1. Transporteffektivitet
- från en fordonsleverantörs utgångspunkt
Lars-Göran Rosengren et al
Corporate Vice President – Innovation Strategy & Policy
AB Volvo
January 8, 2009
2. Transport- & ekonomitillväxt är korrelerade
men dess resursförbrukning & utsläpp måste
reduceras – Det finns en stor potential!
Transport Growth EU 25 - Passengers, Goods, GDP 1995-2005
135
Goods
130
125 GDP
120
Passengers
115
110
105
100
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Eurostat: Energy and Transport in figures 2006
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
2
3. Detta kräver att hela transportsystemet
effektiviseras av alla intressenter - i samverkan
• Samhälle
• Transportkunder
• Logistik-, säkerhets-, försäkrings- & andra tjänsteföretag
• Transportmods- och terminaloperatörer (väg, järnväg, sjö & flyg)
• Operatörer av intelligenta tjänste-, inform- & kommunikationsplattformar
Förare Fordon & Åkare Trafik- & Vägop. Terminaloperatörer
n
io
at
gr
te
In
• Leverantörer av energibärare, fordon, utrustning & infrastruktur
• Natur • Energikällor • Miljö • Innovation-Utbildning-Forskning
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
3
4. Co-modalitet förutsätts - alla transportmoder
utnyttjas i sina styrkeområden & integreras
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
4
5. Öppna och intelligenta tjänste- &
kommunikationsplattformar byggs upp
Användare
Myndigheter Speditörer & Flottoperatörer Fordonsföretag & Verkstäder
Kunder & Lastägare Finans- & Försäkringsbolag
Förare & Trafikoperatörer
Tjänste-
nätverk
IKT
nätverk
Various networks: GSM, 3G, WLAN, GPS, Galileo, WCDMA, DSRC, CALM, Satcom, etc. – Cooperative Vehicle-Infrastructure
Transport
nätverk
Producent Terminal Terminal Lager
Konsument
Transport Infrastruktur
Mats Rosenqvist Volvo Technology
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
5
6. Element i begreppet transporteffektivitet
Krav & begränsningar Resursförbrukning per transportenhet
1. Tidskrav & betalningsförmåga 1. Tidsåtgång inklusive tidsförluster
– Avgångs- & ankomsttid – Logistisk planering & realtidsstyrning
– Transfereringstid – Modom- och samlastningstidsförluster
– Tillförlitlighet – Total transport- och väntetid
– Betalningsförmåga – Slumpmässiga tidsavvikelser
2. Åtkomstkrav 2. Infrastrukturbruk (länkar & terminaler)
– Lämpliga moder med länkar av rätt beskaffenhet – Förslitning & underhåll
– Intermodalal transportkedjor – Flöde, fordonsslag, utnyttjandegrad & räntabilitet
– Modom- & samlastningsterminaler – Omlastningsintensitet per terminal
3. Lastmiljökrav 3. Farkost- & godsbärarbruk
– Klimat – Förslitning & underhåll
– Mekanik – Samlastningsintensitet
– Säkerhet – Tid, sträcka, utnyttjandegrad & räntabilitet
– Godsbärare – Säkerhetsproblem
4. Administrativa krav 4. Energi & resurs per lastad m3, kg & km
– Automatiska transaktioner – Förbrukning & utsläpp från källa till transportarbete
– Tjänstetillgång & tjänsteoperatör – Vikt- och volymbegränsade lastfall
– Realtidsavvikelser – Förarbeteende och farkostegenskaper
5. Emissions-, energi- & naturresurs- 5. Kostnad per lastad m3, kg & km
begränsningar (total samhällsvy) – Totalkostnad från resurskälla - användning - slutförvaring
– Toxiska inkl tungmetaller & strålning – Direkta – Indirekta
– Värme & CO2 – Marginaleffekter, alternativanvändning, etc ur en totalvy
– Ljud & vibrationer – Konkurrenskraft & lönsamhet
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
6
7. Väg och järnväg - konkurrerande eller
kompletterande?
