Share point 2013 administrator Training Contents By GITS AcademyGITS Academy
views
GITS Academy
SharePoint Administrator, SharePoint developer and End User Training we also prepare you for certification on Microsoft SharePoint.
Classroom training Conducted at out Jayanagar and Malleswaram Office.
For more details and clarification Please mail me @ Pankaj@gitsacademy.com, training@gitsacademy.com
Contact: 9632240775, 080-23467842
Gamification: a silver bullet for e-learning?Litmos Heroes
We’re all familiar with the gamification trend, with many already delivering learning games in their organisations. However, many are losing sight of why gamification became popular in the first place: to improve learning outcomes. Many are seeing gamification as the silver bullet of e-learning, but are leaving critical instructional design theories behind in the process. Join Dr. Richard Hyde, CEO at Mind Click, as he discusses:
How to deliver gamification successfully, without compromising on the learning
Appropriate and applicable training contexts for gamification
Trends and myths of gamification, where it’s headed
What good instructional design looks like in learning games
Examples of where gamification has provided real impact to organisations, when done well
Share point 2013 administrator Training Contents By GITS AcademyGITS Academy
views
GITS Academy
SharePoint Administrator, SharePoint developer and End User Training we also prepare you for certification on Microsoft SharePoint.
Classroom training Conducted at out Jayanagar and Malleswaram Office.
For more details and clarification Please mail me @ Pankaj@gitsacademy.com, training@gitsacademy.com
Contact: 9632240775, 080-23467842
Gamification: a silver bullet for e-learning?Litmos Heroes
We’re all familiar with the gamification trend, with many already delivering learning games in their organisations. However, many are losing sight of why gamification became popular in the first place: to improve learning outcomes. Many are seeing gamification as the silver bullet of e-learning, but are leaving critical instructional design theories behind in the process. Join Dr. Richard Hyde, CEO at Mind Click, as he discusses:
How to deliver gamification successfully, without compromising on the learning
Appropriate and applicable training contexts for gamification
Trends and myths of gamification, where it’s headed
What good instructional design looks like in learning games
Examples of where gamification has provided real impact to organisations, when done well
Learner vs Player: The secret to improving user engagement with gamificationLitmos Heroes
Gamification continues to prove its value in many training environments, but what’s the secret? Join Dr. Richard Hyde, E-Learning Consultant at Mind Click, in this exclusive webinar to discover what it takes to increase user engagement and effectively leverage gamification in your organisation to truly capture the hearts and minds of your learners… or your players. This webinar covers:
Why gamification is pivotal to increase user engagement
The important distinctions between The Learner and The Player
What it takes to deliver a successful learning game without compromising on the content
The key mechanics of gamification
Learning game examples delivered for the likes of Tesco and others
corpora training Service/ company in Bangalore-GITS AccademyGITS Academy
We would like to introduce our-self as, Nationally recognized registered Corporate training organization for Customized course outline, meeting organizational needs. We have 200+ Eminent Technical and non technical trainers, offering valuable insights into real-time scenarios, thus providing the exceptional training.
GITS academy Caters more than 150 courses in over 51 Subject areas, GITS Academy believes in training with industry exposure. We aim at a complete training experience and provide hands on experience to our students, whether they are working professional seeking to add value to their career or Freshers seeking to improve their skills and to increase their probability of getting hired.
Our Corporate Training Programs
BUSINESS ANALYTICS
VBA / Macros
SAS Base & Advanced
SPSS
SQL Server development & Admin
PL/SQL
Basic to Advanced Excel
Hadoop (Development & Administration)
MSBI (SSIS, SSAS, SSRS)
Python
Cognos
Statistical / Predictive Modeling
DATA VISULIZATION
Qlikview
Tableau
Power BI
Spotfire
INFORMATION TECHNOLOGY
Virtualization and Cloud
Cloud computing & Security
IT Security Management
SAS Certification
Microsoft Certification
Cisco Certification
Comptia Certification
Web & Programming
ERP, CRM, ETL, Dynamics, Informatica
Technology Database
Agile and Scrum Certification
QUALITY & SOFTSKILLS
ITIL Foundation, Intermediate, Expert, ITSM
Six Sigma, Lean
Salesforce Training
Behavioral Training
Soft Skills
Neuro Linquistics Programming (NLP)
PROJECT MANAGEMENT
PMP, Prince2, Primavera, MS Project
For more Information give us a ring on +91 8792590942, +91 9632240775
Visit us: http://www.gitsacademy.com/corporate-training/
In Russian: Улучшение потребительской составляющей телематических сервисов по...Yaroslav Domaratsky
Presentation in Russian: how to improve automotive telematics services by V2x/DSRC integration. Below topics discussed: eCall/ERA-GLONASS vehicle crash information relay, back-up streaming data channel for emergency vehicles, UAV/vehicle collaboration, LMR + GSM/LTE converged services with meshing, optimized vehicle control, impact for digital tachograps and road tool systems, additional applications enabled by DTN.
