Characteristics of IT systems in the Bulgarian Railway Infrastructure

1. „Характеристика на базисни информационни системи в
българската железопътна инфраструктура”
Автор: Мая Емилова
Модернизацията, ефективното функциониране, успешното развитие
на жп сектора и привеждането му в съответствие с европейските изисквания в
тази област налагат използване на информационни системи, които да
подобряват качеството и управлението му. Тези информационни системи са
разработени и функционират самостоятелно, като по този начин железопътният
сектор е изцяло зависим от външни фирми за поддръжката и надграждането им.
Липсва централизирана информация, която да предоставя обективни данни за
цялостното състояние на железопътната инфраструктура, изискващо
разработване и внедряване на интегрирана информационна система с оглед
ефективното функциониране на жп транспорта, осигуряване безопасното
движение на влаковете и сигурността на пътуващите граждани. Ядрото на тази
интегрирана информационна система трябва да включва базисни системи,
които ще бъдат охарактеризирани накратко:
1. Географска Информационна Система (ГИС) – тя предоставя
достъп до географска информация за железопътната мрежа на Република
България. Функциите й са картографиране, визуализация; управление на
географски данни; географски анализи; линейно рефериране. ГИС картите
притежават динамична симвология и мащаб, лесно определяне на
местоположението на обектите. Удобни са за съхранение и повторно
използване. Мащабът е представен като отношение между размера на обектите
от картата към размера им в реалния свят. Географските бази от данни са
организирани според географска област, тематика или координатна система.
Могат да се включват векторни, растерни данни, таблици и специални типове
данни. Съществуват възможности за моделиране на взаимовръзките между
обект и атрибут. Източниците за географски данни са дигитализирани или

2. сканирани карти, полезни за трасиране върху екрана, бележки от теренна
работа, таблици с адреси и x y координати. Могат да се генерират динамични и
статични карти. При динамичните карти се генерира заявка, която се обработва
от сървъра. Статичните карти представят обработени снимки и географски
карти.
2. „График Генератор” (ГГ) е система за проектиране и корекции на
графици за движение на влаковете. В нея са включени модули за конфликти,
тягови изчисления, справки и клиент сървър връзки. ГГ поддържа актуален
график за движение на влаковете. Реализира работата си чрез графичен
редактор, състоящ се от редактор на маршрути и редактор за график за
движение на влаковете. Той работи с локална база данни и в режими: само за
ползване, за проектиране и корекции. Всяко работно място разполага със своя
база данни. Служителите не могат да правят промени в Базата Данни от
работните си места. Всички промени се получават централизирано от сървър,
като данните на работните места се актуализират автоматично. Този процес се
извършва автоматизирано всяка сутрин с включването на компютрите. ГГ е
подходящ за изпълнение на функции по планиране на влаковата работа в
дългосрочен, средносрочен и краткосрочен период. С него може да се моделира
графика за движение на влаковете, да се правят вариантни графици за движение
и да се разпечатват на плотер и принтер планови, актуални и вече реализирани
работни графици. Поддържа се и актуален график за движение на влаковете,
който представлява съвкупност от разписанията на влаковете по дати и
включва разработени вариантни разписания и маркиране на съответни дати на
движение в календара на всеки коригиран влак. Корекциите могат да бъдат
предизвикани от „прозорец” или от отделен влак и системата дава възможност
за въвеждането и отпечатването им. За всяко нововъведение или промяна в
разписанието на влак (по отношение на маршрут, спирачен процент, категория,
тонаж или локомотив) се извършват тягови разчети. Входната информация за
тяговите разчети включва: описание на железопътната мрежа, допустими
скорости, постоянни и временни намаления на скоростите, профили на
железния път, характеристики на локомотивите и мотор- вагонните секции,
2

3. параметри на влакове (номер, категория, престои, гарови коловози, път в
междугарието, серии на обслужващите локомотиви, тонаж, спирачен процент,
процент на натоварване). Системата осигурява пълна автоматизация на процеса
дори при промяна на намаление на скоростта в гара, коловоз и стрелка.
Разполага с трансферни функции за обмен на данни с други компютри. Данните
могат да се спасяват, натоварват, изпращат или приемат, използвайки e-mail
или мрежа.
3. Информационната система EICIS (European Infrastructure
Charging Information System – Европейска информационна система за
таксуване на инфраструктурата) е ориентирана за използване от
международни клиенти на отделните инфраструктури с цел задоволяване на
техните нужди от набиране на предварителна информация за ориентировъчната
стойност на инфраструктурните такси. За тази система всеки управител на
инфраструктура в Европейската общност е необходимо да даде информация,
относно принципите на таксуване и съответните параметри на
инфраструктурата, необходими за изчисляване на инфраструктурните такси.
Тези данни се подават еднократно и е необходимо, ако има промяна в някои от
стойностите или показателите, своевременно да се информират за това
съответните специалисти в Главния Офис на RNE (Rail Net Europe -
Железопътна Мрежа на Европа). Това е неправителствена организация,
създадена от европейските инфраструктурни управители и ръководни органи,
за предоставяне на възможност за бърз и лесен достъп до Железопътната
Мрежа на Европа и за повишаване качеството и ефективността на
железопътния транспорт.
4. Pathfinder (Trans- European Platform Optimizes International Rail
Traffic – Транс европейска информационна платформа за оптимизиране на
международния жп транспорт) е комуникационна интернет базирана система за
улесняване на съгласуването на интернационалните трасета. Тя управлява
запитвания, оферти и всички други елементи на интернационалните трасета,
включени в едно електронно досие. Целта е постигане на по- голяма гъвкавост,
преодоляване на езикови бариери, по- бързи и по- опростени начини за
3

4. комуникация, създаване на системен каталог на жп трасетата.
Комуникационната платформа се базира на интернет връзка между локалните
нива – източници на информация и централен Pathfinder - сървър и оттам към
отделните жп превозвачи като потребители на тази информация. В центъра на
приложението стои така нареченото досие. То съдържа всички данни,
необходими за уточняването на едно международно жп трасе от страна на
всички участващи. Досието съдържа най- малко две разписания. Едното
разписание е това, което е заявено от железопътното предприятие, а другото е
разписанието на инфраструктурния оператор, съдържащо трасето, което е
начертано. Pathfinder дава възможности за достъп до всеки елемент на
каталожните трасета, в зависимост от времето, в което се разработва годишният
график за разписание на влаковете.
Железопътният транспорт у нас трябва да се ориентира към цялостно
автоматизиране на своята дейност чрез изграждане на интегрирана
информационна система. По този начин жп секторът може да се наложи като
успешен, конкурентоспособен и осигуряващ безпроблемното и сигурно
движение на пътници и товари.
© МАЯ ЕМИЛОВА
4