Dokumen ini membincangkan cadangan pengangkutan bandar di Bandaraya Ipoh, Perak. Ia mengenal pasti masalah pengangkutan utama seperti kesesakan lalu lintas, kekurangan pengangkutan awam, dan kadar penggunaan kenderaan persendirian yang tinggi. Cadangan polisi dan perancangan jangka masa pendek serta panjang mencadangkan penambahan pengangkutan awam, kemudahan pengangkutan aktif, dan sistem pengangkutan mod

1. PROJEK AKHIR:
CADANGAN PENGANGKUTAN
DI BANDARAYA IPOH, PERAK.
LMCP2502 PENGANGKUTAN BANDAR
SET 1 SEMESTER 1 SESI 2022/2023
RAJA NORAZLINA BINTI RAJA MAHAYUDDIN
ISKANDAR SHAH (A179768)
PROF. DATO' IR. DR. RIZA ATIQ ABDULLAH BIN
O.K RAHMAT

2. LATAR BELAKANG
BANDARAYA IPOH
Ipoh merupakan bandaraya ketiga terbesar di bahagian tengah Malaysia yang
terletak di antara Kuala Lumpur dan Pulau Pinang.
Ia terbahagi kepada dua iaitu Bandar Baru Ipoh dan Bandar Lama Ipoh yang
mempunyai beberapa pekan kecil di sekitarnya seperti seperti Chemor,
Jelapang, Falim, Menglembu dan Tambun.
Ipoh kini menjadi tumpuan disebabkan oleh pembangunannya yang semakin
rancak dengan pelbagai pusat pelancongan dan beli-belah seperti Aeon Mall
Kinta City, Tasik Cermin, Lost World of Tambun, Riverwalk @ Kinta Riverfront,
Muzium Darul RIdzuan dan pelbagai lagi.
Selain itu, Ipoh juga kian membangun dengan adanya beberapa pengangkutan
bandar seperti stesen Keret Api Tanah Melayu (KTM), Terminal Bas Amanjaya dan
Lapangan Terbang Sultan Azlan Shah.

3. PELAN
PUSAT
BANDAR
IPOH

4. MASALAH
PENGANGKUTAN
YANG
DIHADAPI

5. 1) KESESAKAN LALU
LINTAS
Kesesakan lalu lintas yang berlaku di Ipoh
adalah disebabkan berlaku pertambahan
kenderaan pada waktu puncak dan musim
perayaan.
TItik tumpu berlaku kesesakan lalu lintas
adalah di pusat bandar kerana ia
merupakan kawasan pembangunan dan
perindustrian yang menjadi tumpuan
penduduk.
Kemasukan kenderaan berat dari lebuh
raya juga telah memburukkan lagi aliran
trafik pada waktu puncak.

6. 2) KEKURANGAN BILANGAN
PENGANGKUTAN AWAM
Walaupun Ipoh sudah ditukar status
kepada bandaraya, namun
pengangkutan awam di Ipoh masih tidak
dapat menampung populasi penduduk
yang tinggal di bandar tersebut.
Di Ipoh, amat jarang untuk ditemui
perkhidmatan bas apatah lagi
perkhidmatan pengangkutan rel seperti
MRT.

7. 3) KESUKARAN MENGAKSES
PENGANGKUTAN AWAM
Pengangkutan awam di Ipoh juga
dilihat agak jarang kelihatan dan tidak
efisien dari aspek masa ketibaan.
Penduduk di kawasan pinggir bandar
sukar mengakses pengangkutan
awam kerana perkhidmatan
pengangkutan awam hanya terhad di
kawasan pusat bandar.

8. 4) KADAR PENGGUNAAN
KENDERAAN PERSENDIRIAN
YANG TINGGI
Kesukaran untuk mengakses
pengangkutan awam dan jumlahnya
yang terhad di kawasan pusat bandar
menyebabkan penduduk lebih
memilih untuk menggunakan
kenderaan persendirian seperti
kereta dan motosikal untuk bergerak
ke destinasi tertentu.

9. 5) PENCEMARAN
UDARA DAN BUNYI
Kepadatan kenderaan bermotor dan
kenderaan berat pada waktu puncak di
pusat bandar telah menyebabkan
berlakunya pencemaran udara dan
bunyi.
Asap kenderaan bermotor yang
mengandungi partikel seperti karbon
monoksida ini tentunya akan
mendatangkan mudarat dan
berbahaya kepada kesihatan
penduduk.