Решение «Ситуационный центр», разработанное компанией КРОК, позволяет обеспечить технологические процессы транспортной компании, безопасность перевозок и повысить качество оказания транспортных услуг. Оно объединяет информацию о текущем состоянии инфраструктуры компании, процессах обслуживания пассажиров и позволяет принимать оперативные бизнес-решения.
Ситуационный центр позволяет оперативно решать следующие задачи:
- централизованное управление процессом обслуживания пассажиров;
- выявление ситуаций, влекущих сбои (инциденты) в процессе обслуживания пассажиров;
- превентивное определение условий, ведущих к возникновению инцидентов, и принятие упреждающих мер по их недопущению;
- координация разрешения уже выявленных инцидентов;
- управление уровнем сервиса;
- формирование аналитических рекомендаций подразделениям компании для лучшей управляемости процесса предоставления услуг и повышения уровня сервиса.
Learner vs Player: The secret to improving user engagement with gamificationLitmos Heroes
Gamification continues to prove its value in many training environments, but what’s the secret? Join Dr. Richard Hyde, E-Learning Consultant at Mind Click, in this exclusive webinar to discover what it takes to increase user engagement and effectively leverage gamification in your organisation to truly capture the hearts and minds of your learners… or your players. This webinar covers:
Why gamification is pivotal to increase user engagement
The important distinctions between The Learner and The Player
What it takes to deliver a successful learning game without compromising on the content
The key mechanics of gamification
Learning game examples delivered for the likes of Tesco and others
corpora training Service/ company in Bangalore-GITS AccademyGITS Academy
We would like to introduce our-self as, Nationally recognized registered Corporate training organization for Customized course outline, meeting organizational needs. We have 200+ Eminent Technical and non technical trainers, offering valuable insights into real-time scenarios, thus providing the exceptional training.
GITS academy Caters more than 150 courses in over 51 Subject areas, GITS Academy believes in training with industry exposure. We aim at a complete training experience and provide hands on experience to our students, whether they are working professional seeking to add value to their career or Freshers seeking to improve their skills and to increase their probability of getting hired.
Our Corporate Training Programs
BUSINESS ANALYTICS
VBA / Macros
SAS Base & Advanced
SPSS
SQL Server development & Admin
PL/SQL
Basic to Advanced Excel
Hadoop (Development & Administration)
MSBI (SSIS, SSAS, SSRS)
Python
Cognos
Statistical / Predictive Modeling
DATA VISULIZATION
Qlikview
Tableau
Power BI
Spotfire
INFORMATION TECHNOLOGY
Virtualization and Cloud
Cloud computing & Security
IT Security Management
SAS Certification
Microsoft Certification
Cisco Certification
Comptia Certification
Web & Programming
ERP, CRM, ETL, Dynamics, Informatica
Technology Database
Agile and Scrum Certification
QUALITY & SOFTSKILLS
ITIL Foundation, Intermediate, Expert, ITSM
Six Sigma, Lean
Salesforce Training
Behavioral Training
Soft Skills
Neuro Linquistics Programming (NLP)
PROJECT MANAGEMENT
PMP, Prince2, Primavera, MS Project
For more Information give us a ring on +91 8792590942, +91 9632240775
Visit us: http://www.gitsacademy.com/corporate-training/
In Russian: Улучшение потребительской составляющей телематических сервисов по...Yaroslav Domaratsky
Presentation in Russian: how to improve automotive telematics services by V2x/DSRC integration. Below topics discussed: eCall/ERA-GLONASS vehicle crash information relay, back-up streaming data channel for emergency vehicles, UAV/vehicle collaboration, LMR + GSM/LTE converged services with meshing, optimized vehicle control, impact for digital tachograps and road tool systems, additional applications enabled by DTN.
