1. Sistem manajemen mesin Toyota mulai menggunakan EFI pada 1979 dan sejak itu terus mengembangkan fitur diagnostik dan kontrol emisi. 2. Sistem ini menggunakan sensor untuk mengontrol injeksi bahan bakar, waktu pengapian, kecepatan idel, EGR, dan emisi lainnya melalui ECU. 3. ECU terhubung ke aktuator seperti injektor, katup pengapian, ISC valve, dan EGR valve untuk mengontrol kiner

1. Engine Management System
Toyota TCCS
Toyota Computer Control System

2. SEJARAH PERKEMBANGAN TOYOTA EFI
1. 1979 : Pertama kali EFI digunakan model 4M-E SUPRA
2. 1983 : Sistem EFI dengan menggunakan self-diagnostic
(mengetahui kerusakan diri sendiri)
3. 1983 : Dimulainya sistem EMS Engine Management System.
Dengan pengontrolan :
- Semprotan Bahan Bakar (injeksi)
- Saat pengapian
- ISC (Idel Speed Control)
- EGR
- Penguapan tangki bahan bakar

4. Aktuator
Aktuator
- Rpm Signal
- Sensor Udara Masuk
- ECT
- IAT
- TPS
- Knock Sensor
- Battery Signal
- Oxygen Sensor
- Stater signal
- Elektric Load Signal
- DLC
ECU
- Injektor
- Koil Pengapian
- ISC Valve
- O2 Heater
- Fuel Pressure
- Purge Valve
- EGR Valve
- VVTI
- Relay : Pompa, A/C
- MIL (Check Engine)
- DLC

5. 1. Sistem pengaliran Udara
- MAP Sensor
- IAT Sensor
- TPS
- ISC Valve
2. Sistem Bahan Bakar
- Pompa dan Relai
- Katup Injektor
- ECT Sensor
3. Sistem Pengapian
- Distributor Unit
- Rpm sensor (CKP/CMP)
4. Knock Kontrol
- Sensor Knocking
5. Sistem Emisi
- EGR
6. Self-Diagnosis
- MIL
- DLC

6. 1.
2.
3.
4.
5.
MAP Sensor
TPS
IAT
Katup ISC
ECU

7. Mengukur Jumlah udara masuk secara tidak langsung
dengan membaca tekanan di intake.

8. Ukur Tegangan Pada :
1. Tegangan Sumber : 5 Volt.
2. Tegangan Sinyal :
- Waktu on (tidak vakum) : 3,5 Volt
- Waktu idel (Vakum) : 1,3 volt
Tegangan Sinyal MAP akan berubah seiring dengan tekanan
pada intake. Semakin vakum = tegangan semakin kecil

9. Cara Kerja MAP
1. Saat kunci kontak “ON”
Mesin Mati
2. Accelerasi / Full loud
Terjadi Lengkungan
Tegangan Maksimum

10. Cara Kerja MAP
Saat Decelerasi
Terjadi Kevakuman DI
intake
Sedikit mengalami
Perubahan
Tegangan Kecil

11. Intake Air Temperature (IAT)
Sensor
Fungsi : Digabung dengan MAP sensor untuk menghasilkan
Massa Udara Masuk (Berat Udara Masuk). Guna
perbandingan campuran yang sesuai.

12. Circuit IAT

13. IAT sensor dipanaskan, diukur dengan Ohm meter,
dibandingkan dengan grafik (Data manual book).

14. Throttle Position Sensor (TPS)
Fungsi : Mengetahui posisi bukaan katup gas

15. Circuit TPS

16. Ukur Tegangan Pada :
1. Tegangan Sumber : 5 Volt.
2. Tegangan Sinyal :
- Katup tertutup : 0,5 vol
- Katup terbuka maksimum : 3-4 volt
Tegangan Sinyal Katup Gas meningkat seiring bukaan katup gas.

17. Keterangan :
1. Katup ISC
2. ECU
3. Katup Gas
4. Saluran bypas
1. Putaran Idel akan diatur bila terjadi
Beban-beban antara lain :
- A/C sistem
- Power windows motor
- Power stering
- Elektrikel load
2. Pada saat temperatur dingin putaran
idel dinaikkan. Melalui informasi
temperatur mesin
Mempertahankan putaran idel pada semua kondisi saat katup gas tertutup

18. # Pengecekan secara Pasif (tahanan):
Data Teknik Tahanan
Terminal
Tahanan
B+ & RSO
20 Ω
B+ & RSC
20 Ω
# Pengecekan secara Aktif (tegangan):
Beri tegangan terminal B+ dengan + 12 volt
Beri terminal pada tabel dibawah:
Kondisi
Terminal
RSO ke ground
Katup membuka
RSC ke ground
Katup menutup

19. 1.
2.
3.
4.
5.
Tangki Bahan Bakar
Pompa Bahan Bakar
Filter
Pipa tekanan
Regulator tekanan bahan
bakar
6. Injektor
7. Rel Bahan bakar
(beraliran)
8. Saluran pengembali

21. Penyemprotan secara SIMULTAN adalah model ritme
penyemprotan secara serentak pada semua silinder,
setiap 1 putaran poros engkol ( 360 derajat poros engkol
).

