% выше
5
Ввод полуэкспрес- Ввод 4 новых полу-
сных маршрутов, экспрессных маршрутов1
4
Количество 1 ▪ МКАД – Белорусский вкз.
маршрутов ▪ Каширское шоссе – ст.м.  14 полу-экспрессных
«Добрынинская»
Аминье
Итого маршрутов
вское 2011 2012 ▪ ст. «Кунцевская» -ст.м.
ш.  Среднесуточный пассажиропоток в «Варшавская»
2012 году – 40 000 чел. в сутки ▪ 1-й мкр Щербинки– ст.м.
Балаклавский пр-т  Скорость движения на 30% выше, чем «Добрынинская»
у обычных маршрутов
1 С учетом завершения работ по реконструкции вылетных магистралей
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 16

18. Программа развития такси направлена на
обеспечение города необходимым количеством
комфортных безопасных такси с единым тарифом
Элемент Текущая ситуация Целевая модель
▪ Общее количество ▪ Общее количество такси на уровне 50-55 тыс. –
перевозчиков дополнительные возможности для развития частного бизнеса
составляет – Центры ТО для такси (возможно расширение спектра
Обеспеченность
~49 тыс. штук услуг существующих центров ТО)
рынка
▪ Нелегальный извоз – – Центры обучения водителей такси
более 50% рынка – Новые таксомоторные компании и ИП
(по количеству такси) ▪ Доля нелегального сегмента ~0%
▪ Разнородный парк ▪ Установка минимальных параметров а/м : безопасность
▪ Отсутствие (техосмотр, возраст не> 5 лет, система безопасности),
Автомобили минимального комфорт (таксометр, размер салона), внешний вид
и водители стандарта качества (цвет – поэтапно в соответствии с законом г. Москвы «О
такси автомобиля такси»1, опознавательные символы, индикация занятости)
▪ Низкие требования ▪ Четкий набор требований к водителям (стаж не менее
к водителям 3-х лет, медосмотр, отсутствие регулярных нарушений)
▪ Тариф "от бордюра" ▪ Единый тариф с повышенной привлекательностью
обговаривается на коротких поездок для пассажира
месте – Фиксированная плата
Тариф на
▪ Фокус легальных такси за минимальную дистанцию
поездку
на длинных поездках – Введение повышенного тарифа
(стартовый тариф в ночное время (21:00-7:00) и на
включает 20 мин.) выходных/праздничных днях
▪ Отсутствие ▪ Обязательное страхования пассажира
страхования ▪ Городская служба жалоб и предложений
пассажиров и ▪ Стоянки для городских такси и линии такси
Прочие
городской службы на вокзалах, аэропортах и ТПУ
элементы
жалоб и предложений ▪ Установка датчиков ГЛОНАСС, связанных со счетчиков для
мониторинга движения такси по выделенным полосам
(разрешено только при перевозке пассажира)
1 выносится на обсуждение в Думе в апреле 2013 года 17
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ

19. Мероприятия по легализации рынка такси доказали
свою эффективность; создается комфортная
инфраструктура для перевозчиков и пассажиров
Количество выданных разрешений
Тыс. шт. Создание объектов инфраструктуры для такси
30 Количество оборудованных
стоянок такси, шт.
+33% 24
20
17 280
+167% 500
14 220
12
9 2012 2013 Итого
Количество оборудованных
линий такси на ж/д вокзалах, шт.
III кв. IV кв. I кв. II кв. III кв. IV кв. 2013
2011 г. 2012 г.
▪ В январе 2013 года выдано 25 000 разрешение 6
▪ Ведется активная борьба с нелегальным извозом 9
▪ С 1 августа 2013 года разрешения будут выдаваться 3
только при наличии стандартной цвето-
графической маркировки автомобиля 2012 2013 Итого
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 18