Решение «Ситуационный центр», разработанное компанией КРОК, позволяет обеспечить технологические процессы транспортной компании, безопасность перевозок и повысить качество оказания транспортных услуг. Оно объединяет информацию о текущем состоянии инфраструктуры компании, процессах обслуживания пассажиров и позволяет принимать оперативные бизнес-решения.
Ситуационный центр позволяет оперативно решать следующие задачи:
- централизованное управление процессом обслуживания пассажиров;
- выявление ситуаций, влекущих сбои (инциденты) в процессе обслуживания пассажиров;
- превентивное определение условий, ведущих к возникновению инцидентов, и принятие упреждающих мер по их недопущению;
- координация разрешения уже выявленных инцидентов;
- управление уровнем сервиса;
- формирование аналитических рекомендаций подразделениям компании для лучшей управляемости процесса предоставления услуг и повышения уровня сервиса.
Информационная система для обеспечения водителей актуальной информацией о дорожной обстановке в реальном времени, получаемой от диспетчерских центров Росавтодор. Включает в себя приемные устройства, устанавливаемые в ТС, систему обработки и передачи информации , протоколы связи и управляющие ПО.
На сегодняшний день, абоненты сотовых сетей не всегда используют некоторые дополнительные услуги оператора по причине необходимости настраивать свои телефоны. Кто-то не желает тратить время, кто-то не понимает функционала своего телефонного аппарата, кто-то не может разобраться в инструкциях.
Компания «Связьком» предлагает операторам упростить этот процесс для абонентов посредством инсталляции DMS-системы Связьком.SMS-Settings. Возможна установка минимальной конфигурации, не требующей интеграции с сигнальной сетью оператора (в этом случае потребуется интеграция с SMSC оператора по протоколу SMPP). Также возможна виртуализация решения.
Система автоматического весогабаритного контроля как часть интеллектуальной т...IBS
Подробности на www.ibs.ru
29-30 октября 2014 года состоялась международная конференция "Роль и место ИТС в сети платных автомобильных дорог Российской федерации". На мероприятии выступил Сергей Прошлецов, заместитель генерального директора IBS
1. (19) BY (11) 10314
(13) U
(46) 2014.10.30
(51) МПК
G 06Q 50/00
G 08G 1/123
(2012.01)
(2006.01)
ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54) СИСТЕМА ОКАЗАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
(21) Номер заявки: u 20140064
(22) 2014.02.17
(31) 201400207 (32) 2014.01.23 (33) EA
(71) Заявитель: Корнеев Александр Алек-
сеевич (BY)
(72) Автор: Корнеев Александр Алексеевич
(BY)
(73) Патентообладатель: Корнеев Алек-
сандр Алексеевич (BY)
(57)
1. Система заказа транспортных услуг, включающая средства связи потребителя и
производителя услуг; центральную вычислительную станцию (ЦВС) в виде компьютерно-
го устройства, в составе которого имеются блоки сбора, обработки, хранения и вво-
да/вывода информации по выбору производителя услуг, а также коммуникационное
оборудование, средства связи и центральный компьютер выполнены с возможностью
функционирования по программе, обеспечивающей онлайн-соединение всех указанных
элементов устройства между собой с использованием инсталлированного в операционной
системе каждого из элементов программного модуля для формирования, передачи данных
и проведения информационного обмена данными, отличающаяся тем, что ЦВС содержит
серверы с программным модулем, в которые инсталлированы компьютерные программы с
интерфейсом производителя услуг, оцифрованную сетку с полями в виде квадратов, каж-
дый из которых функционально привязан к картографическому приложению местности,
например "Open street map", с возможностью указания текущего местоположения потре-
бителя и производителя услуг, при этом сервер ЦВС содержит блок, выполненный с воз-
можностью отображения списка ближайших производителей транспортных услуг на
дисплее средства связи потребителя в момент его онлайн-соединения по сети Интернет с
производителем транспортных услуг посредством программного приложения, инсталли-
рованного на сервере ЦВС.
