GYMNASIO GERAS 2014-2015

2. H ομάδα μας , μαθητές της Γ’ Γυμνάσιου
ευαισθητοποιημένη σε θέματα περιβαλλοντικά
όταν ενημερωθήκαμε από την καθηγήτριά μας
αποφασίσαμε να συμμετέχουμε στο
πρόγραμμα ECOMOBILITY. Ήταν για εμάς μία
πρόκληση να συμβάλλουμε και στη βελτίωση
των συνθηκών μετακίνησης στην περιοχή μας
με τρόπους φιλικούς προς το περιβάλλον.
Ερευνήσαμε επιστημονικά το θέμα, πήραμε
απόψεις πολιτών, φωτογραφίσαμε
καταστάσεις, πήραμε συνεντεύξεις.
Επεξεργαστήκαμε τα δεδομένα και σας
παρουσιάζουμε τα αποτελέσματα της έρευνάς
μας καθώς και τις προτάσεις μας.

3. 1.ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΣΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ:
Α. Τοπικές πρακτικές μετακίνησης:
-Η μετακίνηση στην περιοχή μας γίνεται κυρίως με ιδιωτικά
αυτοκίνητα και μηχανάκια προκαλώντας ατμοσφαιρική ρύπανση και
ηχορύπανση. Πρέπει να τονιστεί στη Γέρα ιδιαίτερα, η χρήση
μοτοποδηλάτων γίνεται από νεαρά άτομα ακόμη και χωρίς άδεια
οδήγησης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την παρέμβαση στις εξατμίσεις
και τη δημιουργία προβλημάτων ασφαλείας στους πεζούς, στους
οδηγούς αυτοκινήτων και στους ίδιους τους μοτοσικλετιστές. Το
βάδισμα αρχίζει να υιοθετείται από λίγους ακόμα πολίτες.

4. Β. Διερευνήσαμε το θέμα της μετακίνησης στην περιοχή
μας. Τα προβλήματα που εντοπίσαμε ήταν:
 έλλειψη κυκλοφοριακής συνείδησης και αγωγής των οδηγών
(παράνομη στάθμευση, συνομιλία εν κινήσει)
 έλλειψη μέσων μαζικής μεταφοράς
 μη επαρκείς χώροι στάθμευσης

5.  - ηχορύπανση από τα ιδιωτικά μέσα μετακίνησης
(αυτοκίνητα, μηχανάκια)
 - έλλειψη χώρων διέλευσης ποδηλάτων
 - χρήση μη φιλικών καυσίμων προς το περιβάλλον σε
συνδυασμό με ανεξέλεγκτη κυκλοφορία παλιών αυτοκινήτων
και υπερηλίκων οδηγών

8. Γ. Οι τρόποι με τους οποίους προσεγγίσαμε το θέμα:
 πήραμε συνέντευξη από τον αντιδήμαρχο Γέρας.
Συνοπτικά οι θέσεις του:
I. Λείπει η κυκλοφοριακή αγωγή και συνείδηση από τους
πολίτες, το οποίο αποδίδει στην οικογένεια και στο σχολείο
II. Η δημοτική αρχή έχει προνοήσει για χώρους στάθμευσης
που όμως δε χρησιμοποιούνται
III. Γίνεται προσπάθεια για την μετακίνηση των μαθητών με
λεωφορείο του δήμου
IV. Καλή η λύση του ποδηλάτου, αλλά δεν είναι εφικτό να
γίνει ο ποδηλατόδρομος στον Παπάδο.
V. Τέλος μπορούμε να τα κάνουμε όλα χωρίς αστυνόμευση,
αλλά ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ!!

11. 0
10
20
30
40
50
60
15-20 21-40 41-60
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
ΜΗΧΑΝΑΚΙ
ΠΟΔΗΛΑΤΟ
ΠΩΣ ΜΕΤΑΚΙΝΕΙΣΘΕ ΣΥΝΗΘΩΣ :
 διακινήσαμε ερωτηματολόγιο στους πολίτες και τα σημαντικότερα
αποτελέσματα της έρευνας έδειξαν για τις αντίστοιχες ηλικίες:

12. 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
15-20 21-40 41-60
ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ
ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ:
NAI
OXI

13. 0
5
10
15
20
25
30
15-20 21-40 41-60
NAI
0XI
ΘΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΣΑΤΕ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΑΝ ΕΙΧΑΤΕ;