10. 6) KEROSAKAN STRUKTUR
PERMUKAAN JALAN RAYA
Kerosakan yang berlaku pada
permukaaan jalan juga dapat
mengundang bahaya di mana akan
menyebabkan berlakunya
kemalangan.
Jalan berlubang ini juga akan
mewujudkan kawasan lopak air yang
akan menyebabkan struktur jalan licin
semasa hari hujan.
Keadaan jalan raya seperti ini pastinya
tidak selamat untuk digunakan oleh
pengguna jalan raya.

11. 7) LALUAN DAN KEMUDAHAN
PENGANGKUTAN AKTIF TERHAD
Tiada laluan yang diperuntukkan
kepada pengguna yang berbasikal
dan berjalan kaki.
Selain membahayakan keselamatan
penduduk, ini juga akan
menyebabkan penggunaan
pengangkutan aktif semakin
berkurang.

12. CADANGAN
POLISI
PENGANGKUTAN

13. Menambah bilangan dan jenis-jenis
pengangkutan awam agar dapat
menampung jumlah penduduk.
Menyediakan pengangkutan awam yang
mudah diakses 'accessible' hingga ke
kawasan pinggir bandar.

14. Menambahbaik laluan khas bagi bas, pejalan kaki
dan penunggang basikal serta menggalakkan
penggunaan pengangkutan aktif.
Mengkaji kekerapan dan laluan perjalanan
perkhidmatan bas awam.

15. Menyelia dan membaik pulih infrastruktur
yang digunakan oleh rakyat merangkumi
pengangkutan aktif, jalan raya, rel dan udara.
Memberi keutamaan kepada pengangkutan
dan pengangkutan awam yang tidak
mencemarkan.

16. PERANCANGAN
JANGKA MASA
PENDEK
(3 TAHUN)

17. 1) MENYEDIAKAN DAN
MEMPERBANYAKKAN KEMUDAHAN
PENGANGKUTAN AKTIF
Pihak berwajib wajar menyediakan laluan
khas bagi pejalan kaki dan penunggang
basikal terutamanya di kawasan tumpuan
orang ramai.
Hal ini bagi mengurangkan risiko
berlakunya kemalangan.
Kadar sewaan bagi parkir basikal juga
hendaklah memikirkan setiap lapisan
masyarakat.
Hal ini secara tidak langsung dapat
menggalakkan penggunaan
pengangkutan aktif berbanding
kenderaan bermotor.

18. KEMUDAHAN
PENGANGKUTAN AKTIF
Tempat parkir basikal
berkunci
Laluan khas pejalan kaki
berbumbung
Lampu isyarat
pejalan kaki

19. 2) MENGENAKAN KADAR PAKIR
YANG TINGGI
Mengenakan kadar parkir yang lebih tinggi
di kawasan yang menerima permintaan
tinggi.
Hasil daripada kutipan itu dapat menjadi
subsidi kepada kerajaan untuk menyelaras
perkhidmatan pengangkutan awam.
Bayaran parkir yang tinggi juga dapat
mempengaruhi pertambahan penggunaan
perkhidmatan awam.
Hal ini kerana pengguna berasa lebih
berbaloi menggunakan pengangkutan
awam berbanding kenderaan persendirian.

20. 3) MENYEDIAKAN PERKHIDMATAN
BUS RAPID TRANSIT (BRT)
Penyediaan Bus Rapid Transit (BRT)
mampu mengurangkan kenderaan di jalan
raya kerana tambang bagi perkhidmatan
ini adalah lebih rendah.
Tambahan lagi, bas ini mampu
memuatkan lebih ramai penumpang
berbanding bas biasa.
Laluan khas kepada BRT juga perlu
dititikberatkan agar masa perjalanan ke
sesuatu kawasan tidak mengalami
kelewatan.

21. KEMUDAHAN
BUS RAPID TRANSIT (BRT)
Laluan khas BRT Bus Rapid Transit (BRT) Perhentian bas

22. 4) MENYEDIAKAN PARKIR KHAS
UNTUK KERETA ELEKTRIK
Penyedian parkir khas dan kemudahan
mengecas kepada kereta elektrik dan
hybrid.
Hal ini adalah bertujuan untuk
menggalakkan penggunaan kereta
elektrik kerana kenderaan jenis ini tidak
mencemarkan udara di bandar.
Keadaan ini sekaligus dapat
menggurangkan pencemaran udara dan
bunyi di pusat bandar.