Фиг. 1
BY10314U2014.10.30
2. BY 10314 U 2014.10.30
2
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что сервер ЦВС выполнен в виде отдельного
компьютера и содержит отдельный накопитель информации, на котором хранится инстал-
лированное программное приложение ввода/вывода информации посредством сети Ин-
тернет.
3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что ЦВС содержит блок с модулем с инстал-
лированным программным приложением, выполненным с возможностью обработки зака-
зов и периодической проверкой наличия/отсутствия новых заказов.
4. Система по п. 1, отличающаяся тем, что средства связи заказчика, транспортных
услуг включают коммуникационное оборудование для осуществления связи с телекомму-
никационной сетью в виде планшетных, стационарных компьютеров и/или смартфонов,
снабженных интернет-сервисом с инсталлированным программным приложением заказа
транспортных услуг.
5. Система по п. 1, отличающаяся тем, что средства связи выполнены с возможно-
стью подключения к сети Интернет посредством стандартов: GPRS, EDGE, 3G, 4G, WiFi,
WiMAX, WAN, LAN.
(56)
1. UA 95116, 2011.
2. WO 2006/041274 A1, 2005.
3. RU 103952 U1, 2010 (прототип).
Полезная модель относится к области транспортных перевозок и предназначена для
координирования движения транспортных единиц в сфере предоставления пассажирских
и грузовых услуг, а также транспортных услуг технической помощи и по эвакуации авто-
мобилей.
Известна система управления заказами такси [1]. Система содержит по меньшей мере
один внешний терминал для приема заказов, сервер единой базы данных заказов и мини-
мум по одному терминалу в таксомоторных парках. По линиям обратной связи терминалы
таксомоторных парков соединены с сервером единой базы данных заказов, с терминалом
связи клиента, таким как стационарный и/или мобильный телефон или терминал, и тер-
миналом радиосвязи водителей такси. Сервер единой базы данных заказов по линии гло-
бальной сети коммуникаций имеет связь с терминалом связи клиента. При этом с
помощью WAP с указанным сервером и терминалом связи клиента соединены с термина-
лами связи водителей, занимающихся частным извозом.
Известна автоматизированная система заказа таксомоторных услуг и контроля работы
таксомотора [2]. Система обеспечивает прием сообщений о местоположении таксомотора
в компьютерный центр и учет их в памяти компьютера. При поступлении вызова от заказ-
чика таксомоторных услуг определяется его местонахождение и осуществляется непо-
средственная речевая связь заказчика с водителем таксомотора. Устройство содержит
компьютер, в состав которого включен модем, автоответчик, автоматический определи-
тель номера, электронный номеронабиратель, устройство записи звуковых сигналов и
коммутирующее устройство. Модуль связи таксомотора включает мобильную радиостан-
цию, подключенную через модем к микрокомпьютеру с дисплеем, и датчик пройденного
расстояния.
Недостатком известных систем является сложная схемно-техническая организация
устройств по приему и обработке заказов таксомоторных услуг от потребителя, что сни-
жает качество, комфортность обслуживания и увеличивает временной интервал ожидания
подачи потребителю (заказчику) автомобиля-такси.