14. εμπλέξαμε διαδραστικά τους πολίτες να καταθέσουν τις ιδέες
τους σε πίνακες με αφίσες που τοποθετήσαμε σε διάφορους
δημόσιους χώρους

15. - Ζητήσαμε την άποψη του δασκάλου οδήγησης της περιοχής
μας. Τα σημεία στα οποία έκανε αναφορά ήταν τα εξής
I. Η έλλειψη αστυνόμευσης οδηγεί στην ανεξέλεγκτη και
παράνομη χρήση μοτοποδηλάτων από τους νέους.
II. ανεπαρκή σήμανση
III. Ανεπάρκεια οικολογικής συνείδησης στην οδήγηση που
οφείλεται:
 στην έλλειψη διαπαιδαγώγησης από την οικογένεια
 στην έλλειψη μαθήματος για την καλλιέργεια οικολογικής
συνείδησης
 στην τάση των ανθρώπων και κυρίως των νέων να
επιθυμούν την επίδειξή τους στους φίλους τους και
γενικότερα στην κοινωνία

16. • Συνεργαστήκαμε με τοπικούς φορείς :
1. Εξασφαλίσαμε χορηγία από την επιχείρηση Καρδαμήλας –
Φωτεινός για την κλήρωση ενός ποδηλάτου, δίνοντας
κίνητρο για την διάδοση της χρήσης αυτών των μέσων. Τα
έσοδα θα διατεθούν για την κάλυψη των εξόδων της
διοργάνωσης και της οργάνωσης ημερίδας για την ευρύτερη
ενημέρωση των πολιτών.
2. Συνεργαστήκαμε με τον τοπικό δάσκαλο οδήγησης και
αποσπάσαμε την υπόσχεσή του για συνεργασία στην
επικείμενη ημερίδα
3. Αποσπάσαμε την υπόσχεση επίσης για συνεργασία με την
συντοπίτισσά μας Μηχανολόγο – Συγκοινωνιολόγο κ.
Μιχαλάκα Δήμητρα που τώρα ζει και εργάζεται στην Αμερική.

17. 2. ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ:
• Μετά τη συλλογή και αξιολόγηση των δεδομένων μας
συνθέσαμε και ιεραρχήσαμε τις προτάσεις μας αλλά και τις δικές
μας δράσεις:
Προχωρήσαμε στην υλοποίηση θεατρικού δρώμενου με την
πεποίθηση ότι έτσι θα περάσουμε καλύτερα τα μηνύματά μας
Κάνουμε συγκεκριμένες προτάσεις στον αντιδήμαρχο για:
a. δημιουργία ποδηλατοδρόμων
b. δημιουργία δικτύου Μέσων Μαζικής Μεταφοράς κυρίως με τη
χρήση καυσίμων φιλικών προς το περιβάλλον (τραμ)
c. δημιουργία πεζοδρομίων για τη διευκόλυνση της διέλευσης
των πεζών

18. • Να δοθούν κίνητρα για τη χρήση καυσίμων από φυσικούς
πόρους της περιοχής μας, παραδείγματος χάρη η βιομάζα .
Επιπλέον χρήση ηλιακού μοτοποδηλάτου και υβριδικών
αυτοκινήτων καθώς η περιοχή μας διακρίνεται από μεγάλη
και διαρκή ηλιοφάνεια και γίνεται παραγωγή μεγάλων
ποσοτήτων βιομάζας από την εκτεταμένη ελαιοκαλλιέργεια
(κατσίγαρος , κουκούτσι , πυρήνα )

19. Περισσότερους χώρους στάθμευσης
Δημιουργία κινήτρου για τη χρήση ποδηλάτου
Το κυριότερο όμως είναι να γίνει μεταστροφή στη νοοτροπία
των πολιτών για την οικολογική και ανεμπόδιστη μετακίνηση
στην περιοχή μας . Γι ‘ αυτό προτείνουμε:
Ενεργοποίηση της τοπικής αυτοδιοίκησης :
i. Με καμπάνια ευαισθητοποίησης των πολιτών (ενημερωτικά
φυλλάδια κ.α.)
ii. Με τη διοργάνωση ημερίδας στην κεντρική αίθουσα του
Δήμου «Οδυσσέας Ελύτης» με τη βοήθειά μας και την
συμβολή των ομιλητών που προαναφέρθηκαν
Την πραγματοποίηση αφιερώματος ενημέρωσης –
ευαισθητοποίησης για τους μαθητές στο Γυμνάσιο, Λύκειο,
ΕΠΑ.Λ, με χρήση της εργασίας μας

