1. Міністерство освіти та науки України
Департамент науки та освіти
Дніпропетровської обласної державної адміністрації
Криворізький професійний гірничо-металургійний ліцей
МЕТОДИЧНА РОЗРОБКА
УРОКУ ВИРОБНИЧОГО НАВЧАННЯ
З теми СРКТЗ-3.1 «Виконання технічного обслуговування
вантажних автомобілів, в т.ч. спеціальних, газобалонних та
дизельних, легкових автомобілів, мікроавтобусів і автобусів»
Тема уроку: «Технічне обслуговування електрообладнання. Дослідження
стану джерел живлення, їх перевірка. Технічне обслуговування
генераторів та стартерів».
М. Кривий Ріг
2022р.
2. Методичні рекомендації щодо проведення вступного інструктажу
Основною метою вступного інструктажу є підготовка учнів до наступної
роботи.
Послідовність проведення вступного інструктажу:
1) повідомлення мети та теми уроку, мотивація;
2) перевірка знань, вмінь учнів за матеріалом уроків взаємопов’язанних
теоретичних предметів та виробничого навчання, необхідних на даному уроці;
3) пояснення характеру та призначення наступної роботи й порядку виконання
вправ, навчально-виробничих робіт;
4) розбір інструкційної та інструкційно-технічної (технологічної)
документації;
5) демонстрація зразків наступних робіт;
6) ознайомлення учнів з матеріалами, інструментами та приладами, які будуть
застосовуватися на уроці;
7) пояснення та показ способів раціональної організації робочих місць при
виконанні завдань;
8) пояснення та показ найбільш раціональних прийомів, способів та
послідовності виконання завдання, а також методів контролю якості роботи;
9) розглядання правил безпеки праці;
10) розглядання типових помилок та способів їх попередження;
11) опитування учнів з метою перевірки засвоєння ними матеріалу вступного
інструктажу;
12) пробне виконання учнями прийомів роботи, що їх показав майстер;
13) підведення підсумків вступного інструктажу, ознайомлення з критеріями
оцінювання практичної діяльності учнів;
14) видача завдань, розподіл учнів по робочих місцях.
ТИПОВИЙ ЗМІСТ ВСТУПНОГО ІНСТРУКТАЖУ
- Повідомлення теми уроку.
- Роз'яснення мети уроку. Мотивація діяльності учнів.
- Пояснення характеру і призначення майбутніх навчально-виробничих
робіт.
- Перевірка знань учнів по матеріалах спеціальних предметів.
- Повторення майстром необхідних зведень зі спеціальних предметів.
- Відтворення учнями раніше освоєних прийомів і способів роботи.
- Розбір креслень, схем, технічних вимог, демонстрація образів,
повідомлення норм часу (вироблення).
- Ознайомлення учнів з матеріалами, інструментами, пристосуваннями,
що будуть застосовуватися на уроці.
- Пояснення послідовності виконання типових робіт (виготовлення
деталей, виробів, зборки, налагодження і т.п.)
3. - Пояснення і показ прийомів і способів виконання завдань, способів
контролю і самоконтролю виконуваної і виконаної роботи.
- Розбір документації письмового інструктування: інструкційних,
технологічних карт, виробничих інструкцій.
- Розгляд типових помилок, утруднень, способів їхнього попередження й
усунення.
- Пояснення і показ способів організації робочого місця, правил безпеки.
- Перевірка умов засвоєння матеріалу вступного інструктажу; пробне
виконання учнями показаних майстром трудових прийомів.
- Видача учням завдань на урок; розподіл їх по робочих місцях.
Рекомендуємо:
- для продуктивної роботи на уроці слід супроводжувати теоретичну частину
вступного інструктажу демонстрацією прийомів роботи.
- для найбільш якісного засвоєння матеріалу вступного інструктажу після
демонстрації прийомів роботи майстром в/н пропонувати учням повторити
ті ж самі прийоми.
- необхідний дидактичний матеріал уроку підготовлений у вигляді
роздавального матеріалу – це економить час заняття, і сприяє кращому
сприйманню матеріалу.
- частина навчального матеріалу підготовлена в електронному вигляді, що
дозволяє кожному учневі працювати в своєму темпі, досягати своїх
результатів відповідно до наявних можливостей.
Особливості вступного інструктажу.
При вивченні операційних тем:
- пояснення й показ майстром виробничого навчання робочих способів і
прийомів виконання операцій в уповільненому темпі з коментарем, а
потім у робочому темпі;
- розробка та застосування документації письмового інструктажу.
При виконанні робіт комплексного характеру:
- вивчення креслень, схем, технічних вимог і послідовності виконання
робіт (основа ввідного інструктажу);
- показ нових незнайомих, або важких для опанування учнями прийомів,
методів складних за технологією виробничих робіт;
- розвиток в учнів навичок самостійного планування технологічного
процесу й виконання навчальних робіт.
Методичні рекомендації щодо проведення поточного інструктажу
При проведенні поточного інструктажу:
стерігати за раціональним використанням учнями робочого часу;
причини помилок та засоби їх усунення;
безпечних умов праці.
Реалізація поточного інструктажу передбачає:
4. й інструктаж шляхом проведення цільових
обходів
Методичні рекомендації щодо проведення заключного інструктажу
Заключний інструктаж проводиться зазвичай у формі активної бесіди або
стислого пояснення, заснованого на аналізі практичної роботи за урок. До
заключного інструктажу слід відбирати добре виконані завдання, а також завдання,
виконані із зауваженнями. На базі цих матеріалів проводиться аналіз заключного
інструктажу.
Основна мета цього інструктажу - на основі фіксації досягнень і недоліків
показати учням, чому вони навчилися на уроці, оцінити рівень їх досягнень і
творчої активності.