3. BY 10314 U 2014.10.30
3
В качестве прототипа выбрана автоматизированная система заказа таксомоторных ус-
луг и контроля работы таксомотора [3]. Устройство автоматизированной системы содер-
жит средства связи заказчика (потребителя) таксомоторных услуг и таксомотора в виде
сотовых телефонов и центральную вычислительную станцию (ЦВС) в виде компьютерно-
го устройства. В состав ЦВС входят блоки обработки, хранения и ввода/вывода информа-
ции, а также коммуникационное оборудование для осуществления связи с телекомму-
никационной сетью. Система снабжена средством связи потребителя, выполненным в
виде компьютера, ЦВС снабжена блоком сбора и передачи информации о принятых по-
требителем решениях по выбору таксомотора. Средства связи и центральный компьютер
выполнены с возможностью функционирования по программе, обеспечивающей онлайн-
соединение всех указанных элементов устройства между собой, поддержку функций па-
нели управления и дисплея, необходимых для просмотра и редактирования информации,
содержащейся в памяти, с использованием инсталлированного в операционной системе
каждого из элементов программного модуля, а также формирование и передачу данных и
проведение информационного обмена данными. Для использования системы потребитель
таксомоторных услуг и водитель таксомотора должны загрузить программное приложе-
ние на средства связи - индивидуальные телефоны. Либо, в случае использования потре-
бителем компьютера, программное приложение должно быть загружено на его
компьютер. Компьютерное устройство, являющееся центральной станцией-сервером,
снабжено той же программой для возможности приема-передачи сведений от потребителя
к таксомотору и от водителя таксомотора потребителю и блоками обработки, хранения и
ввода/вывода. Далее все устройства взаимодействуют в согласованном режиме. Средства-
ми связи управляют заказчик и водитель, а центральная станция в виде компьютерного
устройства работает в автоматическом режиме без управления оператором. Потребитель
для использования системы должен зарегистрироваться на сервере и ввести свой номер
телефона либо иной идентификатор, если связывается с помощью компьютера. Для полу-
чения услуги потребитель вводит на своем средстве связи информацию, которая затребо-
вана от него программой (место нахождения и место доставки), заполняя возникающие на
экране средства связи потребителя поля, и отправляет ее на сервер, который немедленно
передает данную информацию водителям. Отклик водителей, включающий информацию
о машине, стоимости услуги и времени прибытия к заказчику передается сервером заказ-
чику. Далее потребитель выбирает из предложенных ему вариантов наиболее выгодный
для себя и отправляет подтверждение выбора на сервер, на его средстве связи включается
счетчик, оповещающий его о времени ожидания. Отправленная потребителем информа-
ция обрабатывается сервером, запоминается и передается водителю таксомотора, которо-
го выбрал потребитель. По прибытию к потребителю на его средстве связи высвечивается
информация о прибытии таксомотора. В случае отсутствия машины потребитель может
отправить дополнительный запрос, оповещающий, что не видит таксомотора. Водитель
такси уведомляет его о месте нахождения.
Недостатком прототипа является сложность процесса обмена данными между потре-
бителем, сервером и водителем таксомотора, обусловленная необходимостью регистрации
на сервере и вводом своего номера телефона, вводом информации о месте нахождения и
месте доставки.
Целью полезной модели является устранение указанных недостатков и повышение ка-
чества обслуживания потребителей.
Техническим результатом полезной модели является снижение объема информации,
запрашиваемой у потребителя при вызове автомобиля для оказания транспортных услуг,
повышение скорости обработки информации и уменьшение периода ожидания автомоби-
ля потребителем.
Технический результат достигается тем, что в системе заказа транспортных услуг,
включающей средства связи потребителя и производителя услуг, центральную вычисли-
4. BY 10314 U 2014.10.30
4
тельную станцию (ЦВС) в виде компьютерного устройства, в составе которого имеются
блоки сбора, обработки, хранения и ввода/вывода информации по выбору производителя
услуг, а также коммуникационное оборудование, средства связи и центральный компью-
тер выполнены с возможностью функционирования по программе, обеспечивающей
онлайн-соединение всех указанных элементов устройства между собой с использованием
инсталлированного в операционной системе каждого из элементов программного модуля
для формирования, передачи данных и проведения информационного обмена данными,
согласно полезной модели, ЦВС содержит серверы с программным модулем, в которые
инсталлированы компьютерные программы с интерфейсом производителя услуг, оцифро-
ванную сетку с полями в виде квадратов, каждый из которых функционально привязан к
картографическому приложению местности, например "Open street map", с возможностью
указания текущего местоположения потребителя и производителя услуг, при этом сервер
ЦВС содержит блок, выполненный с возможностью отображения списка ближайших про-
изводителей транспортных услуг на дисплее средства связи потребителя в момент его
онлайн-соединения по сети Интернет с производителем транспортных услуг посредством
программного приложения, инсталлированного на сервере ЦВС.
Сервер ЦВС выполнен в виде отдельного компьютера и содержит отдельный накопи-
тель информации, на котором хранится инсталлированное программное приложение вво-
да/вывода информации посредством сети Интернет.
ЦВС содержит блок с модулем с инсталлированным программным приложением, вы-
полненным с возможностью обработки заказов и периодической проверкой нали-
чия/отсутствия новых заказов.
