Dokumen tersebut membahas tentang visi transportasi Seoul pada tahun 2030 yang mencakup pembangunan kota yang ramah lingkungan dan manusia. Dokumen ini juga menjelaskan sistem transportasi umum Seoul seperti subway, bus, taksi, serta fasilitas untuk pejalan kaki dan penyandang cacat. Dokumen ini juga membahas upaya pemerintah Seoul dalam mengurangi emisi karbon di kota.

1. Ahmad Aulia Bahrun Amieq D52113017
Ghaziyah Ghandy D52113005
Sri Ajeng Ikke Purwanti D52113305
Jihan Jamaluddin D52113023
Intan Haryati D52113318
Ibnu Munzir D52113323
Yogha Pratama D52113316
Indah Rukmana D52113509

2. Visi Transportasi Seoul 2030

3. Sustainable Transportation
in Seoul
Transit Oriented
Development
Human Oriented
Transportation
Transportation
Utilities Support
Improved Fuel
Efficiency

4. Transit Oriented Development
TOD

5. Residents can live close to
jobs, school, services and
other destination.
Mapo-gu
Compact
and Mix
School
High density Residential
Commercial with park
and ride
Open Space &
pedestrian way
Children’s park
Mix Landuse

7. SEOUL
SUBWAY

8. Langkah-langkah
Penggunaan Subway

9. • Menghubungkan pusatkota,
sub pusat kota, dan sub urban
• Mengutamakan mobilitas dan
ketepatan waktu
• Menghubungkan daerah
metropolitan dengan (sub) CBD
• Memenuhi permintaan untuk
perjalanan ke batas kota
• Menghubungkan jalan
utama dan subway
• Memenuhi permintaan
perjalan intra-regional
• Melayani sirkulasi dalam CBD
atau Sub Pusat
• Memenuhi permintaan
perjalanan dalam CBD atau Sub
Pusat
Jenis Bus dan
Jalur Pelayanan

10. Klasifikasi Jenis Taxi
Regular Taxi
• Termurah
• Dapat diberhentikan dimana saja
• Berwarna oranye, dan beberapa berwarna putih
dan oranye
Jumbo Taxi
• Tarif yang sama dengan
deluxe taxi
• Memuat 8 penumpang
Deluxe Taxi
• Lebih Mahal 40-50% dari taxi regular.
• Lebih mewah dan lebih aman
• Sering berada di hotel besar dan lokasi wisata
• Berwarna hitam dengan garis berwarna emas

11. Non Motorized Transport (Human-Oriented)
• Non-motorized transport merupakan moda transportasi yang sangat
diutamakan di Seoul
• Disetiap ruas jalan terdapat bikeway, sidewalk dan crosswalk yang merupakan
jalur khusus non-motorized transport yang terpisah dengan moda transportasi
lainnya
• Non-motorized Transport meliputi:
• Pejalan Kaki (Pedestrian)
• Sepeda
• Kursi Roda (Penyandang Cacat)
Bike lane sepanjang Sungai Han
Bike Parking
Mapo-gu Gwanghwamun
Pedestrian Way with attractive and larger design
Han-Gang
Gangnam-gu Yueido
Crosswalk on street and overpass crosswalk
Penyandang cacat
dengan kursi roda dapat
mengelilingi kota sendiri
Deoksugung
Palace

12. Pedestrian Zone
Public
Space
Commercial
District
Jalur khusus pejalan pada beberapa guna lahan yang
mendukung konsep compact city
Deoksugung Palace
Namsan Park
Cheonggyeocheon
Stream
Namdaemun Market
Myeongdong

13. Parking System
Setiap rumah diwajibkan
untuk menyediakan area
parkirnya sendiri
Area komersil memiliki harga
tertinggi untuk parkir di
pinggir jalan, yaitu sebesar
1000 won per menit.Konsep parkir dibawah tanah
Di kawasan bisnis,
konsep parkir yang
digunakan adalah
automated parking
towers.
Seoul memiliki izin parkir
di pinggir jalan. 3 bulan
(day+night) seharga
40.000 won (US$35).
Biaya parkir dibayar
menggunakan digital
handhelds.
Konsep parkir dobel. Setiap mobil
memiliki label nomor telepon di kaca
mobil. Sehingga dapat dihubungi
apabila mereka harus memindahkan
mobilnya karena menghalangi yang
lainnya.
P

14. Human Oriented
Transportation
• Seoul plaza & Deoksugung
• Gwanghamun
• Cheonggyecheon stream
Human Oriented Transportation merupakan
sistem transportasi yang mengutamakan
kenyamanan pejalan kaki untuk mengurangi
penggunaan kendaraan.