Проведення заключного інструктажу передбачає:
на уроці;
на уроці;
пеки праці, організації робочих місць учнів;
Рекомендації щодо підвищення ефективності заключного інструктажу:
перший план виносити підведення підсумків виконання
навчальних завдань уроку на підставі аналізу успіхів та недоліків діяльності
учнів;
недосвідченість;
ьності учнів на прикладі їх досягнень;
ироко практикувати порівняння робіт, виконаних учнями, із зразками-еталонами;
відмінникам з професійної підготовки як метод стимулювання;
плексних оцінок (за знання теорії та уміння
застосовувати їх на практиці).
Підводячи підсумки майстер в/н повинен проаналізувати:
ого учня;
уникнути недоліків у подальшому.
Методичні рекомендації щодо виконання домашнього завдання
Meта домашньої навчальної роботи учнів:
5. осмислення та узагальнення виробничого досвіду;
інформації за темою наступного уроку.
Вимоги до змісту домашніх завдань:
ямованість;
надбаним досвідом;
рівня їх
підготовленості.
Домашнє завдання є важливою складовою навчального процесу, оскільки
навчання може бути ефективним лише за умови, якщо навчальна робота під час
уроків підкріплюється добре організованою домашньою роботою учнів.
6. П Л А Н
уроку виробничого навчання
майстра в/н групи № 16
Дата уроку: 09.11.2022р.
Професія: «Слюсар з ремонту колісних транспортних засобів.»
Тема програми: СРКТЗ-3. Виконання технічного обслуговування вантажних
автомобілів, в т.ч. спеціальних, газобалонних та дизельних, легкових автомобілів,
мікроавтобусів і автобусів
Тема уроку: СРКТЗ-3.1.10 Технічне обслуговування електрообладнання.
Дослідження стану джерел живлення, їх перевірка. Технічне обслуговування
генераторів та стартерів.
Мета уроку:
Очікуванні результати.
В результаті вивчення теми учні повинні знати:
1. Основні відомості про електрообладнання колісних транспортних
засобів;
2. Будову акумуляторної батареї та генератора, їх технічне обслуговування; будову
стартера та його технічне обслуговування;
3. Виконувати роботи з розбирання та складання стартера;
4. Виконувати роботи з розбирання та складання генератора змінного струму;
5. Виконувати роботи з розбирання та складання акумуляторної батареї;
6. Виконувати роботи з розбирання та складання переривача- розподільника системи
запалювання.
Навчальні задачі:
Вивчення даної теми дає змогу:
- навчити учнів прийомам розбирання та складання стартера, генератора змінного струму,
акумуляторної батареї та переривача- розподільника системи запалювання колісних
транспортних засобів ;
- сформувати в учнів практичні навички виконання розбирально-складальних робіт.
Виховні задачі:
Вивчення даної теми виховує та формує в учнів:.
- мотивацію необхідності знань, практичних вмінь під час виконання
професійних обов’язків.
- повагу до праці, інтерес до обраної професії.
- відповідальність.
- акуратність.
- ініціативність та бережне ставлення до обладнання.
Ця тема має велике практичне значення для засвоєння кваліфікаційних вимог
до професії «Слюсар з ремонту колісних транспортних засобів».
Матеріал теми базується на вивчення теми «Слюсарні роботи» та
теоретичному матеріалі з предметів «Спецтехнологія» (тема: «Будова
автомобілів»), «Допуски та технічні вимірювання» (тема: «Поняття про
стандартизація, контроль якості, допуски та посадки»), «Матеріалознавство» (тема:
«Паливно-мастильні матеріали»), «Технічне креслення» (тема: «Складальні
креслення»).
7. Обладнання та оснащення робочих місць учнів
Обладнання для ремонту вантажних та легкових автомобілів:
- передні мости;
- задні мости;
- генератор змінного струму;
- стартер;
- акумуляторна батарея.
Обладнання, прилади, пристрої:
- обладнані робочі місця для проведення розбирально-складальних робіт
агрегатів та вузлів автомобілів;
- кран-балка з вантажопідйомним тельфером;
- набори слюсарних і вимірювальних інструментів слюсаря;
- комплекти інструменту та пристроїв для виконання розбирально -складальних робіт.
Стенд: «Електроустаткування автомобіля».
Методичне забезпечення уроку:
• Інструкційно – технологічні картки
• Електронні плакати з теми
• Інструкції з охорони праці
Дидактичні засоби: роздатковий матеріал (технічні креслення, тестові завдання)
Міжпредметні зв’язки: спецтехнологія, електротехніка, фізика, технічне креслення,
електроматеріалознавство, охорона праці
Тип уроку: урок формування складних умінь
Метод: формування професійних умінь і навиків
Прийоми роботи:
1. Активні: розповідь, показ, пояснення, інструктування, самостійне виконання вправ під
наглядом майстра виробничого навчання.
2. Інтерактивні: колективне обговорення виробничого завдання; бригадна форма
роботи; робота в малих групах; використання методів «Мозковий штурм», хмарних
сервісів: «GoogleClassroom», платформи LearningApps.org; робота з електронними
посиланнями.
Перелік навчально-виробничих робіт (вправ):
Розбирання та складання стартера, генератора змінного струму, акумуляторної
батареї,переривача- розподільника системи запалювання.
Основна навчальна література:
1. Бабіч Б.С., Лущик В.В. Технічне обслуговування й ремонт металевих кузовів
автомобілів: Підручник. – К.: Либідь, 2001. – 460с.
2. Костів Б.І. Експлуатація автомобільного транспорту: Підручник. – Львів: Світ, 2004. –
496с.
3. Мельникович М.М. Лабораторно-практичні роботи з будови та експлуатації
сільськогосподарської техніки (трактори і автомобілі) : К.: Вища освіта, 2013. – 239с.