20. Цель программы развития парковочного
пространства – повышение обеспеченности города
парковочными местами и разгрузка УДС
В 2013 г. Планируется расширение зоны пилотного проекта
Статус и план по развитию парковочного пространства
платной парковки
Тыс. машиномест
110 Зона
Город Пригород пилотного
Перехваты- ~30 проекта
вающие
парковки >20 ~80 Зона
3 расширения
616
Плоскостные В рамках
парковки 6 отраслевой
схемы
планируется
организация
более 1 млн.
79 99 парковочных
Капитальные машиномест
парковки Срок запуска: 15 мая 2013 Оборудование
2011-2012 2013 2020 ▪ ~150 паркоматов
Платная зона
▪ ~60 информационных
Для обеспечения выполнения и контроля за ключевыми процессами ▪ Улицы внутри Бульварного табло
развития МПП создан спец. орган – ГКУ АМПП, отвечающий за кольца Капитальные парковки
 Создание, управление и развитие парковочным пространством ▪ Зона пилотного проекта
 Администрирование нарушений и перемещения ТС ▪ Всего в зоне в пешей дос-
 Информационное обеспечение и работу с гражданами М/места на УДС: ~4 тыс.
тупности от нее находится
 Инвестиции и ГЧП м/мест
не менее 4 000 м/мест
1 В 2011 году полностью бесплатны, к 2016 году 100% платная парковка
2 Дворы, в домах, кооперативы, гаражи, гостевые
19
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ

21. Пилотный проект доказал свою эффективность:
скорость движения на прилегающих улицах
повысилась, количество нарушений сократилось
Изменение средней скорости движения в зоне пилотного района
Создание пилотной зоны платной парковки По результатам введения
Км/ч, скользящее среднее за неделю
платной парковки наблюдается
31,9
повышение скорости
30,3 +5% движения на улицах в зоне
Цветной б-р.
проведения пилотного проекта
До запуска пилотного В среднем
проекта с момента запуска
Неглинная ул.
Число фиксируемых нарушений на 1 МКФ в день
Шт., скользящее среднее за неделю, весь город
Общая тенденция по городу
300 -65% показывает заметное снижение
200 количества фиксируемых
100 95 нарушений (-65%)
0 30
Платная зона Ноя. Дек. Янв. Фев. Ма.р
▪ Каретный ряд, Петровка и прилегающие улицы Среднее значение заполняемости м/мест в часы пик,
Проценты, среднее в будние (12-17 ч.) и выходные (15-21 ч.) Среднепиковая загрузка в
М/места на УДС 100 нормальных условиях
65 находится в интервале 50-65%
▪ 568 м/мест (10 зон платной парковки) 50 50 и снижается при спаде
интенсивности движения
Оборудование 0 (снегопады, праздники и т.п.)
Ноя. Дек. Янв. Фев. Мар.
▪ 10 терминалов для оплаты паркования (паркоматы) – по 1-му на каждую зону
▪ 6 электронных табло с указанием заполняемости м/мест (установлены на Количество эвакуаций в пилотной зоне
въездах в зону и вдоль ее основной улицы) шт. за мес.
М/места в зоне пешей доступности Наблюдается снижение
790,0 914,0
608,0 567,0 количества эвакуированных
▪ Всего в зоне пилота и в пешей доступности от нее находится не менее машин в пилотной зоне
2 000 м/мест
Ноя. Дек. Янв. Фев.
Для удобства жителей зоны платной парковки и граждан особых категорий
введены парковочные разрешения Количество зафиксированных случаев неоплаты
шт./неделя
▪ Количество разрешений – не более 2-х на квартиру
▪ Разрешение позволяет обладателям бесплатно парковаться с 20:00 до 08:00 1.076 Активно ведется контроль
802 770
▪ Для круглосуточного паркования без почасовой оплаты владельцам 448 448 161
686 595 случаев неоплаты
разрешений необходимо приобрести абонемент стоимостью 3 000 руб./год
▪ Ограничение действия разрешения: 1 год на территории управы 4 5 1 2 3 4 1 2
▪ Ранее выданные разрешения не аннулируются
Янв. Фев. Мар.
1 Инвалиды, участники ВОВ
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 20