23. KEMUDAHAN PARKIR
KHAS KERETA ELEKTRIK
Parkir khas Kemudahan mengecas

24. 5) MENJALANKAN PEMERIKSAAN
JALAN RAYA SECARA BERKALA
Pemeriksaan jalan raya secara berkala
adalah bagi memastikan keadaan jalan
yang sudah rosak dapat dibaiki.
Hal ini kerana jalan raya yang rosak dan
berlopak akan mengundang bahaya
kepada para pengguna jalan raya.
Oleh itu, inisiatif ini dapat memantau
jalan raya yang tidak habis diturap serta
jalan raya yang sudah pecah akibat
daripada kenderaan lebih muatan.

25. 6) MENETAPKAN JADUAL KELUAR
MASUK KEPADA KENDERAAN
BERAT
Jadual keluar masuk kenderaan berat
seperti treler dan lori harus ditetapkan
semula iaitu selepas waktu puncak atau
waktu malam sahaja.
Hal ini kerana, pertambahan kenderaan
ketika waktu puncak akan menyebabkan
aliran trafik bergerak perlahan dan
meningkatkan risiko kemalangan jalan
raya.
Dengan adanya inisiatif ini, ia akan dapat
mengurangkan kesesakan dan risiko di
waktu puncak.

26. PERANCANGAN
JANGKA MASA
PANJANG
(30 TAHUN)

27. 1) MEMBINA SISTEM
PENGANGKUTAN AWAM MODEN
Menyediakan pengangkutan awam
moden seperti MRT dan LRT dapat
menggalakkan pengguna menaiki
pengangkutan awam.
Di samping dapat mengurangkan
perlepasan gas rumah hijau kenderaan
bermotor dan kesesakan lalu lintas,
penggunaan pengangkutan awam lebih
menjimatkan masa dan wang.
Hal ini kerana, pengangkutan awam
moden terbukti lebih pantas, efisien dan
berpatutan.

28. KEMUDAHAN
PENGANGKUTAN AWAM
MODEN
Terminal pengangkutan
awam moden
Pengangkutan awam moden -
LRT, KTM, MRT

29. 2) MENGGUNAKAN INTELLIGENT
TECHNOLOGY SYSTEM
Penggunaan teknologi pintar
menggunakan Artifical Intelligence (AI)
dapat membantu mengawal lalu lintas
dengan lebih terkawal di mana ia akan
menghantar terus maklumat ke pusat
kawalan.
Selain itu, teknologi yang diterapkan juga
akan meningkatkan sistem pengangkutan
moden yang dibina agar lebih cekap dan
sisematik.
Antara teknologi AI yang boleh
diaplikasikan ialah sistem kad akses yang
selaras, sistem pengurusan trafik bersepadu
melalui CCTV serta pengangkutan pintar
seperti MRT, LRT dan BRT.

30. KEMUDAHAN INTELLIGENT
TECHNOLOGY SYSTEM
Kad akses
Pengurusan trafik
bersepadu - CCTV
Pengangkutan pintar

31. 3) MEMBINA JALAN RAYA BERTINGKAT
SERTA JALAN ALTERNATIF
Aliran trafik di Bandaraya Ipoh dikatakan
perlahan terutamanya ketika waktu
puncak dan sewaktu musim perayaan.
Pembinaan jalan bertingkat dan jalan
alternatif ini merupakan inisiatif baik bagi
mengurangkan kenderaan di jalan utama.
Pembinaan jalan bertingkat dan jalan
alternatif ini sekaligus akan
mengurangkan kesesakan lalu lintas di
pusat bandar.

32. 4) MEMBINA TEROWONG KEDAP BUNYI
UNTUK PENGANGKUTAN REL
Pembinaan terowong kedap bunyi ini
amatlah wajar untuk turut diaplikasikan
di negara ini.
Hal ini kerana terowong ini akan dapat
mengurangkan bunyi hingar yang
dikeluarkan daripada pengangkutan rel
yang akan dibina.
Sekaligus ia akan dapat membendung
pencemaran bunyi terutamanya yang
akan mengganggu persekitaran
kediaman penduduk.

33. KESIMPULAN
Secara keseluruhannya, pengangkutan bandar merupakan salah
satu inisiatif bijak bagi mengurangkan masalah kesesakan di
bandaraya Ipoh selain dapat memajukan bandar berkenaan. Oleh
itu, cadangan-cadangan yang disenaraikan hendaklah di ambil kira
dan dilaksanakan dengan terancang agar tidak menimbulkan
masalah-masalah lain. Cadangan jangka masa pendek dan jangka
masa panjang hendaklah diteliti dengan sebaiknya agar dapat
mencapai objektif polisi pengangkutan. Hasil daripada itu,
masyarakat akan mendapat manfaat daripada proses pembangunan
yang dijalankan.

34. SEKIAN,
TERIMA KASIH.