Допоміжна навчальна література:
1. Полянський С.К., Коваленко В.М. Експлуатаційні матеріали для автомобілів і
8. будівельно-дорожніх машин: Підручник. – К.: Либідь, 2005. – 504с.
Структура уроку:
№
елементів
Елемент уроку Час Діяльність учнів
1. Організаційна частина уроку. 3хв.
1.Привітання
Учні сприймають
інформацію
2.Перевірка готовності робочих
місць учнів до початку уроку
3. Перевірка готовності учнів до уроку.
4. Перевірка наявності учнів на уроці (за
журналом).
2. Вступний інструктаж 60хв.
1.Повідомлення теми уроку. Учні слухають та
сприймають інформацію
2. Цільова установка проведення уроку
3. Ознайомлення учнів із загальною
темою та провідною проблемою.
Актуалізація знань:
Перевірка базових компетентностей
учнів,
необхідних їм для подальшої роботи на
уроці.
Учні відповідають на
запитання.
Демонстрація відеоролику
«Електрообладнання автомобіля»
Учні дивляться та
відповідають на
запитання
Ознайомлення учнів з матеріалами,
інструментами і приладами, які вперше
будуть застосовуватися на уроці.
Учні слухають та
сприймають інформацію
Пояснення способів раціональної
організації роботи, місць учнів при
виконанні завдань.
Інформація при типові помилки та
способи їх попередження
Викладання нового матеріалу: 60хв.
- повідомлення нової навчальної
інформації;
- демонстрація прийомів розбирання і
складання стартера, генератора змінного
струму,акумуляторної батареї,
переривача-розподільника системи
запалювання;
- пояснення характеру і послідовності
роботи учнів на уроці;
- повідомлення про передовий досвід за
темою уроку ( демонстрація відеороліку);
- опитування учнів і пробне виконання
ними нових прийомів, показаних
майстром;
- відповідь майстра на запитання учнів;
- підбиття підсумків вступного
інструктажу.
Учні відповідають на
запитання.
Спостереження, цілісне
сприймання трудового
процесу
9. 3. Поточний інструктаж:
Застосування базових компетентностей,
формування професійних
компетентностей:
- видання завдань для самостійної роботи
учнів та пояснення порядку їх виконання;
- розподіл учнів за робочими місцями;
- повідомлення про критерії оцінювання
виконуваних робіт;
- виконання учнями розбирання і
складання стартера, генератора змінного
струму,акумуляторної батареї,
переривача-розподільника системи
запалювання;
Цільові обходи робочих місць учнів :
простежити за своєчасним початком
роботи учнів і організацією робочих
місць;
перевірити правильність виконання
трудових прийомів робіт;
перевірити виконання вимог безпеки
праці.
- прийом майстром виконаних робіт;
- прибирання робочих місць
142хв.
Учні виконують
практичне
завдання
4. Заключний інструктаж:
- аналіз діяльності учнів у процесі всього
уроку;
- оцінка роботи учнів, її об’єктивне
обґрунтування;
- аналіз причин помилок учнів та засоби
їх
усунення;
- повідомлення та обґрунтування оцінок;
- видача домашнього завдання.
25хв.
Учні сприймають
інформацію, осмислюють
її, ставлять питання
10. Усе почалося з того, що я озирнувся і,
не побачивши автомобіль своєї мрії,
вирішив сконструювати його
сам.
Фердинанд Порше
Конспект уроку:
І. Організаційна частина (3 хв.)
1. Привітання.
2. Перевірка готовності учнів до уроку. Зовнішній вигляд учнів.
3. Перевірка наявності учнів на занятті (за журналом).
4. Перевірити готовність робочих місць учнів до початку уроку. Емоційна підготовка до
уроку.
5. Майстер звертається до учнів: «Доброго дня, я бажаю вам наснаги та наполегливості в
роботі».
ІІ. Вступний інструктаж (60 хв.)
1. Повідомити тему уроку.
Тема нашого уроку: Технічне обслуговування електрообладнання. Дослідження стану
джерел живлення, їх перевірка. Технічне обслуговування генераторів та стартерів.
(На мультимедійній установці демонструється презентація)
III. Мотивація уроку.
Електроустаткування автомобіля — це складна система, від технологічного стану якої
залежить керованість сучасного автомобіля і безпечність його експлуатації. Будь-яка
поломка електроустаткування може призвести до аварійної ситуації. З метою гарантії
безпечного використання автомобіля, а також для збільшення тривалості терміну
його експлуатації, рекомендується проводити своєчасну діагностику і ремонт
електрообладнання автомобіля.
IV. Повідомити мету уроку.
Сьогодні нам з вами необхідно узагальнити і систематизувати знання з теми
«Щоденне технічне обслуговування. Виконання збиральних,мийних, мастильних,
заправних, контрольно – оглядових робіт», «Електроустаткування
автомобіля», сформувати навички розбирання та складання стартера, генератора змінного
струму, акумуляторної батареї та переривача- розподільника системи запалювання
колісних транспортних засобів ;
V. Актуалізація опорних знань здобувачів освіти
Перевіримо Ваші знання по вивченому матеріалу. У вас на партах є
роздатковий матеріал по темі, яким можете користуватися.
У процесі експлуатації автомобіля його функціональні властивості поступово
погіршуються внаслідок спрацьовування, корозії, пошкодження деталей, утомленості
матеріалу, з якого їх виготовлено, й т. ін. В автомобілі виникають різні несправності
11. (дефекти), що знижують ефективність його експлуатації. Для запобігання появі дефектів і
своєчасного усунення їх автомобіль піддають технічному обслуговуванню та ремонту.
