Näringslivets syn på järnvägens roll i framtiden - presentation om järnväg och godstransporter. En presentation för Riksdagens järnvägsgrupp om industrins beroende av fungerande järnväg.

1. Näringslivets syn på järnvägens roll
i framtiden
Karolina Boholm,
Transportdirektör, Skogsindustrierna
Riksdagens järnvägsgrupp, 2014-12-10
www.twitter.com/skogstransport

3. Vi har stor regional betydelse och är Sveriges
största exportnäring*
Massa- och pappersindustrinSågverksindustrin
* Nettoexport Källa: Kommerskollegium

4. Transportslagen kompletterar varandra – de
konkurrerar inte med varandra!

5. Vad avgör val av logistikupplägg?
• Geografiskt läge
– fabrik
– kund
• Tillgång till infra
– Terminal
– Spår
– Hamn
• Omlastningar
• Tillförlitlighet
• Flexibilitet
• Total kostnad för hela logistikupplägget

6. Transporter till och från ett pappersbruk
• För produktion av 1 Mton behövs transporter för 6 Mton

7. Näringslivets tre prioriterade järnvägsfrågor
1. Tillförlitlighet
2. Tillförlitlighet
3. Tillförlitlighet
 Redundans
 Sårbarhet
 Riskhantering
• Riskhantering sysslar ALLA företag med dagligen
• Trafikverket planerar, investerar och underhåller för normalfallet

8. Fungerande järnväg?

9. Källa: McKinsey
rapporten Utredning
Järnväg Vinter på
uppdrag av TRV (2010)

10. • Vagnar är viktigare än tåg (för varuägaren)
• Tomvagnar kan vara viktigare än fyllda vagnar
• Idag har tomvagnar har inget samhällsekonomiskt värde
Tåget går i tid – men vagnarna står kvar

11. • Dubbelspår Hallsberg/Mjölby
• Hamnbanan/Marieholmsbron (kapacitet/risk)
• Bergslagsbanan Gävle – Kil/Väster om Vänern (kapacitet)
• Ostkustbanan (slottider, dubbelspår, kapacitet)
• Södra stambanan (kapacitet, STAX 25 ton)
• Norra Stambanan – partiella dubbelspår, mötesspår - kapacitet
• Stambanan genom övre Norrland (1400T – 2000T)
Prioriterade nationella järnvägsstråk

13. Icke namngivna åtgärder
• Åtgärdsplanen namnger åtgärder över 50 MSEK
• Åtgärder under 50 MSEK namnges ej
• Icke namngivna åtgärder får tilldelning genom pott i åtgärdsplanen
• Dessa små åtgärder är nödvändiga för näringslivet
– Underhåll
– Trimning
– Flaskhalsar
– Elektrifiering
• Desto fler namngivna åtgärder desto färre icke namngivna…..

14. • Konkurrenskraftigare järnväg!
• Optimerat användande av befintlig
infrastruktur
• Energieffektivare järnvägstransporter
• Längre tåg från Hallsberg till Malmö
ELVIS – forskningsprojekt för effektivare jvg
Bilden visar premiärturen på sträckan Gävle till Malmö den 6 oktober 2012
med ett längre och tyngre tåg inom ramen för Elvis-projektet.

15. Godsets önskelista till riksdag och regering
• Näringslivet vill transportera mer gods på järnväg men är hindrade på olika sätt
och för att överbrygga detta behövs:
– Att godset inte glöms bort (”gods röstar inte”)
– Transportslagsövergripande synsätt (hela logistikkedjan)
– Alla transportslag effektiviseras utifrån sina förutsättningar
– Straffbeskattningar på andra transportslag höjer inte järnvägens effektivitet
– Tillförlitlighet (punktlighet) är grunden – dit når vi genom att först underhålla det vi har
och skapa ett robust system med redundans
– Rättvisa samhällsekonomiska kalkylmodeller för gods gynnar järnvägen i stort
– Fokus på små enkla åtgärder först (icke namngivna åtgärder i NP)
– Att stråk- och nodtänkanden genomsyrar alla infrastrukturinvesteringar
– Mer nytta för pengarna, dvs effektiv upphandlingsorganisation på Trafikverket men inte
ett återförstatligande
– Optimerat användande av befintlig kapacitet (längre tåg, triangelspår,
kapacitetstilldelning)
– Effektiv styrning av Trafikverket, men ingen omorganisation för de behöver arbetsro!
– Kapillära järnvägsnätet samma lösning som enskilda vägar

16. Ytterligare information:
• Karolina Boholm
– karolina.boholm@skogsindustrierna.org
– 08-762 72 30
– 070-202 98 69