Документ описывает новую транспортную стратегию Москвы, которая ставит пешеходов и общественный транспорт в приоритет, а также содержит амбициозные цели по улучшению качества и уменьшению времени поездок на общественном транспорте к 2020 году. В нем рассматриваются внедрение новых инициатив, таких как выделенные полосы для наземного транспорта, оптимизация маршрутной сети и создание единой системы билетов. Кроме того, упоминается о внедрении интеллектуальной транспортной системы для повышения безопасности и скорости движения.

1. Правительство Москвы
Общественный транспорт:
фокус на пользователя
Департамент транспорта и развития дорожно-
транспортной инфраструктуры Москвы
Moscow Urban Forum, 4 декабря 2012 г.

2. Исторически транспортная стратегия Москвы ставила
приоритетом автомобильный транспорт
Историческая иерархия важности участников
городской среды в транспортной стратегии
до настоящего времени
Припаркованный автомобиль
Движущийся автомобиль
Общественный транспорт
Пешеход
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

3. Новая транспортная стратегия ставит основным
приоритетом пешеходов и общественный транспорт
Новая иерархия важности участников Тема сегодняшней
дискуссии
городской среды в транспортной стратегии
на настоящий момент
Пешеходы
Общественный транспорт
Движущийся автомобиль
Припаркованный автомобиль
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

4. На общественном транспорте совершается более 14
млн. поездок в сутки
Количество перевезенных пассажиров
Млн. человек, 2011 г.
Среднесуточно За 2011 год
Млн. Млрд.
Метрополитен 6,5 2,4
Пассажирское ж/д 1,5 0,5
Наземный транспорт1 6,0 2,2
Всего 14,0 5,1
1 Объемы перевозки ГУП "Мосгортранс" и коммерческих перевозчиков г. Москвы (оценка)
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры 3

5. Москва поставила перед собой амбициозные цели по
улучшению общественного транспорта – снижение
среднего времени поездки в час пик до 50 минут к 2020 г.
Цели улучшения работы общественного транспорта
+360 1 230
Расширение провозной 870
способности общественного
транспорта
Тыс. пассажиромест в час пик
67 -25%
Сокращение времени в пути 50
на общественном транспорте
в час пик
Мин.
2011 2020
1 По расчетам ДТиРДТИ г. Москвы 2 По всем видам транспорта, включая индивидуальный автотранспорт
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры 4

6. Большая доля транспортных инициатив, запущенных
Москвой, будет направлена на развитие общественного
транспорта Рассмотрено далее
Направления Основные инициативы
Наземный транспорт ▪ 272 км выделенных полос
▪ Оптимизация маршрутной сети и системы управления
▪ Единые билеты на все виды транспорта
▪ Оптимизация дистрибуции с учетом спроса
Метро ▪ 145 км новых линий, 67 новых станций
Автодороги и УДС ▪ Реконструкция вылетных магистралей
Скоростные трамваи/ ▪ Создание 12 линий трамвая и 93 км автобуса
автобусы ▪ Реконструкция более 11 км линий трамваев
▪ Восстановление 6 ранее убранных линий трамваев
▪ Платная парковка в центре города (но особые
Парковки условия для маломобильных граждан и
владельцев жилья)
▪ Перехватывающие парковки
Грузовая логистика ▪ Ограничения на въезд грузового транспорта
▪ Оптимизация расположения логистических комплексов
Вело, авиа, водный транспорт ▪ Развитие вело и пешеходных пространств,
и пешеходная доступность водного и воздушного транспорта
ИТС и транспортная модель ▪ Интеллектуальная транспортная система
▪ Модель транспортных потоков
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры 5

7. Для стимулирования интермодальности в 2013 году
будут внедрены новые виды "единых" билетов
"Универсальный" билет Билет "90 минут"
=
1 поездка – 90 мин.
Основные характеристики Основные характеристики
▪ Действует на всех видах транспорта ▪ Неограниченное кол-во пересадок между
▪ Одинаковая цена на всех видах транспорта всеми видами транспорта за 90 минут
▪ 1 валидация = 1 поездка на 1 виде (только 1 поездка на метро)
транспорта ▪ 1 валидация = весь маршрут с пересадками
Примеры других городов Примеры других городов
▪ Лондон ▪ Нью-Йорк ▪ Токио ▪ Берлин
▪ Мадрид ▪ Амстердам ▪ Мадрид
▪ Париж ▪ Берлин
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

8. К концу 2013 года будет внедрена новая смарт-карта,
которая обеспечит новый уровень удобства
пользования общественного транспорта
Функции Дистрибуция
▪ Оплата проезда на всех видах ▪ В кассах Метрополитена
общественного транспорта ▪ В киосках МГТ
▪ Оплата парковки, др. транспортных ▪ Через банки
услуг ▪ Через партнеров (киоски, магазины
▪ Оплата проката велосипедов и др. мобильной связи, др.)
услуги в городских парках
Пополнение Дополнительные характеристики
▪ В кассах Метрополитена ▪ Средства на карте не сгорают
▪ В киосках МГТ ▪ Залог
▪ У партнеров (газетные киоски, ▪ Возможность персонифицировать
магазины мобильной связи, др.) "электронный кошелек" (карту можно
▪ On-line пополнение восстановить в случае ее потери)
▪ В автоматах Метрополитена ▪ Носители – смарт-карта, банковская
и МосГорТранса карта и телефоны технологией NFC
▪ Через банкоматы
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры

9. Оптимизация системы дистрибуции киосков МГТ
будет базироваться на актуальной карте интенсив-
ности пассажиропотока на наземном транспорте
Карта интенсивности пассажиропотока наземного транспорта
Основные обозначения Карта отражает интенсивность
пассажиропотока на различных
Киоски МГТ Киоск партнера Метро остановках наземного транспорта
Карта будет использоваться для
оптимизации сети дистрибуции МГТ
для принятия решений о переносах,
закрытиях и открытиях собственных
Ст. метро киосков и киосков партнеров
"Таганская" Киоск МГТ
№8011 Пример: решение о возможном переносе
точки продаж в одном из терминалах
Шереметьево
Киоск партнера, ул.
Таганская, д. 5
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры 8

10. Создание маршрутов скоростных трамваев
и автобусов увеличит пассажиропоток
общественного транспорта
Карта перспективных маршрутов скоростных трамваев и автобусов
Зоны с низкой доступностью Зоны с низкой доступностью
ОТ и населением > 500 чел. ОТ и населением < 500 чел. Эффект
Дополнительная провозная мощность
до 15 тыс. чел в час на каждом маршруте
3 Ярославское
шоссе/Мытищи
2 Химки Тактовое расписание (интервал в час пик
40 сек – 2 мин)
Щелковское
1 Волоколамское шоссе шоссе
4
Магистральный транспорт для жителей,
Шоссе не обеспеченных доступом к метро
12 Звенигородское 5
Энтузиастов
шоссе
~ 12 линий скоростных трамваев
11 Можайское шоссе
10 Мичуринский 8 Севастопольский
проспект проспект
9 Ленинский проспект 6
7 Лыткарино/
Липецкая Дзержинский
улица
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры
9

11. Целью введения платных парковок является
повышение скорости и удобства движения
Эффекты введения платы Описание
Платность УДС обеспечивает:
Повышение  Наличие свободных мест в парковочных зонах
доступности
 Высокую оборачиваемость м/мест
парковочных мест
 Появление новых внеуличных паркингов
Доступность м/мест повышает скорость движения за счет:
Снижение времени  Снижения объема парковки с нарушениями
в пути  Снижения блуждающего траффика – курсирования на
сниженной скорости в поисках м/места
 Введение дополнительных маршрутов и повышение
Повышение частоты движения общественного транспорта в зонах,
привлекательности освобожденных от парковки с нарушением правил
ОТ дорожного движения, позволяет повысить его удобство
 Защита пешеходного пространства от парковки а/м на
Повышение тротуарах повышает безопасность и удобство пешеходов
пешеходной
доступности
ИСТОЧНИК: Департамент Транспорта и Развития Дорожно-Транспортной Инфраструктуры 10

12. Создание интеллектуальной транспортной
системы позволит повысить среднюю скорость
движения и снизить аварийность на дороге
Количество объектов
до конца 2013 г.
Назначение Штуки
Детекторы Мониторинг параметров транспортных
6 741
транспортных потоков на улично-дорожной сети
потоков в реальном времени
Информирование участников дорожного
Табло
движения о реально складывающейся 300
отображения
дорожно-транспортной обстановки по
информации
пути следования
Создание участков адаптивного
Управляемые
и координированного управления 1 700
светофорные
светофорными объектами для
объекты
повышения пропускной способности УДС
Контроль за передвижением
Комплексы транспортных средств и привлечение 8001
фиксации к административной ответственности их
нарушений ПДД собственников
1 Количество рубежей контроля
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры 11

13. Модель транспортных потоков позволит
принимать взвешенные решения по развитию
транспортной инфраструктуры
Возможности модели Примеры принимаемых решений
Оценка ▪ Организация дорожного движения через
эффективности математическую модель
мер транспортной ▪ Расчет эффективности создания выделенных полос
политики общественного транспорта
▪ Минимизация транспортных потерь при ограничении
движения в связи со строительством и ремонтами
Оценка ▪ Приоритизация инвестиций в транспортное
инвестиционных строительство
проектов в – Дорог и мостов
транспорт – Линий метрополитена и наземного транспорта
– Перехватывающих парковок
Увязка планов ▪ Прогнозирование эффектов на транспортную
развития города инфраструктуру при
и транспортной – Застройке жилых районов
инфраструктуры – Строительстве промышленных и офисных объектов
Контроль ▪ Мониторинг эффективности реализуемых мер
эффективности ▪ Прогнозирование транспортной ситуации в городе
транспортной
политики
ИСТОЧНИК: Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры 12