Тобто згадуємо тему: ТО або технічне обслуговування автомобіля.
Як і на минулому уроці, у нас бригадна форма роботи. Бригади залишаються у тому
ж складі. Спочатку перша бригада виконує завдання в на платформі LearningApps.org,
виконуючи вправу «Технічне обслуговування автомобіля», друга відповідає усно на
запитання. Потім- навпаки.
На партах у вас є QR-код, скануємо його, заходимо в програму, виконуємо
завдання: знаходимо відповіді на запитання. (Додаток 1)
Починаємо працювати.
(Перша бригада попрацює на платформі LearningApps.org, друга – усно)
QR-код
Або переходимо за посиланням: https://learningapps.org/display?v=pvhs21n0t22
Запитання до другої бригади:
1. За періодичністю, переліком і трудомісткістю виконуваних робіт розрізняють такі
види ТО автомобілів: (щоденне; перше; друге; сезонне.)
2. Прийоми першого (ТО-1) та другого (ТО-2) технічного обслуговування
передбачають такі роботи: ( • контрольно-діагностичні, кріпильні,
регулювальні,мастильні, інші, спрямовані на запобігання та виявлення
несправностей автомобіля, зниження інтенсивності спрацьовування його деталей,
економію палива, мастильних матеріалів, зменшення викидів шкідливих речовин в
атмосферу, забезпечення безвідмовної роботи автомобіля в межах установлених
пробігів.)
12. 3. Сезонне технічне обслуговування (СТО) виконують? (2 рази на рік).
4. До ЩТО автомобіля належать такі роботи: (прибирально-мийні; контрольно-
оглядові; перевірно-кріпильні; регулювальні; мастильні; заправні)..
5. Зазвичай ТО-1 виконується з настанням якого пробігу? (15тис.км).
Чи всі члени першої бригади виграли мільйон, відповідаючи на питання про
технічне обслуговування автомобіля? (Майстер в.н. перевіряє виконання завдання,
оглядаючи зображення на екрані гаджетів здобувачів освіти)
Змінюємо форму роботи. Друга бригада працює на платформі LearningApps.org QR-кодом
QR-код
Або переходимо за посиланням: https://learningapps.org/display?v=pvhs21n0t22
Перша бригада відповідає на запитання.
Запитання до першої бригади:
1. Рівень рідини в системі охолодження перевіряється при: (а)
А) щоденному обслуговуванні (ЩО)
Б) технічному обслуговуванні (ТО)-1
В) технічному обслуговуванні (ТО)-2
2. Призначенням щоденного обслуговування (ЩО) є виконання: (в)
А) регулювальних робіт
Б) підготовки рухомого складу до експлуатації в зимовий або літній час
В) загального контролю технічного стану автомобіля
Г) всіх перерахованих робіт
3. Періодичність технічного обслуговування (ТО) встановлена за показниками: (в)
А) фактичному пробігу в кілометрах з урахуванням категорій умов експлуатації
Б) фактичному пробігу в кілометрах без будь-яких коригувань
В) фактичному пробігу в кілометрах з урахуванням кваліфікації водія
Г) у випадках Б,В
4. Діагностування – це (а)
А) визначення механічного стану автомобілів, їх агрегатів і вузлів без розборки.
Б) визначення механічного стану автомобілів, їх агрегатів і вузлів з розборкою 25%
В) визначення механічного стану автомобілів, їх агрегатів і вузлів з розборкою 50%
Г) у всіх перерахованих випадках
13. 5. Щоденне обслуговування (ЩО) виконується: (в)
А) в робочий час
Б) після 1 години роботи автомобіля
В) перед початком роботи автомобіля
Г) коли завгодно
Викладення нового матеріалу:
Електрообладнання автомобіля служить для запуску двигуна, внутрішнього
освітлення автомобіля, освітлення дороги, звукової і світлової сигналізації, живить
електричним струмом контрольно-вимірювальні прилади і систему запалювання.
Електрообладнання автомобіля поділяється на дві групи.
Перша група — це джерела електричної енергії: генератор і акумуляторна батарея.
Друга група, яка носить назву споживачів — це всі інші прилади електрообладнання.
Генератор приводиться в дію від двигуна автомобіля і перетворює механічну енергію на
електричну, якою живить споживачів та заряджає акумуляторну батарею.
Акумуляторна батарея перетворює хімічну енергію на електричну: вона призначена для
живлення "споживачів, коли двигун не працює або працює на малих обертах. Сполучають
генератор і акумуляторну батарею паралельно.
На сучасних автомобілях застосовують однопровідну систему електрообладнання, при
якій до приладів підводять один провід, а другим проводом є всі металеві частини
автомобіля, тобто його «маса».
Акумуляторна батарея слугує для живлення електричним струмом стартера під час
пуску двигуна, а також усіх інших приладів електрообладнання, коли генератор не працює
або не може ще віддавати енергію в коло (наприклад, під час роботи двигуна в режимі
холостого ходу).
У вас є додаток 1, де ви можете розглянути будову акумуляторної батареї.
Генератор — основне джерело електричної енергії в автомобілі — слугує для живлення
всіх споживачів і заряджання акумуляторної батареї при середній та великій частоті
обертання колінчастого вала двигуна. На сучасних автомобілях установлюються трифазні
генератори змінного струму з випрямлячами на кремнієвих діодах.
14. Генератор складається із статора та ротора.
Додаток 1, також можете розглянути будову
генератора.
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ
Технічне обслуговування акумуляторної батареї.
Термін служби акумуляторних батарей за умови правильної експлуатації їх та
своєчасного догляду за ними становить чотири роки або 75 тис. км пробігу автомобіля.
Проте цей термін може значно скорочуватися в разі порушення правил експлуатації та
зберігання батарей.
