Transport modelling

1. Комплексная транспортная
модель
г. Новосибирска
Д.Т.Н., ПРОФЕССОР, ДЕКАН ФАКУЛЬТЕТА БИ
СГУПС, НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ НИЛ ИТТ
ХАБАРОВ ВАЛЕРИЙ ИВАНОВИЧ

2. Комплексная транспортная
модель города
Комплексная Транспортная Модель – математический
инструмент, предназначенный для моделирования
транспортных потоков и их прогноза в транспортных сетях

3. Транспортное предложение и спрос

4. Этапы построения транспортной
модели

5. Некоторые термины
• Транспортные районы - объекты, которые
описывают положение мест притяжений в сети
• Матрица корреспонденции – матрицы,
элементы которой отражают количество людей,
перемещающихся из одного района в другой
• Транспортная доступность - географическое
место точек, в которое может добраться
участник транспортного движения из заданного
местоположения за определенное время.

6. Зона охвата модели

7. Исходные данные
Данные для модели транспортного предложения
Наименование Количество зап. Кол-во параметров и состав Источник
Улично-дорожная сеть
Узлы 3481 12
Регулируемый/Нерегулируемый, Налево/Прямо/Направо, 4 вида потоков,
ИТ/ОТ, Т
Мэрия
Отрезки 9702 7
ИТ/ОТ, туда/обратно, тип отрезка, пропускная способность, число полос,
допустимая скорость.
Мэрия
Повороты 29848 7
Номер типа, пропускная способность, время поворота, число полос,
пешеходный переход, светофор
Мэрия
Транспортный район 397 6
Население, раб.места, услуги, трудящиеся, студенты, школьники
Мэрия, СГУПС
Примыкание 3140 СГУПС
Транспортная сеть
Системы транспорта 11 автобус; маршрутное такси; легковой автомобиль; грузовой до 10 тонн;
грузовой свыше 10 тонн; транзитный грузовой до 10 тонн; транзитный
грузовой свыше 10 тонн; пригородный электропоезд; трамвай;
троллейбус; метро; такси
СГУПС
Маршрут транспорта 186 Список остановок, интервалы движения Мэрия
Пункт остановки 1963 Мэрия
Светофоры 413 Пофазный цикл регулирования Мэрия
Пешеходные переходы 2993 Мэрия

8. Исходные данные
Данные для модели транспортного спроса
Наименование Количество зап. Кол-во параметров и состав Источник
Матрица корреспонденций 84 матрицы 397*397 Привязка к транспортным районам, слой
спроса, ИТ/ОТ, утро/день/вечер
СГУПС
Население 1724914 Привязка к адресу и по возрастам Мэрия
Трудящиеся 927097 Привязка к транспортным районам СГУПС
Рабочие места 927094 Привязка к транспортным районам ДубльГис, СГУПС
Раб. места услуги 558363 Привязка к транспортным районам ДубльГис, СГУПС
Студенты 123404 Привязка к транспортным районам СГУПС
Школьники 97942 Привязка к транспортным районам Мэрия, СГУПС
Число учебных мест в школах 98225 Привязка к транспортным районам Мэрия, СГУПС
Число организаций 60882 5
Название, широта/долг, рубрика, раб.места
ДубльГис
Видео развязок
Подсчет интенсивностей по видео
71*3
443
213
ТС 7 типов, утро/день/вечер
СГУПС
Детекторы 19 1 тип ТС, за весь день Мэрия

9. Исходные данные
Пассажирооборот маршрутов
Электропоезда 10 станций Утро/день/вечер Мэрия
Остановки 71 Утро/день/вечер Мэрия
Маршруты ОТ 28 Утро/день/вечер Мэрия
Метро 13 станций Утро/день/вечер Мэрия
Пассажиропоток
Сотовые операторы 320000 4
Id, широта/долг, время
Теле2
Перевозчики 17/75
(данные по транспортным картам)
13
Маршрут, номер расписания, гараж, гос.
номер, типа транспорта, время, скорость,
широта/долг, перевозчик, дата поездки,
терминал
17 перевозчиков, МКУ ЦУГАЭТ,
МУП Пассажиртрансснаб, СГУПС
Транспортная подвижность населения.
Анкеты 1294 6
Статус, вид транспорта, цель,
утро/день/вечер
СГУПС
Сайт 4071 5
Статус, вид транспорта, время, нач/кон
СГУПС
Автомобилизация 63685 546267 авто, привязка к транспортным
районам
ГИБДД, СГУПС

10. Точки обследований

11. Методы обследования
транспортных потоков
Сбор данных о транспортных потоках
◦ Экспорт видеоматериалов с WEB-камер
◦ Видеосъемка с использованием камер
◦ Видеосъемка с использованием квадрокоптера
◦ Экспорт данных с детекторов
Обработка данных
◦ Ручной подсчет транспортных средств (ТС)
◦ Автоматизированный подсчет ТС

12. Обследование транспортных потоков

13. Улично-дорожная сеть

14. Улично-дорожная сеть

15. Светофор на пересечении пр. Маркса
и ул. Геодезической

16. Сеть маршрутов и остановок

17. Маршрут № 1

18. Сеть остановок

19. Аналитические возможности
-Транспортная доступность
-Прогнозирование потоков в сети
-Анализ потоков в сети
-Корреспонденции между районами
-Агрегирование статистических данных
-Анализ УДС
-Экспорт данных в микромодели

