IT solutions for railways

1. „Информационни решения за по- голяма ефективност на
железопътния транспорт”
© МАЯ ЕМИЛОВА
Новите технологии и информационни решения са част от успешната
стратегия за създаване на ефективен, модерен и удобен железопътен (жп)
транспорт в Европейския съюз (ЕС). С помощта на информационните
системи и технологии се опростяват административните процедури,
извършва се мониторинг на трафика в реално време, електронно отчитане
на товарните превози, оптимизират се разписанията, улеснява се
съгласуването на международните трасета, насърчава се създаването и
развитието на коридори за сигурност, позволяващи проследяването на
пътниците при минимум неудобства за самите тях. Целта е постигане на
по- голяма безопасност, мобилност, както и изграждане на модерна
инфраструктура. Създават се условия за разработване и използване на
интегрирани системи за управление на информацията, улесняващи
обслужването на мобилността и гарантиращи максимален контрол и
сигурен транспорт. Железопътният (жп) сектор в ЕС е изправен пред
редица предизвикателства и световна конкуренция, която осъществява
нововъведения и инвестиции в нови технологии, в информационни
системи и решения за повишаване ефективността на този вид транспортна
дейност. Взаимодействието между транспорта, енергетиката,
информационните системи, технологии и комуникации води до
подобрения в екологичните показатели и ефективността на използваните
ресурси [1].
ЖП секторът трябва да се ориентира към мобилност, базирана на
алтернативни горива, устойчиви енергийни източници, екологични
транспортни средства, комуникационни технологии, както и ефективно
използване на информационни решения, като:

2. ISR International Service Reliability for Freight wagon and tracking
system е международна информационна система за проследяване на
товарните вагони. Разработена е от RAILDATA – неправителствена
организация, централизирано управляваща обмена на данни между
товарните информационни системи в областта на жп транспорта.
Създадена е като специална група на международния съюз на железниците
(UIC - International Union of Railways).
Организацията е основана на 23. 03. 1995 г. в Берн. В нея членуват
17 железопътни предприятия за товарни превози от Чехия, Люксембург,
Швеция, Австрия, Унгария, Германия, Дания, Холандия, Хърватия,
Испания, Швейцария, Белгия, Франция, Словения, Италия, Сърбия и
Словакия. Работи съвместно с други международни организации в
областта на жп транспорта, които участват в информационно-
комуникационния обмен на влакови данни [3].
Информационната система за проследяване на товарните вагони
(ISR) се използва от железопътните предприятия с цел извличане и обмяна
на актуална информация във връзка с международния трафик на товарните
превози. Системата позволява едновременно да се извършва наблюдение
на пълни и празни вагони. Предоставя информация относно актуалното
състояние и точното местоположение на вагоните и разрешава на
оторизираните потребители да получават данни за международния товарен
стокообмен. Потребителите на системата биват информирани и за
очакваното време на пристигане на даден влак. Информацията се базира на
статистически данни, извлечени за последното движение на влака от
началото му на тръгване до пристигането му в крайната гара. Системата
изчислява и пробега на товарните вагони [4].
Основните задачи, свързани с нормалното функциониране на ISR са
следните:

3. - Разделяне на средата за разработване от средата за тестване на ИТ
проекта като се прави резервно копие на действащите до момента
модули на системата;
- Извършване на непрекъснато наблюдение за активния статус на
оторизираните потребители, както и функционалността на FTP
модула;
- Подробно изследване съдържанието на съобщенията;
- Осъществяване контрол върху входящите съобщения и проверка
структурата на XML eXtensible Markup Language (Разширяем
маркиращ стандарт за метаезик);
- Генериране на съобщения за грешки;
- Одитиране и проследяване на вътрешни събития, както и цялата
системна информация (ИТ спецификации, формати, валидни
контакти на потребителите на ISR).
Информационната система за проследяване на товарните вагони
(ISR) получава информация за текущия стокообмен посредством данни от
системата ORFEUS (Open Railway Freight EDI System), разработена
също от RAILDATA. ORFEUS се използва за обработка и обмен на
електронни товарителници според действащи нормативни документи като
„Единни правила CIM за товарните превози” и „Единни правила за
договорите за използване на подвижен състав в международно
железопътно съобщение (CUV)”. Идеята е създаване на ефективни и без
хартиени логистични услуги в областта на железопътния товаропоток [5].

