Behov enligtkapacitets-utredningen
Punktlighet för gods- och persontåg                                                                                       ...
3   2012-09-14
I det kortare perspektivet presenteras    utvecklingsmöjligheter i form av paket    • Godspaket         – Effektiva och på...
I det längre perspektivet rekommenderar vi    • Använd mer styrmedel för att påverka trafiken    • Prioritera drift och un...
Överväganden och rekommendationer         - höghastighetsjärnväg    •       Det finns kapacitetsbrister i järnvägsstråken ...
Åtgärderna finns i hela landetExempel på åtgärder 2025     Region Norr                                                Regi...
Region Väst • Drift, underhåll och reinvestering järnväg och väg                                                          ...
Förslag utökade ramar- miljarder kronor                                              2012-2021                     2022-20...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Behov enligt kapacitetsutredningen, Trafikverket

858 views

Published on

Published in: News & Politics
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
858
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
72
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Behov enligt kapacitetsutredningen, Trafikverket

  1. 1. Behov enligtkapacitets-utredningen
  2. 2. Punktlighet för gods- och persontåg 1 1 Stora merförseningar Merförseningar relaterade till anläggningsorsaker, april 2010-mars 2011 Medelstora merförseningar 1 Persontåg Godståg Små eller inga merförseningar Merförsening definieras som den ytterligare försening som uppkommit mellan två platser1 Persontåg (min/bandel/tåg): Stora: >1,0, Medelstora: 0,2-1,0, Små eller inga: <0,2 Godståg (min/bandel/tåg) : Stora: >2,5, Medelstora: 1,0-2,5, Små eller inga: <1,0 2 2012-09-14KÄLLA: Trafikverket; team analys 2
  3. 3. 3 2012-09-14
  4. 4. I det kortare perspektivet presenteras utvecklingsmöjligheter i form av paket • Godspaket – Effektiva och pålitliga logistiska flöden • Storstadspaket - Stockholm, Göteborg, och Malmö – Kollektivtrafik, BRT, gång- och cykelvägnät – Citylogistik • Persontransportpaket – God kapacitet och rimliga restider för affärs- och turistresor – Effektiv och attraktiv arbetspendling • Klimatpaket – Teknikutveckling – Bebyggelseplanering – Styrmedel4 2012-09-14
  5. 5. I det längre perspektivet rekommenderar vi • Använd mer styrmedel för att påverka trafiken • Prioritera drift och underhåll av befintligt system • Genomför trimningsåtgärder kontinuerligt • Satsa på kollektivtrafik, cykel och gång i de större städerna • Effektivare kapacitetsutnyttjande genom – användning av längre och tyngre fordon för godstransporter – väl fungerande kopplingspunkter för person och gods – ökad separering av olika typer av trafik • Öka kapaciteten och effektiviteten i järnvägssystemet i starka stråk5 2012-09-14
  6. 6. Överväganden och rekommendationer - höghastighetsjärnväg • Det finns kapacitetsbrister i järnvägsstråken mellan Stockholm - Malmö och Stockholm - Göteborg • Utbyggnad av höghastighetsjärnväg i dessa relationer har studerats liksom utbyggnad av Södra och Västra stam- banorna. Alla aspekter har dock inte kunnat belysas inom kapacitetsutredningen. Samhällsekonomiska analyser visar inte lönsamhet för sådan utbyggnad. • Utifrån ett kapacitetsperspektiv är det ändå angeläget att stärka kapaciteten framför allt i anslutning till storstads- regionerna • Ostlänken och Göteborg – Borås är väl utredda och föreslås byggas för att tillgodose angelägna kapacitetsbehov. Dessa banor kan på sikt bli en del i ett eventuellt framtida höghastighetsjärnvägsnät och bör därför förberedas för detta • Övriga delar av ett sammanhängande höghastighetsnät Stockholm – Göteborg och Stockholm – Malmö bör utredas ytterligare med början i Skåne6 2012-09-14