20. Транспортные районы

21. Транспортные районы

22. Транспортные районы

23. Транспортные районы
Рабочие места

24. Транспортные районы

25. Интенсивности ИТ

26. Интенсивности ИТ

27. Заторы на сети

28. Заторы на сети

29. Заторы на сети

30. Заторы на сети

31. Пассажирооборот участков сети

32. Пассажирооборот участков сети

33. Пассажирооборот остановок и
пересадочных узлов

34. Транспортная доступность ИТ
Из ТЭЦ-5

35. Транспортная доступность ИТ
Из ж/м
Снегири

36. Транспортная доступность ОТ
Из Западного
ж/м

37. Транспортная доступность ОТ
Из МЖК

38. Анализ подвижности населения на
индивидуальном транспорте
% активного населения
t (мин.)0-15 15-30 30-60 60-120 > 120
42426
54558
64491
24117
1030

39. Анализ подвижности населения на
общественном транспорте
% активного населения
t (мин.)0-15 15-30 30-60 60-120 > 120
82699
226788
296298
122774
5241

40. Распределение корреспонденции из/на
вокзал Новосибирск Главный
Вокзал

41. Распределение корреспонденции ОТ из/на
площадь Ленина
Пл. Ленина

42. Распределение корреспонденции из/на
вокзал площадь Маркса
Пл. Маркса

43. Анализ входящих/выходящих
потоков на территории города
Число въезжающих в область автомобилей 19720
Число выезжающих из области автомобилей 16957
Число въезжающих в область пассажиров ОТ 86783
Число выезжающих из области пассажиров ОТ 63015

44. Анализ входящих/выходящих потоков в
центре города утром за 1 час
Число въезжающих в область автомобилей 15636
Число выезжающих из области автомобилей 12295
Число въезжающих в область пассажиров ОТ 68302
Число выезжающих из области пассажиров ОТ 60962

45. Распределение грузовых потоков.
Текущая ситуация

46. Распределение грузовых потоков
Запрет на Октябрьском мосту

47. Распределение грузовых потоков.
Разница

48. Корреспонденции населения

49. Корреспонденции населения
из ж/м на улице Выборная

50. Корреспонденции населения из
Затулинского ж/м

51. Прогнозные модели
Ответ на вопрос «Что будет, если…?»
◦ застроить новые микрорайоны
◦ ввести новые объекты (ТЦ, стадионы и т.д.)
◦ добавить новый мост/дорогу
◦ изменить организацию движения на существующей сети и т. д.
Построение моделей на:
◦ летний (дачный) период
◦ зимний период (период снегопадов)
Построение модели на:
◦ 3 года вперед
◦ 5 лет вперед
◦ 10 лет вперед и т.д.

52. Ввод Южно-Чемского ж/м
ЖК «Матрешкин двор»
ЖМ «Просторный»

53. Сравнение заторов и нагрузок ИТ
Увеличение затора
Уменьшение затора
Увеличение потока
Уменьшение потока

54. Сравнение задержек в секундах
-3.37 мин
+7.17 мин
+6.37 мин
+9.40 мин
+4.16 мин

55. Распределение потока в ТЦ «Галерея
Новосибирск»
ТЦ «Галерея Новосибирск»

56. Изменение пассажирооборота
остановок возле Галереи Новосибирск

57. Изменение пассажирооборота
остановок возле ТЦ Аура

58. Использование модели для оптимизации
организации движения
Перекресток ул.Ватутина-
ул.Немировича Данченко

59. Проектирование развязки.
Микромоделирование

60. Продолжение Бугринского моста
до ул. Сибиряков-Гвардейцев (до)

61. Продолжение Бугринского моста
до ул. Сибиряков-Гвардейцев (после)

62. Продолжение Бугринского моста
до ул. Сибиряков-Гвардейцев (разница)

63. Продолжение Бугринского моста
до ул. Кирова (до)

64. Продолжение Бугринского моста
до ул. Кирова (после)

65. Продолжение Бугринского моста
до ул. Кирова (разница)

66. Возможности КТМ
1. Аналитика
◦ Социально-экономические оценки
◦ Оценки надежности транспортной сети
◦ Оценки устойчивости транспортной сети
◦ Оценки пропускной способности транспортной сети
2. Прогнозы
◦ Транспортных потоков в различных срезах
◦ Пассажирских потоков в различных срезах
3. Паспортизация
◦ объектов УДС и оценка их состояния
◦ маршрутов пассажирского транспорта

67. Возможности КТМ
4. Планирование
◦ затрат на содержание транспортной сети
◦ затрат на развитие транспортной инфраструктуры
5. Оценка проектных решений
◦ по транспортной доступности новых микрорайонов
◦ при вводе объектов транспортной инфраструктуры
◦ по изменению маршрутной сети
6. Поиск критических точек транспортной сети
◦ Транспортная доступность
◦ Ценовая доступность

68. Возможности КТМ
7. Транспортная дискриминация
8. Оценка влияния инфраструктурных факторов
на транспортную ситуацию
9. Гармонизация транспортной системы
◦ Согласование движения видов транспорта
◦ Обустройство пересадочных пунктов
10. Основа для микромоделирования

69. Перспективы развития модели
На данный момент добавлены:
◦ Бердск
◦ Обь
◦ Кольцово
◦ Краснообск
◦ Мочище
Необходимость расширения до всей
Новосибирской агломерации

70. Актуализация модели
Обновление данных об изменениях в сети -
каждый месяц
Обновление социально-экономических данных
– каждые полгода
Проведение обследования транспортных
потоков и анкетирования населения – каждые 2
года

71. Поддержка и развитие КТМ
• Создание систем мониторинга
• Создание ресурсного центра
• Создание ситуационного центра
• Внедрение КТМ в практику управления
транспортным комплексом