4. Схема 1: Предаване на XML базирани съобщения

5. Предаването на данни в ISR и ORFEUS се осъществява чрез
използване на виртуална частна мрежа Hermes VPN (Virtual Private
Network) – (Таблица No1).
Hermes VPN e изградена от HIT Rail – дружество, създадено през
1990 г. в Холандия. Собственост е на 12 европейски жп компании.
Отговаря за управлението на международните влакови данни, използващи
комуникационната инфраструктура на виртуалната частна мрежа Hermes
VPN, предоставена от British Telecom и управлявана от HIT Rail [2].
Фигура 1: HOSA FTP MODEL

6. Таблица 1: Електронен обмен на данни в ISR и ORFEUS
Информационна
система
Структура на
E-съобщенията
Управление на
данните
Мрежови
протоколи за
пренос на данните
Канали за
осъществяване
на
комуникацията
ISR
(International
Service Reliability)
- Short XML
(информация
за статуса на
вагоните)
- Enlarged XML
(E-съобщения за
състоянието на
вагоните)
- Central message
broker
(Централен
информационен
посредник)
- CDS
(Central Data-
management System
Информационна
система за
централизирано
управление на
данните)
- Central ISR
Database Server
(Централен Сървър
на ISR База Данни)
- FTP
(File Transfer
Protocol) – Интернет
стандарт
(RFC 959)
- FTP клиент за
обмен на данни
със CDS
(Central Data-
management System)
- HOSA
(Hermes Open Systems
Architecture) FTP
клиенти
- Виртуална
частна мрежа
HERMES VPN
(Virtual Private
Network)
- Виртуална
частна мрежа
HERMES PLUS
(Virtual private
Network)
- Виртуална
частна мрежа
HERMES IP VPN
(Virtual Private
Network)
ORFEUS
(Open Railway
Freight EDI
System)
- CTD (creation and
update) XML
(създаване и
обновяване на
транспортното E-
досие)
- ECN (exchange)
XML
(електронен обмен на
E-товарителниците)
- Frachtbriefe XML
(използва се при E-
данни от някои
железопътни
предприятия)
- Central message
broker
- CDS
(Central Data-
management System)
- TANGO platform
(Комуникационна
Интернет базирана
платформа)
- NIS
(National Information
Systems –
Национални
информационни
системи)
- FTP
(File Transfer
Protocol) – интернет
стандарт (RFC 959)
- LUSIS FTP клиент
за обмен на данни
със CDS
(Central Data-
management System)
- Виртуална
частна мрежа
HERMES VPN
(Virtual Private
Network)

7. Фигура 2: HERMES OPEN SYSTEMS ARCHITECTURE
Разгледаните до тук ИТ решения осигуряват надеждност и
ефективност при обмена и предаването на влакови данни. Двете системи
(ISR и ORFEUS) използват виртуална частна мрежа Hermes VPN и FTP
мрежов протокол за пренос на данните. Електронните им съобщения са
базирани на XML eXtensible Markup Language. Системите притежават
удобен и устойчив потребителски интерфейс. Не осигуряват достъп до
него чрез мобилни устройства и не предоставят опции за видео и аудио
услуги.
В транспортната система на Общността е необходимо да се прилагат
нови модели и подходи за комуникация и наблюдение, използвани при
издирването, проследяването и управлението на различните видове
железопътни превози, което е свързано и с предоставяне на достъпни,
ефективни и без хартиени логистични услуги.

8. ИЗТОЧНИЦИ:
1. „Научни изследвания и иновации в областта на мобилността на
бъдещето в Европа: Разработване на европейска стратегия за
транспортни технологии”, COM (2012) 501 окончателен;
2. http://www.hitrail.com/ (02. 12. 2013 г.);
3. http://www.raildata.coop/About.htm (02. 12. 2013 г.);
4. http://www.raildata.coop/ISR.htm (02. 12. 2013 г.);
5. http://www.raildata.coop/ORFEUS.htm (02. 12. 2013 г.)