На технічний стан акумуляторних батарей особливо впливають:
- забруднення електроліту,
- робота й зберігання при підвищеній температурі електроліту та низькому його
рівні,
- порушення режимів заряджання,
- заливання електроліту підвищеної густини (це найчастіше буває, якщо замість
дистильованої води для доведення рівня в акумулятори додають електроліт). Усе
це може призвести до небезпечних несправностей.
Основні несправності:
• підвищене саморозряджання;
• коротке замикання різнойменних пластин;
• сульфатація пластин;
• корозія решіток позитивних пластин.
Крім того, під час експлуатації батарей відбуваються:
• окиснення полюсних штирів і наконечників;
• розтріскування мастики й поява тріщин у баці, кришках, що спричиняє підтікання
електроліту.
Саморозряджання акумуляторної батареї під час її експлуатації та зберігання виникає
через утворення в активній масі пластин місцевих струмів, що пояснюється появою
електрорушійної сили між оксидами активної маси та решіткою пластин. Крім того, в разі
тривалого зберігання електроліт в акумуляторі відстоюється, й густина його нижніх шарів
15. стає більшою, ніж верхніх. Це призводить до появи різниці потенціалів та виникнення
зрівнювальних струмів на поверхні пластин.
Нормальне саморозряджання справної батареї становить 1...2 % за добу. Причинами
підвищеного саморозряджання можуть бути:
- забруднення поверхні батареї;
- застосування для доливання звичайної (не дистильованої) води, що містить луги та
солі;
- потрапляння всередину акумуляторів частинок металу та інших речовин, які
сприяють утворенню гальванічних пар.
Для усунення несправності слід протерти поверхню батареї або замінити електроліт,
промивши внутрішню поверхню бака.
До ознак короткого замикання всередині акумулятора належать «кипіння» електроліту
та різке зниження напруги, що найчастіше спричиняється осипанням активної маси й
руйнуванням сепараторів. В обох випадках треба розібрати акумуляторну батарею й
замінити несправні елементи.
Сульфатація пластин — це утворення на них великих кристалів сірчанокислого свинцю
у вигляді білого нальоту. При цьому збільшується опір акумуляторів. Великі кристали
сульфату свинцю закривають пори активної маси, перешкоджаючи прониканню
електроліту та формуванню активної маси під час заряджання. Внаслідок цього активна
поверхня пластин зменшується, а отже, знижується ємність батареї. Ознака сульфатації
пластин: під час заряджання батареї швидко збільшуються напруга та температура
електроліту й відбувається бурхливе газовиділення («кипіння»), а густина електроліту
підвищується неістотно. При наступному розряджанні й особливо вмиканні стартера
батарея швидко розряджається через малу ємність.
Основні причини сульфатації:
- розряджання батареї нижче 1,7 В на один акумулятор;
- оголення пластин унаслідок зниження рівня електроліту;
- тривале зберігання батареї без підзаряджання (особливо — розрядженої);
- велика густина електроліту;
- тривале користування стартером під час пуску двигуна.
Окиснення полюсних штирів призводить до збільшення опору в зовнішньому колі й навіть
до припинення струму. Для усунення несправності треба зняти зі штирів наконечники
проводів (затискачі), зачистити штирі та затискачі й закріпити останні на штирях. Після
цього штирі та затискачі потрібно змастити тонким шаром технічного вазеліну.
Підтікання електроліту крізь тріщини в баці виявляють оглядом. Для усунення
несправності батарею здають у ремонт. У разі вимушеної тимчасової експлуатації батареї
з цією несправністю необхідно періодично додавати в несправне відділення бака
електроліт, а не дистильовану воду.
ТО Термін служби та справність акумуляторної батареї багато в чому залежать від
своєчасного й правильного догляду за нею. Батарея має бути чистою, оскільки
забруднення її поверхні призводить до підвищеного саморозряджання. Під час технічного
обслуговування треба протерти поверхню батареї 10 %-ним розчином нашатирного
спирту або кальцинованої соди, після чого витерти чистою сухою ганчіркою.
Під час заряджання внаслідок хімічної реакції виділяються гази, які значно підвищують
тиск усередині акумуляторів. Тому вентиляційні отвори в пробках потрібно постійно
прочищати тонким дротом.
• Оскільки під час роботи батареї утворюється гримучий газ (суміш водню з киснем), то
щоб запобігти вибуху, не можна оглядати батарею з відкритим вогнем.
16. Періодично треба зачищати штирі та затискачі проводів. Через 2...2,5 тис. км пробігу, а в
спеку через кожні п'ять—шість днів потрібно перевіряти рівень електроліту крізь заливні
отвори акумуляторів скляною трубкою з
внутрішнім діаметром 3...5 мм. Стовпчик
електроліту в трубці показує висоту його
рівня над запобіжним щитком, яка має
становити 10...15 мм (рис. 3.22, а). Рівень
електроліту можна перевірити також чистою
ебонітовою або дерев'яною паличкою; не
можна для цього застосовувати металевий
стержень. У разі зниження рівня слід долити
дистильовану воду, а не електроліт, оскільки
під час роботи батареї вода в електроліті
розкладається й випаровується, а кислота
залишається.
Слід періодично перевіряти густину
електроліту (рис. 3.22, б), щоб визначити
ступінь зарядженості акумуляторної батареї
(табл. 3.3). Для цього треба наконечник
кислотоміра опустити у заливний отвір
акумулятора, засмоктати електроліт за допомогою гумової груші й за поділками
ареометра, вміщеного всередину скляної колби, визначити густину електроліту.
