T.OP Noordrand Workshop 1 - Mobiliteit en milieu in de GEN-zone en de Noordrand? (Vandenbroele)

1. MOBILITEIT
EN
MILIEU
in
de
GEN-­‐zone
en
de
NOORDRAND?

2.
I
État
de
lieu
II
Welke
keuzes?
III
Er
zijn
geen
instant
oplossingen?

3. I
État
de
lieu
Hoe
denken
we
over
mobiliteit?

5. S"kstofdioxide
2009
Bron:
Atmosys
(Ircel,
VITO,
VMM)

6. S"kstofdioxide
2012
Bron:
Atmosys
(Ircel,
VITO,
VMM)
Bron:
Atmosys
(Ircel,
VITO,
VMM)

7. 2000
:
72,37
miljard
2010:
78,38
miljard
aantal
afgelegde
autokilometers
in
Vlaanderen
blijft
jaarlijks
stijgen
spoorwegnet
groeit
met
3
%
autowegennet
met
30
%
tussen
1980
tot
1999

8. TreinTramBus,
juni
2014

11. II
Welke
keuzes?
ruimtelijke
politiek
vandaag

16. pensée
unique
=
meer
mobiliteit
=
hoe
meer
verplaatsingen
=
hoe
beter
(voor
de
economie)

20. Ambi"e
anno
2012
Plan
anno
2014

21. Metro
Noord

25. pensée
unique
=
investeren
in
alle
modi
=
business
as
usual
+
geen
stadsregionale
aanpak

26. pensée
unique
=
investeren
in
alle
modi
=
business
as
usual
+
geen
stadsregionale
aanpak
=

28. III
Er
zijn
geen
instant
oplossingen?
“Toch
wel”

29. INSTANT
OPLOSSING?
EEN
STEDELIJK
PROJECT,
STADSREGIONALE
MOBILITEIT

30.
de
pensée
unique
over
mobiliteit
moet
veranderen
radicaal
andere
investeringspolitiek
in
‘mobiliteit’
stadstol
/
fileheffing
in
de
GEN-­‐zone
verdichting
langs
OV-­‐knooppunten
(wonen
en
werken)
een
moratorium
op
kantoren
en
grootschalige
shoppingcentra
IBA
als
instrument
voor
bovenregionale,
grensoverschrijdende
regio’s
(klein,
groot)
sturend
mobiliteitsbeleid
=
nabijheid
creëren
=
een
match
tussen
wonen
en
werken)

31.
de
pensée
unique
over
mobiliteit
moet
veranderen
radicaal
andere
investeringspoliCek
in
‘mobiliteit’
stadstol
/
fileheffing
in
de
GEN-­‐zone
verdichCng
langs
OV-­‐knooppunten
(wonen
en
werken)
een
moratorium
op
kantoren
en
grootschalige
shoppingcentra
in
noordrand
IBA
als
instrument
voor
bovenregionale,
grensoverschrijdende
regio’s
(klein,
groot)
sturend
mobiliteitsbeleid
=
nabijheid
creëren
=
een
match
tussen
wonen
en
werken)

32. Slimme
km
heffing
of
stadstol
in
metropool
Brussel?
Te
weten:
jaarlijkse
directe
inkomsten
MIVB
=
400
mio
euro
Tarief
MIVB
(2
Cckets):
4
euro
–
dagCcket
7
euro
Péage
kilométrique
en
zone
RER
à
0,07€/EVP-­‐km
(-­‐10
%
EVP)
Péage
de
zone
(24h)
en
RBC
à
3€/jour
(-­‐
11
%
EVP)
ReceVes
annuelles
(€)
227
730
545
505
437
653
Total
cost
of
ownership
–
TCO
(€)
91
804
208
47
427
665*
Résultat
net
(€)
135
926
337
458
009
988

33.
de
pensée
unique
over
mobiliteit
moet
veranderen
radicaal
andere
investeringspoliCek
in
‘mobiliteit’
stadstol
/
fileheffing
in
de
GEN-­‐zone
verdich"ng
langs
OV-­‐knooppunten
een
moratorium
op
kantoren
en
grootschalige
shoppingcentra
in
noordrand
IBA
als
instrument
voor
bovenregionale,
grensoverschrijdende
regio’s
(klein,
groot)
sturend
mobiliteitsbeleid
=
nabijheid
creëren
=
een
match
tussen
wonen
en
werken)

34. Verdich"ng
langs
OV-­‐knooppunten

35. We
con"nue
to
build
spread-­‐out
housing
and
industrial
zones.

37.
de
pensée
unique
over
mobiliteit
moet
veranderen
radicaal
andere
investeringspolitiek
in
‘mobiliteit’
stadstol
/
fileheffing
in
de
GEN-­‐zone
verdichting
langs
OV-­‐knooppunten
een
moratorium
op
kantoren
en
grootschalige
shoppingcentra
in
noordrand
IBA
als
instrument
voor
bovenregionale,
grensoverschrijdende
regio’s
(klein,
groot)
sturend
mobiliteitsbeleid
=
nabijheid
creëren
=
een
match
tussen
wonen
en
werken)

41.
de
pensée
unique
over
mobiliteit
moet
veranderen
radicaal
andere
investeringspolitiek
in
‘mobiliteit’
stadstol
/
fileheffing
in
de
GEN-­‐zone
verdichting
langs
OV-­‐knooppunten
een
moratorium
op
kantoren
en
grootschalige
shoppingcentra
in
noordrand
IBA
als
instrument
voor
bovenregionale,
grensoverschrijdende
regio’s
(klein,
groot)
sturend
mobiliteitsbeleid
=
nabijheid
creëren
=
een
match
tussen
wonen
en
werken

42. MOBILITEIT
=
sturend
=
intelligent
ruimtegebruik

43. Today,
mobility
challenges
and
plans,
conceived
only
to
accommodate
exis6ng
commu6ng
-­‐
not
pro-­‐ac6ve.

44. Uit:
“Waarom
Brabantnet?”
(De
Lijn)
Sturend
mobiliteitsbeleid
?

45.
de
pensée
unique
over
mobiliteit
moet
veranderen
radicaal
andere
investeringspolitiek
in
‘mobiliteit’
stadstol
/
fileheffing
in
de
GEN-­‐zone
verdichting
langs
OV-­‐knooppunten
een
moratorium
op
kantoren
en
grootschalige
shoppingcentra
in
noordrand
IBA
als
instrument
voor
bovenregionale,
grensoverschrijdende
regio’s
(klein,
groot)
sturend
mobiliteitsbeleid
=
nabijheid
creëren
=
een
match
tussen
wonen
en
werken

46. =
“files
wegwerken”
=
“en-­‐en”
2014
=
“de
vervuiler
betaalt"
=
“anders
denken,
anders
investeren”
2015
VANAF
TOT