Road transport Rail transport
Service level, flexibility, speed
Distance and weight
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
7
8. Några åtgärder för högre transporteffektivitet
Krav Åtgärder
1 Minskade tidförluster Avveckla flaskhalsar
Inför ytbaserade användaravgifter & återinvestera dem lönsamt
Snabba upp om- och samlastning
2 Förbättrad åtkomst Komplettera nätet där det finns lönsamma behov av länkar
Skapa egna filer för kollektiv urban transport (människor & gods)
Kör mer godstransport på natten
3 Ökad & säker nyttjandegrad Möjliggör ökad samlastning
Öppna transportmarknaden ytterligare för nya tjänster
Harmonisera hastigheter & monitorera farkoster & trafik i realtid
4 Minskad energiåtgång & emission Öka andelen buss- och lastbilstransportsystem
Utveckla, delvis automatiskt kopplade, modulariserade & hybridise-
rade vid behov långa buss- & lastbilståg
Ökad säkerhets- och effektivitetsfunktionalitet
5 Förbättrad lönsamhet i stort Fortsätt omstruktureringen & specialiseringen
Påverka attityder för professionalitet, säkerhet & miljöhänsyn
Bygg upp en kvalificerad öppen ICT-baserad tjänsteplattform
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
8
9. Exempel: ”Metrobuss” - en effektiv kollektiv-
transportlösning i många världstäder*
• Säkerhetsövervakning
• Kollektivtransportfiler & prioritet i korsningar
• Busståg med stor passagerarkapacitet & hög frekvens
• Biljettregistrering på nivåanpassade & väderskyddade perronger
• Mer flexibelt, energi- & kostnadssnålt än jämförbara spårbundna lösningar
• Hybridisering ger ytterligare ~ 30% energibesparing
*stombuss 16 i Göteborg har t ex vissa av Metro-buss-elementen
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
9
10. Exempel: Energisnåla långdistanslastbilar
• Om 35% av Europas (EU25)
nuvarande långdistanslastbilar*
ersätts med längre fordon enligt det
Europeiska modulära systemet
(EMS) blir besparingen: 0.2M fordon
inkl förare, 26G fordonskm per år
samt - 5.5% energiförbrukning
• Eco-körstöd ger ytterligare ~ -10%
• En mild hybridisering ger c:a – 5%
• Genom att skräddarsy fordon för olika uppdrag kan ytterligare energi-
besparingar erhållas. Regelverket ger dock problem, vilket det också gör för
addition av aerodynamiska strukturer fram och bak
• NOx- & partikelutsläppen kommer att minska avsevärt de närmaste åren
*EU 25: 3.800.000 tunga lastbilar, 42–45 % används för generell lasttyp = potential för EMS (utnyttjas idag bara i Norra Europa) = 1.700.000 tunga fordon
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
10
11. Exempel: Intelligent flottledning (Dynafleet)
• Realtidsdata för lastbärar-
status (inkl läge) utnyttjas för
att optimera flottanvändning
och beläggningsfaktor
• Realtidsdata för fordons-
monitorering & styrning
används för att förbättra
prestanda & tillgänglighet
• Stora effektivitetsvinster (tid
& energi) uppnås och här
finns en outnyttjad potential
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
11
12. Sverige måste ha en uppdaterad innovations-
strategi för transportsystemets effektivisering
• Industrin i Sverige har jämförelsevis höga transportkostnader, men
resurserna för att utveckla transportsystemet är små - det kräver fokusering
• En innovationsstrategi behöver utarbetas i samverkan mellan intressenterna
i det multimodala transportsystemet (transportköpare, operatörer, etc)
• Kundernas & samhällets krav samt betalningsförmåga för nya strukturer,
tjänster, funktioner, processer, affärsupplägg, etc sammanställs
• Vid behov genereras, gärna i internationell samverkan, nya koncept för att
realisera dessa krav. Selektering görs & införandetider läggs fast
• Strategiska F&U-agendor för triple helix samverkan och med ”vägkartor” för
utveckling och implementering av de nya koncepten föreslås
• Lönsamma satsningar för i Sverige verksamma utförare, där publik-privat
medfinansiering kan erhållas för utveckling och investering, eftersträvas
• Nödvändiga regelverk, marknadsincentiv & uppföljningsprocesser föreslås
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
12
14. Konceptexempel: Vägtåg - Automatisk
konvojkörning(/”plutonering”)
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
14
15. Välj koncept & gör vägkartor för realisering
Public Measures
• Marketing & Production ’05 ’10 ’15 ’20 ’25 Year • Support Marketing
-Mass production • Operate Incentives (US)
• Industrialization Industria-
• Procure Pre-commercially
–Pilot series lization Readiness
–Production system build up Plans • Co-finance Industrial
–Production system development Facilities
• Business & Product Dev • Co-finance Work
–Business Organization ForceTraining
–Optimization • Co-finance Pilots & Field
–Platform development
Product Tests (SE, US)
• Concepts Selection
–Pre-studies, Evaluation &
Plans • Co-finance Test Areas,
Decision Equipment & Laboratories
• Standardiz- & Legislation • Agree on Regulations &
-Standards, Laws, & Regulations Policies
• Advanced Engineering • Co-finance Demonstrators
–Demonstrators & Technology
–Platform/architectures Developments
–Technology development Concept • Co-finance Need Driven
• Need Driven Research Plans Industrial Research (SE,
–Concepts development
–Algoritms/Structures
EU)
–Modelling of systems & elements • Explore & Discuss Future
• External Actions Polices & Regulations
-Partnering, • Agree on Need Driven Re-
-Proposing Public Policies, Funding search & Partner Platforms
• Visioning & Planning • Assist Multi-Stake Holder
-New Business, etc Concepts Visioning & Strategies
-Scenarios, Customer Studies, etc
• Explorative Research • Finance Explorative
-Follow Technology, etc ”Feed”
Research
•Finance Education
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
15
16. Konceptexempel: Teknik för automatisk
omlastning mellan vägtåg & järnvägståg
AB Volvo, Innovation Strategy & Policy
Lars-Göran Rosengren January 2009
16