Для тривалого зберігання батареї взимку її треба зняти з автомобіля, повністю зарядити й
зберігати в сухому місці за температури не вище від 0 й не нижче від —ЗО °С,
враховуючи, що чим нижча температура електроліту, тим менше саморозрядження батареї
(температура замерзання електроліту густиною 1,1 г/см3
дорівнює —7 °С, густиною 1,22
г/см3
становить —37 °С, а густиною 1,31 г/см3
дорівнює -66 °С).
Через кожні три місяці батарею треба підзаряджати для відновлення ємності,
втраченої на саморозряджання.
У разі зберігання батареї безпосередньо на автомобілі треба від'єднати проводи від
полюсних штирів.
Технічне обслуговування генератора виконують у разі виявлення несправностей,
зазначених нижче (якщо є ще й інші несправності, генератор підлягає ремонту).
Основні несправності:
• забруднення або замаснення контактних кілець;
• спрацювання й зависання щіток;
• обрив або коротке замикання в обмотках збудження й статора;
• окиснення та обгоряння контактів регулятора;
• неправильний зазор між ними.
Стан генератора визначають за показами амперметра або за допомогою контрольної
лампи. Після вмикання запалювання стрілка амперметра має відхилитися ліворуч
(автомобілі «Москвич» та ГАЗ-24) й показувати розряджання акумуляторної батареї або
має засвітитися контрольна червона лампа на щитку приладів (автомобілі ВАЗ та ЗАЗ).
Під час роботи двигуна з підвищеною частотою обертання колінчастого вала амперметр
має показувати заряджання батареї (стрілка відхиляється праворуч), а контрольна червона
лампа — гаснути.
Справність генератора й регулятора напруги можна перевірити за допомогою вольтметра,
підімкненого до затискачів «+» і «-» (маса) генератора, коли працює двигун. Якщо покази
вольтметра будуть у межах 14... 15 В, то генератор, регулятор напруги й коло заряджання
акумуляторної батареї справні.
17. Якщо на всіх режимах роботи двигуна амперметр показує розряджання або світиться
контрольна червона лампа, то несправними можуть бути генератор, регулятор напруги або
амперметр. У цьому разі треба передусім перевірити й відрегулювати натяг паса привода
генератора та надійність кріплення проводів на затискачах генератора й регулятора
напруги, після чого завести двигун і перевірити роботу генератора. Якщо несправність не
усунулася, то слід вивернути гвинти, зняти кришку й вийняти щіткотримач зі щітками,
протерти змоченою бензином ганчіркою контактні кільця, обгорілі контактні кільця
зачистити дрібнозернистою скляною шкуркою, перевірити стан щіток і спрацьовані —
замінити.
ТО Через 10 тис. км пробігу автомобіля:
• перевірити й у разі потреби відрегулювати натяг паса привода вентилятора й
генератора;
• перевірити кріплення генератора до двигуна, проводів на затискачах генератора й
регулятора напруги;
• очистити від забруднень та пилу генератор і регулятор напруги;
• за допомогою шинного насоса видалити (продути) пил зсередини генератора;
• підтягнути гайки кріплення шківа та стяжні гвинти кришок генератора.
Через 60 тис. км пробігу автомобіля:
• перевірити стан щіток;
• зачистити контактні кільця.
Перегляд відеоролику https://youtu.be/mT-kjiCNsZ8
Технічне обслуговування системи запалювання.
Основні несправності:
• занадто пізнє або раннє запалювання;
• перебої запалювання в одному чи кількох циліндрах;
• повне припинення запалювання.
Пізнє запалювання характеризується втратою потужності й перегріванням двигуна, а
раннє — втратою потужності та стуком у двигуні. Для усунення несправності слід
перевірити й, якщо треба, відрегулювати момент запалювання за допомогою октан-
коректора.
Перебої в одному циліндрі найчастіше спричиняються:
/ несправністю свічки запалювання;
/ псуванням ізоляції проводу високої напруги, приєднаного до свічки;
/ поганим контактом цього проводу в наконечнику свічки або в гнізді кришки
розподільника.
Перебої в кількох циліндрах можуть виникати внаслідок:
/ псування ізоляції центрального проводу високої напруги;
/ поганого його контакту в гнізді кришки розподільника або в затискачі котушки
запалювання;
/ несправності конденсатора;
/ обгоряння контактів переривника, неправильного зазору між ними або періодичного
замикання рухомого контакту на масу через псування ізоляції, тріщини кришки
розподільника та ротора.
До несправностей свічки належать:
/ тріщини ізолятора;
/ обгоряння електродів або неправильний зазор між ними;
/ відкладання нагару на електродах.
Аби знайти несправну свічку, треба, запустивши двигун, на холостому ходу по черзі
від'єднувати від свічок проводи високої напруги (знімати наконечники). Якщо при цьому
перебої у двигуні збільшуються, то свічка, що перевіряється, справна, а якщо робота
18. двигуна не змінюється, то свічка несправна. Крім того, несправна свічка буде трохи
холоднішою, ніж решта.
Несправну свічку потрібно викрутити й після очищення електродів, нижньої частини
ізолятора та корпусу промити бензином й обдути стисненим повітрям. Для очищення
свічок краще використовувати спеціальний піскоструминний апарат. Зазор між
електродами свічки перевіряють круглим щупом і в разі потреби регулюють, уста-
новлюючи його в межах 0,5...0,7 мм (для кожного двигуна встановлюється заводом-
виготовлювачем) підгинанням бічного електрода.
Часта причина перебоїв у циліндрах — окиснення й обгоряння контактів переривника, які
в цьому разі чинять великий опір проходженню струму, внаслідок чого знижуються сила
струму в первинній обмотці котушки запалювання та напруга у вторинному колі.
Якщо зазор між контактами переривника малий, час перебування контактів у
розімкненому стані зменшується, й магнітне поле, яке створюється первинною обмоткою,
не встигає повністю зникнути.
