power point transmisi manual

1. SM
K
NEGERI 56 JAK
ARTA*JL.RAYA
PLUITTIMURNO
1JAKUT*
PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK MEKANIK OTOMOTIFTEKNIKMEKANIKOTOMOTIF

2. TRANSMISI MANUAL
Disusunn
SUTARJO,S.Pd
Guru Teknik Kendaraan Ringan
SMK Negeri 56 Jakarta

3. Fungsi Transmisi adalah :
1. Merubah momen
2. Merubah kecepatan kendaraan
3. Memungkinkan kendaraan bergerak mundur
4. Memungkinkan kendaraan diam saat mesin
hidup (posisi netral)

4. Memperbesar momen
Mekanisme perubah momen
Momen bertambah
Perubah momen
Momen bertambah
momen

5. Memperkecil Momen

6. Perbandingan Gigi
Jumlah gigi A<B A=B A>B A=B
Kombinasi
roda gigi
Kecepatan B
Terhadap A
Moment B
terhadap A
Arah
putaran
Kombinasi Dasar Roda Gigi
A = Roda gigi penggerak (drive gear)
B = Roda gigi yang digerakkan (driven gear)
Berkurang
Berkurang
SamaBertambah
Bertambah sama
Berlawanan Berlawanan
Sama
Sama
Berlawanan sama

7. Penting !!!
1. Roda gigi transmisi (transmission gear) disebut roda
gigi ke 1, roda gigi ke 2, roda gigi ke 3 dan lain-lain.
2. Roda gigi pertama (rendah) mempunyai perbandingan
roda gigi yang besar.
3. Roda gigi yang menghubungkan langsung mesin
dengan propeller shaft tanpa reduksi disebut roda gigi
ke 3 atau roda gigi ke 4 (tinggi).
4.Kecepatan yang dihasilkan oleh propeller shaft lebih
cepat dari pada mesin disebut roda gigi Over drive.

8. Perbandingan Roda Gigi
Gear Ratio (GR) =
Menggerakkan
digerakkan B=
A
Input shaft
Out put shaft

9. Gerak Maju
Gear Ratio (GR) =
di
me
=
x
me
di
x
D
C
B
A
Input shaft Out put shaft
Counter gear

10. Gerak Mundur
Gear Ratio (GR) =
di
me
=
x
me
di
x
E
C
B
A
Input shaft Out put shaft
Counter gear
x
di
me
x
D
E
Reverse gear

11. Konstruksi Transmisi
Clutch Housing
Transmission case/gear box
Extention Housing

12. Model-model TRANSMISI
1. Transmisi Untuk Kendaraan FR
Clutch housing
Input shaft
Counter-gear shaft
Transmission case
Output shaft
Gear shift mechanism
Extention housing
Speed gear

13. Bagian-bagian Utama Transmisi
Input shaft
Output shaft
Counter-gear shaft
Speed gear
Reverse gear

14. 2. Trans axle Untuk Kendaraan FF
Transmission case
cover
Output shaft
Differential
assembly
Transaxle case
Input shaft
Transmission
case

15. Macam-macam Transmisi :
Keterangan :
1. Output shaft (poros primer)
2. Low & reverse sliding gear
3. Second sliding gear
4. Kopling (clutch)
5. Input shaft
6. Clutch gear
7. Countershaft drive gear
8. Countershaft
9. Low speed gear
10. Second gear
11. Reverse gear
12. Reverse idler gear
13. Gear shift fork
1. Transmisi Manual
a. Sliding mesh

16. Cara kerja Transmisi model Sliding
Pertama Kedua
Input-Counter gear-gigi 1-output Input-Counter gear-gigi 2-output
Ketiga (top)
Input-Clutch (kopling)-output
Mundur
Input-Counter gear-gigi mundur-out put

17. b. Transmisi model Constan mesh

18. c. Transmisi model Synchromesh

19. Mekanisme
Synchromesh
Hub sleeveClutch hub
Key spring
Shifting keySynchronizer Ring

20. Cara kerja Transmisi Model Synchromesh
Tahap Pertama (1):

21. 2. Tahap kedua (2)

22. 3. Tahap ke tiga (3)

