1. Pilotprojekt kring Gröna Anbud
eller
Hur beställare och entreprenörer
kan minska CO2-utsläppen i
entreprenader
Maria.Losman@ecoplan.se
tel 031-3399333
På uppdrag av Göteborgs stad
Trafikkontoret

2. Medverkande
NCC och Skanska: platschefer, kundansvariga,
miljöexperter
Trafikkontoret Göteborg: projektledare,
upphandlingsjurist, miljöexpert

3. Fiktiva gröna anbud
• NCC och Skanska räknade CO2 från de
förutsättningar som fanns i var sitt projekt
med hjälp av Anavitor (IVL)
• Diskussion förslag på förbättringar i projekten
• Metoddiskussioner för upphandling av
entreprenader

4. NCCs beräkningar från anbud
0 100 000 200 000 300 000 400 000 500 000 600 000
Arbetsmaskiner och
fordon
Asfalt
Betong
Grovplåt obehandlat
Cementbruk
Övrigt
kg CO2 ekv
Grön asfalt, kort trp
Grön asfalt, lång trp
Vanlig asfalt

5. Beräknade poster
Lergöksgatan 21/9-2010
Grupp Andel
beräknade av
kostnaden
Andel av
MAP-
kalkylen
43152 - Asfaltbeläggningsentreprenader 348 074 25% 100% 19%
45220 - Grävmaskiner 304 660 22% 100% 11%
41210 - Fabriksbetong 247 784 18% 100% 3%
45210 - Lastbilar, dumprar, truckar 229 082 16% 100% 7%
41410 - Metallprofiler 73 980 5% 44% 2%
41420 - Armering 34 849 2% 100% 1%
4521 - Lastbilar, dumprar, truckar 22 391 2% 100% 1%
41133 - Krossat bergmaterial 20 762 1% 100% 8%
41650 - Geotextilduk 16 322 1% 100% 0%
4522 - Grävmaskiner 14 529 1% 100% 0%
41112 - Växtjord 14 387 1% 100% 2%
41222 - Plattor och marksten av betong 12 658 1% 100% 0%
41536 - Brunnar och betäckningar ej std 12 252 1% 100% 0%
41262 - Markprodukter av natursten 12 194 1% 86% 2%
41230 - VA- material av betong 9 001 1% 99% 0%
41533 - Dränledningar ej std 8 567 1% 100% 0%
41111 - Fyllnadsjord 7 151 1% 100% 1%
43165 - Stängsel, staket och räckesentreprenader 4 845 0% 83% 1%
41531 - Självfallsledningar ej std 2 917 0% 100% 1%
43137 - Vägbelysningsentreprenader 2 447 0% 43% 3%
Belastning
kg CO2-ekv
Källa: NCC

6. Oberäknade poster
Lergöksgatan 23/9-2010
Grupp Andel
beräknade
av
kostnaden
Andel av
MAP-
kalkylen
41410 - Metallprofiler 73 980 5% 44% 2%
41262 - Markprodukter av natursten 12 194 1% 86% 2%
41230 - VA- material av betong 9 001 1% 99% 0%
43165 - Stängsel, staket och räckesentreprenader 4 845 0% 83% 1%
43137 - Vägbelysningsentreprenader 2 447 0% 43% 3%
41224 - Kantstöd av betong 1 412 0% 72% 0%
42174 - Vägskyltar 594 0% 61% 1%
43139 - Övriga ledningsentreprenader 0 0% 91% 4%
43141 - Bergsprängning / losshållningsentreprenader 0 0% 0% 0%
43156 - Ytmarkeringsentreprenader 0 0% 0% 1%
43180 - Trädgårdsentreprenader 0 0% 0% 1%
4331 - Rivnings och håltagningsentreprenader 0 0% 0% 1%
546 - Förbrukningsmaterial 0 0% 74% 1%
Summa 1 412 753 100% 93%
Belastning
kg CO2-ekv
Källa: NCC