ТO Через 4...5 тис. км пробігу автомобіля:
• очистити прилади системи запалювання від пилу й бруду;
• перевірити й закріпити проводи кіл низької та високої напруг. Через 10 тис. км пробігу
автомобіля:
• зняти кришку розподільника, протерти її зсередини ганчіркою, змоченою бензином, а
якщо буде виявлено замаснення, то протерти диск і контакти переривника;
• змастити вісь рухомого контакту та фільц кулачка переривника оливою для двигуна;
• на двигунах автомобілів «Москвич», ЗАЗ і ГАЗ-24 додатково змастити оливою для
двигуна втулку кулачка переривника та мастилом 1-13 валик (повернувши ковпачок
оливниці).
Через 20 тис. км пробігу автомобіля:
• на двигуні ВАЗ залити дві-три краплі оливи для двигуна в отвір оливниці, спочатку
повернувши її кришку;
• оглянути контакти переривника й у разі виявлення нерівностей та обгоряння зачистити
їх надфілем і відрегулювати зазор між ними;
• перевірити встановлення моменту запалювання, для чого зняти кришку розподільника,
повернувши колінчастий вал, установити ротор у положення, коли його розносна
пластина буде спрямована на затискач першого циліндра, приєднати контрольну лампу й
повільно повертати колінчастий вал (перед цим увімкнувши запалювання) до засвічування
лампи — в цей момент установочні мітки мають збігатися; в разі потреби встановлення
запалювання повторити;
• вивернути свічки, якщо є нагар, покласти їх у бензин або ацетон, через 20...25 хв
очистити нагар щіточкою, промити й обдути стисненим повітрям, перевірити круглим
щупом зазор між електродами й у разі потреби відрегулювати підгинанням бічного
електрода.
Через ЗО тис. км пробігу автомобіля свічки рекомендується замінити новими. Щоб
запобігти зриванню різьби під час закручування, свічку слід установлювати в торцевий
свічковий ключ, а потім уже разом із ключем — у свічковий отвір головки циліндрів і,
легко повертаючи, рукою вкручувати свічку, доки вона не піде вільно по різьбі, після чого
остаточно затягнути із застосуванням воротка.
19. Технологічна картка розбирання та складання акумуляторної батареї
№ п/п Операція Технологічна
послідовність виконання
робіт
Ескізи Обладнання та
інструмент
Технічні умови
1 Зняття кришки
акумулятора
Викручуємо пробку однієї з
кришок і знімаємо кришку
акумулятора
2 Витягування блока
пластин з одного
акумулятора
Користуючись ричажними
захватами, витягуємо блок
пластин з одного
акумулятора
Ричажні захвати
3 Витягування
сепараторів
Роз’єднуємо напів блоки
пластин і виймаємо
сепаратори
4 Встановлення
сепараторів
З’єднуємо напив блоки
пластин в блок і вставляемо
сепаратори
5 Установка блока
пластин в акумулятор
Установлюємо блок пластин
в акумулятор
6 Установка кришки Ставимо крижку і
закручуємо пробку
20. Технологічна картка розбирання та складання генератора змінного струму
№ п/п Операція Послідовність
виконання робіт
Ескізи Обладнання та
інструмент
Технічні умови
1 Викручування
гвинтів кришки
заднього підшипника
і гайки вала ротора
Викручуємо гвинти
кришки заднього
підшипника і гайку вала
ротора
Гайковий ключ
2 Запресовування шківа
з крильчаткою
Відкручуємо гайку зі
сторони шківа,
запресовуємо шків з
крильчаткою
Гайковий ключ
3 Зняття передньої
кришки
Викручуємо зтяжні
шпильки кришок і
знімаємо передню
кришку
Викрутка
21. 4 Витягування вала з
ротором
Витягуємо вал з ротором
5 Установлення вала з
ротором і передньої
кришки
Установлюємо вал з
ротором, передню
кришку і закручуємо
зтяжні шпильки кришок
Викрутка
6 Напресовування
шківа з крильчаткою
Напресовуємо шків з
крильчаткою і
закріплюємо його
гайкою
Гайковий ключ
7 Закручування гайки
вала ротора і
прикручування
кришки підшипника
Закручуємо гайку вала
ротора і прикручуємо
кришку підшипника
Гайковий ключ
22. Технологічна картка розбирання та складання стартера
№ п/п Операція Послідовність
виконання робіт
Ескізи Обладнання та
інструмент
Технічні умови
1 Зняття кришки тягового
реле
Викручуємо гвинти
кришки тягового реле і
знімаємо її з реле
Викрутка
2 Витягування пальця
серги ричала привода
Розшплінтовуємо та
витягуємо палець серги
ричала привода
3 Зняття з клеми
перемички
Викручуємо гайки
кріплення перемички і
виводного провода
обмоток і знімаємо з клем
перемичку
Гайковий ключ
4 Зняття захисної стрічки з
корпуса
Послаблюємо гвинт
кріплення захисної
стрічки і знімаємо її з
корпуса
Викрутка
23. 5 Зняття щіток Відкрутити гвинти
кріплення проводів щіток
і зняти щітки
Викрутка
крючок для підняття
щіткотримачів
6 Зняття передньої кришки Викручуємо шпильки
кріплення кришок,
знімаємо передню кришку
Викрутка
7 Виймання з корпуса
якоря в зборі з приводом
Виймаємо з корпуса якор
в зборі з приводом
8 Установлення якоря та
передньої кришки
Установлюємо якор з
приводом в корпус,
ставимо передню кришку
і закручуємо стяжні
шпильки кришок
24. 9 Установка щіток Ставимо на місце щітки і
закріплюємо провода
Крючок для підняття
щіткотримачів
10 Установка захисної
стрічки
Ставимо на корпус
захисну стрічку і