22. Pemeriksaan Injektor
Pemeriksaan Tahanan Injektor
Pemeriksaan Tahanan Injektor
Pemeriksaan Durasi dilakukan dengan memakai scaner
dengan durasi mili detik

23. Engine Coolant Temperature (ECT)
Pemeriksaan NTC :
-Dengan Ohm meter
-Semakin panas tahanan semakin kecil

24. Sistem Pengapian menggunakan menggunakan
distributor untuk mendistribusikan tegangan tinggi

25. Sensor Putaran (CKP/CMP)
berfungsi : untuk menentukan
kapan pengapian, dan injeksi
dilaksanakan
Bentuk Sinyal antara NE + dan NE -
MOTRONIC
PRINSIP KERJA

26. Pemeriksaan Loncatan Api
MOTRONIC
Pemeriksaan Tahanan Kabel Kabel Tegangan Tinggi
PRINSIP KERJA

27. Lihat Saat Pengapian dengan Timing Light
Jumper Terminal TE1 dan E1
Atur Saat Pengapian bila tidak Tepat dengan
Memutar Distributor.
MOTRONIC
PRINSIP KERJA

28. Keterangan :
1. = Piezoceramic element
2. = Seismic mass
3. = Rumah sensor
4. = Baut pengencang
5. = Permukaan kontak
6. = Konektor
7. = Blok Silinder
V = Getaran
Berfungsi : Mendeteksi bila terjadi detonasi

29. 1.
2.
3.
4.
5.
Aliran Gas
Penguat Elektronik
Katup EGR
ECU
Sensor Udara
Mensirkulasikan Kembali Gas Buang ke Intake
Menurunkan Temperatur Hasil Pembakaran ---- mengurangi gas NOx

30. Nama bagian:
1. Dari tangki bensin
2. Karbon kanister
3. Udara luar
4. Katup Kanister
5. ke Intake manifold
6. Katup Gas

31. Bila terjadi kerusakan Sistem
(Sensor atau Aktuator)
MIL ---- Nyala
ECU akan menggunakan program
darurat dengan mengambil sensor
lain sebagai penganti, atau memberi
nilai tetap pada sensor.
Data Kerusakan Akan Tersimpan Terus di RAM
(Memori Sesaat) sampai RAM di RESET/DIHAPUS

32. Pemeriksaan ?
1. Dengan Code Lampu ( Kendaraan Lama )
Jumper DLC
Lihat Code Lampu

33. Code
1111
Kerusakan
Kemungkinan gangguan
Tidak ada kerusakan
12
CKP, CMP Sinyal
Kabel, CKP/CMP sensor, ECU
13
CKP Sinyal
Kabel, CKP/CMP sensor, ECU
14
Ignition Sinyal
Kabel, Ignition Amplifier, ECU
16
Tranmission Control Sinyal
Kabel, ECU
21
Oksigen sensor (O2)
Kabel, O2 sensor, ECU
22
ECT (sensor temp. Mesin)
Kabel, ECT sensor, ECU
24
IAT (sensor temp. Udara masuk)
Kabel, IAT sensor, ECU
25
Campuran kurus
Kabel, udara palsu, pengapian, tekanan
bensin, Injektor, MAP, ECT, IAT, O2, ECU
26
Campuran Gemuk
Kabel, udara palsu, pengapian, tekanan
bensin, Injektor, MAP, ECT, IAT, O2, ECU
31
MAP (Manifold Absolute Pessure)
Kabel, MAP sensor, ECU
33
(IAC) Idel Air Control
Kabel, IAC valve, ECU
41
TPS (Throttle Position Sensor)
Kabel, TP sensor, ECU
42
VSS (Veheicle Speed Sensor)
Kabel, VS sensor, ECU
43
Start Signal
Kabel, kunci kontak, ECU
51
Saklar idel
Kabel, TP sensor, ECU
52
Knock sensor
Kabel, Knock sensor, ECU
53
Knock control malfunktion
ECU

34. Data yang dapat diambil oleh scanner :
- Baca dan Hapus Kode Kerusakan
- Baca Data Kendaraan
- Tes Aktuator (Bila tersedia)
- Penyetelan : Putaran, Pengapian, CO

36. Sekian
dan
Terima Kasih