7. Åtgärdsdiskussion NCC-projektet
• Grön Asfalt i asfaltsentreprenader
• Transportavstånd från asfaltsverk
– Lokal produktion 18,4 km
– Närmaste anläggning för Grön Asfalt 95,5 km
– Grön Asfalt, lokal produktion 18,4 km
Totalt
Ursprunglig kalkyl 1 412 753 kg CO2-ekv 100% 0 kg CO2-ekv
Förbättring, GA, lång trp. 1 385 020 kg CO2-ekv 98% 27 733 kg CO2-ekv
Förbättring, GA, kort trp. 1 343 061 kg CO2-ekv 95% 69 692 kg CO2-ekv
Förbättring
Källa: NCC

8. Skanskas beräkningar från anbud
Krossprodukter och jord 152 000
(främst rör)

9. Fördelning material och transporter
5%
95%
transporter
material
Källa: Skanska

10. Material - utfall i nästan färdigt
projekt
• Ytterligare 100 m3 cellplast har behövt
användas =
+ 7,4 ton CO2

11. Transporter – mängder
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
enligt mängdförteckning enligt mängdförteckning - ny densitet utfall
ton material
T. o. m.
Aug.
Färre ton men större volymer (lägre densitet)
har behövts transporteras bort.
Källa: Skanska

12. Transporter – CO2
Tranportavstånden blev längre än
beräknat på grund av att massorna var
förorenade
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
enligt mängdförteckning enligt mängdförteckning - ny
densitet
utfall
ton CO2
T. o. m.
Aug.
95
44
53
Källa: Skanska

13. Åtgärdsdiskussion Skanska-
projektet
• Annat material än cellplast = inga uppgifter
om CO2
• Styrd borrning = 700 ton mindre material att
transportera bort ( - 1,2 ton CO2)
• Byggt bullervall = 600 ton material som
annars skulle körts till Borås = ( - 4,3 ton CO2)

14. Slutsatser
• Beräkningsmodellerna för CO2 i entreprenader
är inte tillräckligt utvecklade för att ligga till
grund för generella krav eller bonussystem i alla
entreprenadupphandlingar.
• Klimatberäkningar kräver hög kompetens – från
alla parter.
• Mycket CO2 finns att spara i projekteringsfasen
med markprover och bedömning av material och
tekniker.
• Tid och intresse hos både entreprenör och
beställare att söka bättre lösningar under
kontraktstiden.

15. Extras

16. Förslag extra klimatkrav som
beställaren kan ställa
Före startmötet skall entreprenören lämna en
klimatredovisning av entreprenaden där följande
delar minst skall ingå:
- En redovisning över de huvudsakliga
klimatpåverkande aktiviteterna i entreprenaden
och hur mycket CO2-ekvivalenter de ger upphov
till.
- Om det finns förslag på klimatbesparande
åtgärder i förhållande till beställarens upplägg
och hur stor minskning av CO2(-ekvivalenter) de i
så fall bedöms ge upphov till.

17. Obligatoriskt energikrav
Entreprenören ska senast vid entreprenadens
startmöte för beställaren presentera en skriftlig
objektsanpassad miljöplan. Följande punkter ska
minst finnas med i denna:
… En beskrivning av entreprenadens
energianvändning där följande ska behandlas:
a) Vilken typ av energi som bedöms användas i
entreprenaden samt en uppskattning om
använda mängder.
b) Hur entreprenören tänker spara energi i
entreprenaden och en uppskattning av
besparingspotentialen.
…

18. Miljö i upphandling
Behoven & Marknaden
Vad är det vi vill köpa egentligen och vad finns att tillgå?
Kraven & Önskemålen
Det här måste en entreprenör klara! Det här skulle vi också vilja ha…
Uppföljningen & Konsekvenserna
Får vi det vi har beställt?

19. Miljökrav av olika slag
Inga krav/
Krav utan
innebörd
Krav för
säkerhets
skull
Krav för
att sålla
bort de
sämsta
Krav/
bonus för
att gynna
de bästa