21. 3. ΑΚΟΜΗ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ ΟΤΙ:
• Το Ποδήλατο: Το ποδήλατο αρχίζει να γίνεται ολοένα και πιο
διαδεδομένο μέσο, ως εναλλακτικός τρόπος μετακίνησης σε
κάποιες περιοχές. Ποδηλάτες που είτε από παιδιά αγάπησαν το
πρώτο τους ποδήλατο και έκτοτε, μεγαλώνοντας δεν
αποχωρίστηκαν αυτό το μέσον, άλλοι που συνειδητοποίησαν πως
αφήνοντας το αυτοκίνητο στο σπίτι δίνουν ανάσα ζωής στην πόλη
και άλλοι που λόγω του κυκλοφοριακού προβλήματος που
αντιμετωπίζει η πόλη, την έλλειψη χώρων στάθμευσης και την
ταλαιπωρία στο κέντρο, επιλέγουν το ποδήλατο για γρήγορη
μετακίνηση. Φυσικά είναι και η κατηγορία εκείνη των πολιτών που
η αύξηση της τιμής της βενζίνης σε συνάρτηση με την οικονομική
κρίση, τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν τις μετακινήσεις με το Ι.Χ.
τους τουλάχιστον για τις κοντινές αποστάσεις όπως αυτές μέσα
στην πόλη και εναλλακτικά επέλεξαν το ποδήλατο. Και τέλος
υπάρχουν οι ποδηλάτες, άνδρες και γυναίκες, που ανεξάρτητα από
την οικονομική κρίση ή από το κυκλοφοριακό κομφούζιο που
θέλουν ν' αποφύγουν, λατρεύουν να κινούνται μ' αυτό το μέσον,
διότι το ποδήλατο τους προσφέρει τη χαρά της άθλησης και κατ'
επέκταση της καλής φυσικής κατάστασης.

23. • Το ηλιακό μοτοποδήλατο:Φορτίζει με τον ήλιο και μπορεί να διανύσει
240 χιλιόμετρα, έχει χωρητικότητα τριών ατόμων και αποτελεί μια
μοναδική οικολογική μετακίνηση με ελάχιστο κόστος.
"Και, φυσικά, η αγορά του είναι σχετικά χαμηλή
ανάλογα με την μπαταρία και το φωτοβολταϊκό

24. • Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Το Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο χρησιμοποιεί
την ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται σε επαναφορτιζόμενες
συστοιχίες συσσωρευτών. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν
ηλεκτρικούς κινητήρες αντί των μηχανών εσωτερικής καύσης.
Αντιθέτως, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν και τα δύο
(ηλεκτρικές μηχανές και ΜΕΚ) καλούνται υβριδικά αυτοκίνητα και
συνήθως δεν θεωρούνται καθαρά.
Τα αυτοκίνητα με τις μπαταρίες που μπορούν να φορτιστούν και να
χρησιμοποιηθούν χωρίς ΜΕΚ καλούνται «βυσματωτά» ηλεκτρικά
οχήματα, και είναι καθαρά HΑ, ενώ δεν καταναλώνουν καύσιμα. Τα
HΑ είναι συνήθως αυτοκίνητα, ελαφριά φορτηγά, ποδήλατα,
ηλεκτρικά μηχανικά δίκυκλα, μικρά οχήματα γκολφ, ανυψωτικά
(forklifts) και παρόμοια.

25. Τα HΑ ήταν μεταξύ των αυτοκινήτων που εμφανίστηκαν
από τις πρώτες μέρες της αυτοκίνησης και έχουν
υψηλότερο συντελεστή ενεργειακής απόδοσης από όλα
τα αυτοκίνητα με μηχανές εσωτερικής καύσης.
• Το Περπάτημα είναι ένα από τους κύριους
διασκελισμούς της μετακίνησης. Με το να περπατάμε
ωφελούμαστε και οι ίδιοι αλλά και το περιβάλλον διότι
με το να περπατάμε μειώνουμε την ατμοσφαιρική
ρύπανση και τα ποσοστά του διοξείδιο του άνθρακα το
οποίο απελευθερώνεται κατά την καύση.