22. Для повышения эффективности администрирования
в 3-м квартале 2013 планируется начало эвакуации
силами коммерческих операторов
Элементы системы Требования к эвакуаторам
Зона работы ▪ Чётко очерченные зоны
работы в ЦАО (4 зоны) Безопасность:
▪ Операторы также могут ▪ Высокая
привлекаться для работ у грузоподъемность
ТПУ, вокзалов, ТЦ, ▪ Страхование
остановок ОТ и ответственности
пешеходных переходов ▪ Высокая устойчивость
Оборудование ▪ Эвакуаторы Эффективность
соответствующие высоким ▪ Дальний вылет стрелы
техническим стандартам
▪ Защита от перегрузки
▪ Площадки для хранения
▪ Наличие выносных
эвакуированного
упоров
трансопрта в каждой зоне
Прозрачность:
Тариф ▪ 5 тыс. руб. за эвакуацию
▪ 1 тыс. руб. за каждый день ▪ Распознавание
номеров
хранения а/м
▪ Мониторинг
местоположения
▪ Централизованная А 000 А А 1 9 9
диспетчеризация
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 21

23. Цель нового билетного меню – повысить комфорт
и сократить затраты времени для пассажиров
Цели нового билетного меню Что изменится для пассажира
▪ Многоразовые билеты действуют дольше (90
▪ Сократить очереди при дней вместо 45) и стоят дешевле
покупке билетов ▪ Вводится пополняемая карта "Электронный
кошелек"
▪ Цены на билеты округляются для быстрого
расчета
▪ Билеты действуют на всех видах транспорта –
▪ Сделать пересадку между не надо покупать несколько билетов
видами общественного ▪ Билеты "90 минут" сделают поездку с
транспорта проще и выгоднее пересадками на 25-40% дешевле
▪ "Электронный кошелек" позволит оплатить
проезд на любом транспорте без покупки
билетов
"Электронный кошелек":
▪ Сделать оплату проезда ▪ Позволит оплатить городской транспорт,
более удобной и электрички, аэроэкспресс и парковку
технологичной ▪ Будет пополняться без комиссий в 25
тысячах точек приема платежей и онлайн
▪ Будет автоматически выбирать наиболее
выгодный тариф
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 22

24. До 2011 года тарифы на общественный транспорт
ежегодно повышались в среднем на 12% в год,
прекратив рост только в 2012 и 2013 гг.
Стоимость 1-ой поездки Метрополитен
Рубли МосГорТранс
30 +12% p.a.
25
20
15 В 2012 и 2013 гг.
стоимость одной поездки
10
не увеличивалась ▪ С 2005 по 2011 гг.
5
повышение цен на
0 проезд более 12%
2005 06 07 08 09 10 2011 2012 2013! ежегодно
▪ В 2012 и 2013 гг. цены на
Процент повышения Метрополитен проезд не повышались, в
30 том числе, в связи с
МосГорТранс
25 вводом нового
тарифного меню
20
15 30
10 18 20
15 16 16 17 18
13 12 13
5 10 8
4
0 0 0 0 0
2005 06 07 08 09 10 2011 2012 2013
1: Стоимость 1 поездки при использовании электронного кошелька
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 23

25. Билеты и тарифы: результат – Единый билет
доказал свою востребованность и впервые
увеличил пассажиропоток на наземном транспорте
Единый билет доказал свою востребованность, снизив
Результаты 2012 года
очереди при посадке в транспорт
Доля платных пассажиров НГПТ2, проценты
40% Поездки по Единому Продажи у водителя
35%
-22%
30% Ввод нового
билета с
25%
01.02.13г.
21%
15%
За 1,5 месяца по новому
10% билету было выполнено
5% 9,3 млн. поездок на НГПТ
0%
14.1.13 28.1.13 11.2.13 25.2.13 18.3.13
Впервые за несколько лет наблюдается значительный
рост пассажиропотока МосГорТранса
Прирост пассажиропотока с момента запуска билета с
учетом корректировки на фактор сезонности1, проценты
+2,9% +1,8% +2,4%
+1,1%
▪ Разработано и утверждено новое тарифное меню
▪ Проведены значительные подготовительные Автобус Троллейбус Трамвай Итого
работы для запуска новых билетов в 2013 году МосГорТранс
1 По данным МГТ: прирост с 1-го февраля по 18-е марта 2013 года в сравнении с аналогичной динамикой в 2012 г.
2 Доля в билетах на 1-60 поездок (не включает безлимитные билеты)
24
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ

26. Цель вводимой системы ограничений на движение
грузовиков – снижение загрузки дорог города и
улучшение экологической ситуации
В 2013 г. вводятся ограничения на движение грузовиков по МКАД
В пределах ТТК В пределах МКАД
сохраняются С 01.03.2013 С 01.05.2013 01.05.2013 - 01.10.2013
Макс. разрешенная 6:00-22:001 6:00-22:001 6:00-22:001 6:00-24:001
масса (грузоподъем-
ность) Транзитные грузовики, Все грузовики, масса Пт-Вс, праздники-все
Все грузовики г/п >1т
масса >12 т >12 т грузовики, масса >12 т2
Круглосуточно все Круглосуточно все
Экологический класс
грузовики ниже Евро-2 грузовики ниже Евро-2
Ограничение позволит повысить эффективность существующих ~150 маршрутов и ввести новые маршрутов ОТ
(+~1,5 млн. пассажирских мест), проходящих через МКАД
Для временного отстоя грузовых автомобилей осуществляется В дальнейшем планируется переход логистики
обустройство перехватывающих стоянок на ночной режим работы
▪ Организация стоянок на ▪ Повышение эффективности
заасфальтированных площадках в Новой планирования маршрутов
Москве общей вместимостью до 500 ▪ Повышение среднего
машиномест с возможностью расширения уровня загрузки
▪ Создание стоянок для большегрузных ▪ Использование тех.
автомобилей в пределах МКАД устройств для бесшумной
▪ Организация стоянок для большегрузных разгрузки-погрузки
автомобилей вдоль МКАД ▪ Транзитные грузовики
▪ В среднесрочной перспективе могут, не дожидаясь ночи,
строительство стоянок на землях, использовать вместо МКАД
свободных от обременения объездные пути
1 По пропуску движение в дневное время разрешено
2 По пятницам, субботам, воскресеньям, накануне нерабочих праздничных дней и по нерабочим праздничным дням
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 25

27. Введенные в марте 2013 г. ограничения на движение
грузовиков по МКАД позволили повысить скорость
и были положительно восприняты жителями
С 01.03.2013 введены ограничения на движение грузовиков по МКАД Средняя скорость движения на МКАД в часы
(Постановление Правительства Москвы от 26.12.2012 N833-ПП) "пик" выросла на 4-8%
В пределах ТТК В пределах МКАД с Скорость на МКАД, 8:00, Скорость на МКАД, 19:00,
сохраняются 01.03.2013 км/час км/час
Макс. разрешенная 6:00-22:001 6:00-22:001 +8% +4%
масса (грузоподъем-
ность) Транзитные грузови-
Все грузовики г/п > 1т 69 61
ки, масса > 12 т 64 58
Круглосуточно все Круглосуточно все 22-27 1-6 марта 22-27 1-6 марта
Экологический класс
грузовики ниже Евро-2 грузовики ниже Евро-2 февраля февраля
Результаты соц. опросов свидетельствуют о
 Для эффективного администрирования том, что большинство жителей оценивают
ограничений устанавливаются дорожные эффект от ввода ограничений положительно
знаки и комплексы фотовидеофиксации Доля респондентов, оценивших влияние
 Реализуется масштабная ограничительных мер на транспортную ситуацию на
6.00 – 22.00
без пропуска информационная кампания МКАД как положительное или нейтральное
Жители
87%
Москвы
 Упрощена процедура получения пропуска Водители
– не нужно предоставлять подлинник ПТС 89%
легковых
и свидетельства о регистрации ТС, и ряд Водители
61%
документов (путевой лист, ТТН и т.д.) грузовиков
 Создана возможность предоставления
С момента ввода ограничений выписано 711
пропусков для обслуживания штрафов (размер штрафа – 300 руб.). До конца
потребностей МО 2013 года планируется увеличение суммы
штрафа до 5000 руб.
1 — по пропуску движение в дневное время разрешено
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ, исследовательский холдинг Ромир 26