1. Höghastighetsbanor ur ett trafikerings- och operatörsperspektiv Tomas Ahlberg, SJ AB 2010-01-14 VTI-dagarna 2010, session 43, Höghastighetståg

6. SJ X2000 SJ Regionaltåg SJ IC-tåg/Nattåg SJ:s egentrafik

8. SJ står för ca 40% av förseningarna - punktlighet 2008 för X2000: 69 % (inom 5 min) - punktlighet 2008 för alla SJ-tåg: 90 % (inom 5 min)

10. I Sverige finns idag bara en stor långväga marknad för tåg med restid under 3 timmar - X2000 Göteborg-Stockholm

11. Tåget förväntas växa mest av alla transportslag

12. Mycket hög beläggning i X2000 - mycket nära kapacitetstaket

13. SJ:s nya snabbtåg X55 20 st, 4-vagnarståg, ca 250 platser, toppfart 200 km/t Stockholm-Värmland/Oslo, Stockholm-Dalarna, Stockholm-Sundsvall/Umeå

14. Sittplatskapacitet SJ - ökning med 25% åren 2009-2012 X2000 X40 Personvagnar X55

16. Tågets marknadsandelar i stora stråk Västra stambanan Södra stambanan Ostkustbanan

17. Trend mot ökat bilresande! Andelar, långväga inrikes resor (personkilometer)

19. Det är fullt på stambanorna! - exempel södra stambanan Mjölby-Hässleholm T10

22. Attraktiva restider krävs för effektiv konkurrens med flyg och bil Stockholm-Göteborg 2008

24. Stambanealternativet är dyrare och ger mindre resande

26. Exempel höghastighetståg Sverige,Gröna Tåget FoU-projekt 250-300+ km/t med korglutning Italien,Pendolino Geneve-Florens mm 250 km/t med korglutning Frankrike,AGV 4:e generationen TGV 360 km/t utan korglutning Japan,N700 Tokyo-Fukuoka 300 km/t med korglutning

27. Hastighetsutveckling internationellt Sträckan Wuhan–Guangzhou, Kina: klar i dec 2009, längd 97 mil restid knappt 3 tim, toppfart 350-380 km/h, snitthastighet ca 300 km/h, tåg med 16 vagnar och ca 1300 passagerare Världsrekord i april 2007, Frankrike: 575 km/tim

28. Europa bygger – Sverige utreder…

29. Höghastighetståg i Kina Idag finns tre höghastighetslinjer, ca 160 mil, för hastigheter på minst 350 km/t: Beijing–Tianjin, Wuhan–Guangzhou Zhengzhou–Xi'an Kina har planer på att till år 2012 bygga 35 höghastighetsbanor med en total längd på ca 1 300 mil Sträckan Wuhan–Guangzhou klar i dec 2009, toppfart 350-380 km/h byggtid 4,5 år, kostnad ca 110 mdr kr, längd 97 mil, varav 47 mil bro, 18 mil tunnel

30. Vision höghastighetståg i Sverige Stockholm-Linköping, restid 1:00 (idag 1:40) 20 mil, snitthastighet 200 km/t Stockholm-Jönköping, restid 1:20 (idag 3:10) 32 mil, snitthastighet 240 km/t Stockholm-Göteborg, restid 2:00 (idag 2:50) 47 mil, snitthastighet 240 km/t Stockh.-Köpenhamn, restid 2:40 (idag 4:30) 66 mil, snitthastighet 250 km/t Stockholm-Hamburg, restid 4:40 (idag 9:55) 95 mil, snitthastighet 200 km/t Stockholm Göteborg Malmö Uppsala Gävle Stockholm S:t Petersburg Köpen - hamn Hamburg Göteborg Oslo Malmö Tammerfors Århus Uppsala Åbo Umeå Uleåborg Trondheim Moss Bergen Stavanger Västerås Örebro Norrköping Linköping Helsing - borg Odense Ålborg Gävle Sundsvall Östersund Falun Borlänge Örnsköldsvik Skellefteå Luleå Borås Trollhättan Lund Eskils - tuna Halmstad Varberg Karlstad Ortsstorlek >1 milj invånare 0,5 - 1,0 milj inv. 250 - 500 tusen inv. 100 - 250 tusen inv. 50 - 100 tusen inv. Tallinn Riga Kiev Bremen Höghastighetsbanor Götalandsbanan Helsingfors Skövde Europabanan Jönköping Ostlänken Konventionella banor 1:00 4:40 2:40 2:00 1:20

32. Befolkningen koncentreras allt mer till storstäderna - utvecklingen gynnar ökat resande med tåg och framtida höghastighetsbanor Stark tillväxt sker: - i Mälardalen i Göteborgsområdet - Örestad/Västkusten - Linköping/Norrköping - Jönköping - Växjö/Kalmar - Umeå Befolkningsförändringar 1997-2007, SIKA

33. Tågresmarknaden ökar med över 50%

34. Höghastighetståg tar resenärer från flyg och bil samt nygenererar resande

36. Remissvaren visar på en klar majoritet för Gunnar Malm:s utredning, 76 % tillstyrker förslaget

40. Järnvägen har vuxit ur sin 1800-tals kostym Nu är det dags att köpa nya kläder för 2000-talet! Tack! [email_address] [email_address]