23. Komponen-komponen Transmisi

24. Rakitan Poros Input

25. Rakitan Poros Output

26. Rakitan Counter gear
dan Reverse Idler gear

27. Mekanisme Pengontrol Pemindah Roda Gigi.
1. Type Remote Control
a. Type Column Shift

28. b. Type Floor Shift

29. 2. Type Pengontrol Langsung
(Direct Control)
Keuntungan :
1. Posisi
pemindahdapat
diketahui lebih
mudah
2. Pemindah lebih
cepat
3. Pemindah lebih
lembut & mudah

30. Gear Slip-out Prevention Mechanism
(Mekanisme Pencegah Gigi Loncat)
Berfungsi mencegah tuas transmisi kembali ke
posisi netral setelah memasukkan gigi percepatan

31. Interlocking Pin
Berfungsi mencegah shift fork shaft
bergerak maju bersamaan pada saat
perpindahan gigi.

32. Urutan Pemindahan Daya
Jenis Transmisi

33. 1. Posisi Netral
Input shaft → roda gigi penggerak utama
→Counter gear.

34. 2. Perpindahan Roda gigi ke 1
Input shaft → roda gigi penggerak utama → Counter
gear → Roda gigi 1 → Clutch hub sleeve & hub no. 1 →
output shaft.

35. 3. Perpindahan Roda gigi ke 2
Input shaft → roda gigi penggerak utama → Counter
gear → Roda gigi ke 2→ Clutch hub sleeve & hub no.
1 → output shaft .

36. 4. Perpindahan Roda gigi ke 3
Input shaft → roda gigi penggerak utama → Counter
gear → Roda gigi ke 3→ Clutch hub sleeve & hub
no. 2 → output shaft.

37. 5. Perpindahan Roda gigi ke 4
Input shaft → Roda gigi penggerak utama roda
gigi ke 4 → Clutch hub sleeve & hub no. 2 →
output shaft.
4th gear

38. 6. Perpindahan Roda gigi ke 5
Input shaft → roda gigi penggerak utama → Counter
gear → Clutch hub sleeve & hub no. 3 →Roda gigi ke
5 → output shaft.

39. 7. Perpindahan ke gigi mundur
Input shaft → roda gigi penggerak utama → Counter
gear → Reverse idler gear →Reverse gear → output
shaft.

40. Urutan Pemindahan Daya
Jenis Trans Axle

41. 1. Posisi Netral
Input shaft ( roda gigi penggerak ke 1 & 2 ) →
Roda gigi 1 & 2

42. 2. Perpindahan Roda gigi ke 1
Input shaft → Gigi 1 → Clutch hub sleeve & hub
no. 1 → output shaft → Diferensial

43. 3. Perpindahan Roda gigi ke 2
Input shaft → Gigi 2 → Clutch hub sleeve & hub
no. 1 → output shaft → Diferensial

44. 4. Perpindahan Roda gigi ke 3
Input shaft → Clutch hub sleeve & hub no. 2 → roda
Gigi penggerak & yang digerakkan ke 3 → output
shaft → Diferensial

45. 5. Perpindahan Roda gigi ke 4
Input shaft → Clutch hub sleeve & hub no. 2 → roda Gigi penggerak &
yang digerakkan ke 3 → output shaft → Diferensial

46. 6. Perpindahan Roda gigi ke 5
Input shaft → Clutch hub sleeve & hub no. 3 → roda Gigi
penggerak & yang digerakkan ke 3 → output shaft →
Diferensial

47. 7. Perpindahan ke gigi mundur
Input shaft (drive for reverse idler gear)→ Reverse
idler gear → Clutch hub sleeve no. 1 → output shaft
→ Diferensial

48. Pemeriksaan bagian-bagian transmisi
 Mengukur Celah Counter gear
Dengan menggunakan feeler gauge ukur celah counter gear
Celah standar : 0,10 – 0,30 mm
Celah Maksimum : 0,30 mm

49. Memeriksa Ring Synchromesh
Putar ring synchromesh dan
tekan untuk mengetahui
kemampuan pengeremannya
Ukur celah antara ring
synchromes belakang dan gigi
percepatan
Celah standart : 1,0 - 2,0 mm
Celah Minimum : 0,8 mm