закріплюємо її стяжним
гвинтом
Викрутка
11 Установка перемички на
клеми
Ставимо на клеми
перемичку, закручуємо
гайки, які кріплять її, і
вивідний провід обмоток
Гайковий ключ
12 Установка пальця серги і
кришки
Ставимо на місце палець
серги ричала привода і
зашплінтовуємо його,
ставимо кришку і
закріпляємо її гвинтами
Викрутка
25. Технологічна картка розбирання та складання переривача- розподільника системи запалювання
№ п/п Операція Послідовність
виконання робіт
Ескізи Обладнання та
інструмент
Технічні умови
1 Зняття кришки
розподільника та
ротора
Знімаємо кришку
розподільника та ротор
2 Знімання вакуумного
регулятора
Відкручуємо гвинти
кріплення вакуумного
регулятора, знімаємо тягу
зі штифта рухомого диска
переривника і знімаємо
вакуумний регулятор
Викрутка
3 Послаблення гвинта
кріплення пружинної
пластини ричажка у
переривачі
У переривача
послаблюємо гвинт
кріплення пружинної
пластини ричажка
Викрутка
26. 4 Знімання замочного
кільця з вісі ричажка і
ричажка з шайбами
Знімаємо замочне кільце з
вісі ричажка і ричажок з
шайбами
5 Відкручування гвинта
кріплення пластини
переривача на диску
Вукручуємо гвинт
кріпленні пластини
переривача на диску
Викрутка
6 Зняття пластини з
нерухомим контактом
Знімаємо пластину з
нерухомим контактом
7 Витягування з корпусу
дисків в зборі з
підшипником
Викручуємо гвинти
кріплення дисків і
виймаємо з корпусу
обидва диска в зборі з
підшипником
Викрутка
27. Закріплення вивченого матеріалу:
Тести
Для перевірки набутих знань, умінь та навиків з теми уроку «Технічне
обслуговування електрообладнання. Дослідження стану джерел живлення, їх
перевірка. Технічне обслуговування генераторів та стартерів.»
1.До першої групи електрообладнання автомобіля відносяться:
а) генератор і переривач-розподільник системи запалювання;
б) генератор і акумуляторна батарея;
в) статор і ротор.
2. Термін служби акумуляторних батарей за умови правильної експлуатації їх
та своєчасного догляду за ними становить:
а) 4 роки
б) 3 роки
в) 5 років
3. Нормальне саморозряджання справної батареї становить:
а) 2-3%
б) 5%
в) 1-2%
4. Перелічіть основні несправності генератора:(відповідь може бути не одна).
а) забруднення або замаснення контактних кілець;
б) спрацювання й зависання щіток;
28. в) обрив або коротке зами¬кання в обмотках збудження й статора
г) окиснення та обгоряння контактів регулятора;
д) всі перелічені несправності.
5. ТО генератора проводять через:
а) 10 тис.км пробігу
б) 15 тис.км пробігу
в) 20 тис.км пробігу
6. Електричний струм в системі використовується для:
а) запуску двигуна за допомогою стартера;
б) живлення ламп освітлення, сигналізації, контрольно-вимірювальних
приладів;
в) запалювання робочої суміші в циліндрах карбюраторного двигуна;
г) відповіді 1,2.3.
7. Який з названих приладів електрообладнання належить до джерел
електричного струму?
а) амперметр;
б) генератор;
в) переривник-розподільник;
г) котушка запалювання.
8. В якій правильно названі складові частини акумуляторної батареї:
а) ротор, переривник, трансформатор;
б) статор, випрямляч, контактні кільця;
в) позитивні та негативні пластини, сепаратори, вивідні штирі, корпус;
29. г) якір,колектор, тягове реле.
9. Яким приладом вимірюють напругу в акумуляторній батареї:
а) ареометром;
б) амперметром;
в) навантажувальною вилкою;
г) лічильником.
10. До споживачів електричного стуму відносяться:
а) акумуляторна батарея;
б) стартер і звуковий сигнал;
в) прилади системи запалювання;
г) лампи освітлення і сигналізації, контрольно-вимірювальні прилади;
д) прилади, перелічені у відповідях б.в,г.
11. Джерела та електричного стуму на автомобілі з’єднують по:
а) однопроводниковій схемі;
б) двохпровідниковій схемі;
в) трьохпровідниковій схемі.
12. Чим найбільш небезпечна акумуляторна батарея:
а) своєю вагою;
б) розчином кислоти, що міститься в ній;
в) струмом, який вона виробляє.
Заключний інструктаж
Метод «Мікрофон».
Доповніть речення :
На сьогоднішньому уроці я зрозумів/ дізнався/розібрався…………..
На занятті мені сподобалося……………………………………………..
30. Знання сьогоднішнього уроку мені знадобляться……………………….
Оголошення та аргументація оцінок за урок кожному здобувачу освіти.
Домашнє завдання:
1. Закріпити вивчений на уроці матеріал з технічного обслуговування
електрообладнання,дослідження стану джерел живлення, їх
перевірка;технічного обслуговування генераторів та стартерів.
2. Виконати тестові завдання.
3. Переглянути відео матеріал за посиланням: https://youtu.be/mT-
kjiCNsZ8.
Шановні здобувачі освіти, ви засвоїли сьогодні на уроці дуже важливу і
необхідну тему для підвищення ваших практичних навичок з технічного
обслуговування електрообладнання,дослідження стану джерел живлення, їх
перевірка;технічного обслуговування генераторів та стартерів, то ж маю
надію що вам сподобався урок і він стане корисним для вашої майбутньої
професії. Головне щоб ця праці була вам до душі та приносила задоволення.