Средства связи заказчика услуг транспортных включают коммуникационное оборудо-
вание для осуществления связи с телекоммуникационной сетью в виде планшетных, ста-
ционарных компьютеров и/или смартфонов, снабженных интернет-сервисом с
инсталлированным программным приложением заказа транспортных услуг.
Средства связи выполнены с возможностью подключения к сети Интернет посредст-
вом стандартов: GPRS, EDGE, 3G, 4G, Wi-Fi, WiMAX, WAN, LAN.
Сущность полезной модели поясняется фиг. 1-8.
На фиг. 1 представлена структурная блок-схема системы вызова автомобиля.
На фиг. 2 и 3 - вид картографического приложения и оцифрованной сетки соответст-
венно.
На фиг. 4-8 - виды дисплея средства связи потребителя с информацией обмена данны-
ми с ЦВС системы при вызове автомобиля.
Система (фиг. 1) содержит средства связи 1 потребителя 2 транспортных услуг; сред-
ства связи 3 водителей автомобилей 4, включающие дисплей 19, модуль 20 с программ-
ным приложением для водителя автомобиля и модуль 21 с программой просмотра;
центральную вычислительную станцию (ЦВС) 5 с компьютерными устройствами 6, в со-
став которых входят блоки сбора, обработки, хранения и ввода/вывода информации по
выбору автомобиля-такси (на фигуре не показаны) и коммуникационное оборудование 18;
сервер 7 с программным модулем 8, в который инсталлированы компьютерные програм-
мы с интерфейсом водителей автомобилей 4, оцифрованная сетка 10 с полями в виде
квадратов 11, функционально привязанных к картографическому приложению 12 (напри-
мер, оцифрованная карта местности "Open street map"); блок 13, представляющий собой
сервер в виде компьютера с компонентом 14 (отдельный накопитель информации) потре-
бителя 2; средство связи 1 потребителя 2 включает дисплей 15, модуль с программой про-
смотра 16 и модуль 17 с программным приложением с форматом запроса информации
через сеть Интернет 22 в ЦВС 5 для заказа автомобиля 4.
Средства связи 2 и 3 выполнены с возможностью подключения к сети Интернет 22 по-
средством стандартов: GPRS, EDGE, 3G, 4G, Wi-Fi, WiMAX, WAN, LAN.
Система заказа транспортных услуг работает следующим образом.
5. BY 10314 U 2014.10.30
5
Для обслуживания системы водители автомобилей 4 в свое средство связи 3 (мобиль-
ный телефон, планшет, смартфон) инсталлируют в модуль 20 программное приложение и
в модуль 21 программу просмотра и регистрируются в системе ЦВС 5 через сервер 7 с
программным модулем 8, в который инсталлированы компьютерные программы с интер-
фейсом (на фигурах не показано) для водителей автомобилей 4, оцифрованная сетка 10 с
полями в виде квадратов 11 функционально привязана к картографическому приложению
12 - карте местности "Open street map" - и обеспечивает через коммуникации 18 работу
водителей в системе, заступивших на линию обслуживания.
Потребитель 2 для вызова автомобиля 4 совершает шесть шагов:
1-й шаг - потребитель 2 направляет запрос в ЦВС 5 системы через сеть Интернет 22 в
определенном формате, позволяющем определить его месторасположение;
2-й шаг - запрос в ЦВС 5 обрабатывается и проверяется на корректность формату;
3-й шаг - потребитель 2 посредством программного приложения с форматом запроса
модуля 17 "запрашивает" информацию через сеть Интернет 22 в ЦВС 5;
4-й шаг - ЦВС 5 "возвращает" актуальный, в онлайн-режиме, потребителю 2 список 9
с указанием параметров автомобилей 4, в т.ч. информацию с характеристиками ближай-
ших автомобилей и номера телефонов для связи с водителями;
5-й шаг - потребитель 2 просматривает на дисплее 15 средства связи 1 список 9 бли-
жайших к нему автомобилей 4 для принятия решения о выборе автомобиля;
6-й шаг - потребитель 2 выбирает автомобиль 4 из списка 9, связывается с водителем
по указанному номеру телефона и уточняет место подачи автомобиля 4 по адресу (дом,
подъезд или иная площадка), помеченному на карте местности "Open street map" согласно
картографическому приложению 12.