15. S
E
O
U
L
P
L
A
Z
A
D
E
O
K
S
U
G
U
N
G
Modern meet Traditional In Public Space

16. J
Y
E
O
N
G
D
O
N
G
-
G
I
L
Street Scape
Terdiri dari 4 ruas jalan :
3 ruas untuk pedestrian
1 ruas untuk kendaraan
Street Scape
Kendaraan yang
melintas dengan
kecepatan 5 – 10
km/jam menyesuaikan
pejalan kaki.

17. G
W
A
N
G
H
W
A
M
U
N
Road Diet Human and Environmental oriented
Gwanghwamun
Square
Seoul Plaza
Before
After
Before
After

18. G
W
A
N
G
H
W
A
M
U
N
5 ruas jalur kendaraan
Median jalan dengan lebar 32 m sebagai
ruang publik & pedestrian
Pedestrian way & commercial

19. Cheonggyeocheon Stream
Ruang publik
Fasilitas
penyebrangan
pada kanal
Pedestrian way & tempat
duduk di tepi kanal
Overpass
Removal
Ekosistem dan Keadaan alam di CBD direhabilitasi untuk
menciptakan citra baru pada sungai

20. Utilities Transportation
Support
Complete Street
Transport Nodes
Safety road :
Cross walk
Bus Lane
Barrier free transport

21. Complete
Street in
Seoul
Complete Street
adalah jalan yang
terintegrasi secara
lengkap dan aman
untuk semua moda
transportasi, dan
penyandang cacat.

22. Bus transfer centers didesain
untuk memfasilitasi transfer
penumpang antar moda
transportasi berbeda seperti
subway, taxi, bus, mobil
pribadi, dll.
Manfaat
Seoul Transfer Center, Menghemat
waktu dari 12 menjadi 3 menit
Cheongnyangni Transfer Center,
menghemat jarak dari 200 m
menjadi 50 m
Transport Nodes

23. Stasiun Bus
Stasiun Subway
Pintu masuk stasiun bawah tanah Pintu masuk ruang tunggu Pintu masuk kereta
Terintegrasi dengan pusat-pusat kegiatan serta
residential sehingga mudah dijangkau :
mendukung konsep TOD
Terintegrasi dengan pusat-pusat kegiatan serta residential sehingga mudah dijangkau :
mendukung konsep TOD
Median bus stop
Transport Nodes

24. Fasilitas Untuk Penyandang Cacat (Disabled)
• Braille, blok untuk memandu
tuna netra, dan informasi
lainnya
• Elevators, lifts kursi roda,
escalators, and horizontal auto
sidewalks
• Tempat Spesial dalam kereta
untuk pengguna kursi roda dan
orang tua dengan kereta, dan
penumpang dengan tas besar
• Pegangan panjang dalam
kompartemen yang dapat
memepermudah pergerakan
menuju hygenic untuk ibu
menyusui
• Kamar toilet yang disesuaikan
untuk anak-anak

25. Akses menuju
Incheon
melalui
Incheon
Expressway.
Tersedia
transportasi
publik Bus,
Subway, Taksi,
dan Railroad
Incheon International Airport
Incheon terletak
pada pulau
yang terpisah
dari
permukiman,
sehingga aktifitas
penerbangan
tidak terganggu
dan sebaliknya.
Transport Nodes
Check in room
1st floor
Arrival Room
Shuttle Train
Public Transport
Information

26. Terminal Utama Penghimpun Penerbangan A
Subway
Transport Nodes

27. SAFETY ROAD
Signage
Penunjuk Arah Safety area pedestrian
pada Badan Jalan
Road Sharing,
memisahkan jalur nus,
kendaraan pribadi, dan
sepeda
Signage pada
badan jalan

28. MYEONGDONG
SAFETY ROAD
Crosswalk
YEOUIDO
GWANGHAMUN
 Menyebrangi jalan
hanya bisa dilakukan
pada crosswalk yang
tersedia setiap 500 m
 Crosswalk Traffic Light
menggunakan suara
yang semakin cepat
apabila waktu
penyebrangan akan
habis, hal ini
membantu
tunanetra dalam
menyebrangi jalan.
 Terdapat Blok
Petunjuk untuk
meberi arah kepada
tunanetra
 Crosswalk yang rata
dengan sidewalk
sehingga mudah
dilalui kursi roda.
Safety for disabled

29. SAFETY ROAD
Barier Free Transport Prioritas bagi pejalan kaki didukung dengan
adanya fasilitas yang memberikan rasa
aman bagi penggunanya.

30. Harga bahan bakar kendaraan pribadi lebih mahal.
Bahan bakar Kendaraan umum disubsidi oleh pemerintah.
Konsumsi
energi di
Seoul
Bahan bakar yang digunakan untuk kendaraan
pribadi = bensin
Harga = 12.000 won/liter
Reduction of GHG emission
The combined effect of GHG reductions and energy conservation is
equivalent to planting 86 pine trees in 2020 and 146 pine trees in 2030
Improved Fuel Efficiency