  7. 7. Åtgärderna finns i hela landetExempel på åtgärder 2025 Region Norr Region Norr • Drift, underhåll och reinvestering järnväg och väg • Effektivare järnvägstrafik på Stambanan genom övre Norrland och Botniabanan genom mer enkelriktning av godstrafiken så banorna fungerar mer som ett dubbelspår. Utredning möjlighet Inlandsbanan. • Tillåta längre och tyngre fordon i vissa relationer, ett exempel på detta är ETT- projektet. Region Mitt • Trimningsåtgärder • Drift, underhåll och reinvestering järnväg • Bärighet och erforderlig breddning på och väg det för näringslivet prioriterade vägnätet • Effektivare järnvägstrafik på Stambanan inklusive väg mellan Pajala och genom övre Norrland och Botniabanan Svappavaara genom mer enkelriktning av godstrafiken så • Ökad kapacitet Malmbanan, (förslag Region Mitt banorna fungerar mer som ett dubbelspår deluppdrag) • Upprustning av spåret Nyland - Långsele • Ökad kapacitet Umeå–Boden, (förslag • Trimningsåtgärder deluppdrag) • Bärighets- och kapacitetsåtgärder på • Norrbotniabanan, etapp 1 järnväg för gruvnäringen • E4 Skellefteå • Elektrifiering av spår till Gävle hamn • Farledsåtgärder Luleå • Borlänge – Ställdalen smärre åtgärder järnväg • Ostkustbanan, ytterligare dubbelspår • Ökad kapacitet E4 Örnsköldsvik 7 2012-09-14
  8. 8. Region Väst • Drift, underhåll och reinvestering järnväg och väg Region Öst • Bättre nyttjande av järnvägskapacitet • Drift, underhåll och reinvestering järnväg och Alingsås – Göteborg väg • Förlängning av plattforms- och • Ökad turtäthet Norrköping-Linköping-Mjölby uppställningsspår • Hargshamn mindre åtgärder i farleden • Åtgärder på rangerbangården i Sävenäs • Bärighets- och kapacitetsåtgärder på järnväg för • Nytt dubbelspår Göteborg – Borås gruvnäringen (Mölnlycke – Landvetter – Bollebygd) • Utbyggnad av kapacitet på järnvägen mellan • Ytterligare körfält på belastade Hallsberg och Laxå infartsleder mot Göteborg • Hallsberg – Degerön ytterligare etapper för • Planskilda korsningar E6.20 dubbelspår Hisingsleden, norra delen • Ostlänken Etapp 1 Linköping – Norrköping • Olskroken, planskild spårkorsning (förberedelse för Västlänken) • Etapp 2 kapacitetsåtgärder Skövde - Göteborg Region Stockholm Region Öst • Drift, underhåll och reinvestering järnväg och väg Region Väst • Utvecklad trängselskatt (Indexuppräkning och påRegion Syd Essingeleden)• Drift, underhåll och reinvestering järnväg • Effektivare storstadslogistik ( Terminalstruktur,och väg Kollkörfält)• Bättre nyttjande av järnvägskapacitet • Regional cykelsatsning ( Sammanhängande,Hässleholm-Lund-Malmö utbyggnad)• Utredning av reversibla körfält • Trimningsåtgärder väg och järnväg ( rampstyrning,• Tillägg av additionskörfält mellan plattformar)trafikplatser, Jönköping och Lund • Riktade satsningar på kapacitetsstark• Muddring av Flintrännan för ökad kapacitet Region Syd kollektivtrafik• Bulleråtgärder längs kontinentalbanan • Insatser för att få full effekt av Citybanan• Åtgärder för snabbussar Kalmar – (Sundbyberg, Ostkustbanan)Oskarshamn – Västervik – Norrk. • Åtgärder för att förbereda vägsystemet för• Ytterligare körfält E6 Alnarp – Löddeköping Förbifarten ( komplettering av körfält Norrorts- och• Utbyggnad till fyra spår Flackarp – Lund C Södertörnsleden)• Ökad kapacitet Lund C – Hässleholm • Säkra Arlandas kapacitet med hänsyn till• E4 Ljungby – Toftanäs 2+2 väg utsläppstaket• Farledsåtgärder Trelleborg • Reinvestering/effektivisering av Tomteboda för omloppsnära uppställning • Mälarbanan genom Sundbyberg (Citybaneavtalet) 8 2012-09-14
  9. 9. Förslag utökade ramar- miljarder kronor 2012-2021 2022-2025 Ram Utökning Utökning Ram 2012- per år 2021 per år per årUnderhåll och reinvesteringJärnväg 23,3 2,3 8,2 8,2Väg 12,7 1,3 11,6 12,2 20,4S:a underhåll och reinvestering 36,0 3,6 19,8TrimningsåtgärderJärnväg 2,0 0,2 0,4 0,7Väg 3,1 0,3 0,8 0,9S:a trimningsåtgärder 5,1 0,5 1,2 1,5InvesteringarJärnväg 12,7 Fullfölja pågående projektVäg 0,0 Paketförslag9 2012-09-14

×