Перед выполнением указанных выше шагов потребитель 2 единожды инсталлирует в
свое средство связи 1 модуль 16 с программой просмотра и модуль 17 с программным
приложением с форматом запроса информации для заказа автомобиля 4 через сеть Интер-
нет 22 в ЦВС 5, регистрируется и, по мере необходимости, обращается к системе вызова
автомобиля. Программное приложение модуля 17 функционально привязано к оцифро-
ванной сетке 10 с полями в виде квадратов 11 для определения местоположения на мест-
ности потребителя 2 и автомобилей 4 посредством картографического приложения 12. В
качестве средства связи 1 используют компьютер, ноутбук, планшет или мобильный те-
лефон.
В качестве картографического приложения 12 используют, например, карту "Open
street map" или аналогичную ей оцифрованную карту местности. К картографическому
приложению 12 функционально привязывают оцифрованную сетку 10 в виде квадратов
11. В каждый квадрат 11 вносят координаты объектов, расположенных на местности, об-
служиваемой системой оказания транспортных услуг. Объекты на карте содержат инфор-
мацию с адресами - номера домов или других строений (на фигурах не показано) - и
помечены на оцифрованной карте местности приложения 12, которая хранится в базе дан-
ных сервера 7 ЦВС 5.
В качестве конкретного примера реализации работы системы приведена процедура
вызова автомобиля-такси.
Согласно указанным выше шагам, потребитель 2 посредством средства связи 1, нажа-
тием на "иконку" (фиг. 4) с программой просмотра модуля 16 средства связи 1 по сети Ин-
тернет 22 входит в систему заказа и отправляет запрос в определенном формате в ЦВС 5
на вызов автомобиля 4. В ЦВС 5 в автоматическом режиме техническими средствами
(компьютерными устройствами 6 с блоками сбора, обработки, хранения и ввода/вывода
информации (на фигурах не показаны)) обрабатываются поступающие запросы и поддер-
живаются коммуникации с водителями автомобилей-такси и потребителями 2. При этом
все компоненты системы оказания транспортных услуг в режиме онлайн взаимодействуют
между собой и с использованием инсталлированного в операционной системе каждого из
6. BY 10314 U 2014.10.30
6
элементов сервера 7, программного модуля 8 и блока 13 с компонентом 14 формируют,
передают данные и обеспечивают обмен данными.
После активации необходимых опций на своем средстве связи 1 (фиг. 5 и 6) для заказа
автомобиля-такси 4 потребитель 2 получает от ЦВС 5 информацию с изображением на
дисплее 15 списка 9 автомобилей-такси 4 (фиг. 7) с характеристиками ближайших авто-
мобилей-такси, номерами телефонов для связи с водителями, которые удовлетворяют ус-
ловиям поездки и времени подачи автомобиля. Информация поступает потребителю 2 в
онлайн-режиме и обновляется в течение каждых 30 секунд.
Приняв решение, потребитель 2 выбирает автомобиль-такси 4 из списка 9 и, выбрав
соответствующую опцию нажатием на "иконку" дисплея 15 (фиг. 8), связывается с води-
телем по указанному номеру телефона, уточняет место подачи автомобиля такси 4 по ад-
ресу (дом, подъезд или иная площадка), помеченному на карте местности "Open street
map" согласно картографическому приложению 12.
Разработанное техническое решение удовлетворяет условиям патентоспособности
"промышленная применимость", что очевидно из приведенного описания, а также !новиз-
на", что следует из уровня техники.
Предлагаемая система оказания транспортных услуг позволяет эффективно оказывать
услуги в сфере пассажирских и грузовых перевозок (услуги такси), а также транспортные
услуги по технической автопомощи и эвакуации автомобилей. При этом объем информа-
ции запрашиваемой у потребителя при вызове автомобиля, сведен к минимуму и количе-
ство информации ограничивается только предоставлением сведений о месте подачи
автомобиля потребителю услуг. Как следствие, повышается скорость обработки информа-
ции и уменьшается период ожидания автомобиля потребителем.
В отличие от известных аналогов, потребитель не сообщает свой номер телефона, ад-
рес и другие личные сведения, что повышает уровень конфиденциальности при оказании
услуги.
Фиг. 2